Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Немецкий автогонщик и руководитель команды (1891–1980)
German racing driver and team manager (1891–1980)
Альфред Нойбауэр (Alfred Neubauer) (29 марта 1891 года в Нойтицхейне – 22 августа 1980 года в Штутгарте) был руководителем гоночной команды Mercedes-Benz Grand Prix с 1926 по 1955 год.
Alfred Neubauer (29 March 1891 in Neutitschein – 22 August 1980 in Stuttgart) was the racing manager of the Mercedes Benz Grand Prix team from 1926 to 1955.
Биография
Отец Нойбауэра, Карл Нойбауэр, был мебельщиком в Нойтишайне, который в то время входил в состав Австро-Венгерской империи. Карл крестил своего единственного сына Альфредом, но вскоре в семье и среди друзей его стали звать Фридлом.
Neubauer's father, Karl Neubauer, was a furniture maker in Neutitschein , which then was part of the Austro Hungarian Empire. Karl christened his only son Alfred, but the child quickly became known to family and friends as Friedl.
Серебряные стрелы
В годы "Серебряных стрел" доминировали немецкие гоночные автомобили и соперничество между Mercedes-Benz и Auto Union. В самый успешный период регулярными гонщиками команды Mercedes-Benz были Рудольф Караччола, Герман Ланг, Манфред фон Браухич и Ричард Симан. После Второй мировой войны Mercedes-Benz стремился вернуться к гонкам как можно скорее, но для 1954 года была объявлена новая формула, и времени на создание новой модели было недостаточно. В качестве компромиссного решения был адаптирован дизайн Mercedes-Benz 300. Так появился новый гоночный автомобиль – Mercedes-Benz 300SL. С этой машиной Нойбауэр одержал победы в гонках Carrera Panamericana и "24 часа Ле-Мана". Когда в 1954 году автомобили Mercedes-Benz вернулись в гонки "Формулы-1", новые "Серебряные стрелы" оказались столь же превосходными, как и до войны. Хуан Мануэль Фанхио стал чемпионом мира в 1954 и 1955 годах. Вероятно, самым тяжелым днем для Нойбауэра как гоночного менеджера стали соревнования в Ле-Мане в 1955 году, когда Mercedes-Benz 300 SLR, которым управлял француз Пьер Левег, вылетел в толпу зрителей, унеся жизни более 80 человек, включая самого Левега. После консультаций со Штутгартом Нойбауэр снял оставшиеся автомобили с дистанции. После трагедии в Ле-Мане Mercedes-Benz окончательно прекратил участие в гонках, а Альфред Нойбауэр вышел на пенсию.
The Silver Arrows years were dominated by German racing cars and the rivalry between Mercedes Benz and Auto Union. In its most successful phase, the Mercedes Benz team's regular drivers were Rudolf Caracciola, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch, and Richard Seaman. After the Second World War, Mercedes Benz was anxious to return to racing as soon as possible, but a new formula was announced for 1954, and there was insufficient time to produce a new model. As a compromise solution, the design of the Mercedes Benz 300 was adapted. This resulted in a new racing car, the Mercedes Benz 300SL. With this car, Neubauer achieved victories at the Carrera Panamericana and the Le Mans 24 hour race. When Mercedes Benz cars returned to Grand Prix racing in 1954, the new Silver Arrows proved to be as superior as those produced before the war. Juan Manuel Fangio was World Champion in 1954 and 1955. Probably Neubauer's worst day as racing manager was at Le Mans in 1955, when a Mercedes Benz 300 SLR driven by Frenchman Pierre Levegh, was catapulted into the crowd, killing more than 80 people including Levegh. After consultation with Stuttgart, Neubauer withdrew the remaining cars from the event. After the shock of Le Mans, Mercedes Benz withdrew from racing altogether, and Alfred Neubauer retired.