Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Зеленый пояс реки Бойз – рекреационная и альтернативная транспортная тропа вдоль берегов реки Бойз в городе Бойз, штат Айдахо, США. Зеленый пояс Бойза представляет собой скорее зеленую полосу, чем зеленый пояс, поскольку имеет линейный характер. Он протянулся более чем на 20 миль (32 км) от плотины Лакки Пик на востоке до небольшого расстояния за Игл Роуд (шоссе 55 штата Айдахо) на западе, в городе Игл, штат Айдахо. С учетом обеих сторон реки, а также других параллельных троп и ответвлений, общая протяженность троп Зеленого пояса превышает 30 миль (48 км). Зеленый пояс соединяет парки, расположенные вдоль реки Бойз, и связывает Бойз с соседними муниципалитетами. Большая часть Зеленого пояса покрыта асфальтом или бетоном с обеих сторон реки. Однако некоторые участки не имеют твердого покрытия, и на некоторых из них может быть запрещено движение на велосипедах. В таких случаях для велосипедистов предусмотрены альтернативные маршруты по жилым улицам или по выделенным велосипедным дорожкам. Использование моторизованных транспортных средств на всей территории Зеленого пояса запрещено. Сегвеи разрешены на Зеленом поясе в пределах города Бойз при наличии специального разрешения.
The Boise River Greenbelt is a recreational and alternate transportation trail along the banks of the Boise River through Boise, Idaho, United States. The Boise Greenbelt is more of a greenway than a green belt since its character is linear. It extends more than 20 miles (32 km) beginning at Lucky Peak Dam in the east to a short distance beyond Eagle Road (Idaho State Highway 55) in the west in Eagle, Idaho. Taking into account both sides of the river and other parallel trails and spurs, the total Greenbelt trail system measures more than 30 miles (48 km). The Greenbelt connects Boise's riverside parks and connects Boise with neighboring municipalities. The majority of the Greenbelt is paved with asphalt or concrete on both sides of the river. However some sections are unpaved and bicycles may be prohibited on some unpaved sections. Where this occurs, bicycles have alternate routes on residential streets or dedicated bike paths. Motorized vehicles are prohibited on all parts of the Greenbelt. Segways are allowed on the Greenbelt in the City of Boise providing a special permit has been obtained.
История
В 1962 году город Бойз нанял консультанта Atkinson & Associates для разработки первого комплексного плана развития города. В плане предлагалось городу приобрести землю вдоль реки Бойз для создания непрерывной полосы "зелёного пояса" – общественных земель, протянувшейся на всю длину города. Началось местное общественное движение по очистке русла реки и обеспечению общественного доступа к прибрежной зоне. Эта идея нашла поддержку, и к 1967 году городу были переданы три небольших земельных участка для начала создания "зелёного пояса". В 1968 году, с ростом общественного интереса и поддержки, Совет комиссаров парков принял первый План и Руководство по созданию "зелёного пояса". В 1969 году был создан Комитет по "зелёному поясу" и тропам для руководства городом Бойз в процессе развития "зелёного пояса", а в 1971 году был принят первый Постановление о "зелёном поясе", устанавливающее минимальное расстояние отступа в 70 футов (21 метр) для всех строений и парковочных зон. Город Бойз продолжал постепенно приобретать отдельные участки земли вдоль коридора, используя различные методы, такие как покупка, обмен, аренда и получение пожертвований от частных лиц, общественных организаций и корпораций.
In 1962, the City of Boise hired a consultant, Atkinson & Associates, to create Boise's first comprehensive plan. The plan suggested the city should acquire land along the Boise River to create a continuous "green belt" of public lands stretching the entire length of the community. A local grassroots effort to clean up the waterway and create public access to the river corridor began to take hold. This vision caught on, and by 1967 three small parcels of land were donated to the city to launch the "green belt." In 1968, with public interest and support growing, the first Greenbelt Plan and Guidelines were adopted by the Board of Parks Commissioners. A Greenbelt and Pathways Committee was appointed in 1969 to guide the City of Boise as it worked to develop the Greenbelt, and in 1971 the first Greenbelt Ordinance was adopted which required a minimum setback of 70 feet (21 m) for all structures and parking areas. The City of Boise continued to slowly piece together a patchwork of land along the corridor using several methods of acquisition including purchase, exchange, leasing and receiving donations of property by individuals, civic groups and corporations.
Бойз Ривер Гринбелт DOTS
DOTS – это аббревиатура от Distance & Orientation Trail System (система определения расстояния и ориентирования). На зеленой зоне нанесено более 100 белых точек диаметром 45 см, служащих ориентирами. Цель системы DOTS – помочь людям определить свое местоположение на зеленой зоне относительно центральной точки в центре города Бойсе. Центральная точка, отметка 0, расположена вблизи пересечения 8-й улицы и Ривер-стрит в центре города Бойсе. Точки расположены через определенные интервалы. Например, если вы находитесь на северном берегу в 1,6 км к западу от центральной точки, вы увидите точку DOT с надписью NW 1.6. Если вы находитесь на южном берегу в 8,5 км к востоку от центральной точки, вы увидите надпись SE 8.5.
DOTS is an acronym for Distance & Orientation Trail System. Serving as mileposts, there are over 100 white dots 18 inches (45 cm) in diameter painted on the greenbelt. The purpose of the DOTS is to aid people in locating their position on the greenbelt relative to the downtown Boise central point. The central point, mile 0, is located near the intersection of 8th Street and River Street in downtown Boise. The DOTS are spaced at increments. For example, if one is on the north bank 1 mile (2 km) west of the central point one would see a DOT with the inscription NW 1.0. If one is on the south bank 5.3 mile (9 km) east of the central point, one would see the inscription SE 5.3.
Спор в деревне Риверсайд
На протяжении последних трех десятилетий участок зеленой зоны к западу от улицы Гленвуд в Гарден-Сити, расположенный с северной стороны, был закрыт в разной степени. Бывшая земля штата Айдахо была передана с условием, что "они построят определенные улучшения на этой земле, включающие велосипедную дорожку, озера и пешеходные мосты (где это необходимо для обеспечения непрерывной связи зеленой зоны вдоль реки Бойс на протяжении всего проекта Riverside Village)", но эти условия так и не были выполнены. В какой-то момент на одном из участков даже был установлен знак: "Частная собственность. Вход запрещен. Это не часть Бойзе Гринбелт. Нарушители будут преследоваться по закону". В 2007 году мэр Гарден-Сити Джон Эванс утвердил запрет на проезд велосипедов по этому участку. Эванс руководил строительством района Риверсайд Виллидж в качестве менеджера по развитию Idaho Forest Industries (IFI) и Evans Brothers Construction.
A stretch of greenbelt west of Glenwood Street in Garden City on the north side has been closed in varying degrees over the last three decades. The former Idaho state land was offered on condition that " they shall construct certain improvements on the State land consisting of a bike path, lakes, pedestrian bridges (where the latter are required to assure a continuous linkage of greenbelt next to the Boise River for the length of the Riverside Village project) ", but these terms have never been met. At one point a stretch even had a sign posted stating "Private Property. No Trespassing. This is not part of the Boise Greenbelt. Violators will be prosecuted." In 2007, a ban on bicycles through this stretch was approved by Garden City Mayor John Evans. Evans oversaw construction of the Riverside Village neighborhood as the development manager for Idaho Forest Industries (IFI) and Evans Brothers Construction.