Флоридадағы 528 тас жолы

Кіріспе

Флоридадағы тас жол

Бичлайн экспрес жолының барлық бөлігі SunPass, E Pass, Peach Pass, NC Quick Pass және E ZPass электрондық жол ақысын төлеу құрылғыларымен үйлесімді, негізгі ақы төлеу алаңдарында да, және түйіскен жерлерде де.

Маршрут сипаттамасы

Beachline Expressway-дің батыс жағындағы 8 миль (13 км), I 4-тен SR 482-ге дейін әуежайға жақын орналасқан, Beachline West Expressway деп аталады және FTE-ге тиесілі. Бұл тас жолдың бөлігі туристерге Орландо халықаралық әуежайы мен Орландо аймағындағы SeaWorld, Universal Orlando және I 4 арқылы Walt Disney World-ке қосылатын ыңғайлы жолмен танымал. Beachline I 4-ке қосылатын түйіскен жерден (72-ші шығу) басталып, шығысқа қарай International Drive, Orangewood Boulevard және John Young Parkway түйіскен жерлерімен жалғасады. Содан кейін тас жол солтүстікке бұрылып, Флориданың Turnpike және US 17/US 92/US 441 (Orange Blossom Trail) жолдарымен үлкен біріктірілген түйіскен жерге дейін жетеді; бұл түйіскен жер тас жолдың солтүстігінде орналасқан Флорида сауда орталығына қызмет көрсетеді. Beachline Expressway-дің 0-шы шығудан 4-ші шығуға дейінгі бөлігі, жедел жолақтарды қоспағанда, "еркін қозғалыс" аймағы болып табылады және жол төлемі қажет емес. Тас жол шығысқа қарай Beachline West тосқауыл толығына дейін созылады, содан кейін SR 482 (McCoy Road/Sand Lake Road) (8-ші шығу) дейін, әуежайдың солтүстік-батыс жиегінде FTE техникалық қызмет көрсетуі аяқталады. CFX техникалық қызмет көрсетуі әуежайдың солтүстік-батыс бұрышынан басталады, 8-ші және 9-шы шығулар (Tradeport Drive/Conway Road) арасындағы еркін қозғалыс аймағымен, содан кейін SR 436 және Goldenrod Road-қа әуежайға қосылатын екі түйіскен жерлер орналасқан. Beachline-нің еркін қозғалыс аймағының соңғы бөлігі SR 436 және SR 15 арасында, әуежайдың шығысында орналасқан. Әуежайдан шығысқа қарай 3 миль (5 км) жерде SR 417 (Central Florida GreeneWay) тас жолымен қиылысады, Орландодан шығып, Ориндж округіндегі қалған бөлігіне дейін түзу жолмен жалғасады. GreeneWay-ден I 95-ке дейін Beachline Expressway көбінесе адам тұрмайтын батпақты жерлер арқылы өтеді. Ол GreeneWay-дің шығысындағы тосқауыл толығымен қиылысады, содан кейін Innovation Way және Dallas Boulevard, одан кейін тағы бір тосқауыл толығымен қиылысады. Төлем алаңынан шығысқа қарай SR 528 SR 520-ге жетеді, бұл Оранж-Бревард округінің шекарасына дейінгі соңғы түйіскен жер, CFX техникалық қызмет көрсетуі мен жол төлемі тоқтатылады. Turnpike техникалық қызмет көрсетуі SR 520 түйіскен жерінің шығыс жағынан басталады, ал SR 528 Сент-Джонс өзенін кесіп, 35.775 миль жерде Брейвард округіне өтеді. SR 520-дегі шығысқа қарайтын пандустардағы жол төлемін FDOT қабылдайды, ал әуежайдың шығысындағы CFX тосқауыл толығының $1.25-інің 25 центі де FDOT-қа түседі. Брейвард округінде жол төлемі алынбайды, сондықтан техникалық тұрғыдан алғанда 25 цент Ориндж округінің FDOT жол бөлігін пайдалану үшін ғана төленеді. Дегенмен, көптеген жол карталары Брейвард округінің Ориндж округінің шекарасынан I 95-ке дейінгі бөлігін жол төлемі бар жер ретінде көрсетеді, себебі оны басқа жерде жол төлемін төлемей жүру мүмкін емес. Жолдың осы бөлігінде және I 95 бойындағы шығу белгілерінде де SR 528 жол төлемін көрсететін қалқан қолданылады. Қазіргі жол төлемі ставкалары 2012 жылдың шілдесінде күшіне енді. I 4 және МакКой жолының арасындағы сегіз миль аралығында Орландо халықаралық әуежайына жақын орналасқан екі басқарылатын жолақ 2019 және 2020 жылдары ашылды. Олар бастапқыда Express Lane ретінде салынған, бірақ қосымша жол төлемі ешқашан енгізілмеді және қазір ресми түрде Thru Lanes болып өзгертілді. Жүргізушілер жалпы пайдалану жолақтарына бірдей жол төлемін төлесе де, Thru Lanes пайдалану үшін SunPass немесе үйлесімді транспондер қажет. Шығыс бағыттағы жүргізушілер I 4-тен шығысқа қарай жалпы пайдалану жолақтарынан кіре алады және Consulate Drive және Florida Turnpike-ден немесе әуежайдан бұрын шыға алады. Батысқа қарай бара жатқан жүргізушілер әуежайдың батысынан немесе Turnpike-тен кіре алады және тек I 4-те шыға алады.

The westernmost 8 mile (13 km) of the Beachline Expressway, from I 4 to SR 482 near the airport, is known as the Beachline West Expressway and is FTE owned. The section of the expressway is most famous for providing the link for tourists between Orlando International Airport and Orlando area attractions such as SeaWorld and Universal Orlando, and Walt Disney World via I 4. The Beachline begins at an interchange with I 4 (exit 72), and heads east, with interchanges with the tourist driven International Drive, Orangewood Boulevard, and John Young Parkway. The highway then jogs north to a massive combined interchange with Florida's Turnpike and US 17/US 92/US 441 (Orange Blossom Trail) at exit 4; this interchange serves The Florida Mall to the north of the road. The section of the Beachline Expressway from exit 0 to exit 4, with the exception of the express lanes, is a "free movement" section, requiring no tolls. The expressway continues east to the Beachline West barrier toll and then to SR 482 (McCoy Road/Sand Lake Road) (exit 8), ending FTE maintenance at the northwest edge of the airport. CFX maintenance begins at the northwest corner of the airport, with a free movement section between exits 8 and 9 (Tradeport Drive/Conway Road), followed by two airport access interchanges with SR 436 and Goldenrod Road. The last of the Beachline's free movement sections is between SR 436 and with SR 15 just east of the airport. 3 mile (5 km) east of the airport, it intersects with the SR 417 (Central Florida GreeneWay), heading out of Orlando, with the road straightening out as a beeline for the rest of its journey in Orange County. From the GreeneWay to I 95, the Beachline Expressway travels through mostly uninhabited marshlands. It intersects with a barrier toll just east of the GreeneWay, and has interchanges with Innovation Way and Dallas Boulevard, followed by one more barrier toll. East of the toll plaza, SR 528 reaches SR 520, the last interchange before the Orange–Brevard county line, ending CFX maintenance and tolls. Turnpike maintenance begins at the eastern end of the SR 520 interchange, and SR 528 crosses the St. Johns River into Brevard County at mile 35.775. Tolls on the east pointing ramps at SR 520 are collected by FDOT, and 25 cents of the $1.25 CFX barrier toll east of the airport also goes to FDOT. There are no toll roads in Brevard County so technically the 25 cents is only for use of the FDOT road section in Orange County. Nonetheless, most road maps show the Brevard County section from the Orange County line to I 95 to be a toll road because it is impossible to travel over it without incurring a toll elsewhere. The Toll SR 528 shield is also used on this stretch of road as well as on exit signs along I 95. The current toll rates took effect in July 2012. Two managed lanes in each direction were opened in 2019 and 2020 for the eight miles between I 4 and McCoy Road near Orlando International Airport. They were originally built as Express Lanes with congestion based tolling, but the additional tolls were never implemented, and they have now officially been converted to Thru Lanes. Although drivers will pay the same toll as for the general use lanes, a SunPass or compatible transponder is required to use the Thru Lanes. Eastbound drivers can enter from the general use lanes just east of I 4, and can exit shortly before Consulate Drive and Florida's Turnpike, or just before the airport. Westbound drivers can enter just west of the airport or the Turnpike, and exit only at I 4.

Орландо ауданы

Bee Line құрылысына дейін 528 мемлекеттік жолы 4 мемлекетаралық автокөлік жолымен МакКой әуежайын (қазіргі Орландо халықаралық әуежайы) және SR 15 (Наркосси жолы) байланыстыратын жер үсті жолы болды. Ол Sand Lake Road (қазіргі 482 мемлекеттік жолы) арқылы I-4-тен шығысқа қарай Orange Blossom Trail (US 17/US 92/US 441, SR 500/SR 600) дейін созылды, онда оңтүстікке бұрылып Landstreet Road-қа жетті. Landstreet Road SR 528-ді Тафттағы Orange Avenue (SR 527) жолына дейін алып жүрді, онда SR 528 солтүстікке бұрылып McCoy Road-қа шықты. McCoy Road солтүстік кіреберісінен шығысқа қарай әуежайға, содан кейін SR 15-ке дейін жалғасты. Оның бір бөлігі қазір SR 482 болып табылады, ал McCoy Road-тың SR 527-ден шамамен 1.6 километр (1 миль) шығысқа қарай орналасқан бөлігі Beachline Expressway-ге қосылатын жол ретінде пайдаланылады. SR 528 және Kirkman Road (SR 435) арасындағы қиылыс шамамен 1958 жылы сол қиылыстың оңтүстігіндегі жаңа Martin Marietta кешенін (қазіргі Lockheed Martin) қамтамасыз ету үшін салынған. Сол кезде SR 528-нің батыс жағындағы аймақ көбінесе бос болды, ал жер Martin компаниясына тиесілі үлкен Orlando Central Park-тың бір бөлігі болды, ол шамамен I-4 (батыс/солтүстік-батыс), Флорида автожолы (солтүстік-шығыс/шығыс) және SR 482 (Батыс Sand Lake Road) (оңтүстік) шегіндегі аумақты қамтыды.

Беннет шоссесі мен Bee Line автожолы

Эмори Л. Беннетт тас жолы мен оның жақындаулары, қазіргі SR 524-тен Кокодан батысқа қарай солтүстік-шығысқа қарай, қазіргі SR 520 және шығысқа қарай US 1, Индиан өзені лагунасы, Мерит аралы және Банана өзені арқылы өтеді. Ол 1963 жылдың 11 қазанында екі қатарлы ақылы көпір және жол ретінде ашылды. Оған бүкіл ұзындығы бойынша SR 528 нөмірі берілді. Сонымен қатар, қазіргі SR 401 SR 528-дің солтүстігінде салынды. OOCEA I-4-тен Кейп-Канавералға дейін автокөлік жолын салуды жоспарлады, бірақ бірнеше қиындықтарға тап болды. Олар жол үшін қаражат жинауда мәселелерге тап болды; трафик көлемінің болжамы үлкен облигациялық мәселені төлеуге жеткіліксіз болды. Сонымен қатар, олардың Brevard округінде салуға құқығы болмады, және Brevard тұрғындарының көпшілігі жолдарға қарсы болды, себебі олар бизнесті Кейп-Канаверал аймағынан Орландоға ауыстыруы мүмкін еді. 1998 жылы Порт-Канавералдан Disney Cruise Line іске қосылғаннан кейін, Disney Уолт Дисней әлемі мен порт арасында саяхаттайтын туристер үшін Bee Line бойында автобустарды іске қосты. 1998 жылы Флорида заң шығарушы органы SR 528-дің SR 436-дан шығысқа қарайғы бөлігін Кеннеди ғарыш орталығы тас жолы деп атады. 1996 жылдың шілдесінде SR 520-ден шығысқа қарайғы 20 центтік FDOT жол ақысы тиімділікті арттыру үшін 25 центке дейін дөңгеленді. 1998 жылдың 8 мамырында OOCEA мен FDOT арасында қол қойылған келісімнен кейін, ол 11 мамырда алынып тасталды және SR 417-ден шығысқа қарайғы $1 (бастапқыда 35 цент) OOCEA жол ақысына қосымша 25 центпен ауыстырылды. Қосымша 25 цент FDOT-ке түседі, себебі SR 520-де шығу үшін көліктер қосымша төлем жасауы керек. SR 520-де шығысқа қарайғы 25 центтік жол ақысы 1999 жылдың 19 тамызында қосылды. Алғашқы Bee Line бағытындағы соңғы деңгейлі қиылыс, батысқа қарайғы McCoy Road жағасының қираған бөлігіне қосылысы, 2002 жылы Goldenrod Road кеңейту жобасының бөлігі ретінде жойылды. Осы жерде шығысқа қарайғы McCoy Road-қа өтуге мүмкіндік берген жағаның үзілісі он жыл бұрын қайта жабу жұмыстары кезінде жабылған болатын. Осы сәтте Bee Line I-4-тен SR 401-ге дейін толыққанды шектеулі қол жетімділікке ие болды. 2003 жылы Порт-Канавералдағы Джордж Дж. Кинг бульвары бойында жаңа қиылыс аяқталды, бұл автокөлік жолын SR 401-ден әрі жалғастырды. SR 528 ресми түрде SR 401-де аяқталса, жол белгілері оны SR A1A бойымен Кейп-Канаверал қала шекарасындағы жаңа қиылысқа дейін жалғастырады. 2003 және 2011 жылдар аралығында Беннетт ойпатының шығысқа қарайғы Indian River Lagoon арқылы өтетін көпірі ауыстырылды. Жолдың барлық бөлігінің атауы, АҚШ 1 және SR 3 аралығын қоспағанда (ол жерде ол Эмори Л. Беннетт тас жолы), 2005 жылғы Флорида заң шығарушы органы ресми түрде Мартин Андерсен Бичлайн экспресс-жолы деп атады. Бұл Брейвард округінің лоббилеуінен кейін жасалды, ол Орландо аймағынан Атлант мұхитына ең қысқа жолды осылай атауды қалады. Космикалық жағалаудағы бизнес өкілдері ұйымы оны "Орландоның ең жақын жағажайы" деп жазылған жарнама тақталарын орнатты. 2006 жылы Орландо халықаралық әуежайына кіреберістегі SR 436 жаңаша жобаланған қиылыс учаскесін салу басталды. Ол 2008 жылдың басында аяқталды. Жаңа көтерілу үстіртісі Beachline-ден батысқа қарай әуежайға салынды, бұл әуежайға / Beachline-ге кіретін және шығатын автомобильдердің тоқуын болдырмады. Әуежайдың шығысы мен батысындағы негізгі жол ақысы орындары көлік кептелісіне ұшырайды, себебі сол орындарда туристердің көп пайызы қолма-қол ақшамен төлеуге мәжбүр, өйткені олардың SunPass, E Pass немесе басқа да қолайлы электрондық жол ақысын жинау құрылғылары жоқ. 13-шы шығудағы (SR 15) қиылыс 2007 жылдың қыркүйегі мен 2009 жылдың шілдесі аралығында қайта құрылды, бұл қиылыс пандустарын кеңейтті және ескі көпірлерді кеңіректермен алмастырды, сонымен қатар осы шығу мен 11-ші шығу арасындағы еркін қозғалысты жоймады (SR 436). 2007 жылдың мамыр айында FTE Beachline West кеңейту жобасының І кезеңін бастады. Бұл жоба бойынша 5 шақырымдық бекеттің жанында орналасқан магистральдық жол ақысын төлеу алаңының қайта құрылысы аяқталды. Жаңа магистральдық жол ақысы алаңында жолдың ортасында әр бағытта екі электрондық (E pass / SunPass) жылдамдықты жедел жолақтар (жол кеңейтілген кезде тағы бірін қосу мүмкіндігімен) және әр бағытта төрт қызметкерлі жолақтар бар. OOCEA 2008 жылдың қаңтары мен 2009 жылдың шілдесі аралығында Гринвейден шығысқа қарай орналасқан Beachline негізгі жол ақысын қайта құруды жүргізді. 2011 жылы жарылған жанармай жүк көлігімен болған апат SR 3-те көпірді жойды. Жол қозғалысы тас жолдан шығып, зақымданудан айналмақ болды. 30 күн ішінде жоғарғы көпірдің орнын ауыстыруға басымдық берілді, оның құны 2,2 миллион долларға тең болды. 2011 жылы "Дискавери" ғарыш айлағының соңғы ұшырылуын көргісі келген туристер Канаверал мысынан 64 шақырымға дейін қашықтықтықтағы жерді саяхаттады. 2012 жылдың 19 наурызында Бичлайн Даллас бульвары жол ақысы, Даллас бульвары мен SR 520 қиылыстары арасында, 0,75 долларлық жол ақысымен іске қосылды, бұл экспресс-жолдың бұрынғы тегін бөлігін аяқтады. Бұл сонымен қатар Beachline негізгі жол ақысының бұрынғы 1,00 доллардан 0,75 долларға дейін төмендеуіне әкелді. Экспресс-жол Кейп-Канавералға дейін SR 520 шығуын шығысқа қарай толығымен ақысыз қалды. Гринвейден шығысқа қарай, Innovation Way жаңа қиылысы 2018 жылдың 5 наурызында ашылды. 2018 жылдың 1 қыркүйегінде CFX Beachline бөліктерінде E ZPass-ты қабылдауды бастады, оның басқа штаттан келген 35 миллиондай саяхатшылар E ZPass төлем құрылғыларын пайдаланатынын айтты. FTE басқаратын Beachline-нің батысқа қарайғы бірнеше шақырымы 2021 жылы E ZPass-қа үйлесімді болды. Turnpike I-4 пен Turnpike магистральдық желісі арасында 2016 қаржы жылында әр бағытта екі жедел жолақты қосатын үлкен кеңейту жобасын бастады. Жоба 2019 жылдың шілдесінде аяқталды. Майами мен Орландо арасындағы Brightline теміржолының Cocoa-дан Орландоға дейінгі бөлігі Beachline экспресс-жолы бойында салынды. Бұл бөліктегі жол 2023 жылдың қыркүйегінде іске қосылды.

The Emory L. Bennett Causeway and approaches, running from SR 520 west of Cocoa northeast on what is now SR 524 and east across US 1, the Indian River Lagoon, Merritt Island and the Banana River, was dedicated on October 11, 1963, as a two lane toll bridge and road. It was assigned the SR 528 number over its whole length. At the same time, the present SR 401 north of SR 528 was also built. The OOCEA wanted to build a freeway all the way from I 4 to Cape Canaveral, but ran into several problems. It had issues with raising money for the road; traffic projections fell short of necessary to pay for the large bond issue required. It also did not have the authority to build in Brevard County, and many Brevard residents opposed the roads, as it would draw business away from the Cape Canaveral area to Orlando. With the startup of the Disney Cruise Line from Port Canaveral in 1998, Disney started running buses along the Bee Line for tourists going between Walt Disney World and the port. SR 528 east of SR 436 was designated the Kennedy Space Center Highway in 1998 by the Florida Legislature. The 20 cent FDOT toll booth east of SR 520 was rounded up to 25 cents in July 1996 to improve efficiency. After an agreement signed May 8, 1998 by the OOCEA and FDOT, it was removed May 11, and replaced with an additional 25 cents at the $1 (originally 35 cent) OOCEA toll east of SR 417. The extra 25 cents goes to FDOT, as traffic that exits at SR 520 now has to pay an extra quarter—the 25 cent ramp tolls pointing eastward at the SR 520 interchange were added August 19, 1999. The last at grade interchange on the original Bee Line alignment, a connection on the westbound side to a derelict portion of the McCoy Road frontage, was finally eliminated in 2002 as part of the Goldenrod Road extension project. The break in the frontage allowing eastbound traffic to cross over to McCoy Road at that point had been closed about a decade before during a resurfacing project. At that point, the Bee Line became completely limited access from I 4 to SR 401. In 2003, a new interchange was completed at George J. King Blvd at Port Canaveral, extending the freeway beyond SR 401. While SR 528 officially ends at SR 401, signage continues it along SR A1A to the new interchange at the city limits of Cape Canaveral. Between 2003 and 2011, the Bennett Causeway's eastbound bridge over the Indian River Lagoon was replaced. The name of the entire road, except between US 1 and SR 3 (where it is the Emory L. Bennett Causeway), was officially designated as the Martin Andersen Beachline Expressway by the 2005 Florida Legislature. This was done after lobbying by Brevard County, which wanted the shortest route to the Atlantic Ocean from the Orlando area designated as such. An organization representing businesses on the Space Coast has put up billboards calling it "Orlando's closest beach". During 2006 construction began on a redesigned interchange with SR 436 at the entrance to Orlando International Airport. It was completed in early 2008. A new flyover ramp was built from the Beachline westbound into the airport, eliminating the weaving of cars entering and leaving the airport from/to the Beachline. The mainline toll plazas east and west of the airport remain subject to traffic congestion because of the high percentage of tourists at those plazas who must pay with cash since they don't have access to SunPass, E Pass or other acceptable electronic toll collection transponders. The interchange at exit 13 (SR 15) was reconstructed between September 2007 and July 2009, which expanded the interchange ramps and replaced the old bridges with wider ones, and did not eliminate free movement that exists between that exit and exit 11 (SR 436). In May 2007, the FTE began Phase I of a project to widen the Beachline West. It encompasses the reconstruction of the mainline toll plaza located near milepost 5, which is now complete. The new mainline toll plaza features two electronic (E pass/SunPass) at speed express lanes in each direction in the middle of the roadway (with capability to add another when the roadway proper is widened), and four staffed lanes in each direction to accommodate cash customers. The OOCEA had a similar reconstruction of the Beachline main toll plaza just east of the Greeneway between January 2008 and July 2009. In 2011, an accident involving an exploding fuel truck destroyed the overpass at SR 3. Traffic was forced to exit the highway around the damage. The overpass was replaced, high priority, within 30 days, for $2.2 million (equivalent to $ in ). Sightseers wishing to view the final launch of the Space Shuttle Discovery in 2011, caused a 40 mile (64 km) backup from Cape Canaveral. On March 19, 2012, the Beachline Dallas Boulevard Toll Plaza went into service, in between the Dallas Boulevard and SR 520 interchanges, with a toll of $0.75, ending the previous free movement section of the expressway. This also dropped the previous toll of the Beachline Main Toll Plaza to $0.75, from $1.00 previously. The expressway remains toll free east of the SR 520 exit to Cape Canaveral. East of the GreeneWay, a new interchange at Innovation Way opened on March 5, 2018. On September 1, 2018, CFX started accepting E ZPass on the portions of the Beachline that it manages citing some 35 million out of state visitors that use E ZPass tolling devices. The westernmost few miles of the Beachline, operated by FTE, became compatible with E ZPass in 2021. The Turnpike began a massive widening project between I 4 and the Turnpike mainline in fiscal year 2016 to include two express lanes in each direction. The project was completed July 2019. The Cocoa to Orlando segment of Brightline's rail line between Miami and Orlando was built along the Beachline Expressway. The line began operation on this section in September 2023.