Шоссе 528: Маршрут от Орландо до побережья Флориды

Введение

Шоссе во Флориде

Вся магистраль Beachline совместима с электронными транспондерами для оплаты проезда SunPass, E Pass, Peach Pass, NC Quick Pass и E ZPass как на основных пунктах оплаты, так и на съездах и развязках.

Описание маршрута

Самый западный участок длиной 8 миль (13 км) шоссе Бичлайн, от I-4 до SR 482 в районе аэропорта, известен как Бичлайн Вест Экспрессвей и находится в собственности FTE. Этот участок скоростной дороги наиболее известен тем, что обеспечивает связь для туристов между международным аэропортом Орландо и достопримечательностями Орландо, такими как SeaWorld, Universal Orlando и Walt Disney World через I-4. Шоссе Бичлайн начинается на развязке с I-4 (выход 72) и направляется на восток, с развязками с популярной среди туристов International Drive, бульварами Orangewood и John Young Parkway. Затем шоссе немного отклоняется на север к масштабной комбинированной развязке с автомагистралью Флориды (Florida's Turnpike) и US 17/US 92/US 441 (Orange Blossom Trail) на выезде 4; эта развязка обслуживает торговый центр The Florida Mall, расположенный к северу от дороги. Участок шоссе Beachline Expressway от выезда 0 до выезда 4, за исключением полос экспресс-проезда, является участком "свободного движения", не требующим оплаты проезда. Автомагистраль продолжается на восток до платной зоны Beachline West, а затем до SR 482 (McCoy Road/Sand Lake Road) (выход 8), завершая обслуживание со стороны FTE на северо-западной окраине аэропорта. Обслуживание со стороны CFX начинается в северо-западном углу аэропорта, с участком свободного движения между выходами 8 и 9 (Tradeport Drive/Conway Road), за которым следуют две развязки, обеспечивающие доступ к аэропорту с SR 436 и Goldenrod Road. Последний участок свободного движения на шоссе Бичлайн расположен между SR 436 и SR 15 к востоку от аэропорта. В 5 км к востоку от аэропорта оно пересекается с SR 417 (Central Florida GreeneWay), ведущей из Орландо, при этом дорога выпрямляется и идет прямо до конца своего пути в округе Ориндж. От GreeneWay до I-95 шоссе Бичлайн проходит в основном через незаселенные болотистые местности. Оно пересекается с платной зоной непосредственно к востоку от GreeneWay и имеет развязки с Innovation Way и Dallas Boulevard, за которыми следует еще одна платная зона. К востоку от платной зоны SR 528 достигает SR 520, последней развязки перед границей округов Ориндж и Бревард, завершая обслуживание и взимание платы со стороны CFX. Обслуживание платных автомагистралей начинается на восточном конце развязки SR 520, а SR 528 пересекает реку Сент-Джонс и переходит в округ Бревард на 35,775-й миле. Плата за проезд на восточных съездах на SR 520 взимается FDOT, а 25 центов из $1,25 платы за проезд на платной зоне CFX к востоку от аэропорта также поступают FDOT. В округе Бревард нет платных дорог, поэтому технически эти 25 центов предназначены только для использования участка дороги FDOT в округе Ориндж. Тем не менее, большинство дорожных карт показывают, что участок округа Бревард от границы округа Ориндж до I-95 является платной дорогой, поскольку невозможно проехать по нему, не оплатив проезд где-либо еще. Щит Toll SR 528 также используется на этом участке дороги, а также на знаках выезда вдоль I-95. Действующие тарифы на проезд вступили в силу в июле 2012 года. В 2019 и 2020 годах были открыты две полосы регулируемого движения в каждом направлении на протяжении восьми миль между I-4 и McCoy Road в районе международного аэропорта Орландо. Изначально они были построены как полосы экспресс-проезда с оплатой в зависимости от загруженности, но дополнительная плата так и не была введена, и теперь они официально преобразованы в полосы непрерывного движения (Thru Lanes). Хотя водители будут платить такую же плату, как и за полосы общего пользования, для использования полос Thru требуется SunPass или совместимый транспондер. Водители, направляющиеся на восток, могут въезжать с полос общего пользования сразу к востоку от I-4 и могут выезжать незадолго до Consulate Drive и Florida's Turnpike или непосредственно перед аэропортом. Водители, следующие на запад, могут въезжать сразу к западу от аэропорта или Florida's Turnpike и выезжать только на I-4.

The westernmost 8 mile (13 km) of the Beachline Expressway, from I 4 to SR 482 near the airport, is known as the Beachline West Expressway and is FTE owned. The section of the expressway is most famous for providing the link for tourists between Orlando International Airport and Orlando area attractions such as SeaWorld and Universal Orlando, and Walt Disney World via I 4. The Beachline begins at an interchange with I 4 (exit 72), and heads east, with interchanges with the tourist driven International Drive, Orangewood Boulevard, and John Young Parkway. The highway then jogs north to a massive combined interchange with Florida's Turnpike and US 17/US 92/US 441 (Orange Blossom Trail) at exit 4; this interchange serves The Florida Mall to the north of the road. The section of the Beachline Expressway from exit 0 to exit 4, with the exception of the express lanes, is a "free movement" section, requiring no tolls. The expressway continues east to the Beachline West barrier toll and then to SR 482 (McCoy Road/Sand Lake Road) (exit 8), ending FTE maintenance at the northwest edge of the airport. CFX maintenance begins at the northwest corner of the airport, with a free movement section between exits 8 and 9 (Tradeport Drive/Conway Road), followed by two airport access interchanges with SR 436 and Goldenrod Road. The last of the Beachline's free movement sections is between SR 436 and with SR 15 just east of the airport. 3 mile (5 km) east of the airport, it intersects with the SR 417 (Central Florida GreeneWay), heading out of Orlando, with the road straightening out as a beeline for the rest of its journey in Orange County. From the GreeneWay to I 95, the Beachline Expressway travels through mostly uninhabited marshlands. It intersects with a barrier toll just east of the GreeneWay, and has interchanges with Innovation Way and Dallas Boulevard, followed by one more barrier toll. East of the toll plaza, SR 528 reaches SR 520, the last interchange before the Orange–Brevard county line, ending CFX maintenance and tolls. Turnpike maintenance begins at the eastern end of the SR 520 interchange, and SR 528 crosses the St. Johns River into Brevard County at mile 35.775. Tolls on the east pointing ramps at SR 520 are collected by FDOT, and 25 cents of the $1.25 CFX barrier toll east of the airport also goes to FDOT. There are no toll roads in Brevard County so technically the 25 cents is only for use of the FDOT road section in Orange County. Nonetheless, most road maps show the Brevard County section from the Orange County line to I 95 to be a toll road because it is impossible to travel over it without incurring a toll elsewhere. The Toll SR 528 shield is also used on this stretch of road as well as on exit signs along I 95. The current toll rates took effect in July 2012. Two managed lanes in each direction were opened in 2019 and 2020 for the eight miles between I 4 and McCoy Road near Orlando International Airport. They were originally built as Express Lanes with congestion based tolling, but the additional tolls were never implemented, and they have now officially been converted to Thru Lanes. Although drivers will pay the same toll as for the general use lanes, a SunPass or compatible transponder is required to use the Thru Lanes. Eastbound drivers can enter from the general use lanes just east of I 4, and can exit shortly before Consulate Drive and Florida's Turnpike, or just before the airport. Westbound drivers can enter just west of the airport or the Turnpike, and exit only at I 4.

Район Орландо

До строительства Bee Line, State Road 528 была обычной дорогой, соединяющей Interstate 4 с аэропортом Маккой (ныне Международный аэропорт Орландо) и SR 15 (Narcoossee Road). Она проходила по дороге Sand Lake Road (ныне Штатная дорога 482) от I-4 на восток до Orange Blossom Trail (US 17/US 92/US 441, SR 500/SR 600), где поворачивала на юг, чтобы достичь Landstreet Road. Landstreet Road вела SR 528 до Orange Avenue (SR 527) в Тафте, где SR 528 поворачивала на север к McCoy Road. McCoy Road шла на восток, мимо северного въезда в аэропорт, к SR 15; часть этой дороги теперь является SR 482, а часть McCoy Road примерно в 1,6 км к востоку от SR 527 теперь служит прилегающей дорогой к Beachline Expressway. Развязка на SR 528 и Kirkman Road (SR 435) была построена около 1958 года для обслуживания нового комплекса Martin Marietta (ныне Lockheed Martin), расположенного к югу от этой развязки. В то время территория на западном конце SR 528 была практически пустой, и эта земля являлась частью обширного Orlando Central Park, принадлежащего компании Martin, занимающего территорию, приблизительно ограниченную I-4 на западе/северо-западе, Florida Turnpike на северо-востоке/востоке и SR 482 (West Sand Lake Road) на юге.

Беннетт Коузвей и Би-Лайн Экспресс-Хай

Эмори Л. Беннетт Коузвей и прилегающие участки, проходящие от SR 520 к западу от Кокоа на северо-восток по нынешней SR 524 и на восток через US 1, лагуну реки Индиан, остров Мерритт и реку Банана, были торжественно открыты 11 октября 1963 года как двухполосная платная дорога и мост. На всем протяжении ей был присвоен номер SR 528. Одновременно была построена и нынешняя SR 401 к северу от SR 528. OOCEA планировала построить автомагистраль от I-4 до мыса Канаверал, но столкнулась с рядом проблем. Возникали трудности с привлечением финансирования; прогнозы трафика оказались недостаточными для погашения крупного выпуска облигаций. Кроме того, у OOCEA не было полномочий строить в округе Брейвард, и многие жители Брейварда выступали против строительства дорог, опасаясь оттока бизнеса из района мыса Канаверал в Орландо. С началом работы круизной линии Disney Cruise Line из порта Канаверал в 1998 году, Disney начала использовать автобусы по маршруту Bee Line для перевозки туристов между Walt Disney World и портом. В 1998 году Законодательное собрание штата Флорида присвоило участку SR 528 к востоку от SR 436 название Шоссе Космического центра Кеннеди. В июле 1996 года для повышения эффективности плата за проезд на пункте оплаты FDOT к востоку от SR 520 была увеличена до 25 центов. После подписания 8 мая 1998 года соглашения между OOCEA и FDOT, пункт оплаты был демонтирован 11 мая и заменен дополнительной платой в 25 центов на существующем пункте оплаты OOCEA к востоку от SR 417, где ранее была плата в 35 центов (1 доллар в настоящее время). Дополнительные 25 центов поступают в FDOT, поскольку транспорт, съезжающий на SR 520, теперь должен оплачивать дополнительную четверть доллара – платные съезды стоимостью 25 центов в восточном направлении на развязке SR 520 были добавлены 19 августа 1999 года. Последний перекресток на уровне на первоначальном маршруте Bee Line, соединение на западной стороне с заброшенной частью прилегающей территории McCoy Road, был окончательно ликвидирован в 2002 году в рамках проекта расширения Goldenrod Road. Проезд на восток к McCoy Road в этом месте был закрыт примерно за десять лет до этого во время работ по восстановлению дорожного покрытия. После этого Bee Line стала дорогой с полным контролем доступа от I-4 до SR 401. В 2003 году был завершен новый перекресток на бульваре Джорджа Дж. Кинга в порту Канаверал, что позволило продлить автомагистраль за пределы SR 401. Хотя SR 528 официально заканчивается на SR 401, дорожные знаки указывают ее продолжение вдоль SR A1A до нового перекрестка на границе города Кейп-Канаверал. В период с 2003 по 2011 год мост Беннетт-Коузвей в восточном направлении над лагуной реки Индиан был заменен. Название всей дороги, за исключением участка между US 1 и SR 3 (где она называется Emory L. Bennett Causeway), было официально присвоено Martin Andersen Beachline Expressway Законодательным собранием штата Флорида в 2005 году. Это произошло после лоббирования со стороны округа Брейвард, который хотел, чтобы кратчайший маршрут к Атлантическому океану из района Орландо был обозначен именно так. Организация, представляющая интересы бизнеса на Космическом побережье, установила рекламные щиты с надписью "Ближайший к Орландо пляж". В 2006 году началось строительство переработанной развязки с SR 436 у въезда в международный аэропорт Орландо, которое было завершено в начале 2008 года. Был построен новый эстакадный мост с Beachline на запад в аэропорт, что устранило переплетение транспортных потоков при въезде и выезде из аэропорта. На основных платных площадках к востоку и западу от аэропорта по-прежнему наблюдаются заторы из-за высокого процента туристов, которые вынуждены платить наличными, поскольку у них нет SunPass, E Pass или других приемлемых электронных транспондеров для оплаты проезда. Развязка на выезде 13 (SR 15) была реконструирована в период с сентября 2007 года по июль 2009 года, что позволило расширить съезды и заменить старые мосты более широкими, сохранив при этом свободное движение между этим выездом и выездом 11 (SR 436). В мае 2007 года FTE начала первую фазу проекта по расширению Beachline West, которая включает в себя реконструкцию основной платной площадки, расположенной в районе 5-й мили, которая в настоящее время завершена. Новая основная платная площадка имеет две электронные (E Pass/SunPass) полосы для скоростного проезда в каждом направлении в середине дороги (с возможностью добавления еще одной при расширении самой дороги) и четыре полосы с персоналом в каждом направлении для обслуживания клиентов, оплачивающих наличными. OOCEA провела аналогичную реконструкцию основной платной площадки Beachline к востоку от Greeneway в период с января 2008 года по июль 2009 года. В 2011 году авария с участием топливозака, который взорвался, разрушила эстакаду на SR 3. Движение было перенаправлено в объезд поврежденного участка. Эстакада была заменена в приоритетном порядке в течение 30 дней за 2,2 миллиона долларов. Зрители, желающие увидеть последний запуск космического шаттла Discovery в 2011 году, вызвали 64-километровую пробку от мыса Канаверал. 19 марта 2012 года платная площадка Beachline Dallas Boulevard Toll Plaza была введена в эксплуатацию между развязками Dallas Boulevard и SR 520, с платой в 0,75 доллара, что положило конец предыдущему бесплатному участку автомагистрали. Это также снизило предыдущую плату на основной платной площадке Beachline до 0,75 доллара с 1,00 доллара. Автомагистраль остается бесплатной к востоку от съезда на SR 520 до мыса Канаверал. К востоку от Greeneway 5 марта 2018 года открылась новая развязка на Innovation Way. 1 сентября 2018 года CFX начала принимать E-ZPass на участках Beachline, которые находятся в ее управлении, ссылаясь на 35 миллионов иностранных туристов, использующих устройства для оплаты проезда E-ZPass. Западные несколько миль Beachline, управляемые FTE, стали совместимы с E-ZPass в 2021 году. Turnpike начала масштабный проект по расширению между I-4 и основной магистралью Turnpike в 2016 финансовом году, который включает в себя две полосы экспресс-проезда в каждом направлении. Проект был завершен в июле 2019 года. Участок Brightline между Майами и Орландо, проходящий вдоль Beachline Expressway, был построен в период с 2016 по 2023 год. Движение на этом участке началось в сентябре 2023 года.

The Emory L. Bennett Causeway and approaches, running from SR 520 west of Cocoa northeast on what is now SR 524 and east across US 1, the Indian River Lagoon, Merritt Island and the Banana River, was dedicated on October 11, 1963, as a two lane toll bridge and road. It was assigned the SR 528 number over its whole length. At the same time, the present SR 401 north of SR 528 was also built. The OOCEA wanted to build a freeway all the way from I 4 to Cape Canaveral, but ran into several problems. It had issues with raising money for the road; traffic projections fell short of necessary to pay for the large bond issue required. It also did not have the authority to build in Brevard County, and many Brevard residents opposed the roads, as it would draw business away from the Cape Canaveral area to Orlando. With the startup of the Disney Cruise Line from Port Canaveral in 1998, Disney started running buses along the Bee Line for tourists going between Walt Disney World and the port. SR 528 east of SR 436 was designated the Kennedy Space Center Highway in 1998 by the Florida Legislature. The 20 cent FDOT toll booth east of SR 520 was rounded up to 25 cents in July 1996 to improve efficiency. After an agreement signed May 8, 1998 by the OOCEA and FDOT, it was removed May 11, and replaced with an additional 25 cents at the $1 (originally 35 cent) OOCEA toll east of SR 417. The extra 25 cents goes to FDOT, as traffic that exits at SR 520 now has to pay an extra quarter—the 25 cent ramp tolls pointing eastward at the SR 520 interchange were added August 19, 1999. The last at grade interchange on the original Bee Line alignment, a connection on the westbound side to a derelict portion of the McCoy Road frontage, was finally eliminated in 2002 as part of the Goldenrod Road extension project. The break in the frontage allowing eastbound traffic to cross over to McCoy Road at that point had been closed about a decade before during a resurfacing project. At that point, the Bee Line became completely limited access from I 4 to SR 401. In 2003, a new interchange was completed at George J. King Blvd at Port Canaveral, extending the freeway beyond SR 401. While SR 528 officially ends at SR 401, signage continues it along SR A1A to the new interchange at the city limits of Cape Canaveral. Between 2003 and 2011, the Bennett Causeway's eastbound bridge over the Indian River Lagoon was replaced. The name of the entire road, except between US 1 and SR 3 (where it is the Emory L. Bennett Causeway), was officially designated as the Martin Andersen Beachline Expressway by the 2005 Florida Legislature. This was done after lobbying by Brevard County, which wanted the shortest route to the Atlantic Ocean from the Orlando area designated as such. An organization representing businesses on the Space Coast has put up billboards calling it "Orlando's closest beach". During 2006 construction began on a redesigned interchange with SR 436 at the entrance to Orlando International Airport. It was completed in early 2008. A new flyover ramp was built from the Beachline westbound into the airport, eliminating the weaving of cars entering and leaving the airport from/to the Beachline. The mainline toll plazas east and west of the airport remain subject to traffic congestion because of the high percentage of tourists at those plazas who must pay with cash since they don't have access to SunPass, E Pass or other acceptable electronic toll collection transponders. The interchange at exit 13 (SR 15) was reconstructed between September 2007 and July 2009, which expanded the interchange ramps and replaced the old bridges with wider ones, and did not eliminate free movement that exists between that exit and exit 11 (SR 436). In May 2007, the FTE began Phase I of a project to widen the Beachline West. It encompasses the reconstruction of the mainline toll plaza located near milepost 5, which is now complete. The new mainline toll plaza features two electronic (E pass/SunPass) at speed express lanes in each direction in the middle of the roadway (with capability to add another when the roadway proper is widened), and four staffed lanes in each direction to accommodate cash customers. The OOCEA had a similar reconstruction of the Beachline main toll plaza just east of the Greeneway between January 2008 and July 2009. In 2011, an accident involving an exploding fuel truck destroyed the overpass at SR 3. Traffic was forced to exit the highway around the damage. The overpass was replaced, high priority, within 30 days, for $2.2 million (equivalent to $ in ). Sightseers wishing to view the final launch of the Space Shuttle Discovery in 2011, caused a 40 mile (64 km) backup from Cape Canaveral. On March 19, 2012, the Beachline Dallas Boulevard Toll Plaza went into service, in between the Dallas Boulevard and SR 520 interchanges, with a toll of $0.75, ending the previous free movement section of the expressway. This also dropped the previous toll of the Beachline Main Toll Plaza to $0.75, from $1.00 previously. The expressway remains toll free east of the SR 520 exit to Cape Canaveral. East of the GreeneWay, a new interchange at Innovation Way opened on March 5, 2018. On September 1, 2018, CFX started accepting E ZPass on the portions of the Beachline that it manages citing some 35 million out of state visitors that use E ZPass tolling devices. The westernmost few miles of the Beachline, operated by FTE, became compatible with E ZPass in 2021. The Turnpike began a massive widening project between I 4 and the Turnpike mainline in fiscal year 2016 to include two express lanes in each direction. The project was completed July 2019. The Cocoa to Orlando segment of Brightline's rail line between Miami and Orlando was built along the Beachline Expressway. The line began operation on this section in September 2023.