Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы станция, іс жүзінде Пенсильвания даңғылы мен Питкин даңғылының қиылысында орналасқан.
the demolished station actually at Pennsylvania Avenue and Pitkin Avenue
Нью-Йорк метросының Бруклиндегі станциясы.
New York City Subway station in Brooklyn
Пенсильвания даңғылы станциясы – Нью-Йорк метросының IRT New Lots желісіндегі станция. Бруклиннің Шығыс Нью-Йорк ауданындағы Пенсильвания және Ливония даңғылдарының қиылысында орналасқан. Көптеген уақыттарда 3 пойызбен, ал түнгі уақытта 4 пойызымен қызмет көрсетеді. Сағаттарда 2, 4 және 5 пойыздары да осы жерде тоқтайды.
The Pennsylvania Avenue station is a station on the IRT New Lots Line of the New York City Subway. Located at the intersection of Pennsylvania and Livonia Avenues in East New York, Brooklyn, it is served by the 3 train at all times except late nights, when the 4 train takes over service. During rush hours, occasional 2, 4 and 5 trains also stop here.
Тарих
New Lots Line Нью-Йорк қаласы мен Интербороу жылдам транзит компаниясы арасындағы қос келісімшарттың 3-ші келісімшартының бөлігі ретінде салынған, оның ішінде осы станция да бар. Бұл аймақтағы жер асты суының деңгейіне жақын болғандықтан, ол жер үстіндегі желі ретінде салынды, нәтижесінде метро құрылысы тым қымбатқа түсер еді. Желінің Утика даңғылы мен Джуниус көшесі арасындағы алғашқы бөлігі 1920 жылдың 22 қарашасында ашылды, бұл бағытта шаттл пойыз қатынады. 1920 жылдың 24 желтоқсанында желі тағы бір аялдамаға дейін, Пенсильвания даңғылына дейін ұзартылды. Нью-Лотс даңғылы мен Ван Сиклен даңғылындағы жұмыстар 1921 жылы дерлік аяқталғанмен, пойыз терминалға дейін жол жұмыстары, сигнал мұнарасы және компрессор бөлмесі іске қосылғанша ашыла алмады. 1922 жылдың 19 маусымында жұмыс басталды, ал 1922 жылдың 16 қазанында осы станция мен Нью-Лотс даңғылы арасында шаттлдар қатынай бастады. 1924 жылдың 31 қазанында Нью-Лотс даңғылына тікелей қатынас басталды. 2016 жылдың 27 қазанында жүк көлігінің соқтығысуы станцияның вестибюліне зақым келтірді, сол себепті станция жөндеу жұмыстарына жабылды және 2017 жылдың 3 наурызына дейін жабық болды. Апат кезінде платформалар мен рельстерге зақым келмеді.
The New Lots Line was built as a part of Contract 3 of the Dual Contracts between New York City and the Interborough Rapid Transit Company, including this station. It was built as an elevated line because the ground in this area is right above the water table, and as a result the construction of a subway would have been prohibitively expensive. The first portion of the line between Utica Avenue and Junius Street opened on November 22, 1920, with shuttle trains operating over this route. The line opened one more stop farther to the east to Pennsylvania Avenue on December 24, 1920. While work at New Lots Avenue and at Van Siclen Avenue was practically completed in 1921, they could not open yet because trains could not run to the terminal until track work, the signal tower, and the compressor room were in service. Work began on June 19, 1922, and on October 16, 1922, shuttles began operating between this station and New Lots Avenue. On October 31, 1924, through service to New Lots Avenue was begun. A truck accident on October 27, 2016 damaged the station's mezzanine, so it was closed again for repairs until March 3, 2017. The platforms and tracks were undamaged in the accident.
Станция схемасы
Бұл биік орналасқан станцияда екі жақ платформа және екі рельс бар, сондай-ақ орнатылмаған орталық рельске арналған орын қарастырылған. Екі платформаның да бежевый түсті желден қорғайтын шынылары мен қоңыр шатырлары, жасыл тірек конструкциялары мен бағаналары бар, олар батыс жағының (теміржолдың солтүстік) шағын бөлігінен басқа бүкіл ұзындығы бойынша созылып жатыр. Осы жерде тек бел деңгейіндегі қара болаттан жасалған қоршаулар ғана орнатылған. Станция атау тақталары стандартты қара түспен, ақ әріптермен жазылған. Платформалар IRT пойыздарының стандартты ұзындығынан сәл ұзын.
This elevated station has two side platforms and two tracks with space for a center track that was never installed. Both platforms have beige windscreens and brown canopies with green support frames and columns that run along the entire length except for a small section at the extreme west (railroad north) end. Here, there are only waist high black steel fences. The station name plates are in the standard black with white lettering. The platforms are slightly longer than the standard IRT train length of .
Шығулар
Станцияның жалғыз кіру/шығу жолы – рельстердің астындағы биік орналасқан станция ғимараты. Ақы төлеу бақылау ішінде турникеттер тобы, бағыттар арасында тегін ауысуға мүмкіндік беретін күту залы және әрбір платформаға олардың ең шығыс жағында (теміржолдың оңтүстік бағытында) бір баспалдақ бар. Ақы төлеу бақылаудан тыс жерде, Пенсильвания және Ливония даңғылдарының солтүстік-шығыс және оңтүстік-батыс бұрыштарына түсетін екі баспалдақ орналасқан. Станция ғимаратының оңтүстік жағындағы платформада New Lots Avenue бағытындағы пойыздармен келе жатқан жолаушылар станциядан шығу үшін станция ғимаратынан өтуіне қажеттіліксіз, тек турникет арқылы шыға алады. Станция ғимаратының сырты, соның ішінде баспалдақ жабындары, есіктер және қоршаулар 2009 жылдың шілде айында қызыл түске боялды.
The station's only entrance/exit is an elevated station house beneath the tracks. Inside fare control, there is a turnstile bank, waiting area that allows a free transfer between directions, and a single staircase to each platform at their extreme east (railroad south) ends. Outside fare control, there is a token booth and two staircases going down to the northeast and southwest corners of Pennsylvania and Livonia Avenues. The landing on the south side of the station house has an exit only turnstile to allow passengers on New Lots Avenue bound trains to exit the station without having to go through the station house. The exterior of the station house, including the staircase canopies, doors, and fences were painted red in July 2009.