Брисбеннің Кливленд теміржол желісі

Кіріспе

Брисбендегі қала маңы темір жолы, Австралия. Америкалық темір жол желісі.

Кливленд темір жолы – Австралияның Квинсленд штатының астанасы Брисбеннен шығыс-оңтүстік-шығысқа қарай созылған қала маңы темір жолы. Ол Queensland Rail Citytrain желісінің бір бөлігі.

Тарих

1884 жылы Оңтүстік Брисбендегі Кориндадан Стэнли көшесіне дейінгі Вулонгабба филиалының теміржол желісі ашылғаннан кейін, дамып келе жатқан шаруашылық аймағын қамтамасыз ету үшін желіні Кливлендке дейін ұзарту туралы ұсыныстар түсті. Желі зерттелді және төбелі жерлерден аулақ болу үшін жанама бағытталды, сондай-ақ Брисбен өзенінің оңтүстік жағындағы Форт Литонға қызмет көрсетті, ол сол кезде қаланың негізгі қорғаныс нысаны болды. 1888 жылы Манлиге дейін, ал 1889 жылы алғашқы Кливленд станциясына дейін желі ұзартылды. 1897 жылы екінші Кливленд станциясына қосымша желі салынды, сол кезде алғашқы Кливленд станциясы Батыс Кливленд (кейін Кливленд Орталық) деп аталды. 1891 жылы Стэнли көшесіндегі бастапқы шектеулі терминал Оңтүстік Брисбенге екі жолмен салынды, ал Кливленд желісі сол кезде Парк-роуд теміржол станциясындағы қосылысқа қайта бағытталды. 1889 жылы Кливленд теміржолын Редленд шығанағы мен Маунт-Коттонға дейін ұзарту жобасы зерттелді. 1922 жылы Редленд шығанағына ұзартуды қоғамдық жұмыстар жөніндегі корольдік комиссия ұсынды, бірақ ол ешқашан іске аспады. Парк-роудтағы екі жолдың құрылысы 1910 жылы басталды. Екі жол кезең-кезеңімен ашылды, 1912 жылдың 17 маусымында Парк-роудтан Мюрарриге дейінгі бөлігі пайдалануға берілді. Хемманттан Мэнлиге дейінгі бөлік 1912 жылдың 8 желтоқсанында ашылды. Хеммант пен Мюрри арасындағы қалған бөлім 1913 жылы аяқталды. 1960 жылы Лотадан Кливлендке дейінгі желі жабылды. Редленд округі кеңесі жабылуға қарсылық көрсетіп, дәлізді сақтап қалды. 1978 жылы Меривал көпірінің ашылуы Кливленд (және Бинли) желісін Брисбеннің орталық бизнес-аймағымен байланыстырды, ал желі 1982 жылы электрлендірілді. Лотадан кейінгі желі заманауи стандарттарға сәйкес қайта жаңартылды (рельс, ең көп 1/50 (2%) еңіс және ең аз радиус қисықтары) және 1982 жылы бастапқы бағыт бойынша Торнесайдқа қайта ашылды, ал желі 1983 жылы электрлендірілді. 1987 жылы желі үшінші Кливленд станциясына (бұрынғы Раби Бей) дейін ұзартылды, бұл болашақта желіні Редленд шығанағына дейін ұзарту мүмкіндігін жеңілдету үшін, ашылған кезде электрлендірілді. Сапар уақыты 46 минутты құрайды, бұл бу дәуіріндегі 82-86 минуттан едәуір қысқа. 1990 жылдары Парк-роуд пен Линдум теміржол станциясы арасында үшінші желі салынды, ол Балықшы аралдары желісінің бөлігі ретінде Брисбен портына арналған жүк тасымалы үшін арналған, екі өлшемді рельспен жабдықталған, Акасия Ридж жүк терминалымен және Австралияның стандартты рельс желісімен байланыс үшін.

Following the opening of the Wooloongabba Branch railway line from Corinda to Stanley Street in South Brisbane in 1884, calls were made for extending the line to Cleveland to serve the developing farming area. A line was surveyed, and took an indirect route to avoid hilly country and to serve Fort Lytton, a gun emplacement at the south entrance to the Brisbane River, then the major defence installation for the city. The line was opened to Manly in 1888 and extended to the first Cleveland station in 1889. An extension to the second Cleveland station opened in 1897, at which time the first Cleveland station was renamed West Cleveland (later Cleveland Central). The initial constricted terminus at Stanley St was replaced by a dual track line to South Brisbane in 1891, and the Cleveland line connection to it was realigned to junction at Park Road railway station at that time. An extension of the Cleveland railway line to Redland Bay and Mount Cotton was surveyed in 1889. The extension to Redland Bay was recommended by the Royal Commission into Public Works in 1922, but was never built. Duplication on the line from Park Road began construction in 1910. The duplication was opened progressively, with the Park Road to Murarrie section opening on 17 June 1912. Duplication from Hemmant to Manly opened on 8 December 1912. The remaining section between Hemmant and Murarrie was completed in 1913. In 1960, the line from Lota to Cleveland was closed. The Redland Shire Council opposed the closure, and preserved the corridor. The opening of the Merivale Bridge in 1978 connected the Cleveland (and Beenleigh) line to the Brisbane CBD, and the line was electrified in 1982. The line beyond Lota was rebuilt to contemporary standards ( rail, maximum 1 in 50 (2%) grades and minimum radius curves) and reopened on the original alignment to Thorneside in 1982 and the line was electrified in 1983. The line was extended to the third Cleveland station (formerly Raby Bay) in 1987, reputedly to facilitate potential extension of the line to Redland Bay in the future, being electrified upon opening. The travel time of 46 minutes compares to the steam era time of 82–86 minutes. A third line was laid between Park Road and Lindum railway station in the 1990s as part of the Fisherman Islands line to provide a dedicated freight track to the Port of Brisbane, being dual gauge to connect to the Acacia Ridge freight Terminal and the Australian standard gauge rail network.

Желілік нұсқаулық және қызмет көрсетулер

Боуэн-Хиллз теміржол станциясына дейін барлық станцияларда көптеген қызметтер тоқтайды. Қызметтер Кливлендтен басталады, ал ең көп жүретін уақытта – Кэннон-Хиллден. Кливленд пен Брисбен қаласы арасындағы саяхат уақыты шамамен 56 минутты құрайды (Орталық станцияға дейін). Жұмыс күндері ең көп жүретін уақытта, Морнингсайд пен Мэнли станциялары арасында бірнеше қызметтер экспресс режимінде жүреді, бұл Брисбеннің орталық бизнес ауданында жұмыс істейтін жолаушылар үшін жылдам саяхат уақытын қамтамасыз етеді. 2014 жылға дейін, оқу күндері кешке қатынайтын бір қызмет Кливленд пен Буранда станциялары арасында экспресс режимінде жүріп, тек Торнесайд, Мэнли және Лота станцияларында тоқтайтын. Кливленд желісіндегі қызметтер әдетте Шорнклифф желісіндегі қызметтер ретінде жалғасады. Бинли және Голд-Кост желілеріне баратын/келген жолаушылар Парк-роуд станциясында; Ипсвич, Спрингфилд және Роузвуд желілеріне – Рома-стрит станциясында; ал Аэропорт, Думбен және Солтүстік желілеріне (төмендегі тізімді қараңыз) – Орталық станцияда ауыса алады.