Оңтүстік Африка Әуе Күштерінің 22-ші эскадрильясы

Кіріспе

Оңтүстік Африка әуе күштерінің 22-эскадрильясы – Оңтүстік Африка әуе күштерінің құрамындағы эскадрилья. Қазіргі таңда Оңтүстік Африка теңіз күштері үшін Lynx және Oryx тікұшақтарын пайдаланатын теңіздік тікұшақ эскадрильясы болып табылады. 1942 жылы құрылған бұл эскадрилья – Оңтүстік Африка әуе күштерінің қазіргі уақыттағы жалғыз теңіздік тікұшақ эскадрильясы. Ол көптеген құтқару операцияларына қатысқан, олардың кейбіреуі халықаралық деңгейде танымал болды, сондай-ақ Арктикадағы базаларды қолдаумен айналысты.

Тарих

1942 жылғы 1 шілдеде Дурбанда құрылған эскадрилья 31-ші ұшуды 22 (Торпедолық бомбалаушы-барлау) эскадрильясына қайта аталды. Ол бұрынғы ОАР Junkers Ju 86 ұшақтарымен, сондай-ақ бірқатар Avro Anson ұшақтарымен жабдықталды және суастына қарсы, жағалауды барлау және конвойлерді қолдау міндеттеріне бекітілді. Эскадрилья Екінші дүниежүзілік соғыста салыстырмалы түрде көзге түспеді, негізінен SAAF-тың жағалау командасының құрамында жағалау патрульдерін жүзеге асырды. 1945 жылдың ортасында ол Гибралтардан, Валлеттадағы AHQ Malta бақылауында Lockheed Ventura ұшақтарымен ұшты, бірақ шілдеде елге оралды. 1945 жылғы 24 қазанда Мысырдағы Идкуде таратылды. Соғыстан кейін 1954 жылы ол қысқа мерзімге қайта құрылып, Lockheed Ventura ұшақтарымен жабдықталды, бірақ көп ұзамай қайтадан таратылды. Эскадрилья тарихындағы жаңа кезең 1964 жылғы 1 қаңтарда басталды, ол Истерплаат әуе базасында 22-ші ұшу ретінде қайта құрылды және жаңадан жеткізілген Westland Wasp тікұшағымен жабдықталды, 1976 жылғы мамыр айында толыққанды эскадрильяға айналды. 1978 жылы ол Aérospatiale Alouette III тікұшақтарымен толықтырылды. 1980-ші жылдардың соңында Westland Wasp тікұшақтары қызметтен шығарылды, бірақ 1991 жылы 31-ші эскадрильямен біріктірілгенде эскадрилья бірнеше Aérospatiale Puma тікұшақтарын алды. Кейіннен Puma тікұшақтары Atlas Oryx M2 тікұшақтарымен ауыстырылды. Бұл эскадрилья – SAAF-тың теңіз тікұшақтарының жалғыз эскадрильясы, сондықтан Оңтүстік Африка Әскери-теңіз күштерінің кемелерінде жұмыс істеу үшін барлық тікұшақтарды, әуе және жер экипаждарын қамтамасыз етеді. Бұрын ол Оңтүстік Африканың Антарктидалық ғылыми-зерттеу станциясын қолдау міндетін атқарды, сондықтан экстремалды жағдайларда пайдалануға жарамды екі арнайы модификацияланған Atlas Oryx M2 тікұшағын пайдаланды. M2 тікұшақтарының бірі 2004 жылғы шілдеде апатқа ұшырағаннан кейін жарамсыз деп танылды. 1982 жылы SAS President Kruger кемесінің суға батып кеткенін еске алып, эскадрильяның Wasp тікұшақтары Оңтүстік Африка теңіз күштерінің қызметкерлерін құтқару операциясына қатысты. 2002 жылы Антарктида мұзында қамалып қалған Magdalena Oldendorff кемесін құтқару кезінде эскадрилья халықаралық деңгейде танымал болды. 22-ші эскадрильяның екі Oryx M2 тікұшағы сәтті операция үшін S. A. Agulhas кемесіне мінгізілді. Ресми әскери қолдаудан басқа, эскадрилья таулы аймақтардағы құтқару және әуеден теңізге құтқару операцияларын, өрт сөндіру, қылмыстың алдын алу және апаттар кезінде гуманитарлық көмек көрсетуге қатысады. 2007 жылғы тамызда эскадрильяның Alouette III тікұшақтары қызметтен шығарылды. Оңтүстік Африка теңіз күштерінің жаңа Valour класты фрегаттарына арналған төрт Westland Super Lynx 300 тікұшағының біріншісі 2007 жылғы 13 шілдеде жеткізілді. Оңтүстік Африкадағы алғашқы рейсі кезінде оған екі Oryx және Alouette III тікұшағы сүйемелдеді.

The squadron was formed in Durban on 1 July 1942 by renaming 31 Flight to 22 (Torpedo Bomber Reconnaissance) Squadron. It was equipped with ex SAA Junkers Ju 86s as well as a number of Avro Ansons, and was assigned to anti submarine, coastal reconnaissance and convoy support duties. It had a relatively unremarkable period of duty in World War II, being engaged mainly in coastal patrols as part of Coastal Command SAAF. In mid 1945 it was flying Lockheed Venturas from Gibraltar, under the control of AHQ Malta at Valletta, but it left for home in July. It was disbanded at Idku in Egypt on 24 October 1945. Following the war, it was briefly recreated in 1954 and equipped with Lockheed Venturas, but disbanded again soon thereafter. The latest chapter in the squadron's history began on 1 January 1964, when it was recreated at AFB Ysterplaat as 22 Flight and equipped with the newly delivered Westland Wasp helicopter, becoming a full squadron in May 1976. In 1978, it received a complement of Aérospatiale Alouette IIIs. At the end of the 1980s, the Westland Wasps were withdrawn from service, but the squadron received a number of Aérospatiale Pumas in 1991 when it was amalgamated with 31 Squadron. The Pumas were later replaced with the Atlas Oryx M2. This squadron is the sole maritime helicopter squadron of the SAAF, and therefore provides all helicopters, air and ground crew for operation aboard South African Navy vessels. It has previously been tasked with supporting South Africa's Antarctic research station, and therefore operated two specially modified Atlas Oryx M2 helicopters, suitable for use in the extreme conditions. One of the M2s was written off after a crash landing in July 2004. Wasp helicopters from the squadron were involved in the rescue of South African Navy personnel in the South Atlantic following the sinking of the SAS President Kruger in 1982. The squadron also gained international recognition in 2002 during the high profile rescue of the Magdalena Oldendorff which was trapped in the Antarctic ice. 22 Squadron's two Oryx M2s were embarked aboard the S. A. Agulhas for the successful operation. Apart from official military support the squadron is involved in mountain rescue and air sea rescue operations, fire fighting, crime prevention and humanitarian relief in the event of disasters. The squadron's Alouette IIIs were retired in August 2007. The first of four Westland Super Lynx 300 helicopters for use aboard the South African Navy's new Valour class frigates, was delivered on 13 July 2007. It was accompanied to AFB Ysterplaat on its first flight in South Africa by two Oryx and an Alouette III.