История компании Hornby: от игрушечных поездов до модельного бизнеса.

Введение

Британский производитель модельных железных дорог

Частное предприятие (1901–1964)
Дочерняя компания (1964–1980)
Публичная компания (1980–)
| чистый доход = 2,8 миллиона фунтов стерлингов (2020) и была продана, когда Triang объявила о банкротстве. Hornby Railways вновь стала независимой в 1980-х годах и была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже, но из-за финансовых трудностей, о которых сообщили в июне 2017 года, перешла под контроль британского специалиста по финансовому оздоровлению Phoenix Asset Management. Hornby Hobbies приобрела производителя модельных красок Humbrol и их дочернюю компанию по производству наборов моделей Airfix в 2007 году. В 2008 году к компании присоединился бренд масштабных моделей автомобилей Corgi. Другие бренды Hornby включают в себя Bassett Lowke, Jouef, Lima, Rivarossi и Electrotren для модельных железных дорог, масштабные наборы моделей автомобилей Pocher и гоночные треки Scalextric.

Ранняя история: 19201938

Первоначально Hornby было торговым названием железнодорожных моделей компании Meccano Ltd, базировавшейся в Ливерпуле. До 1907 года компания выпускала продукцию под названием "Механика – это просто". Hornby выпустила свой первый поезд, заводную модель 0-го калибра (1:48), в 1920 году. Вскоре появился и электрический поезд, но его конструкция была недостаточно проработанной, и небольшое количество выпущенных моделей было продано во Франции. В 1925 году была представлена гораздо более успешная электрическая модель, работающая от высокого напряжения 110 вольт переменного тока. Проблемы безопасности привели к внедрению низковольтных двигателей 4V, а затем 6V, за которыми последовала надежная система переменного тока 20V, разработанная в начале 1930-х годов. Однако заводной механизм оставался основным типом привода для поездов Hornby 0-го калибра до 1937 года и стал единственным доступным типом привода для поездов 0-го калибра, производившихся в Ливерпуле, с 1949 года. Конкурентами в Великобритании были компании Leeds Model Company и Bassett Lowke. Во Франции был основан завод, который разработал собственную линейку поездов французского образца, но Ливерпуль доминировал в экспортной деятельности в других странах, экспортируя большое количество поездов Hornby в Австралию, Новую Зеландию, Аргентину и Скандинавию. Несмотря на то, что экспортные модели часто окрашивались в "иностранные" ливреи, поезда Hornby сохраняли ярко выраженный британский стиль. Hornby предприняла попытку выйти на американский рынок, открыв в 1927 году завод в Элизабет, штат Нью-Джерси, для производства поездов в американском стиле. Они были красочными и привлекательными, но предлагались только с заводным механизмом и стоили дорого. Вероятно, они потерпели бы неудачу на рынке, поскольку несколько устоявшихся американских фирм могли предложить более низкие цены, а Hornby не предлагала более качественные товары или электрические модели, но крах Уолл-стрит ускорил этот процесс. В конце 1929 года Meccano Ltd. продала свою фабрику в Нью-Джерси компании A. C. Gilbert Company, и к 1930 году поезда Hornby исчезли с рынка США. Оставшиеся запасы были проданы в Канаде и Великобритании, а часть оборудования была повторно использована для производства продукции для других рынков.

Эра Хорнби Дубло: 19381963

Meccano представила свои поезда в масштабе OO в 1938 году под названием "Hornby Dublo". Локомотивы были изготовлены из литого под давлением металла, а вагоны и составы, как правило, из жести. Это была тщательно спланированная линейка электрических и заводных моделей, успешно утвердившая 12 В постоянного тока в качестве стандарта для масштаба OO. Это привело к тому, что OO был широко принят в качестве стандарта моделизма в Великобритании, в то время как большая часть остального мира перешла на масштаб HO. Что касается их локомотивов с колеей O, электрические локомотивы Hornby Dublo работали по системе электроснабжения через третий рельс, при этом рельсы были установлены на прессованной жестяной основе. И OO, и HO используют одинарную колею, но их масштабы различны. Изначально представляя собой буквально "половину масштаба O", модели HO континентальных прототипов в масштабе 3,5 мм на фут (1:87) были работоспособны, но Hornby решила немного увеличить масштаб до 4 мм на фут для более компактных британских прототипов, чтобы обеспечить больше внутреннего пространства для двигателя. Это привело к тому, что фактическая колея их моделей составляет около 1 метра, а не 4 фута (1,22 метра). Линейка быстро расширялась, но с 1940 года ее развитие было приостановлено из-за Второй мировой войны, а производство было полностью прекращено в 1942 году. Производство возобновилось после войны, но не достигло полной мощности до 1948 года. Заводные модели больше не производились в масштабе OO после войны. В 2008 году была выпущена специальная памятная модель LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley в оригинальной упаковке, чтобы отметить 70-летие ее выпуска. Как и ее конкуренты Bassett Lowke и Exley в Великобритании, а также Lionel и American Flyer в США, Hornby процветала в первой половине 1950-х годов, но столкнулась с трудностями во второй половине десятилетия. Компания медленно осознала угрозу со стороны конкурирующих производителей (особенно Triang Rovex). Система Zero 1 позволяла одновременно управлять до 16 локомотивов и до 99 аксессуаров, таких как стрелки и сигналы. Zero 1 была основана на цифровой, а не аналоговой технологии. Это была первая цифровая система, ставшая предшественницей Märklin Digital, появившейся в середине 1980-х годов, и системы Digital Command Control (DCC) Национальной ассоциации моделистов железных дорог (NMRA), появившейся около 1990 года и стандартизированной на международном уровне в середине 1990-х годов. Несмотря на то, что Zero 1 была важной вехой, она не имела долгосрочного успеха. Главный блок управления последний раз появился в каталоге в 1985 году. Вспомогательный контроллер, модуль локомотива и модуль аксессуаров оставались в продаже до конца 1980-х годов. Система до сих пор используется многими моделистами, о чем свидетельствует спрос на нее на таких площадках, как eBay, на рынке подержанных товаров. Основной блок был снят с производства в 1986 году, а последний раз модули локомотивов были указаны в каталоге 1991 года: "Ограниченное количество модулей R955 для локомотивов в наличии". Ремонт блоков Zero 1 больше не осуществлялся компанией Hornby, по-видимому, из-за "нехватки необходимых запасных частей". Несмотря на короткий срок пребывания на рынке, Zero 1 имела самую большую установленную базу среди систем командного управления в Северной Америке в начале 1980-х годов, согласно опросу читателей журнала Model Railroader.

Meccano introduced its OO scale trains in 1938 under the name 'Hornby Dublo'. The locomotives were diecast metal, and the carriages and wagons were generally made of tinplate. This was a very well planned range of electric and clockwork models, successfully consolidating 12 V DC as the standard for OO scale. This led to the adoption of OO as a broadly accepted modelling standard in the UK, whereas much of the rest of the world adopted HO scale. As for their O gauge locomotives, electric Hornby Dublo locomotives ran on a third rail electric system with the track built on a pressed tinplate base. Both OO and HO use the same track gauge, but their scales are different. Beginning as literally "half O gauge", the HO models of continental prototypes at 3.5 mm/foot (1:87) scale were workable but Hornby chose to slightly increase the scale to 4 mm/foot for the smaller British prototypes, to provide more internal space for a motor. This has had the effect, remaining to this day, of making their gauge an apparent 4 feet (1 m) rather than the true
The range expanded quickly, but was curtailed from 1940 due to World War II, production being completely suspended in 1942. Production resumed after the war but did not reach full capacity until 1948. Clockwork models were not produced in 00 scale after the war. In 2008, a special commemorative model of LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley was produced, in period packaging, to celebrate the 70th anniversary of this introduction. Like its counterparts Bassett Lowke and Exley in the UK and Lionel and American Flyer in the US, Hornby thrived in the first half of the 1950s but struggled in the second half of the decade. The company was slow to recognise the threat posed by rival manufacturers (particularly Triang Rovex) The Zero 1 system enabled the simultaneous control of up to 16 locomotives and up to 99 accessories such as points and signals. Zero 1 was based on digital, not analogue, technology. This really was the first digital system and as such was a forerunner to the Märklin Digital which appeared in the mid 1980s and the National Model Railroad Association (NMRA) Digital Command Control (DCC) system, which appeared around 1990 and was standardized internationally in the mid 1990s. Although an important milestone, Zero 1 was not a lasting success. The Master Control unit last appeared in the catalog in 1985. The slave controller, the locomotive module, and the accessory module were still available until the late 1980s. The system is still used today by many modellers, highlighted by the demand on such sites like eBay for the items in the secondhand market. The Main Master unit was discontinued in 1986, and finally the last time Loco Modules were listed was in the 1991 catalogue 'Limited supplies of R955 Loco module are available'. Repairs to Zero 1 units were no longer undertaken by Hornby apparently due to 'Lack of available parts required'. Despite being on the market for a short time, Zero 1 had the largest installed base among command control systems in the early 1980s in North America, according to a reader survey done by Model Railroader magazine.

Ракета

В рамках празднования 150-летия Rocket 1980 года, компания Hornby выпустила действующий паровоз калибра 3,5 дюйма, модель Stephenson's Rocket. Главной целью было сделать настоящий живой пар доступным для использования в помещении, в домашних условиях. Котел был значительно меньше внешнего диаметра и окружен толстым теплоизоляционным кожухом для предотвращения ожогов. В качестве топлива использовался бутан из заправок для зажигалок. Для увеличения крутящего момента от небольших цилиндров, зубчатая передача была искусно спрятана между кривошипами и колесами. Путь был выполнен из асимметричных пластиковых элементов, имитирующих рельсы с "рыбьим брюхом" того времени. Эти элементы можно было собирать любой стороной, создавая как изогнутые, так и прямые участки пути. К 1980 году рынок был крайне конкурентным, и компания Dunbee Combex Marx была ликвидирована, что привело к введению внешнего управления компанией Hornby.

Hornby Hobbies Limited: 19802015 год

В 1980 году Hornby стала Hornby Hobbies, а в 1981 году компания была выкуплена менеджментом и восстановлена на прочной финансовой основе. Она стала публичной в 1986 году. К началу 1990-х годов Hornby вновь столкнулась с конкуренцией со стороны новых игроков, таких как Dapol (основанная в 1983 году), и устоявшихся иностранных производителей, включая Lima и Bachmann Industries. В 1995 году производство было перенесено в провинцию Гуандун в Китае, что было завершено к 1999 году в рамках программы по сокращению издержек. В ходе этого процесса Hornby также приобрела часть продукции Dapol, а также некоторые старые формы Airfix (которые Dapol приобрела в 1985 году как часть линейки Mainline от Palitoy). Особенно прибыльными оказались наборы поездов, основанные на мультсериале "Томас и его друзья" и фильмах о Гарри Поттере ("Хогвартс-экспресс"). В сентябре 2003 года Hornby выпустила свой первый паровой локомотив масштаба 00, модель рекордсмена Mallard. С тех пор было выпущено несколько других локомотивов с паровой тягой ("Live Steam"). После этого Hornby приобрела Lima, итальянского производителя железнодорожной модели, который ранее приобрел Jouef, французского производителя. Некоторые модели, ранее принадлежавшие Lima, теперь входят в основной ассортимент продукции Hornby, и эта линейка известна как Hornby International. Это приобретение также включало линейку Rivarossi изделий в масштабе HO, также из Италии, и бренд Arnold изделий в масштабе N. Компания также приобрела испанскую железнодорожную компанию Electrotren, которая являлась испанским импортером Scalextric, продаваемого в Испании под названием Superslot. Покупка была осуществлена по запросу испанской компании и не была связана с какими-либо финансовыми трудностями. Electrotren сохранила свою независимость вне структуры Hornby International. По состоянию на 2008 год, в условиях конкуренции, главным образом со стороны Bachmann Industries, и в меньшей степени со стороны небольших и нишевых игроков, таких как датская железнодорожная компания Heljan, Dapol, Vi Trains и Peco, Hornby Railways производила широкий ассортимент высокодетализированных британских паровых и дизельных локомотивов, таких как BR 9F, LNER Class A4, SR Merchant Navy, Class 60, Class 50, Class 31 и Class 08. В ноябре 2006 года Hornby Hobbies приобрела Airfix и краски Humbrol за 2,6 миллиона фунтов стерлингов. Материнская компания Humbrol ранее в том же году была признана несостоятельной из-за проблем с денежным потоком. Поклонники Airfix опасались, что это может означать конец бренда, но, подобно тому, как название Hornby когда-то было торговой маркой Meccano, Airfix теперь является успешной торговой маркой Hornby. В мае 2008 года Hornby объявила о приобретении Corgi Classics Limited, одного из старейших в мире производителей коллекционных моделей грузовиков, автобусов, автомобилей и самолетов, у Corgi International Limited за 7,5 миллиона фунтов стерлингов. В 2009 году началась разработка магазина Hornby и визит-центра. К Рождеству 2009 года был открыт новый магазин Hornby в Маргейте, графство Кент, а строительство визит-центра еще продолжалось. В июле 2010 года был открыт магазин и визит-центр Hornby.

In 1980, Hornby became Hornby Hobbies and in 1981 a management buyout saw the company back on a sound footing. It went public in 1986. By the early 1990s Hornby again faced competition from newcomers such as Dapol (established 1983) and established foreign manufacturers, including Lima and Bachmann Industries. Manufacturing was moved to Guangdong province in China in 1995, completed by 1999, in a cost cutting exercise. As part of the process Hornby also bought in some of Dapol's products and also some of the old Airfix moulds (which had been bought by Dapol as part of the Mainline range from Palitoy in 1985). Train sets based on Thomas the Tank Engine and Friends and Harry Potter (the "Hogwarts Express") have been particularly profitable ventures. In September 2003 Hornby released its first steam powered 00 gauge locomotive, a model of the record breaking Mallard. Several other "Live Steam" locomotives have now been produced. Since then Hornby has bought Lima, an Italian model railway equipment manufacturer that had previously acquired Jouef, a French manufacturer. Some of the ex Lima models appear in the main Hornby products list. This range is known as Hornby International. This acquisition also included the Rivarossi line of HO scale products, also originally from Italy, and the Arnold brand of N scale products. They also took over the Spanish model railway company Electrotren. Electrotren had been the Spanish importer for Scalextric, sold in Spain as Superslot. The takeover was at the request of the Spanish company and was not due to obvious financial problems. They have remained independent outside of the Hornby International umbrella. With competition mainly from Bachmann Industries, and to a much lesser extent from minor and generally niche players such as the Danish model railway company Heljan, Dapol, Vi Trains and Peco, as of 2008 Hornby Railways produced a large range of highly detailed British steam and diesel locomotives, such as the BR 9F, LNER Class A4, SR Merchant Navy, Class 60, Class 50, Class 31 and Class 08. In November 2006, Hornby Hobbies acquired Airfix and Humbrol paints for the sum of £2.6 million. The parent company, Humbrol, had gone into administration earlier that year after cashflow problems. Airfix fans had been concerned that it could be the end of the brand, but just as the name Hornby was once a tradename of Meccano, Airfix is now a successful tradename of Hornby. In May 2008, Hornby announced the acquisition of Corgi Classics Limited, one of the world's oldest makers of collectable die cast models of trucks, buses, cars and aeroplanes, from Corgi International Limited for £7.5million. In 2009, the Hornby Shop and Visitor Centre was in development. Christmas 2009 saw the launch of the new Hornby Shop at Margate in Kent, with the visitor centre still under construction. July 2010 saw the opening of the Hornby Shop And Visitor Centre.

Финансовые проблемы, поглощение PAM

С 2015 года Hornby plc начала объявлять о серии ухудшающихся финансовых результатов. Основной причиной снижения, о которой заявила Hornby, были два фактора: сокращение числа клиентов-коллекционеров (пожилые клиенты умирали и не заменялись молодыми) и общий недостаток интереса к моделированию как хобби в связи с цифровизацией и развитием индустрии интернет-игр. После того, как акции PLC упали более чем на 50% за год, по итогам 2016 года Hornby объявила о планах сократить более половины производимых игрушек, обнаружив, что 90% прибыли генерируется лишь 50% ассортимента. В год, закончившийся 31 марта 2017 года, выручка снизилась до 47,4 млн фунтов стерлингов с 55,8 млн фунтов стерлингов, а чистый убыток увеличился до 6,3 млн фунтов стерлингов с дефицита в 5,7 млн фунтов стерлингов в 2016 году. В результате поглощения председатель Hornby подал в отставку в августе 2017 года, за ним в сентябре 2017 года последовал генеральный директор. В октябре 2017 года PAM объявила о новой команде менеджеров, которые должны были присоединиться к компании и провести реструктуризацию. В команду вошли: Линдон Дэвис, бывший сотрудник Mettoy и владелец Oxford Diecast, Саймон Колер, бывший менеджер по маркетингу Hornby, и Тим Малхолл, также из Oxford Diecast, обладающий знаниями международного рынка, будучи бывшим импортером брендов Hornby International в Великобритании. Трио предложило план по восстановлению позиций на рынке, созданию более привлекательной для клиентов продукции, сокращению растущих накладных расходов и восстановлению объемов продаж, а затем возвращению компании к прибыльности. Ожидалось, что результаты проявятся не ранее чем через 3–5 лет. Годовой отчет за март 2018 года показал серьезность положения компании, продемонстрировав дальнейшее снижение выручки (до 35,7 млн фунтов стерлингов) и увеличение убытков до налогообложения (до 7,6 млн фунтов стерлингов). Отчет за март 2019 года показал прогресс: бизнес был стабилизирован, ненужные офисы закрыты, и компания вернулась к своему историческому местоположению в Маргейте. Продажи выросли до 37,8 млн фунтов стерлингов, а убытки сократились до 2,8 млн фунтов стерлингов.

From 2015, Hornby plc began to announce a series of declining financial results. The major reason behind the decline Hornby declared was twofold, with the decline in the number of collecting customers, (older customers dying and not being replaced by younger ones), and a general lack of interest in modelling as a hobby in light of the digitization and advancement of the internet games industry. After the PLC shares dropped by more than 50% in a year, at the 2016 results, Hornby declared that it planned to cut more than half of the toys it made, after discovering that it generated 90% of its profits from only 50% of its range. In the year to 31 March 2017, revenues fell further to £47.4m from £55.8m, while underlying losses widened to £6.3m from a £5.7m deficit in 2016. As a result of the takeover, the chairman of Hornby resigned from the company in August 2017, followed by the Chief Executive in September 2017. In October 2017, PAM announced their new management team who would join the company and steer through the turnaround. They were Lyndon Davies, former Mettoy employee and owner of Oxford Diecast. Simon Kohler, ex Hornby marketing manager and Tim Mulhall, also from Oxford Diecast and credited with knowledge of the International market, having been the former importer for Hornby International brands in the UK. The trio proposed a turnaround plan to reengage with the market, make products which were more appealing to customers, clamp down on rising overheads and recover first sales and then move the company back into profitability. The outcomes were not expected to bear fruit for 3–5 years. The end of year Annual Report for March 2018 revealed how serious the position was for the company, showing further slumps in revenue (down to £35.7m) and a widening pre tax loss (up to £7.6m). The March 2019 end of year report showed progress, having stabilised the business, closed unnecessary offices and returned to their historic home in Margate. Sales grew to £37.8m, losses narrowed to £2.8m

Пандемия COVID-19 в 2020 году стала одним из факторов, способствовавших росту продаж на 30%, о чем было объявлено в результатах за первое полугодие 2019/20, охватывающих период до марта 2020 года. Объем продаж за полугодие составил 21 млн фунтов стерлингов (по сравнению с 15,9 млн фунтов стерлингов), и это была первая прибыль за 8 лет. В октябре 2022 года Hornby выпустила линейку продукции TT:120. Предлагаются два стартовых набора, а также четыре серии локомотивов и вагонов.

Коллекционеры и группы энтузиастов

Поезда Hornby, выпущенные до 1964 года, привлекают внимание взрослых коллекционеров с 1940-х годов. В 1969 году была основана Ассоциация коллекционеров железных дорог Hornby, чтобы удовлетворить этот интерес, и в настоящее время насчитывает около 3000 членов, публикуя 10 журналов в год, а также другую литературу. Издания, посвященные старым продуктам Hornby и Meccano, в основном издаются New Cavendish Books в серии "The Hornby Companion Series", в частности, книга Криса и Джули Грейб "The Hornby Gauge 0 System" и книга Майкла Фостера, посвященная Hornby Dublo. Продукцией Triang Hornby и более поздними изделиями Hornby занимается Общество коллекционеров поездов.

Бренды

Хорнби владеет Humbrol и, через это приобретение, Airfix и Corgi Toys. Компания также владеет рядом устоявшихся брендов на рынке моделизма железных дорог.

Лима

Lima была итальянской компанией, популярным и доступным поставщиком материалов для модельной железной дороги, но рыночные условия в середине 1990-х годов привели к слиянию Lima с Rivarossi, Arnold и Jouef. После провала этих объединений и прекращения деятельности в 2004 году, компания Hornby Railways приобрела активы Lima. С середины 2006 года часть этих продуктов стала доступна под брендом Hornby International, оснащенная сцепными устройствами стандарта NEM, пружинными буферами и разъемами для DCC-декодеров. У Lima также была популярная линейка продукции в масштабе OO, аналогичная продукции Hornby, что стало дополнительным аргументом в пользу приобретения.

Скаледейл

«Skaledale» – это серия зданий из смолы и аксессуаров для железнодорожных путей, предназначенная для железных дорог с колеей 00, производимая компанией Hornby Hobbies Ltd. Производство началось в 2003 году, когда на рынок была выпущена первоначальная линейка из всего 6 моделей. Проявленный интерес и высокий спрос привели к расширению ассортимента в следующем году, включив в себя новые здания в домашнем стиле, а также здания вокзалов и привокзальные постройки. Многие модели схожи с моделями из серии «Lyddle End» (которая последовала за «Skaledale»), однако эти модели в масштабе "N" производятся в меньшем масштабе 1:148. Ассортимент «Skaledale» включает в себя здания вокзалов, платформы, привокзальные аксессуары, магазины, дома, церкви, памятники и уличную мебель. Например, магазины Forbes Outfitters и церковь Святого Андрея послужили источником вдохновения для их уменьшенных копий, хотя другие модели адаптированы для соответствия определенной ценовой категории или тематике. Здания вокзалов и привокзальные постройки вдохновлены реальными сооружениями, но в некоторых случаях адаптированы с учетом производственных ограничений. Некоторые элементы вокзалов были вдохновлены железнодорожной станцией Гоатленд.

Лиддл-энд

Lyddle End – это линейка моделей железнодорожных зданий в масштабе N для Hornby Railways. Здания изготовлены из высококачественной литьевой смолы и представляют собой вымышленную деревню Лиддл-Энд, расположенную где-то в Англии. Большинство зданий – это модели зданий в стиле GWR, выполненные из красного песчаника. Hornby создала эти здания благодаря успеху своей серии зданий в масштабе 00, известной как Skaledale. Многие здания идентичны своим аналогам Skaledale, за исключением масштаба, что позволило сэкономить на разработке новых моделей. Как правило, они выпускаются примерно через 6 месяцев – год после своих аналогов в масштабе 00. Когда Hornby представила свою линейку продукции на 2010 год, Lyddle End не была упомянута, вероятно, производство было прекращено.

Warlord Games Limited (Ограниченная компания)

В июле 2023 года Hornby приобрела 25% долю в Warlord Games, компании, производящей исторические настольные военные игры.

В СМИ

Попытка построить самую длинную в мире модель железной дороги стала заключительным эпизодом программы Джеймса Мэя «Истории игрушек». Мэй, ранее назвавший этот поезд своим «абсолютным фаворитом», надеялся, что состав успешно проедет по всей длине Тёрка Трейл – заброшенной железнодорожной линии протяженностью 60 км в Северном Девоне. Компания Hornby принимала активное участие, предоставив рельсы и прототип поезда British Rail Class 395 Javelin масштаба OO. Саймон Колер, менеджер по маркетингу модельных железных дорог Hornby, сообщил, что поезд остановился в двух милях от станции Бидефорд, но также рассказал BBC News: «Хотя последний локомотив вышел из строя в Инстоу, мы все же соединили рельсы». В 2019 году на канале BBC Four вышел мини-сериал «Большие неприятности Джеймса Мэя в Модельной Британии», который канал описал как «Год внутри Hornby Hobbies – культового британского производителя игрушек на грани краха». В 2021 году компания Rare TV создала для телеканала Yesterday серию из десяти эпизодов под названием «Hornby: A Model World», которая показывала закулисье компании Hornby, а также включала модели Airfix, Scalextric и Corgi в различных выпусках. Второй сезон, состоящий из 11 эпизодов, был показан в 2023 году.

Один: Одна Коллекция

В 2019 году на бывшем заводе Hornby в Маргейте открылась коллекция One:One, представляющая собой настоящие исторические двигатели и подвижной состав. Коллекция была приобретена Джереми Хоскингом, и часть принадлежащего ему подвижного состава была выставлена на обозрение.