Британдық теміржол модельдері өндірушісінің тарихы

Кіріспе

Британдық модельдік теміржол өндірушісі

Жеке (1901–64)
Еншілес (1964–80)
Ашық акционерлік қоғам (1980–)
| таза табыс = £2.8 миллион (2020) және Triang банкротқа түскен кезде сатылды. Hornby теміржолдары 1980-ші жылдары қайта тәуелсіз болды және Лондон қор биржасында тіркелді, бірақ 2017 жылдың маусым айында хабарланған қаржылық қиындықтарға байланысты, көп бөлігі британдық қайта құру маманы Phoenix Asset Management компаниясына тиесілі болды. Hornby Hobbies 2007 жылы модельдік бояу өндіруші Humbrol және олардың масштабты модельдер жинағының еншілес компаниясы Airfix-ті сатып алды. 2008 жылы Corgi модельдік машиналар бренді қосылды. Hornby-нің басқа брендтері: модельдік теміржолдарға арналған Bassett Lowke, Jouef, Lima, Rivarossi және Electrotren, ірі масштабты автомобиль модельдері жинағы Pocher және Scalextric автомобиль жарыстары.

Ерте тарихы: 19201938

Хорнби бастапқыда Ливерпуль маңында орналасқан Meccano Ltd компаниясының теміржол өнімдерінің сауда таңы болды. 1907 жылға дейін компания «Механиканы оңай жасау» деген атпен өндіріс жүргізді. Хорнби 1920 жылы алғашқы пойызын – сағаттық механизммен жұмыс істейтін 0 калибрлі (1:48) модельін шығарды. Ұзақтан соң электрлік пойыз да пайда болды, бірақ ол жеткіліксіз жобаланған және аз ғана саны Францияда сатылды. 1925 жылы 110 вольт айнымалы токпен жұмыс істейтін әлдеқайда сәтті электрлік модель ұсынылды. Қауіпсіздік алаңдауларына байланысты төмен вольтты 4V, содан кейін 6V моторлар енгізілді, одан кейін 1930 жылдардың басында жасалған сенімді 20V айнымалы ток жүйесі пайда болды. Дегенмен, сағаттық механизм 1937 жылға дейін Хорнбидің 0 калибрлі пойыздарының негізгі бөлігі болып қала берді және 1949 жылдан бастап Ливерпульде жасалған 0 калибрлі пойыздар үшін қолданылатын жалғыз қуат көзіне айналды. Ұлыбританиядағы бәсекелестері – Лидс модель компаниясы және Бассетт Лоук. Францияда өзінің француздық контурлы пойыздарының ассортиментін жасаған фабрика құрылды, бірақ Ливерпуль экспорттық қызметтерге басымдық берді, көптеген Хорнби пойыздары Австралияға, Жаңа Зеландияға, Аргентинаға және Скандинавияға экспортталды. Экспорттық модельдер көбінесе «шетелдік» түс схемаларымен боялған болса да, Хорнби пойыздары өте британдық көрінетін. Хорнби 1927 жылы Нью-Джерси штатының Элизабет қаласында американдық стильдегі пойыздар жасау үшін зауыт құрып, американдық нарыққа енуге тырысты. Олар түрлі-түсті және тартымды болды, бірақ төмен бағалы және тек сағаттық механизммен жұмыс істейтін. Олар, мүмкін, нарықта сәтсіздікке ұшырар еді, өйткені бірнеше американдық фирмалар оларды арзан бағаға сата алатын және Хорнби жақсы сапалы тауарлар немесе электрлік модельдерді ұсынбады, бірақ Уолл-стрит құлауы жағдайды жеделдетті. 1929 жылдың соңында Meccano Ltd. өзінің Нью-Джерсидегі зауытын A. C. Gilbert Company компаниясына сатты және 1930 жылға қарай Хорнби пойыздары АҚШ нарығынан жоғалып кетті. Қалған қоры Канада мен Ұлыбританияда сатылды, ал кейбір құралдары басқа нарықтарда қайта пайдаланылды.

Хорнби Дубло дәуірі: 1938-1963

Meccano 1938 жылы "Hornby Dublo" атауымен OO масштабты пойыздарын енгізді. Локомотивтер металдан құралған, ал вагондар мен цистерналар әдетте қалайыдан жасалған. Бұл электрлік және сағаттық модельдердің өте жақсы жоспарланған қатары болды, ол 12 В тұрақты токты OO масштабының стандарты ретінде сәтті бекітті. Бұл ОО-ның Ұлыбританияда кеңінен қабылданған модельдеу стандарты ретінде қабылдануына әкелді, ал әлемнің көп бөлігі HO масштабын қабылдады. O масштабты локомотивтерге келетін болсақ, Hornby Dublo электр локомотивтері үшінші рельсті электр жүйесімен жұмыс істеді, рельстер сығымдалған қалайыдан жасалған негізге орнатылған. OO және HO екеуі де бірдей рельс енін пайдаланады, бірақ олардың масштабтары әртүрлі. Бастапқыда "жартылай O масштабты" құрайтын HO модельдері, континенттік прототиптердің 3,5 мм/фут (1:87) масштабында жұмыс істеді. Бірақ Hornby моторға көбірек орын беру үшін кішкентай британдық прототиптер үшін масштабты 4 мм/футқа дейін сәл ұлғайтуды жөн көрді. Бұл олардың нақты емес, шамамен 4 фут (1 метр) болатын рельс енін көрсетуіне әкелді. Қатар тез кеңейді, бірақ 1940 жылдан бастап Екінші дүниежүзілік соғыс салдарынан тоқтатылды, ал 1942 жылы өндіріс толығымен тоқтатылды. Соғыстан кейін өндіріс қайта басталды, бірақ 1948 жылға дейін толық қуатына жетпеді. Соғыстан кейін OO масштабында сағаттық модельдер шығарылмады. 2008 жылы LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley локомотивінің мерекелік арнайы моделі, осы енгізілудің 70 жылдығын атап өту үшін сол кездегі қаптамада шығарылды. Ұлыбританиядағы Bassett Lowke және Exley, АҚШ-тағы Lionel және American Flyer сияқты, Hornby 1950 жылдардың бірінші жартысында өркендеп, бірақ онжылдықтың екінші жартысында қиындықтарға тап болды. Компания бәсекелес өндірушілердің (әсіресе Triang Rovex) құрылтайтын қаупін мойындауға асықпады. Zero 1 жүйесі 16 локомотивті және 99 қосымша құрылғыны, мысалы, бағыттар мен сигналдарды бір уақытта басқаруға мүмкіндік берді. Zero 1 аналогтық емес, цифрлық технологияға негізделген. Бұл шын мәнінде алғашқы цифрлық жүйе болды және 1980 жылдардың ортасында пайда болған Märklin Digital және National Model Railroad Association (NMRA) Digital Command Control (DCC) жүйелеріне алғыкөз болды, DCC 1990 жылдары пайда болып, 1990 жылдардың ортасында халықаралық стандарт ретінде бекітілді. Маңызды кезең болғанына қарамастан, Zero 1 ұзақ мерзімді табысқа жете алмады. Бас бақылау блогы соңғы рет 1985 жылғы каталогта пайда болды. Құлдық контроллер, локомотив модулі және қосымша модульдер 1980 жылдардың соңына дейін қолжетімді болды. Бұл жүйе әлі де көптеген модельдер қолданып келеді, оны eBay сияқты сайттардағы екінші қол нарықтағы бұйымдарға деген сұраныс көрсетіп тұр. Негізгі бас блок 1986 жылы тоқтатылды, ал соңғы рет локомотив модульдері 1991 жылғы каталогта "R955 локомотив модулінің шектеулі саны бар" деп көрсетілген. Hornby Zero 1 құрылғыларын жөндеуді тоқтатты, себебі "қажетті жеке бөлшектер жетіспеді". Нарықта қысқа ғана уақыт болғанына қарамастан, 1980 жылдардың басында Солтүстік Америкада командалық басқару жүйелері арасында ең үлкен орнатылған базаға ие болды, бұл туралы Model Railroader журналының оқырмандар арасында жүргізілген сауалнамасында айтылған.

Meccano introduced its OO scale trains in 1938 under the name 'Hornby Dublo'. The locomotives were diecast metal, and the carriages and wagons were generally made of tinplate. This was a very well planned range of electric and clockwork models, successfully consolidating 12 V DC as the standard for OO scale. This led to the adoption of OO as a broadly accepted modelling standard in the UK, whereas much of the rest of the world adopted HO scale. As for their O gauge locomotives, electric Hornby Dublo locomotives ran on a third rail electric system with the track built on a pressed tinplate base. Both OO and HO use the same track gauge, but their scales are different. Beginning as literally "half O gauge", the HO models of continental prototypes at 3.5 mm/foot (1:87) scale were workable but Hornby chose to slightly increase the scale to 4 mm/foot for the smaller British prototypes, to provide more internal space for a motor. This has had the effect, remaining to this day, of making their gauge an apparent 4 feet (1 m) rather than the true
The range expanded quickly, but was curtailed from 1940 due to World War II, production being completely suspended in 1942. Production resumed after the war but did not reach full capacity until 1948. Clockwork models were not produced in 00 scale after the war. In 2008, a special commemorative model of LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley was produced, in period packaging, to celebrate the 70th anniversary of this introduction. Like its counterparts Bassett Lowke and Exley in the UK and Lionel and American Flyer in the US, Hornby thrived in the first half of the 1950s but struggled in the second half of the decade. The company was slow to recognise the threat posed by rival manufacturers (particularly Triang Rovex) The Zero 1 system enabled the simultaneous control of up to 16 locomotives and up to 99 accessories such as points and signals. Zero 1 was based on digital, not analogue, technology. This really was the first digital system and as such was a forerunner to the Märklin Digital which appeared in the mid 1980s and the National Model Railroad Association (NMRA) Digital Command Control (DCC) system, which appeared around 1990 and was standardized internationally in the mid 1990s. Although an important milestone, Zero 1 was not a lasting success. The Master Control unit last appeared in the catalog in 1985. The slave controller, the locomotive module, and the accessory module were still available until the late 1980s. The system is still used today by many modellers, highlighted by the demand on such sites like eBay for the items in the secondhand market. The Main Master unit was discontinued in 1986, and finally the last time Loco Modules were listed was in the 1991 catalogue 'Limited supplies of R955 Loco module are available'. Repairs to Zero 1 units were no longer undertaken by Hornby apparently due to 'Lack of available parts required'. Despite being on the market for a short time, Zero 1 had the largest installed base among command control systems in the early 1980s in North America, according to a reader survey done by Model Railroader magazine.

Ракета

1980 жылы Rocket 150 мерекелерінің аясында Hornby компаниясы 3,5 дюймдік, тікелей бумен жұмыс істейтін локомотив шығарды, ол Стивенсонның Rocket локомотивінің моделі болды. Басты мақсат – нақты буды үй ішінде қолжетімді ету еді. Қазан сыртқы диаметрінен әлдеқайда кішірек болды және күйік шағып алудан сақтау үшін қалың оқшаулағыш қабықшамен оралған. Ол сигарета тұтандырғыштарынан алынатын бутан газымен жұмыс істеді. Шағын цилиндрлерден күштірек айналу үшін, дөңгелектер мен кривошиптер арасында шеберлікпен беріліс қораптары жасырылды. Жолдар асимметриялық қалыпталған пластик бөліктерден жасалған, ол сол кездегі балық қабырғалы рельстерді бейнелейді. Бұл бөліктерді екі жаққа да орнатуға болады, соның арқасында қисық немесе түзу жол жасауға мүмкіндік туады. 1980 жылға қарай нарық өте қиын болды және Dunbee Combex Marx таратылды, нәтижесінде Hornby компаниясы қабылдаушыларға берілді.

Hornby Hobbies Limited: 19802015 жыл

1980 жылы Hornby, Hornby Hobbies болып өзгерді, ал 1981 жылы басқару құрамын сатып алу арқылы компания қайтадан берік негізге ие болды. 1986 жылы акционерлік қоғамға айналды. 1990 жылдардың басында Hornby қайтадан Dapol (1983 жылы құрылған) сияқты жаңа келгендермен, сондай-ақ Lima және Bachmann Industries сияқты беделді шетелдік өндірушілермен бәсекелестікке тап болды. 1995 жылы өндіріс шығындарды қысқарту мақсатында Қытайдың Гуандун провинциясына көшірілді, толығымен 1999 жылы аяқталды. Осы процестің бір бөлігі ретінде Hornby Dapol-дің бірқатар өнімдерін, сондай-ақ 1985 жылы Palitoy компаниясынан Mainline желісінің бөлігі ретінде сатып алынған ескі Airfix қалыптарын да сатып алды. "Томас және достары" мен "Гарри Поттер" ("Хогвартс экспресі") тақырыбындағы теміржол жиынтықтары ерекше табысты жобаларға айналды. 2003 жылдың қыркүйегінде Hornby өзінің алғашқы бумен жұмыс істейтін 00 калибрлі локомотивін – рекордты бұзған Mallard моделін ұсынды. Қазіргі таңдағыда бірнеше "Жанды бу" локомотивтері өндірілді. Содан бері Hornby италиялық модельдік теміржол жабдықтарын өндіруші Lima компаниясын сатып алды, бұл компания бұрын француздық өндіруші Jouef компаниясын сатып алған болатын. Кейбір Lima модельдері Hornby өнімдерінің негізгі тізімінде кездеседі. Бұл желі "Hornby International" деп аталады. Бұл сатып алуға Италиядан шыққан Rivarossi HO шкалалы өнімдерінің желісі және N шкалалы өнімдердің Arnold бренді де кірді. Сонымен қатар, компания испандық Electrotren модельдік теміржол компаниясын сатып алды. Electrotren Испанияда Superslot деп сатылатын Scalextric өнімдерінің испандық импорттаушысы болды. Бұл сатып алу испан компаниясының өтініші бойынша жасалды және қаржылық қиындықтарға байланысты болған жоқ. Олар Hornby International қолшатырынан тыс тәуелсіздіктерін сақтап қалды. 2008 жылға қарай Hornby Railways, негізінен Bachmann Industries компаниясымен және Heljan, Dapol, Vi Trains және Peco сияқты шағын және арнайы компаниялармен бәсекелесе отырып, BR 9F, LNER Class A4, SR Merchant Navy, Class 60, Class 50, Class 31 және Class 08 сияқты британдық бу және дизель локомотивтерінің кең ассортиментін өндірді. 2006 жылдың қарашасында Hornby Hobbies компаниясы Airfix және Humbrol бояуларын 2,6 миллион фунт стерлингке сатып алды. Ата компания Humbrol сол жылдың басында ақша ағынының мәселелерінен кейін банкротқа ұшырады. Airfix жанкүйерлері брендтің аяқталуы мүмкін деп алаңдады, бірақ Hornby атауы бұрын Meccano тауарлық белгісі болғандай, Airfix енді Hornby-нің табысты тауарлық белгісі болып табылады. 2008 жылдың мамыр айында Hornby Corgi International Limited компаниясынан 7,5 миллион фунтқа Corgi Classics Limited компаниясын сатып алғанын хабарлады. Бұл компания жүк көліктерінің, автобустардың, автомобильдердің және ұшақтардың жиналынатын модельдерін шығаратын ең көне компаниялардың бірі. 2009 жылы Hornby дүкені мен келушілер орталығы құрылыс кезеңінде болды. 2009 жылғы Рождествода Кенттегі Маргейт қаласында жаңа Hornby дүкені ашылды, ал келушілер орталығының құрылысы жалғастырылды. 2010 жылдың шілдесінде Hornby дүкені мен келушілер орталығы толыққанды ашылды.

In 1980, Hornby became Hornby Hobbies and in 1981 a management buyout saw the company back on a sound footing. It went public in 1986. By the early 1990s Hornby again faced competition from newcomers such as Dapol (established 1983) and established foreign manufacturers, including Lima and Bachmann Industries. Manufacturing was moved to Guangdong province in China in 1995, completed by 1999, in a cost cutting exercise. As part of the process Hornby also bought in some of Dapol's products and also some of the old Airfix moulds (which had been bought by Dapol as part of the Mainline range from Palitoy in 1985). Train sets based on Thomas the Tank Engine and Friends and Harry Potter (the "Hogwarts Express") have been particularly profitable ventures. In September 2003 Hornby released its first steam powered 00 gauge locomotive, a model of the record breaking Mallard. Several other "Live Steam" locomotives have now been produced. Since then Hornby has bought Lima, an Italian model railway equipment manufacturer that had previously acquired Jouef, a French manufacturer. Some of the ex Lima models appear in the main Hornby products list. This range is known as Hornby International. This acquisition also included the Rivarossi line of HO scale products, also originally from Italy, and the Arnold brand of N scale products. They also took over the Spanish model railway company Electrotren. Electrotren had been the Spanish importer for Scalextric, sold in Spain as Superslot. The takeover was at the request of the Spanish company and was not due to obvious financial problems. They have remained independent outside of the Hornby International umbrella. With competition mainly from Bachmann Industries, and to a much lesser extent from minor and generally niche players such as the Danish model railway company Heljan, Dapol, Vi Trains and Peco, as of 2008 Hornby Railways produced a large range of highly detailed British steam and diesel locomotives, such as the BR 9F, LNER Class A4, SR Merchant Navy, Class 60, Class 50, Class 31 and Class 08. In November 2006, Hornby Hobbies acquired Airfix and Humbrol paints for the sum of £2.6 million. The parent company, Humbrol, had gone into administration earlier that year after cashflow problems. Airfix fans had been concerned that it could be the end of the brand, but just as the name Hornby was once a tradename of Meccano, Airfix is now a successful tradename of Hornby. In May 2008, Hornby announced the acquisition of Corgi Classics Limited, one of the world's oldest makers of collectable die cast models of trucks, buses, cars and aeroplanes, from Corgi International Limited for £7.5million. In 2009, the Hornby Shop and Visitor Centre was in development. Christmas 2009 saw the launch of the new Hornby Shop at Margate in Kent, with the visitor centre still under construction. July 2010 saw the opening of the Hornby Shop And Visitor Centre.

Қаржылық қиындықтар, PAM сатып алу

2015 жылдан бастап Hornby plc қаржылық нәтижелерінің төмендеуін жариялай бастады. Hornby мәлімдеген төмендеудің басты себебі екі есе болды: коллекциялық клиенттердің санының азаюы (үлкен жастағы клиенттер қайтыс болып, жас клиенттермен алмастырылмауы) және интернет ойындары индустриясының дамуы мен цифрлық технологияларға көшуі салдарынан модельдеу хоббиіне деген жалпы қызығушылықтың төмендеуі. PLC акциялары бір жыл ішінде 50%-дан астам құнсыздануынан кейін, 2016 жылғы нәтижелер бойынша Hornby өндіретін ойыншықтарының жартысынан астамын қысқартуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді, себебі компанияның кірісінің 90%-ы тауарларының тек 50%-ынан түскенін анықтады. 2017 жылдың 31 наурызына дейінгі жылдық кіріс 55,8 млн фунт стерлингтен 47,4 млн фунт стерлингке дейін төмендеді, ал таза шығын 2016 жылғы 5,7 млн фунт стерлингтік дефициттен 6,3 млн фунт стерлингке дейін өсті. Компанияны сатып алу нәтижесінде Hornby төрағасы 2017 жылдың тамызында, ал бас атқарушы директор 2017 жылдың қыркүйегінде қызметінен кетті. 2017 жылдың қазан айында PAM компанияға қосылатын және жаңару жоспарын жүзеге асыруға жетекшілік ететін жаңа басқару тобын жариялады. Оларға «Меттой» компаниясының бұрынғы қызметкері және «Оксфорд Дайкаст» компаниясының иесі Линдон Дэвис, Hornby компаниясының бұрынғы маркетинг директоры Саймон Колер және «Оксфорд Дайкаст» компаниясынан келген, Hornby International брендтерінің Ұлыбританиядағы бұрынғы импортшысы болғандықтан халықаралық нарық туралы білімі бар Тим Мулхолл кірді. Үштік нарыққа қайта бағытталған, тұтынушыларға тартымды өнімдер жасауға, операциялық шығындарды төмендетуге, алғашқы сатуды қалпына келтіруге және компанияны қайтадан табысқа жеткізуге бағытталған жаңару жоспарын ұсынды. Бұл жоспардың нәтижелері 3-5 жыл ішінде көрінеді деп күтілді. 2018 жылдың наурызындағы жылдық есеп компанияның қиын жағдайын көрсетті, кіріс тағы да төмендеді (35,7 млн фунт стерлингке дейін), ал салықтан бұрынғы шығын өсті (7,6 млн фунт стерлингке дейін). 2019 жылдың наурызындағы жыл соңындағы есеп бизнес тұрақталғанын, қажетсіз кеңселер жабылғанын және компанияның тарихи орнына – Маргейтке оралғанын көрсетті. Сату 37,8 млн фунт стерлингке дейін өсті, ал шығын 2,8 млн фунт стерлингке дейін азайды. 2020 жылғы COVID-19 пандемиясы сатудың 30%-ға өсуіне ықпал еткен факторлардың бірі болды, бұл 2020 жылдың наурызына дейінгі кезеңді қамтыған 2019/20 жылғы жарты жылдық нәтижелерде жарияланды. Жарты жылдық сату 21 млн фунт стерлингті құрады (15,9 млн фунт стерлингтен жоғары), бұл 8 жылдан бері алғашқы пайда болды. 2022 жылдың қазан айында Hornby TT:120 өнімдерінің жаңа топтамасын шығарды. Екі пойыз жиынтығы ұсынылады, сондай-ақ төрт түрлі локомотивтер мен вагондар бар.

From 2015, Hornby plc began to announce a series of declining financial results. The major reason behind the decline Hornby declared was twofold, with the decline in the number of collecting customers, (older customers dying and not being replaced by younger ones), and a general lack of interest in modelling as a hobby in light of the digitization and advancement of the internet games industry. After the PLC shares dropped by more than 50% in a year, at the 2016 results, Hornby declared that it planned to cut more than half of the toys it made, after discovering that it generated 90% of its profits from only 50% of its range. In the year to 31 March 2017, revenues fell further to £47.4m from £55.8m, while underlying losses widened to £6.3m from a £5.7m deficit in 2016. As a result of the takeover, the chairman of Hornby resigned from the company in August 2017, followed by the Chief Executive in September 2017. In October 2017, PAM announced their new management team who would join the company and steer through the turnaround. They were Lyndon Davies, former Mettoy employee and owner of Oxford Diecast. Simon Kohler, ex Hornby marketing manager and Tim Mulhall, also from Oxford Diecast and credited with knowledge of the International market, having been the former importer for Hornby International brands in the UK. The trio proposed a turnaround plan to reengage with the market, make products which were more appealing to customers, clamp down on rising overheads and recover first sales and then move the company back into profitability. The outcomes were not expected to bear fruit for 3–5 years. The end of year Annual Report for March 2018 revealed how serious the position was for the company, showing further slumps in revenue (down to £35.7m) and a widening pre tax loss (up to £7.6m). The March 2019 end of year report showed progress, having stabilised the business, closed unnecessary offices and returned to their historic home in Margate. Sales grew to £37.8m, losses narrowed to £2.8m

The COVID 19 pandemic in 2020 was one element credited in a sales growth of 30%, which was announced in the 2019/20 half year results which covered a period to March 2020. Half year sales of £21m (up from £15.9m) and the first profit in 8 years. In October 2022 Hornby released a range of TT:120 items. Two train sets are being offered, with four series of locomotives and rolling stock available.

Жинақтаушылар мен әуесқойлар тобы

1964 жылға дейінгі Hornby пойыздары 1940 жылдардан бері ересек коллекционерлердің қызығушылығын тудырып келеді. 1969 жылы осы қауымды қолдау үшін Hornby Railway Collector's Association құрылды және қазіргі таңда 3000-ға жуық мүшесі бар, олар жылына 10 журнал және басқа да әдебиеттер шығарады. Hornby және Meccano өнімдері туралы ескі жарияланымдардың көп бөлігі New Cavendish Books басып шығарған "The Hornby Companion Series" сериясынан табылады, әсіресе Крис және Джули Грейбтің "The Hornby Gauge 0 System" және Майкл Фостердің Hornby Dublo туралы жазған кітабы ерекше аталады. Triang Hornby және одан кейінгі Hornby өнімдерімен Train Collectors' Society айналысады.

Брендтер

Хорнби "Хамбролға" және осы сатып алу арқылы "Эйрфикске" және "Корги" ойыншықтарына ие. Ол сонымен қатар модельдік теміржол нарығындағы бірнеше танымал брендтерді де қамтиды.

Лима

Лима – италияндық компания, бұл модельдік теміржол материалдарын қолжетімді бағада ұсынатын танымал жеткізуші болатын. Бірақ 1990 жылдардың ортасындағы нарық қысымы Лиманың Риваросси, Арнольд және Жуэф компанияларымен бірігуіне әкелді. Бұл бірігулер сәтсіз аяқталып, 2004 жылы қызмет тоқтатылғаннан кейін, Лима активтерін Hornby Railways сатып алды. 2006 жылдың ортасынан бастап осы өнімдердің бір бөлігі Hornby International брендімен ұсыныла бастады, олар NEM байланыстарымен, серіппелі буферлермен және DCC декодерлеріне арналған ұялармен жабдықталды. Лима Hornby сияқты танымал OO өлшемді модельдерін де шығарды, бұл оны сатып алуға қосымша себеп болды.

Скаледейл

"Skaledale" – "Hornby Hobbies Ltd" компаниясы 00 масштабты теміржолдар үшін шығаратын, шайырдан жасалған ғимараттар мен жолға арналған аксессуарлар жиынтығы. Өндіріс 2003 жылы басталды, алғашқыда нарыққа тек 6 түлік жіберілді. Оған деген қызығушылық пен сұраныс өте жақсы болғандықтан, келесі жылы ассортиментке жаңа тұрмыстық стильдегі ғимараттар, сондай-ақ вокзалдар мен жол бойындағы ғимараттар қосылды. Көптеген модельдер "Lyddle End" (Skaledale-ден кейін шыққан) модельдеріне ұқсас, бірақ бұл N масштабты ғимараттар 1:148 кіші масштабта жасалған. Skaledale жиынтығына вокзал ғимараттары, платформалар, жол жиегіндегі аксессуарлар, дүкендер, үйлер, шіркеулер, ескерткіштер және көше жиһаздары кіреді. Мысалы, Forbes Outfitters және St. Andrews Church олардың кішірейтілген үлгілеріне шабыт берді, ал кейбіреулері белгілі бір баға диапазонына немесе тақырыпқа сәйкес бейімделді. Вокзалдар мен жол бойындағы ғимараттар нақты құрылымдардан шабыттандырылған, бірақ кейде өндіріс талаптарына қарай өзгертілді. Стансалық кейбір бұйымдар Гоатланд теміржол стансасынан ойын алған.

Лиддл-энд

Lyddle End – Hornby Railways үшін N өлшемдегі теміржол моделдерінің үйлерінің қатары. Үйлер жоғары сапалы қорытқыштан жасалған шайырдан құралған және Англияның бір жерінде орналасқан Лиддл-Энд деген ойдан туған ауылды бейнелеу үшін жасалған. Үйлердің көп бөлігі қызыл құмтастан салынған GWR стиліндегі үйлердің моделдері болып табылады. Hornby бұл үйлерді Skaledale деп аталатын 00 өлшемдегі үйлерінің сәттілігіне байланысты жасады. Көптеген үйлер Skaledale-дегі әріқатайларымен бірдей, жаңа модельді жобалауға кететін шығынды азайту үшін тек өлшемдері басқа. Олар әдетте 00 өлшемдегі үйлерден 6 айдан 1 жылға дейін кешірек шығарылады. Hornby 2010 жылғы ассортиментін жариялағанда, Lyddle End туралы ештеңе айтылмады, бәлкім, тоқтатылды.

Warlord Games Limited компаниясы

2023 жылдың шілдесінде Hornby компаниясы тарихи үстел үстіндегі әскери ойындар өндіретін Warlord Games компаниясының 25% акциясын сатып алды.

Медиада

Әлемдегі ең ұзын модельдік теміржол салуға жасалған әрекет Джеймс Мейдің "Ойыншықтар туралы әңгімелері" бағдарламасының соңғы бөлімі болды. Мэй бұрыннан бері бұл теміржол жиынтығын өзінің "абсолютті сүйіктісі" деп атаған еді. Ол Солтүстік Девондағы 60 шақырымдық бұрынғы пайдаланылмаған теміржол желісі – Тарка жолының бойымен пойыздың сәтті жүретініне үміттенген. Hornby компаниясы белсенді қатысып, олардың OO калибрлі British Rail Class 395 Javelin пойызының рельсі мен прототипін ұсынды. Hornby модельдік теміржолдарының маркетинг менеджері Симон Колер, пойыз Бидфорд станциясына екі миль жетпей тұрып істен шығып қалғанын мәлімдеді; бірақ ол BBC News-ке "Соңғы локомотив Инстоуда тоқтап қалса да, біз рельстерді жалғастырдық" деді. 2019 жылы BBC Four арнасында "Джеймс Мейдің Модельдік Британиядағы үлкен қиындықтары" атты мини-сериал көрсетілді, арна оны "Хорнби хоббилерінің ішіндегі бір жыл – құлаудың алдында тұрған британдық ойыншықтар жасаушысы" деп сипаттады. 2021 жылы Rare TV компаниясы Yesterday арнасы үшін "Hornby: Модельдік әлем" атты он бөлімдік сериал жасады, ол Hornby компаниясының ішкі жағын көрсетті, сондай-ақ әр түрлі бөлімдерде Airfix, Scalextric және Corgi модельдері де пайда болды. 2023 жылы 11 бөлімнен тұратын екінші маусым көрсетілді.

Бір: Бір жинақ

2019 жылы Hornby компаниясының бұрынғы Маргейт зауытында нақты тарихи қозғалтқыштар мен вагондардан тұратын One:One коллекциясы ашылды. Бұл коллекцияны Джереми Хоскинг сатып алған, сондай-ақ оның жеке меншігіндегі вагондар да көрмеге қойылды.