Француздық жасырын фрегаттар класы

Кіріспе

Француздың жалпы мақсаттағы жасырын фрегаттары

Ла-Файет класы (FL 3000 – "Frégate Légère de 3,000 tonnes" немесе FLF – "Frégate Légère Furtive") – 1980 және 90-жылдарда DCNS компаниясы салған, француз Әскери-теңіз күштері мен тағы үш елдің әскери-теңіз күштерінде қолданылатын жалпы мақсаттағы фрегаттар класы. Сауд Арабиясы, Сингапур және Тайвань әскери-теңіз күштерінде осы типтің туындылары қызмет етеді. Кемелер бастапқыда сол кездегі ерекше жасырындығымен көзге түскендіктен "жасырын фрегаттар" деп аталды. Олардың радиолокациялық көріну қимасының төмендеуі дәстүрлі конструкциялармен салыстырғанда таза суперқұрылым, бұрышты жақтары және радиолокациялық толқындарды сіңіретін материалдың (ағаш пен шыны талшықтан жасалған, болаттай берік, жеңіл және отқа төзімді композиттік материал) арқасында қамтамасыз етіледі. Ла-Файет класының пайда болуынан бері салынған көптеген заманауи жауынгерлік кемелер де осы жасырындық принциптерін ұстанады. Кемедегі сенсорлар жинаған барлық ақпаратты ақпараттық өңдеу жүйесі басқарады, ол кеме басқару орталығының электронды миы болып табылады. Бұл жүйе электрондық басқаруға көмектесетін жүйемен толықтырылады. Кемелер Panther немесе NH90 тікұшақтарын қабылдауға арналған (сонымен қатар Super Frelon және оған ұқсас ауыр тікұшақтарды да пайдалануға қабілетті). Бұл тікұшақтар AM39 немесе AS15 кемеге қарсы зымырандарын тасымалдай алады және Samahé тікұшақ басқару жүйесінің арқасында бес немесе алты балдық теңіз жағдайында ұшырылуы мүмкін. Франция 1988 жылы Ла-Файет класының бес кемесіне тапсырыс берді, олардың соңғысы 2001 жылы қолданысқа енгізілді. Француз теңіз күштерінде олар 2024 жылдан бастап "бірінші қатардағы" функцияларды атқаруда бес фрегат de taille intermédiaire (FTI, "орташа өлшемді фрегаттар") ауыстырады.

Өмірбаян

1980 жылдардың соңында француз әскери-теңіз күштері (Marine Nationale) суық соғыстан кейінгі кезеңде төмен қарқынды қақтығыстарға бейімделген фрегаттарды зерттеуді бастады. Кемелердің үлкен француздық эксклюзивті экономикалық аймақта (ЭЭА) қызмет етуі, гуманитарлық операцияларды немесе құрлық әскерлерін қолдау үшін төмен қарқынды операцияларды жүзеге асыруы және теңіз операцияларына тым көп бағытталған және бірлескен операцияларға жарамсыз болған ескі кемелерді алмастыруы тиіс болды. Төмен қарқынды немесе гуманитарлық көмек операцияларында қолданылатын конвенциялық соғыс кемелері ауыр жабдықтары мен үлкен экипажымен қымбатқа түсетін. Сондықтан, жеңіл қаруланған, үнемді қозғалтқыштармен және шағын экипажбен жабдықталған фрегаттар қажет болды. Италияда осы талаптарға сәйкес, әскери және азаматтық стандарттарға сәйкес салынған "Корвет" типіндегі корветтер жасалды. Бұл кемелердің саны Жерорта теңізінің шектеулі көлемі мен тереңдігі және отанға жақындығына байланысты шектелді. Ал француз әскери-теңіз күштері шетелдік территорияларда, базаларда және ЭЭА-да болуы керек еді. Кемелердің ұзақ қызмет етуі үшін, олар фрегаттың мөлшеріне, яғни , , -ге дейін жете алуы керек еді. Үлкен сыйымдылық мықты атыс күшін (Минерва класы сияқты) және орташа вертолетті қабылдау мүмкіндігін (Кассиопея класы сияқты), сонымен қатар жақсы автономия мен теңізге лайықтылықты біріктіруге мүмкіндік береді. Осы принциптер бойынша салынған кемелердің алғашқы түрі – "С" кемелері, олар азаматтық стандарттарға сәйкес, шектеулі қару-жарақпен және орташа вертолетпен жабдықталған. Бұл кемелер Кариб теңізінде, Полинезияда, Жаңа Каледонияда және ЭЭА-дағы теңіздік қауіптің төмен болуы мүмкін аймақтарда жұмыс істеуге арналған, ұзаққа шыдайтын бірліктер болып табылады. Жылдамдық төмен қуатты қозғалтқыштардың арқасында шектелген, бұл автономдылыққа және сенімділікке баса назар аударуға мүмкіндік берді. Жеңіл қайықтармен күресу үшін Флореалдар өздерінің бортындағы тікұшақтары мен теңізшілер жасағына сенеді. Көбірек қауіпті орта үшін Ла-Файет типіндегі кемелер қарастырылды, олар Үнді мұхиты немесе Джибути сияқты күрделі аймақтарда жұмыс істеуге арналған. Бұл кемелер ЭЭА-ны қорғауға, сондай-ақ теңіз тобында немесе барлау миссияларында жұмыс істеуге қабілетті болуы керек еді. Кемелердің жоспарланған рөлі өте әртүрлі болды, өйткені C.70 класының тәжірибесі, жоспарланған 20 кемеден тек тоғызға дейін (жеті және екі) қысқартылғаны, жобаны қысқарту мен қайта ұйымдастыру теріс теңгерімді теңіз күштеріне әкелуі мүмкін екенін көрсетті. Жаңа кемелер DCN-нің 1980 жылдары қол жеткізген "көрінбеушілік" ("furtivité") жетістіктерінен пайда көруі керек еді. Концепцияны жетілдіруге бірнеше жыл кетті, ал алғашқы кеме 1992 жылы, соңғы жоба аяқталғаннан кейін екі жыл өткен соң іске қосылды. 1994 жылы қару-жарақ жүйесін сынау жүргізілді, сондай-ақ кеменің құрылымын әр түрлі жағдайларда сынау үшін кең ауқымды сынақтар жүргізілді. Ла-Файет 1996 жылдың наурыз айында пайдалануға берілді.

In the late 1980s, the French Navy (Marine Nationale) started the studies for frigates adapted to low intensity conflicts in the post–Cold War era. The ships were to serve in the large French exclusive economic zone (EEZ), be adapted to humanitarian operations or low intensity operations in support of land troops, and replace the aging s, which tended to prove too focused on naval operations and were ill suited for joint operations. Conventional warships used in low intensity or humanitarian relief operations proved costly, with their heavy equipment and large crew. Hence came the requirement for lightly armed frigates with economical engines and small crew. In Italy, the same requirements led to the development of the and type corvettes, built according to both civilian and military standards. These ships were limited to because the limited size and depth of the Mediterranean Sea and the proximity of the homeland. The French Navy, on the other hand, had to be present in overseas territories, bases and EEZ. To be enduring enough, the ships had to reach , the size of a frigate. The larger displacement allows combining strong firepower (like the Minerva class) and a capacity for a medium helicopter (like the Cassiopea class), along with a good autonomy and seaworthiness. The first type of ships built on these principles were the s, built on civilian standards, with a limited armament, and carrying a medium helicopter. These ships are high endurance units designed to be operated in overseas territories in the Caribbean Sea, Polynesia, and New Caledonia and the EEZ, where the likelihood of a naval threat is low. The speed is limited to because of the low power engines which emphasised autonomy and reliability. To fight pirates in fast rigid hulled inflatable boats, the Floréals rely on their onboard helicopter and marine detachment. The niche for more hostile environments is covered by the La Fayette type, designed to operate in complex zones like the Indian Ocean or Djibouti. These ships were to be able to secure the EEZ, but also to operate in naval groups or intelligence gathering missions. The intended role for the ships was in fact very varied, because the experience of the C.70 class, with an intended 20 ships cut down to only nine (the seven s and two s) had taught that project downsizing and reorganisation could lead to badly balanced naval capabilities. The new ships were to benefit from breakthroughs in stealth ("furtivité") achieved by the DCN in the 1980s. It took several years to refine the concept, and the first ship was eventually launched in 1992, two years after the final design was completed. Weapon system testing took place in 1994, and particularly extensive trials were undertaken to prove the structure of the ship under a wide range of conditions. La Fayette was eventually commissioned in March 1996.

Ұялылық

Ла-Файет класының кемелері қолданысқа берілген кезде әскери кемелер үшін жасырындықтың соңғы жетістігі болды. Кеменің корпусы мен суперқұрылымдарының пішіні радарлық белгіні ең тиімді деңгейге дейін төмендету үшін жасалған, нәтижесінде ол 60 пайызға азайтылды: 3000 тонналық Ла-Файет кемесінің радарлық белгісі 1200 тонналық кемеге тән. Жасырындық еңіс жақтарымен, мүмкіндігінше аз тік сызықтармен, сондай-ақ өте тегіс сызықтармен және суперқұрылымдармен қамтамасыз етіледі: баспалдақтар мен тұғырлау жабдықтары ішкі орналасқан, ал көзге түсетін құрылымдар мөлдір беттермен жабылған. Суперқұрылымдар радарды сіңіретін синтетикалық материалдардан салынған. Олардың радарлық қимасы үлкен балық аулау кемесінің қимасына тең, бұл азаматтық кемелердің арасында жасыруға мүмкіндік береді; немесе жаудың кеменің қабілеттерін бағаламауына әкеп соқтыратын, әлдеқайда нашар корветке тең. Тікелей шабуыл жағдайында радардың кішкентай белгісі жаудың зымырандары мен атыс басқару жүйелерінен қашуға көмектеседі. Ла-Файет кемелері жалған радарлық бейнелерді жасауға қабілетті кедергі жасайтын құрылғылармен, сондай-ақ алдау құралдарымен жабдықталған. Төмен қуатты дизельді қозғалтқыштарды және арнайы жылуды тарату жүйесін пайдалану арқасында Ла-Файет кемелері төмен жылулық белгіге ие. Әдеттегі түтікшелер мачтаның арт жағында орналасқан құбырлар жиынтығымен ауыстырылды, ол газды шығару алдында салқындатады. Кемелер көбінесе жылы аймақтарда жұмыс істейді, бұл қоршаған ортамен жылу контрастын одан әрі азайтады. Магниттік белгі демагнетизациялық белдеудің болуымен төмендетіледі. Акустикалық белгі қозғалтқыштарды эластомерлік тіректерге орнату арқылы, яғни корпустың дірілдеуін азайту арқылы, сондай-ақ винттердегі резеңке қаптамалармен азайтылады. Ла-Файет кемелері Prairie Masker белсенді акустикалық камуфляж жүйесімен жабдықталған, ол сонарларды шатастыру үшін корпустың астынан кішкентай көпіршіктер шығарады.

Құрылыс

Үстіңгі құрылым жеңіл қорытпадан және шынымен күшейтілген пластиктен жасалған, бұл жоғарғы салмақты азайтуға мүмкіндік береді. Бұл отқа төзімділіктің жеткілікті, бірақ оңтайлы емес деңгейін қамтамасыз етеді. Маңызды аймақтар кевлармен қоршалған, ал маңызды жүйелер дубликатталған. Экипаж биологиялық, химиялық және ядролық қауіптен қорғалған. Кемелер зауытта дайын болған он бір дайын модульден құралған модульдік ішкі құрылыммен салынды, содан кейін модульдер кеме жасаушылыққа жеткізіліп, онда құрастырылды. Бұл техника құрылыс уақытын екі жылдан кемге дейін қысқартады. Корпустың мұңын бөлігінде айқын бұрыш бар, ал қысқа маңдайша тікелей үстіңгі құрылымға ендірілген. Кеменің қабырғалары он градусқа кері бұрылысқа ие. Бір ғана ілгек мұңға орналасқан және толығымен ішке жиналған. Теңізшілік жабдықтары мен кабельстан орналасқан палуба радардан жасыру үшін ішкі бөлікке орналастырылған. Үстіңгі құрылым бір бөліктен жасалған және тек еңіс бұрылысымен тікелей корпусқа біріктірілген. Басты зеңбірек пен көпірдің арасында платформа орналасқан. Үстіңгі құрылым үздіксіз тікұшақ ангарына дейін созылады, оның үстінде алғашқыда қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы Crotale зымырандары орнатылған (2020 жылдардың басында үш кемеде SADRAL/Mistral жүйесімен ауыстырылды). Кемелерде екі мачта бар. Басты мачта пирамида тәрізді құрылымға ие, ол түтіктерді біріктіреді және Сиракуза әскери спутниктік байланыс жүйесінің антеннасын ұстайды, ал екіншісі басты радарды ұстайды.

Тайвань фрегаты туралы даулы оқиға

Тайвань фрегаттарына қатысты келісім Тайвань мен Францияда үлкен саяси дау тудырды. Келісімшартқа қатысқан сегіз адам күдікті және ерекше жағдайларда қаза тапты. Қару сатушы Эндрю Ванг, болжамды сыбайлас ашушы капитан Инь Чин Фэннің денесі теңізде табылғаннан кейін Тайваньнан Ұлыбританияға қашып кетті. 2001 жылы швейцариялық билік Тайвань фрегаттарының дауына байланысты Эндрю Ванг пен оның отбасына тиесілі шоттарды тоқтатты. 2003 жылы Тайвань Әскери-теңіз күштері Thomson CSF (Thales) компаниясын сотқа беріп, 1991 жылғы Ла-Файет келісімін жеңілдету үшін француз және тайваньдық шенеуніктерге төленген 590 миллион долларлық параны қайтарып алуды талап етті. Пара ақшалары швейцариялық банктерде сақталған, ал сыбайлас жемқорлықты тергеу барысында швейцариялық билік 60-тан астам шоттағы шамамен 730 миллион долларды тоқтатты. 2007 жылдың маусым айында швейцариялық билік Тайваньға тоқтатқан шоттардан 34 миллион доллар қайтарды, ал қосымша қаражат күтілуде. Эндрю Ванг 2015 жылы Ұлыбританияда қайтыс болды және оның отбасына қарсы өндіріс жұмыстары жалғастырылды.

Танымал мәдениетте

Ла-Файет класы 2014 жылғы Wargame: Red Dragon видео ойынында бейнеленген, онда ол "BLUFOR" жағына АҚШ, Корея және Жапонияның түрлі әскери кемелерімен бірге қолжетімді.