Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бойз өзенінің жасыл жолағы – Бойз, Айдахо, АҚШ арқылы Бойз өзенінің жағалауымен өтетін демалыс және қосымша көлікке арналған жол. Бойз жасыл жолағы, сипаты сызықтық болғандықтан, жасыл белдеуге қарағанда жасыл жолға көбірек ұқсайды. Ол шығыстағы Лаки Пик тоғанынан басталып, батыстағы Игл қаласындағы Игл жолынан (Айдахо штатының 55-ші тас жолы) сәл асып, 32 шақырымнан астамға созылады. Өзеннің екі жағын және басқа параллель жолдар мен салаларын ескерсек, жасыл жолақтың жалпы жол жүйесі 48 шақырымнан астамды құрайды. Жасыл жолақ Бойздің өзен жағасындағы саябақтарын байланыстырады және Бойзді көршілес муниципалитеттермен қосады. Жасыл жолақтың көп бөлігі өзеннің екі жағында асфальт немесе бетонмен жабылған. Дегенмен, кейбір бөлімдері жабылмаған, ал кейбір жабылмаған бөлімдерде велосипедтерге тыйым салынған. Мұндай жағдайда велосипедтер тұрғын үй көшелерінде немесе арнайы велосипед жолдарымен жүреді. Жасыл жолақтың барлық бөліктерінде моторлы көліктерге тыйым салынған. Бойз қаласындағы жасыл жолақта Segway-лерге арнайы рұқсат алған жағдайда рұқсат беріледі.
The Boise River Greenbelt is a recreational and alternate transportation trail along the banks of the Boise River through Boise, Idaho, United States. The Boise Greenbelt is more of a greenway than a green belt since its character is linear. It extends more than 20 miles (32 km) beginning at Lucky Peak Dam in the east to a short distance beyond Eagle Road (Idaho State Highway 55) in the west in Eagle, Idaho. Taking into account both sides of the river and other parallel trails and spurs, the total Greenbelt trail system measures more than 30 miles (48 km). The Greenbelt connects Boise's riverside parks and connects Boise with neighboring municipalities. The majority of the Greenbelt is paved with asphalt or concrete on both sides of the river. However some sections are unpaved and bicycles may be prohibited on some unpaved sections. Where this occurs, bicycles have alternate routes on residential streets or dedicated bike paths. Motorized vehicles are prohibited on all parts of the Greenbelt. Segways are allowed on the Greenbelt in the City of Boise providing a special permit has been obtained.
Тарих
1962 жылы Бойз қаласы Бойздің алғашқы кешенді жоспарын жасау үшін «Аткинсон және әріптестері» консультациялық фирмасын шақырды. Жоспарда қала Бойз өзенінің бойындағы жерді сатып алып, қаланың бүкіл ұзындығына созылатын, жалғасып жатқан «жасыл белдеу» құру қажеттігі көрсетілген. Су жолын тазалау және өзенге қоғамдық қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін жергілікті халықтың бастамасы күшейе бастады. Бұл көзқарас қолдау тапты және 1967 жылы қалаға «жасыл белдеуді» бастау үшін үш кішкентай жер учаскесі сыйға берілді. 1968 жылы халықтың қызығушылығы мен қолдауы артып, Парктер комиссиясы алғашқы Greenbelt жоспарын және ережелерін бекітті. 1969 жылы Бойз қаласының Greenbelt-ті дамыту жұмыстарын басқару үшін Greenbelt және жолдар комитеті құрылды, ал 1971 жылы алғашқы Greenbelt қаулысы қабылданды, онда барлық құрылыстар мен тұрақтар үшін кемінде 70 фут (21 метр) арақашықтық талап етілді. Бойз қаласы сатып алу, айырбастау, жалға беру және жеке тұлғалар, қоғамдық ұйымдар мен корпорациялардан мүлік сыйлықтарын алу сияқты әртүрлі әдістерді қолдана отырып, дәліз бойындағы жерді бірте-бірте жинауды жалғастырды.
In 1962, the City of Boise hired a consultant, Atkinson & Associates, to create Boise's first comprehensive plan. The plan suggested the city should acquire land along the Boise River to create a continuous "green belt" of public lands stretching the entire length of the community. A local grassroots effort to clean up the waterway and create public access to the river corridor began to take hold. This vision caught on, and by 1967 three small parcels of land were donated to the city to launch the "green belt." In 1968, with public interest and support growing, the first Greenbelt Plan and Guidelines were adopted by the Board of Parks Commissioners. A Greenbelt and Pathways Committee was appointed in 1969 to guide the City of Boise as it worked to develop the Greenbelt, and in 1971 the first Greenbelt Ordinance was adopted which required a minimum setback of 70 feet (21 m) for all structures and parking areas. The City of Boise continued to slowly piece together a patchwork of land along the corridor using several methods of acquisition including purchase, exchange, leasing and receiving donations of property by individuals, civic groups and corporations.
Бойз өзенінің жасыл белдеуі DOTS
DOTS – қашықтық және бағдарлау жол жүйесі деген сөздің аббревиатурасы. Жасыл белдеуде 18 дюйм (45 см) диаметрінде 100-ден астам ақ нүктелер салынған. DOTS-тың мақсаты – адамдарға Бойз қаласының орталық нүктесіне шаққанда жасыл белдеудегі өз орнын анықтауға көмектесу. Орталық нүкте, 0 миля, Бойз қаласының орталығындағы 8-ші көше мен Ривер көшесінің қиылысында орналасқан. DOTS-тар белгілі аралықпен орналасқан. Мысалы, егер адам солтүстік жағада орталық нүктеден батысқа қарай 1 миля (2 км) жерде болса, онда NW 1.0 деген жазуы бар DOT-ты көреді. Егер адам оңтүстік жағада орталық нүктеден шығысқа қарай 5.3 миля (9 км) жерде болса, онда SE 5.3 деген жазуды көреді.
DOTS is an acronym for Distance & Orientation Trail System. Serving as mileposts, there are over 100 white dots 18 inches (45 cm) in diameter painted on the greenbelt. The purpose of the DOTS is to aid people in locating their position on the greenbelt relative to the downtown Boise central point. The central point, mile 0, is located near the intersection of 8th Street and River Street in downtown Boise. The DOTS are spaced at increments. For example, if one is on the north bank 1 mile (2 km) west of the central point one would see a DOT with the inscription NW 1.0. If one is on the south bank 5.3 mile (9 km) east of the central point, one would see the inscription SE 5.3.
Риверсайд ауылының дау-дамайлары
Гарден-Ситидің солтүстік жағындағы Гленвуд көшесінің батысындағы жасыл белдеудің бір бөлігі соңғы үш онжылдықта әртүрлі деңгейде жабылып келді. Бұрынғы Айдахо штатының жері велосипед жолы, көлдер және жаяу жүргіншілерге арналған көпірлер (соңғылары Бойз өзені бойындағы жасыл белдеудің үздіріліссіз жалғасуын қамтамасыз ету үшін қажет) салынуы шартымен ұсынылған, бірақ бұл талаптар ешқашан орындалмады. Бір кезде осы учаскеде "Жеке меншік. Кіруге тыйым салынған. Бұл Бойзе жасыл белдеуінің бөлігі емес. Құқық бұзушылар қудаланады" деген ескерту ілінген. 2007 жылы Гарден-Сити мэрі Джон Эванс осы учаскеде велосипед жүруге тыйым салды. Эванс Айдахо орман өнеркәсібі (IFI) және Эванс бауырлары құрылыс компаниясының даму менеджері ретінде Риверсайд ауылының құрылысын қадағалаған.
A stretch of greenbelt west of Glenwood Street in Garden City on the north side has been closed in varying degrees over the last three decades. The former Idaho state land was offered on condition that " they shall construct certain improvements on the State land consisting of a bike path, lakes, pedestrian bridges (where the latter are required to assure a continuous linkage of greenbelt next to the Boise River for the length of the Riverside Village project) ", but these terms have never been met. At one point a stretch even had a sign posted stating "Private Property. No Trespassing. This is not part of the Boise Greenbelt. Violators will be prosecuted." In 2007, a ban on bicycles through this stretch was approved by Garden City Mayor John Evans. Evans oversaw construction of the Riverside Village neighborhood as the development manager for Idaho Forest Industries (IFI) and Evans Brothers Construction.