Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Юнион каналы – 19 ғасырда АҚШ-тың оңтүстік-шығыс Пенсильвания штатында болған сүйретілетін канал. 1690 жылы Филадельфияны Сусквехана өзенімен байланыстыру мақсатымен алғаш ұсынылған, ол Сусквехана өзенінің Харрисбург қаласынан төмен орналасқан Миддлтауннан басталып, Скуилкиль өзеніндегі Рединг қаласына дейін шамамен 82 мильге созылды.
The Union Canal was a towpath canal that existed in southeastern Pennsylvania in the United States during the 19th century. First proposed in 1690 to connect Philadelphia with the Susquehanna River, it ran approximately 82 mi from Middletown on the Susquehanna below Harrisburg to Reading on the Schuylkill River.
18 ғасыр
Құрылыс 1792 жылы Джордж Вашингтон басшылығында басталды, бірақ қаржылық қиындықтар оны 1828 жылға дейін аяқтауды кешіктірді. "Алтын сақина" деп аталған бұл канал, антрацит көмірі мен ағаштарды шығысқа қарай Филадельфияға тасымалдау үшін маңызды алғашқы көлік жолы болды. 1880 жылдары жабылған каналдың қалдықтары бүгінге дейін сақталған, оның ең танымал нысаны – қолмен салынған инженерлік шедевр, АҚШ-тағы ең көне көлік туннелі – Юнион канал туннелі. Бұл туннель Ұлттық тарихи ескерткіш мәртебесіне ие. Скуилкилл және Сускеханна өзендерін канал арқылы біріктіру идеясын алғаш рет 1690 жылы Уильям Пенн ұсынды және талқылады. Пенн Филадельфияны құрғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң жасаған жоспары, Сускеханна өзенінде Филадельфия сияқты, немесе одан да ірі "екінші елді мекен" құру болды. Ол бұл жоспарын 1690 жылы Англияда "Пенсильвания провинциясындағы екінші қонысқа қатысты ұсыныстар" деп жариялады. Пенннің көзделген маршруты – Schuylkill өзенінің батыс жағалауынан қазіргі Фениксвилл қаласының жанындағы French Creek сағасына дейін, содан батысқа қарай Сускеханнаға қарай, қазіргі Ланкастер және Сускеханнаның саласы – Конестога сағасы арқылы өту болды. Президенттік лауазымда Дэвид Риттенхаус, Уильям Смит және Джон Николсон болды. 1791 жылы Қоғам Пенсильвания штатына Атлантикалық жағалауды Эри көлімен байланыстыру туралы ұсыныс жасады, бірақ жеке қаржыландыру жеткіліксіз болды. Пенсильвания жоспарында Қоғам, компаниялар президенті Роберт Моррис басшылығымен, Schuylkill өзеніндегі Редингтен Сускеханна өзеніндегі Миддлтаунға дейін 426 мильдік канал маршрутын ұсынды, бұл Schuylkill және Сускеханна өзендері арасында байланыс құруға мүмкіндік берер еді. Бұл ұсынылған саммиттен өту 18 ғасырдың инженерлік білімі, материалдары мен құрылыс техникасы үшін қиын сынақ болды. Суды тасымалдау жүйесін жобалау және пайдалану үшін, суға батып кетуге бейім аймақта және жер бетіндегі судың аздығын ескеру қажет болды. Ақырында, 1794 жылғы инженерлік тұжырымдама дұрыс емес болды, өйткені саммиттен өту үшін жеткіліксіз су көзі болды және су шығындарын азайту технологиясы тағы бірнеше он жылда пайда болар еді. Алайда, 1796 жылға қарай кеме компаниясының жобасы коммерциялық сәтсіздікке ұшырады. Нәтижесінде, Эри каналының құрылысы тағы отыз жылдан кейін басталғанда, Филадельфия су көлігі саласындағы бастамашылықты жоғалтты. 1796 жылы құрылыс тоқтатылғанына қарамастан, компания өзінің мүлкіне қатысты сот ісін болдырмауға және құрылыс жұмыстарын жалғастыруға қол жеткізді.
Construction began in 1792 during George Washington's administration, but financial difficulties delayed its completion until 1828. Called the "Golden Link," it provided a critical early transportation route for shipping anthracite coal and lumber eastward to Philadelphia. Closed in the 1880s, remnants of the canal remain, most notably the Union Canal Tunnel, a hand built engineering marvel that is the oldest existing transportation tunnel in the United States. The tunnel is a National Historic Landmark. The idea of uniting the Schuylkill and Susquehanna rivers by a canal was first proposed and discussed by William Penn in 1690. Penn's plan, conceived a few years after he had founded Philadelphia was to make "a second settlement" on the Susquehanna river, similar in size to that of Philadelphia itself. He made this plan, titled "Some Proposals for a Second Settlement in the Province of Pennsylvania" public in England in 1690. The route envisioned by Penn was a road up the west bank of the Schuylkill to the mouth of French Creek near present day Phoenixville heading west to the Susquehanna via present day Lancaster and a Susquehanna tributary, Conestoga Creek. as president, David Rittenhouse, William Smith and John Nicolson. In 1791, the Society presented proposals to the State of Pennsylvania proposing to connect the Atlantic seaboard with Lake Erie. but that effort with private financing was insufficient. In the Pennsylvania plan, the Society proposed a canal route, 426 miles to open a communication between the Schuylkill and Susquehanna rivers from Reading on the Schuylkill to Middletown on the Susquehanna with Robert Morris as the president of companies. This proposed summit crossing offered a severe test of 18th century engineering skills, materials and construction techniques. For both designing and operating a water conveyance transportation system through an area where sinkholes are common, and surface water is scarce. Ultimately, the 1794 engineering concept was flawed as the water supply for the summit crossing was inadequate and the technology for minimizing supply losses was still another several decades into the future. By 1796, however, the navigation company's project was a commercial failure. The result was that with the onset of the Erie canal still some thirty years into the future, Philadelphia lost the early initiative in water transportation. Despite the termination of construction in 1796, the company managed to forestall foreclosure on its property and constructed works.