Америкалық адам күшімен ұшқыш ұшақ – MacCready Gossamer Condor 1977 ж. Kremer жүлдесін жеңіп, ұшу тарихындағы маңызды кезең болды. Адам күшімен ұшу, дизайн, жүлде.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық адам күшімен ұшырылатын ұшақ
American human powered aircraft
MacCready Gossamer Condor – басқарылатын және тұрақты ұшуға қабілетті алғашқы адам күшімен ұшырылатын ұшақ; осылайша, ол 1977 жылы Кремер жүлдесін жеңіп алды. Оның дизайнын AeroVironment, Inc. компаниясының Пол МакКреди басқарды.
The MacCready Gossamer Condor was the first human powered aircraft capable of controlled and sustained flight; as such, it won the Kremer prize in 1977. Its design was led by Paul MacCready of AeroVironment, Inc.
Жобалау және әзірлеу
Кремер сыйлығы 1959 жылы британдық өнеркәсіпші Генри Кремер құрған болатын. Ол адам күшімен жұмыс істейтін ұшақты сегіздік трассамен ұшырып, жалпы ұзындығы бір шақырым (1,6 километр) болатын алғашқы топқа 50 000 фунт стерлинг сыйлық ретінде ұсынды. Трассаға ұшақ басталар және аяқталатын жерде он фут биіктіктегі тіреу бағанасы да кірді. Адам күшімен ұшақ жасауға жасалған алғашқы әрекеттер ағаш конструкцияларға бағытталған, бірақ олар тым ауыр болып шықты. Өте ерте әрекеттер – атап айтқанда de және Pedaliante – катапультамен ұшыруды қолданды. 1961 жылы Саутгемптон университетінің SUMPAC ұшағы 9 қарашада Лэшам әуежайында, Дерэк Пиггот басқаруымен ұшты және ең жоғары ұшуға қол жеткізді. Бір аптадан кейін, 16 қарашада, Хатфилд Пффин ұшты және ақырында ең жоғары ұшуға қол жеткізді, бірақ оны бұру қиын болды. "Юпитер" 1972 жылдың маусымында ұшты. "Нихон Stork B" 1976 жылы белгілі бір нәтижелерге қол жеткізді. 1970 жылдардың басында Пол МакКреди және Питер Б. С. Лиссаман, екеуі де AeroVironment Inc. компаниясынан, бұл мәселеге жаңаша қарап, Gossamer Condor деп аталатын ерекше ұшақты жасады. Ол идеяларын парапланнан алды, қанат аумағын ұлғайтып, сымдардың кедергісін азайтуға тырысты. Gossamer Condor үлкен қанатымен, астында пилот отыратын гондоласымен және алдыңғы фюзеляждың созылған бөлігінде орналасқан басқару бетімен салынған. Оның көп бөлігі жеңіл пластиктен жасалған, ал қанаттары алюминийден құралған.
The Kremer Prize had been set up in 1959 by Henry Kremer, a British industrialist, and offered £50,000 in prize money to the first group that could fly a human powered aircraft over a figure eight course covering a total of one mile (1.6 kilometers). The course also included a ten foot pole that the aircraft had to fly over at the start and at the end. Early attempts to build human powered aircraft had focused on wooden designs, which proved too heavy. Very early attempts – notably the de and Pedaliante – used catapult launches. In 1961, Southampton University's Man Powered Aircraft SUMPAC took to the air at Lasham Airfield on 9 November, piloted by Derek Piggott, achieving a maximum flight of One week later, on 16 November, the Hatfield Puffin flew, and eventually managed a maximum flight of but it was difficult to turn. The Jupiter managed in June 1972. The Nihon Stork B achieved over in 1976. In the early 1970s, Paul MacCready and Peter B. S. Lissaman, both of AeroVironment Inc., took a fresh look at the challenge and came up with an unorthodox aircraft, the Gossamer Condor. He took his inspiration from hang gliders, increasing wing area so that the drag of the wire bracing needed would be reduced. The Gossamer Condor is built around a large wing with a gondola for the pilot underneath and a canard control surface on a fuselage extension in front, and is mostly built of lightweight plastics with aluminum spars.
Пайдалану тарихы
Госсемер Кондор уақыт өте келе үш ерекше нұсқаға эволюциялады. Бірінші нұсқа, МакКредидің айтуынша, Пасадена нұсқасы деп аталды, ол ұшақтың концепциялық моделі болатын және тек бір рет Пасаденадағы Роуз Боул паркингінде ұшты. "Госсемер Кондор" деген атпен белгілі болған алғашқы ұшақ – Mojave нұсқасы, онда пилот кабинасы және басқа да қосымша мүмкіндіктер болмады, ол 1976 жылдың 26 желтоқсанында МакКредидің ұлдары Mojave әуежайында ұшқан. Рекордтық нұсқа, Shafter нұсқасы деп аталды, пилот кабинасы және қос қабатты аэродинамикалық қанаттар сияқты жақсартуларды қамтыды, бұл ұшаққа ұзақ қашықтыққа ұшуға және маневр жасауға мүмкіндік берді. Әуесқой велошпортшы және дельтапланшы Брайан Аллен басқарған ұшақ 1977 жылдың 23 тамызында Калифорния штатының Шафтер қаласындағы Минтер алаңында Корольдік әуе кемелер қоғамы белгілеген сегіздік трассаны аяқтау арқылы бірінші Кремер жүлдесін жеңіп алды. Ол адам күшімен ұшып көтерілуге қабілетті болды. 1977 жылдың 22 қыркүйегінде бас құрылыс инженері Верн Олдершоудың әйелі Мод Олдершоу өз күшімен адаммен басқарылатын ұшақты ұшқан алғашқы әйел атанды. Ұшақ Смитсоновтың Ұлттық әуе және ғарыш мұражайында сақталады. Бұл жетістік Пол МакКреди мен AeroVironment компаниясын тәжірибелік ұшақтармен жұмысты жалғастыруға итермеледі: Англия арнасын кесіп өткен "Госсемер Альбатрос", сондай-ақ Англия арнасын кесіп өткен күн энергиясымен жұмыс істейтін "Solar Challenger", және NASA-ның Pathfinder/Helios сериясы – пилотсыз күн энергиясымен жұмыс істейтін ұшақтар.
The Gossamer Condor evolved over a period of time through three distinct versions. The first version, known by MacCready as the Pasadena version, was a proof of concept aircraft which flew only once, in the parking lot of the Rose Bowl in Pasadena. The first aircraft carrying the name Gossamer Condor was known as the Mojave version, without pilot fairings and other niceties, flown at Mojave airport by MacCready's sons on 26 December 1976. The record breaking version, known as the Shafter version, included improvements such as a pilot nacelle and double skin airfoil sections, allowing the aircraft to fly long distances as well as maneuver. The aircraft, piloted by amateur cyclist and hang glider pilot Bryan Allen, won the first Kremer prize on August 23, 1977, by completing a figure eight course specified by the Royal Aeronautical Society, at Minter Field in Shafter, California. It was capable of taking off under human power. On September 22, 1977, Maude Oldershaw, wife of the chief construction engineer Vern Oldershaw, became the first female to pilot a human powered airplane under her own power. The aircraft is preserved at the Smithsonian National Air and Space Museum. The success led Paul MacCready and AeroVironment to carry on with experimental aircraft: the Gossamer Albatross, which crossed the English Channel; the Solar Challenger, a solar electric powered version that also made an English Channel crossing; and NASA's Pathfinder/Helios series of unmanned solar powered aircraft.