Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық авиациялық компания AeroVironment жасаған адам күшімен жұмыс істейтін ұшақ.
Human powered aircraft developed by American aeronautics company AeroVironment
"Gossamer Albatross" – американдық авиациялық инженер доктор Пол Б. МакКрейдтің компаниясы AeroVironment құрастырған адам күшімен жұмыс істейтін ұшақ. 1979 жылдың 12 маусымында ол Англия арнасын сәтті басып өтіп, 100 000 фунт стерлинг сомасындағы екінші Кремер сыйлығын жеңіп алды (1979 жылы 100 000 фунт стерлинг сомасы шамамен соңғы жылдары <есептелген сомаға> тең).
The Gossamer Albatross is a human powered aircraft built by American aeronautical engineer Dr Paul B MacCready's company AeroVironment. On June 12, 1979, it completed a successful crossing of the English Channel to win the second Kremer prize worth £100,000 (100000.0 in 1979 is equivalent to about <calculated amount> in recent years).
Жобалау және әзірлеу
Ұшақты жобалап, құрастыруды белгілі американдық әуе кеңістігі инженері, суретші және әлем чемпионы Пол Б. МакКриди басқарған команда жүзеге асырды. Госсамер Альбатрос – оның адам күшімен жұмыс істейтін екінші ұшағы болды, алғашқысы Госсамер Кондор еді, ол 1977 жылдың 23 тамызында ұзақ сегіздік трассаны аяқтау арқылы бірінші Кремер сыйлығын жеңіп алды. Содан кейін екінші Кремер шақыруы Луи Блерионың 1909 жылы Англия арнасын кесіп өтуінің еске түсірілуі ретінде жарияланды. Ұшақ "канард" конфигурациясында жасалған, қанаттың алдында үлкен көлденең тұрақтандырғыш орналасқан, бұл конструкция Райт ағай-інілердің сәтті Wright Flyer ұшағына ұқсас, ал қозғалту үшін үлкен екі қанатты винтті айналдыруға педальдар қолданылады. Госсамер Альбатросы көміртекті талшықтан жасалған, қанаттарының қабырғалары кеңейтілген полистиролдан құралған; бүкіл конструкция жұқа, мөлдір пластикпен (милар ПЭТ пленкасымен) оралған. Құрылымның бос салмағы тек болды, бірақ Арнаға ұшу үшін жалпы салмақ шамамен болды. Ұшақты ауада ұстап тұру үшін, оның жайлы ұшуға мүмкіндік беретін, жоғары қанаттық коэффициенті бар, ұзақ және жіңішке қанаттарымен (ұшу қанаттары сияқты) жасалған. Тыныш ауада қажетті қуат шамамен болды, бірақ тіпті жеңіл турбуленттілік бұл көрсеткішті жылдам арттырды.
The aircraft was designed and built by a team led by Paul B. MacCready, a noted American aeronautics engineer, designer, and world soaring champion. Gossamer Albatross was his second human powered aircraft, the first being the Gossamer Condor, which had won the first Kremer prize on August 23, 1977, by completing a long figure eight course. The second Kremer challenge was then announced as a flight across the English Channel recalling Louis Blériot's crossing of 1909. The aircraft is of "canard" configuration, using a large horizontal stabilizer forward of the wing in a manner similar to the Wright brothers' successful Wright Flyer aircraft and powered using pedals to drive a large, two bladed propeller. The Gossamer Albatross was constructed using a carbon fiber frame, with the ribs of the wings made with expanded polystyrene; the entire structure was then wrapped in a thin, transparent plastic (mylar PET film). The empty mass of the structure was only , although the gross mass for the Channel flight was almost To maintain the craft in the air, it was designed with very long, tapering wings (high aspect ratio), like those of a glider, allowing the flight to be undertaken with a minimum of power. In still air, the required power was on the order of , though even mild turbulence made this figure rise rapidly.
Өту
1979 жылы 12 маусымда таңғы сағат 6-дан сәл бұрын велосипедші және ұшқыш Брайан Аллен Альбатросты минутына 75 айналыс жылдамдығына жеткізіп, Англияның Фолкстоун қаласына жақын жерден ұшырды. Каналдың жағдайы мен желдің болмауы кезеңді өтуге өте қолайлы болды. Бірақ, көп ұзамай ұшақ пен ұшқышқа қиындықтар туа бастады. Алленнің радиосы уақытша істен шығып, ол қол және бас қозғалыстары арқылы ғана ілесіп келе жатқан қайықтармен байланыса алды. Сонымен қатар, Алленнің су қоры екі сағаттық ұшуға есептелген еді, бірақ қарсы жел кезеңді кешіктіріп, суы таусылып қалды. Су жетіспеуден Аллен дегидратацияға және аяқтарының құрысуына ұшырады. Қарсы желдің күшеюімен, ұшу тоқтатылуы мүмкін деген алаңдаушылық артты. Францияның жағалауы көрінбей тұрғанда, ілесіп келе жатқан қайық Альбатросты қауіпсіз жерге жеткізу үшін оның алдына келді. Алайда, ілгектеу процедурасы үшін Аллен сәл жоғары көтеріліп, аз ауа турбуленттігін сезінгендіктен, ұшақты педальмен жалғастырып, нәтижеге жетуге бола ма деп бағалады. Желдің басылуымен Аллен ұшуын жалғастырып, Францияның Грис-Нез мүйісіндегі жағаға қонды. Аллен 2 сағат 49 минутта кезеңді аяқтады, ең жоғары жылдамдыққа жетті және 2 метр биіктікте ұшты.
Just before 6 am on June 12, 1979, amateur cyclist and pilot Bryan Allen powered the Albatross to the rehearsed speed of 75 revolutions per minute and took off from a point near Folkestone, England. The Channel conditions and lack of wind were ideal for the crossing. However, problems soon began to affect the aircraft and pilot. Allen's radio failed for a while and he was only able to communicate with the accompanying boats by hand and head movements. In addition, Allen's water supply had been estimated for a two hour flight, but headwinds delayed the crossing and his supply ran out. Without adequate water, Allen suffered from dehydration and leg cramps. With increasing headwinds, concern grew that the flight would have to be called off. With the coast of France still unseen, an accompanying boat maneuvered in front of the Albatross to hook it to safety. However, for the hooking procedure, Allen had gone a little higher and found less air turbulence, so he continued to pedal the aircraft and see if progress could be made. With a calming surface wind, Allen continued, and landed on a beach at Cape Gris Nez in France. Allen completed the crossing in 2 hours and 49 minutes, achieving a top speed of and an average altitude of 5 feet (2 m).
Нұсқалар
МакКреди командасы екі Альбатрос ұшағын жасады; қосалқы ұшақ 1980 жылы NASA Лэнгли/Драйден ұшу зерттеу бағдарламасы аясында бірлесіп сынақтан өтті және Хьюстон Астродомының ішінде ұшты, бұл адам күшімен жұмыс істейтін ұшақтың жабық кеңістіктегі алғашқы басқарылатын ұшуы болды. Госсамер Альбатрос II қазіргі уақытта Сиэтл қаласындағы (Вашингтон штаты) Ұшу мұражайында қойылған. Алистер Кук 1979 жылғы 15/17 маусымдағы «Америкадан хат» хабарламасының бір бөлігін Алленнің жетістігіне арнады.
MacCready's team built two Albatrosses; the back up plane was jointly tested as part of the NASA Langley/Dryden flight research program in 1980 and was also flown inside the Houston Astrodome, the first ever controlled indoor flight by a human powered aircraft. The Gossamer Albatross II is currently on display at the Museum of Flight in Seattle, Washington. Alistair Cooke devoted some of his Letter From America broadcast of 15/17 Jun 1979 to Allen's achievement.