Введение

Автоспортивная трасса в Калифорнии, США. После закрытия Международной гоночной трассы Риверсайд в Морено-Вэлли, Калифорния, по окончании сезона 1988 года, NASCAR стремился заменить её гонкой на дорожной трассе на Западном побережье и выбрал комплекс Sears Point. На месте Риверсайдской трассы был построен торговый центр Moreno Valley Mall. В 2002 году Sears Point Raceway была переименована в честь корпоративного спонсора – Infineon Technologies. 7 марта 2012 года было объявлено, что Infineon не будет продлевать контракт на права на название после его истечения в мае 2012 года.

1968 - 1979 годы

Дорожная гоночная трасса была построена владельцами округа Марин Робертом Маршаллом-младшим, адвокатом из Пойнт-Рейес, и застройщиком Джимом Колеманом из Кентфилда. Идея гоночного трека пришла им в голову во время охоты. Земляные работы начались в августе 1968 года, а асфальтирование трассы было завершено в ноябре. Первым официальным мероприятием на трассе Sears Point стало соревнование SCCA Enduro, прошедшее 1 декабря 1968 года. В 1969 году трасса была продана корпорации Filmways Corp., развлекательной компании из Лос-Анджелеса, за 4,5 миллиона долларов. В мае 1970 года трасса была закрыта и стала налоговым убежищем для Filmways после того, как были зафиксированы убытки в размере 300 000 долларов. Хью Харн из Belvedere и Паркер Арчер из Napa договорились об аренде трассы у Filmways в 1973 году. Боб Бондюран, владелец и оператор школы высокоскоростного вождения Боба Бондюранта, и его партнер Билл Бэнк взяли на себя управление и контроль над арендованной трассой у Паркера Арчера и Хью Харна в 1974 году. Спустя несколько лет группа под названием Black Mountain Inc., в которую входили Бондюран, Уильям Дж. Колб из Дель-Мар и Говард Мейстер из Ньюпорт-Бич, приобрела трассу у Filmways за 1,5 миллиона долларов. Национальные соревнования по мотокроссу, проводимые Американской мотоциклетной ассоциацией на холмах к северу от 7-го поворота, пользовались популярностью у болельщиков в районе залива, но к концу десятилетия были постепенно отменены из-за роста страховых взносов.

19802000 гг.

В 1981 году Filmways вновь приобрела право собственности на трассу после финансового спора с группой Black Mountain. Джек Уильямс, чемпион NHRA в гонках на топливном тяге 1964 года, Рик Беттс и Джон Андерсен приобрели трассу у Filmways на аукционе за 800 000 долларов. Трасса была переименована в Sears Point International Raceway. В 1985 году трасса была полностью переасфальтирована, частично за счет средств, пожертвованных в рамках кампании по сбору средств "Pave the Point". Были построены первые боксы (здания A, B, C и D в основной зоне паддока). В 1986 году Харви "Скип" Берг из Тибурона, штат Калифорния, взял под контроль трассу и стал основным акционером Brenda Raceway Corp., которая управляла трассой до 1996 года. Дополнительные здания, построенные на территории, увеличили площадь боксов к 1987 году. Кроме того, был заключен пятилетний контракт с Национальной ассоциацией Hot Rod для проведения этапа California Nationals. Серия NASCAR Winston Cup дебютировала на трассе в 1989 году. В 1994 году более 1 миллиона долларов было потрачено на благоустройство и строительство четырехсторонней электронной табло лидера круга высотой 18,90 м в центре дорожной трассы. В последующие годы крупный план реконструкции стоимостью 3 миллиона долларов включал VIP-ложи и двухэтажный лаунж для гонщиков/медицинский пункт. В 1995 году гонки Trans Am и SportsCar вернулись в Sears Point, а в расписание основных мероприятий был добавлен NASCAR Craftsman Truck Series. Владелец "Скип" Берг продал трассу О. Брутону Смиту, председателю Speedway Motorsports, Inc. в ноябре 1996 года. Крупная реконструкция Sears Point Raceway началась в 1998 году с создания "The Chute" – высокоскоростного участка длиной 271,27 м. Первый в истории этап American Le Mans Series состоялся в Сирс-Пойнте в июле 1999 года. В 2000 году Sears Point Raceway получила единогласное одобрение Совета надзорников округа Сонома большинством голосов 5–0 для начала работ над планом модернизации стоимостью 35 миллионов долларов, который включал 64 000 мест на террасе Hillside Terrace, переасфальтирование как дорожной трассы, так и драг-стрипа, а также увеличение зоны безопасности вокруг всей трассы.

С 2000 года

После начала нового тысячелетия компания Infineon Technologies приобрела права на название, и 22 июня 2002 года трасса была переименована в Infineon Raceway. В 2006 году Гран-при Сономы был передан в серию Rolex Sports Car Series, которая ограничила участие только прототипами Daytona в 2007–2008 годах, после чего проведение гонки было полностью прекращено. Однако с 2010 года трасса переживает умеренное возрождение, выступая спонсором различных мероприятий и принимая все больше соревнований более низкого уровня, включая WTCC и возвращение SCCA World Challenge. В 2012 году компания Infineon прекратила спонсорство, и трасса получила название Sonoma Raceway.

Полный контур

Стандартная, полноразмерная трасса на Сонома Рэйсвей состоит из 12 поворотов. Этот вариант трассы использовался во всех соревнованиях до 1997 года. Большинство гонок, включая Гран-при Сономы, проходят на полной трассе. Трасса известна своими вторым и третьим поворотами, которые имеют отрицательный угол наклона (так называемые "вывернутые" повороты), где внутренняя часть поворота выше внешней. Это представляет собой сложность для гонщика, так как в обычном режиме во втором повороте водители перемещаются к левой стороне трассы. На трассе также есть драгстрип, используемый для соревнований по драг-рейсингу NHRA. Изначально драгстрип располагался на части прямой стартовой трассы. Модификации трассы, завершенные в 2002 году, отделили дорожную трассу от драгстрипа. Ежегодный фестиваль Sonoma Historic Motorsports Festival, посвященный классическим автомобилям, использует полную конфигурацию трассы. NASCAR вернулась к использованию полной трассы в 2019 году в рамках празднования 50-летия трассы. Полная трасса использовалась в 2019 и 2021 годах (соревнование было отменено в 2020 году из-за пандемии), но в 2022 году гонки вернутся к модифицированной конфигурации вместо оригинальной. Трасса была закрыта в 2020 году из-за государственных ограничений, введенных в связи с пандемией COVID-19. Все национальные соревнования были исключены из календаря.

Парашют

Трек был изменен в 1998 году, добавив Chute, который обходил повороты 5 и 6 (Карусель), сократив длину трассы. Chute использовался только для NASCAR-событий, таких как Toyota/Save Mart 350, и вызвал критику у многих гонщиков, предпочитающих полную конфигурацию. В 2001 году его заменили поворотом на 70°, 4A, что привело к текущим размерам трассы. Chute был построен в первую очередь для улучшения видимости для зрителей, увеличения скорости и повышения конкуренции для автомобилей, не всегда хорошо подготовленных к гонкам на дорожных трассах. Однако его критиковали за то, что он лишил трассу важной точки обгона, и некоторые гонщики INDYCAR считают, что устранение Chute и замена его новой шпилькой на повороте 4A с последующим выходом на трассу на повороте 5 создаст трассу с тремя зонами обгона (повороты 4, 7 и 11). Кроме того, скорости на текущей конфигурации с Chute оказались ниже, чем при использовании полной конфигурации. В настоящее время трасса используется как клубная с различными опциями, и в конце сезона 2018 года NASCAR вернулась на полную трассу в 2019 году. В 2022 году NASCAR вернулась к конфигурации с Chute. Поскольку длина вспомогательной пит-лейн была значительно меньше основной, автомобили, заезжавшие туда, задерживались на 15-20 секунд, чтобы компенсировать время, которое потребовалось бы для проезда по всей основной пит-лейн. Пит-стоп на "Острове Гиллигана" имел и другие неудобства. Место расположения (площадка для дрэг-рейсинга) было ограничено трассой, и члены команды не могли покинуть его после старта гонки. Команды отправляли на "Остров Гиллигана" только основную бригаду пит-стопа, и после прибытия они не могли получить доступ к гаражам или транспортерам для получения запасных частей и инструментов. Там можно было выполнять только стандартную замену шин и заправку, а также незначительный ремонт. Остальные члены бригады пит-стопа, не входящие в основную команду, находились в гаражном парке и должны были обслуживать автомобиль в случае серьезной поломки. Если команда, совершившая пит-стоп на "Острове Гиллигана", выбывала из гонки, бригада не могла собрать свои вещи и подготовиться к отъезду (что было обычной практикой на других трассах) до окончания гонки. До завершения реконструкции трассы NASCAR в 2002 году, которая расширила основную пит-лейн до стартовой прямой, устранив необходимость в "Острове Гиллигана", он больше не использовался ни в одной гонке NASCAR на этой трассе.

Измененный курс

Часто используются различные варианты конфигурации трассы Сонома. Мотоциклы используют 12-поворотную трассу. Она основана на полной конфигурации и не включает в себя "Chute" (участок "Парашют"). Эта конфигурация, открытая в 2003 году, пропускает поздний участок "Эсс" (повороты 8A и 9) и участок от поворота 10 до поворота 11 (затяжной поворот), используя вместо этого поворот 11a, так как у поворота 11 отсутствует зона вылета. Этот затяжной поворот расположен сразу за башней управления драг-стрипа и обеспечивает относительно прямой участок до старт-финишной прямой. Он использовался INDYCAR с 2006 по 2011 год. Еще одним фактором, способствующим исключению затяжного поворота, является то, что он виден только из гаражей или трибун за "Эсс". Это связано с тем, что трибуны, построенные вдоль прямой старт-финиш, также используются в качестве трибун для драг-стрипа. Официальный вариант FIA Grade 2, конфигурация Гран-при, использовалась INDYCAR с 2012 по 2018 год и другими сериями. В этой версии используется конец драг-стрипа (вместо "Keyhole" – "Ключевой Дыры") для создания затяжного поворота в стиле Мани-Кур, который соединяет драг-стрип с 7-м поворотом, создавая возможность для обгона. Также был модифицирован поворот 9A (шикана, похожая на новую шикану Bus Stop на трассе Спа) путем его расширения на 3,05 метра для увеличения пространства. Был создан новый поворот 11B, расположенный дальше от башни управления драг-стрипом (мотоциклетный поворот 11), удлиненный на 60,96 метра для создания зоны обгона (он расположен непосредственно перед логотипами гонок, нанесенными на повороте 11) и занимающий место, где ранее располагалась стартовая зона драг-стрипа. Во время гонок World Touring Car использовалась большая часть конфигурации Гран-при, за исключением полного затяжного поворота 11.

Рекорд круга за все время

ВодительАвтомобильДатаСкоростьВремяТрассаФормула-1 (Неофициально) Марк Жене Ferrari F2004 7 мая 20191:21.0044.05 км (Полная)Самый быстрый круг в квалификации Аллан Макниш Audi R8 23 июля 2000 1:20.6834.05 км (Полная)Самый быстрый круг в гонке (Официально) Марко Вернер Audi R8 17 июля 2005 1:22.041 4.05 км (Полная)Квалификация Trans Am Брайан Симо Qvale Mangusta 22 июля 2001 1:35.7274.05 км (Полная)Квалификация NASCAR Кайл Ларсон Chevrolet Camaro 22 июня 2019 1:34.5984.05 км (Полная)Гонка NASCAR Уильям Байрон Chevrolet Camaro 23 июня 2019 1:37.1944.05 км (Полная)Квалификация IndyCar Жозеф Ньюгарден Dallara DW12 Chevrolet 16 сентября 2017 1:15.52053.838 км (Indy)Гонка IndyCar Саймон Паженуд Dallara DW12 Chevrolet 17 сентября 2017 1:18:35763.838 км (Indy)Квалификация WTCC Ален Меню Chevrolet Cruze 1.6T 22 сентября 2012 1:45.2354.032 км (WTCC)Гонка WTCC Тиагу Монтейру Honda Civic WTCC 10 сентября 2013 1:46.9054.032 км (WTCC)Квалификация AMA Pro Superbike Бен Спиз Suzuki GSXR 100017 мая 20081:34.7313.57 км (Мотоцикл)Гонка Pirelli World Challenge GTS Джек Болдуин Porsche Cayman S PWC 23 августа 2013 1:42.558 км (PWC)Рекорд скорости электромобиля Мэтт КрессиTesla Model 3 Performance26 июня 202284.968 mph (136.76 км/ч)1:46.7694.05 км (Полная)Формула-1 (Неофициально) Эстебан Гутьеррес Mercedes F1 W07 Hybrid 27 сентября 2019 1:15.430 3.838 км

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекорды NASCAR основаны на полном курсе.

Рекорд круга в гонке

Самый быстрый официальный рекорд за все время, установленный в ходе гоночных выходных на оригинальной длинной трассе Grand Prix, составляет 1:20.683, и был показан Алланом Макнишем на Audi R8 во время квалификации к Гран-при Сономы 2000 года. По состоянию на апрель 2024 года, самые быстрые официальные рекорды круга на Sonoma Raceway в различных классах следующие:

КатегорияВремяПилотАвтомобильМероприятие Grand Prix Circuit: 4.056 км (1968–настоящее время) LMP1 1:22.041 Марко Вернер Audi R8 Гран-при Сономы 2005 года LMP675 1:24.229 Джеймс Уивер MG Lola EX257 Гран-при Сономы 2003 года LMP2 1:26.349 Макс Анжеллелли Dallara DP01 Armed Forces 250 2008 года GT1 (GTS) 1:28.934 Крис Дайсон Ford Mustang Trans Am Сономе, этап West Coast Trans Am 2021 года GT2 1:35.112 Джио Руггиеро Ford Mustang Trans Am Сономе, этап West Coast Trans Am 2024 года GT3 1:37.099 Даниэль Морад Mercedes AMG GT3 Evo Сономе, этап World Challenge America 2023 года Stock car racing 1:37.194 Уильям Байрон Chevrolet Camaro ZL1 Toyota/Save Mart 350 2019 года GT4 1:46.124 Стеван Макалеер Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport Сономе, этап GT4 America 2022 года TCR Touring Car 1:49.023 Тайлер Максон Hyundai Veloster N TCR Сономе, этап TC America 2020 года Toyota GR Cup 1:54.637 Спайк Колбекер Toyota GR86 Сономе, этап Toyota GR Cup North America 2023 года Alternative Long Circuit: 4.077 км (2002–настоящее время) Колин Браун Mercedes AMG GT3 Evo Сономе, этап World Challenge America 2024 года SRO GT2 1:39.946 Брент Холден Mercedes AMG GT2 Сономе, этап GT America 2024 года Ferrari Challenge 1:40.507 Мэнни Франко Ferrari 488 Challenge Evo Сономе, этап Ferrari Challenge North America 2023 года GT4 1:41.208 Матеус Лейст Mercedes AMG GT4 Сономе, этап GT4 America 2024 года Porsche Carrera Cup 1:42.384 Джеймс Софронас Porsche 911 (992) GT3 Cup Сономе, этап Porsche Sprint Challenge USA West 2023 года Toyota GR Cup 1:50.650 Грешем Вагнер Toyota GR86 Сономе, этап Toyota GR Cup North America 2024 года WTCC Circuit: 4.032 км (2012–настоящее время) Даниэль де Йонг Lola B05/52 Сономе, этап Auto GP 2012 года Ferrari Challenge 1:41.549 Купер Макнейл Ferrari 488 Challenge Evo Сономе, этап Ferrari Challenge North America 2021 года Super 2000 1:46.905 Тьяго Монтейро Honda Civic WTCC FIA WTCC Race of the United States 2013 года IndyCar Circuit: 3.838 км (2012–настоящее время) Джек Харви Dallara IPS Гран-при Сономы 2014 года Pro Mazda 1:33.5571 Скотт Харгроув Star Formula Mazda 'Pro' Сономе, этап Pro Mazda 2014 года US F2000 1:35.7970 Флориан Латорр Van Diemen DP08 Сономе, этап US F2000 2014 года Club Circuit/NASCAR Road Course: 3.203 км (2002–настоящее время) Кевин Харвик Ford Fusion Toyota/Save Mart 350 2018 года NASCAR Xfinity 1:20.186 Кайл Ларсон Chevrolet Camaro SS DoorDash 250 2023 года Pickup truck racing 1:20.043 Кайл Буш Toyota Tundra DoorDash 250 2022 года Alternative Motorcycle Circuit: 3.701 км (2008–настоящее время) Кэмерон Бобиер Yamaha YZF R1 Сономе, этап MotoAmerica 2018 года Supersport 1:37.150 Гарретт Герлофф Yamaha YZF R6 Сономе, этап MotoAmerica 2017 года IndyCar Road Circuit: 3.706 км (2008–2011) Элио Кастроневес Dallara IR 05 Peak Antifreeze Indy Grand Prix 2008 года Indy Lights 1:24.9443 Жан Карл Верней Dallara IPS Carneros 100 2010 года Star Mazda 1:29.877 Тристан Вотье Star Formula Mazda 'Pro' Сономе, этап Star Mazda 2011 года IndyCar Road Circuit: 3.838 км (2005–2007) Тони Канаан Dallara IR 05 Motorola Indy 300 2007 года Indy Lights 1:24.688 Ричард Антинуччи Dallara IPS Valley of the Moon 100 2007 года Star Mazda 1:30.095 Рафаэль Матос Star Formula Mazda 'Pro' Сономе, этап Star Mazda 2005 года Long Circuit: 4.056 км (1998–2001) Аллан Макниш Audi R8 Гран-при Сономы 2000 года GT2 (GTS) 1:32.384 Оливье Беретта Dodge Viper GTS R Гран-при Сономы 1999 года GT 1:34.614 Билл Ауберлен BMW M3 GTR Гран-при Сономы 2001 года NASCAR Road Circuit: 3.137 км (1998–2001) Борис Сэйд Ford F 150 Kragen/Exide 151 1998 года Original Long Circuit: 4.060 км (1968–1997) Джефф Брабам Nissan NPT 90 Sears Point 300 Kilometers Can Am 1990 года Can Am 1:25.810 Жак Вильнёв-старший Frissbee GR3 Sears Point Can Am round 1983 года WSC 1:27.411 Дидье Тейс Ferrari 333 SP California Grand Prix 1996 года Formula Atlantic 1:29.510 Майкл Андретти Ralt RT4 Sears Point Formula Atlantic round 1983 года IMSA GTP Lights 1:31.213 Дарин Брасфилд Oldsmobile Cutlass Supreme Apple Computer Inc. California Grand Prix 1995 года IMSA GTO 1:35.514 Ханс Йоахим Штук Audi 90 Quattro Sears Point 200 km 1989 года GT1 (Prototype) 1:35.589 Док Банди Panoz Esperante GTR 1 California Grand Prix 1997 года Sears Point IMSA GTX 1:35.710 Брайан Редман Lola T600 Datsun Camel GT Sears Point 1981 года F5000 1:37.200 Рон Грэбл Lola T190 Continental 49'er Trophy 1970 года IMSA GTU 1:39.357 Дорси Шрёдер Dodge Daytona Lincoln Mercury California Grand Prix 1988 года Group 5 1:40.640 Дэвид Хоббс BMW 320i Turbo Executive Motorhome Challenge Series Sears Point 1977 года IMSA GTS 2 1:41.606 Билл Ауберлен Mazda RX 7 Apple Computer Inc. California Grand Prix 1995 года Pickup truck racing 1:42.459 Дейв Резендес Chevrolet C/K Kragen/Exide 151 1997 года Group 4 1:42.590 Шон Хендрикс BMW M5 (E34) Sears Point IMSA Bridgestone Supercar round 1995 года

Пропускная способность

На автодроме Сонома постоянная вместимость составляет 47 000 зрителей. Это включает в себя трибуны и террасы, расположенные вокруг трассы. Во время крупных гонок вокруг трассы устанавливаются палатки для VIP-гостей и другие временные сооружения, что увеличивает общую вместимость до 102 000 мест. В 2004 году на объекте была проведена масштабная реконструкция, в результате которой появились 64 000 мест на склоне холма, 10 000 постоянных мест на трибунах, сооружение для очистки сточных вод, восстановленные водно-болотные угодья, постоянные гаражи, новые торговые площади, трасса для картинга и новая стартовая полоса для драг-рейсинга.

Серия Trans-Am

Год Категория Один Пилот Автомобиль Категории Один Категория Два Пилот Автомобиль Категории Два 1969 Марк Донохью Chevrolet Camaro Дон Пайк Porsche 911 1978 Джин Боттелло Chevrolet Corvette Грег Пиккет Chevrolet Corvette 1981 Том Глой Ford Mustang 1982 Том Глой Toyota F150 1983 Вилли Риббс Chevrolet El Cement 1984 Грег Пиккет Mercury Capri 1985 Вилли Риббс Mercury Capri 1985 Вилли Риббс Mercury Capri 1985 Эллиот Форбс Робинсон Buick Somerset 1986 Уолли Далленбах мл. Chevrolet Camaro 1986 Уолли Далленбах мл. Chevrolet Camaro 1986 Уолли Далленбах мл. Chevrolet Camaro 1987 Скотт Пруэтт Merkur XR4Ti 1988 Вилли Риббс Chevrolet Camaro 1989 Дарин Брэссфилд Chevrolet Corvette 1990 Дарин Брэссфилд Oldsmobile Cutlass 1991 Дарин Брэссфилд Oldsmobile Cutlass 1992 Дарин Брэссфилд Chevrolet Camaro 1993 Скотт Шарп Chevrolet Camaro 1995 Дорси Шрёдер Ford Mustang 2001 Брайан Симо Qvale Mangusta