Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Неміс жарыс жүргізушісі және команда менеджері (1891–1980)
German racing driver and team manager (1891–1980)
Альфред Нойбауэр (29 наурыз 1891 жылы Нойтицхейнде дүниеге келген, 22 тамыз 1980 жылы Штутгартта қайтыс болған) 1926 жылдан 1955 жылға дейін «Мерседес-Бенц» Гран-при командасының жарыс менеджері болды.
Alfred Neubauer (29 March 1891 in Neutitschein – 22 August 1980 in Stuttgart) was the racing manager of the Mercedes Benz Grand Prix team from 1926 to 1955.
Өмірбаян
Нейбауэрдің әкесі Карл Нейбауэр, сол кездегі Австро-Венгрия империясының құрамындағы Нойтищен қаласында жиһаз жасаушы болған. Карл жалғыз ұлын Альфред деп той баптады, бірақ бала отбасы мен достары арасында тез арада Фридль есімімен танылды.
Neubauer's father, Karl Neubauer, was a furniture maker in Neutitschein , which then was part of the Austro Hungarian Empire. Karl christened his only son Alfred, but the child quickly became known to family and friends as Friedl.
Күміс жебелер
Күміс жебелер жылдары неміс жарыс машиналарынң үстемдігі мен Mercedes-Benz және Auto Union арасындағы бәсекелестік болды. Ең табысты кезеңінде Mercedes-Benz командасының тұрақты жүргізушілері Рудольф Караччола, Герман Ланг, Манфред фон Браухич және Ричард Симан болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Mercedes-Benz мүмкіндігінше тезірек жарысқа оралуға ниеттенді, бірақ 1954 жылға жаңа регламент жарияланды және жаңа модельді жасауға жеткілікті уақыт болмады. Компромисс ретінде Mercedes-Benz 300 машинасының дизайны бейімделді. Осының нәтижесінде жаңа жарыс машинасы – Mercedes-Benz 300SL пайда болды. Осы машинамен Нойбауэр Carrera Panamericana және Ле-Манның 24 сағаттық жарысында жеңіске жетті. 1954 жылы Mercedes-Benz машиналары Grand Prix жарыстарына оралғанда, жаңа Күміс жебелер соғыстан бұрынғы машиналармен салыстырылатын деңгейде болды. Хуан Мануэль Фанхио 1954 және 1955 жылдары әлем чемпионы атанды. Нойбауэрдің жарыс менеджері ретіндегі ең ауыр күні 1955 жылы Ле-Манда болды, онда француз Пьер Левег басқарған Mercedes-Benz 300 SLR көрермендерге ұшып кіріп, Левегті қоса алғанда 80-нен астам адамның қаза табуына себеп болды. Штутгартпен кеңескеннен кейін Нойбауэр қалған машиналарын жарыстан шығарды. Ле-Ман трагедиясынан кейін Mercedes-Benz жарыс спортын мүлдем тоқтатты, ал Альфред Нойбауэр зейнетке шықты.
The Silver Arrows years were dominated by German racing cars and the rivalry between Mercedes Benz and Auto Union. In its most successful phase, the Mercedes Benz team's regular drivers were Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch, and Richard Seaman. After the Second World War, Mercedes Benz was anxious to return to racing as soon as possible, but a new formula was announced for 1954, and there was insufficient time to produce a new model. As a compromise solution, the design of the Mercedes Benz 300 was adapted. This resulted in a new racing car, the Mercedes Benz 300SL. With this car, Neubauer achieved victories at the Carrera Panamericana and the Le Mans 24 hour race. When Mercedes Benz cars returned to Grand Prix racing in 1954, the new Silver Arrows proved to be as superior as those produced before the war. Juan Manuel Fangio was World Champion in 1954 and 1955. Probably Neubauer's worst day as racing manager was at Le Mans in 1955, when a Mercedes Benz 300 SLR driven by Frenchman Pierre Levegh, was catapulted into the crowd, killing more than 80 people including Levegh. After consultation with Stuttgart, Neubauer withdrew the remaining cars from the event. After the shock of Le Mans, Mercedes Benz withdrew from racing altogether, and Alfred Neubauer retired.