Алдейс және Онайонс: Британдық автомобильдер тарихы

Кіріспе

Британдық мотор өндіруші

Alldays & Onions – ағылшын инженерлік кәсіпорны және Бирмингем қаласының Small Heath ауданындағы Great Western Works және Matchless Works зауыттарында орналасқан алғашқы автомобиль өндіруші. Ол 1898 жылдан 1918 жылға дейін автомобильдер өндірді. Автомобильдер Alldays & Onions деген атпен сатылды. Alldays сонымен қатар британдықтар жасаған алғашқы трактордың бірі – Alldays жалпы мақсаттағы тракторын да жасады. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін автомобильдер Enfield Alldays деген атпен сатылды. 1920 жылдары автомобиль өндірісі тоқтаған сияқты, бірақ көптеген басқа да өнімдерді өндіру жалғасты. Компания Mitchell Cotts тобының құрамына кірді.

Тарих

Инженерлік кәсіпорындар: «Онионс» (1650 жылы Джон Онионс құрған) және «Уильям Олдей & Co.» (1720 жылы Уильям Олдей құрған) 1889 жылы «Алдейс & Онионс Пневматикалық Инженерлік Компаниясы» меншігінде бірікті. Олар инженерлік және ұсталық жабдықтар жасады. Көптеген компаниялар сияқты, олар да велосипед жасауға көшті және «Alldays» деген атпен сатты. 1903 жылы «Alldays Matchless» деген атпен мотоциклдер шығара бастады; олардың лондондық «Matchless» компаниясымен ешқандай байланысы болған жоқ, ал 1915 жылы олардың өтініші бойынша аты «Allon» деп өзгертілді. Олардың өндірісі 1927 жылға дейін жалғасты. «Алдейс» және «Онионс» алғашқы автокөлігін 1898 жылы жасады. «Саяхатшы» – жеке және коммерциялық мақсатта қолданылатын төрт дөңгелекті көлік болды, рульдік басқару дөңгелек арқылы жасалған. Артқы бөлігі серіппесіз, қуаты 4 а.к. De Dion бір цилиндрлі қозғалтқышымен қамтамасыз етілді. Дегенмен, сериялық өндіріс 1903/4 жылы 7 а.к. модельмен басталды. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі жылдары 5 тоннаға дейінгі ірі коммерциялық көліктер де жасалды және соғыс кезінде пайдаланылды. «Алдейс» 1905-тен 1913 жылға дейін жасалған 1,6 литрлік, вертикальді екі жақты клапанды 10/12 моделімен коммерциялық сәттілікке жетті. Ол коммерциялық жүргізушілер арасында танымал болды және кезеңдік жарыстар мен төбелерге көтерілуде жақсы нәтижелер көрсетті. 1906 жылы 16 а.к. 4 цилиндрлі модельдер шығарылды, ал 1908 жылы «Enfield Autocar Co.» сатып алынды. Содан кейін ассортимент рационалдастырылды, көптеген модельдер екі брендтің атымен сатылды. «Алдейс» компаниясының үлесі – 14 және 20 а.к. қуат беретін, әрқашан білікпен жұмыс істейтін, жақсы дамыған екі және төрт цилиндрлі қозғалтқыштар болды. 1911 жылдан 1914 жылға дейін 30/35 а.к. алты цилиндрлі модельдер тізімделді, 1911 жылы қысылған ауамен іске қосу опциясы болды. 1913 жылы 990 см³ V Twin Midget велосипед машинасы ұсынылды, ол ауамен салқындатылатын және білікпен қозғалатын, құны 138,10 фунт стерлинг болды. (1913 жылғы шамамен 138,5 фунт стерлинг бүгінгі күнгі шамамен <есептелген сомаға> тең). 1914 жылы бұқа мұрынды радиаторлы 1100 см³ 4 цилиндрлі нұсқасы 175 фунт стерлинг бағасымен танымал болды. (1914 жылғы шамамен 175,0 фунт стерлинг бүгінгі күнгі шамамен <есептелген сомаға> тең). 12/14, 16/20 және 25/30 а.к. қуатты төрт цилиндрлі қос жақты клапанды қозғалтқыштар соғысқа дейінгі ұсыныстарды толықтырды. «Алдейс» және «Онионс» 1908 жылы «Enfield Cycle Company» автокөлік өндіру мүдделерін алу үшін құрылған «Enfield Autocar Company» компаниясымен бірікті. Олар 1925 жылға дейін «Enfield Allday» деп аталатын машиналар өндірді. «Алдейс» және «Онионс» сонымен қатар «Great Eastern» және «London, Brighton and South Coast Railways» темір жолдары үшін темір жол инспекциялық вагондарын жасады. Олардың кем дегенде біреуі Австралияға барып, «Wolgan Valley Railway» темір жолында пайдаланылды. Тағы бір вагон 1906 жылы Ирландиядағы «County Donegal Railways» темір жолының үш футтық жүйесі үшін салынды. Кейіннен ол жолаушылар тасымалына қолданылып, №1 вагон аталды. Кішкентай болса да, оның табысы үлкен көліктердің жасалуына және Ирландия бойынша ішкі жану теміржол вагондары мен бірнеше агрегаттардың енгізілуіне әкелді. Ол «Ulster Folk and Transport Museum» мұражайында сақтаулы.

Engineering businesses: Onions (formed by John Onions in 1650) and William Allday & Co. (formed by William Allday in 1720) joined in 1889 under the ownership of Alldays & Onions Pneumatic Engineering Company Limited. They made engineering and blacksmithing equipment. Like many such companies at the time they turned to bicycle manufacture and sold a range under the Alldays name. They also started making motorcycles in 1903 under the Alldays Matchless name; these had no connection with the London based Matchless company, and in 1915 presumably following representations from them, the name was changed to Allon. Manufacture of these continued until 1927. Alldays and Onions produced its first car in 1898. The Traveller, a quadricycle made in private and commercial forms, was steered by a wheel. It had an unsprung rear end, power generated by a 4 hp De Dion single cylinder motor. However, series production did not start until 1903/4 with the 7 hp model. Larger commercial vehicles of up to 5 tons were also made in the years preceding the first World War and saw service during the conflict. Alldays hit commercial success with the 1.6 litre, vertical twin side valve 10/12, which was made from 1905 to 1913. It was popular with commercial drivers and did well in period formula events and hill climbs. A 16 hp 4 cylinder joined the lineup in 1906, and in 1908, the Enfield Autocar Co. was acquired. Shortly afterward, the range was rationalized, with most models being sold under both brand names. The Alldays contribution to the equation was the well established twin and four cylinders that put out 14 and 20 hp, always shaft driven. A 30/35 hp six cylinder was listed from 1911 to 1914, compressed air starters being optional in 1911. In 1913, the 990 cc V twin Midget cyclecar was introduced, featuring air cooling and shaft drive, selling at £138.10s. (About £138.5 in 1913 is equivalent to about <calculated amount> in recent years today). An 1100 cc 4 cylinder version with a bullnose radiator appeared in 1914, popular at the price of £175. (About £175.0 in 1914 is equivalent to about <calculated amount> in recent years today). Pair cast side valve four cylinders rated at 12/14, 16/20, and 25/30 hp filled out the immediate pre war offerings. Alldays & Onions had merged in 1908 with the short lived Enfield Autocar Company which had been formed to take over the car making interests of the Enfield Cycle Company. They produced cars called Enfield Allday until 1925. Alldays and Onions also manufactured railway inspection cars for the Great Eastern and London, Brighton and South Coast Railways. At least one of these found its way to Australia for use on the Wolgan Valley Railway. Another was built in 1906 for the extensive three foot gauge system of the County Donegal Railways in Ireland. It later went into passenger service and became their Railcar Number 1. Although small, its success led to larger vehicles being built and contributed to the introduction of internal combustion railcars and multiple units across Ireland. It is preserved at the Ulster Folk and Transport Museum.

Өнімдер ассортименті

1916 жылы ашық акционерлік қоғам ретінде келесі өнімдер өндірілді: жүк көліктері, автомобильдер мен фургондар, велосипедтер мен мотоциклдер, құю цехтарына, инженерлік және теміржол шеберханаларына арналған толық жиынтықтар, пневматикалық білтелер, құлау және көтеру соққылары, мұнай, газ және отын пештері, металл қатайту цехының жабдықтары, Roots сорғылары, теміршілер шеберханалары, газ шығару және үрлеу желдеткіштері, теміршілер ошақтары, көшпелі пештер, есендер мен тіреуіштер, крандар, шынжыр блоктары, үрлегіштер және т.б. Тракторда серіппелі осьтер, жабық қозғалтқыш және оператор үшін қарапайым шатыр сияқты жетілдірілген мүмкіндіктер болды.