Oldsmobile Starfire: тарихы, 1954-тен бастап шығарылған үш буын, кеңейтілген Ninety Eight моделі, ғарыш жарысының әсері. Автомобиль туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Oldsmobile Starfire – Oldsmobile компаниясы қолданған, 1954 жылдан бастап үш үзіліссіз буынмен шығарылған автомобиль атауы. Starfire атауы 1953 жылы кабриолет концепт-кары ретінде таныстырылды, содан кейін 1954–1956 жылдар аралығында Buick Skylark және Cadillac Eldorado серияларымен «эксклюзивті мәртебе» бөліскен Ninety Eight сериясының кабриолеттері пайда болды. Тек 1957 жылы ғана Ninety Eight сериясының барлық модельдері «98 Starfire» деп аталды. Осы кезеңде Oldsmobile ең танымал брендтердің бірі болды және компания 1960 жылдардағы ғарыш жарысынан пайда табу мүмкіндігін сезді. «Ракета» терминологиясы олардың Rocket V8 қозғалтқышымен бұрыннан қолданылып келді. Екі жылдық үзілістен кейін Starfire атауы 1961 жылы жеке модель ретінде қайта оралды, ол бір кабриолет корпусымен ұсынылды. Өсіп келе жатқан жеке сәндік автомобильдер нарығында бәсекелесу үшін 1961 жылдан 1965 жылға дейін Starfire Convertible Oldsmobile ұсынған ең қымбат модель болды. Ол көптеген металл бөліктерін басқа толық көлемді Oldsmobile модельдерімен бөліскенмен, Starfire бірегей безендіруге және сәнді интерьерге ие болды. 1962 модельдік жылында Starfire Coupe қатты шатыры кабриолетке қосылды. 1966 жылғы соңғы модельде кабриолет шығарылмай қалды. Starfire атауы 1975 модельдік жылында Oldsmobile-дің алғашқы субкомпакт көлігі ретінде қайта оралды, ол Buick V6 қозғалтқышымен жабдықталды. 1977 жылғы Starfire стандартты жабдық ретінде төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталды, бұл 1922 жылғы 43-ші модельден бері алғашқы рет болды. 1980 жылы өндіріс тоқтатылды.
The Oldsmobile Starfire is an automobile nameplate used by Oldsmobile, produced in three non contiguous generations beginning in 1954. The Starfire nameplate made its debut as a convertible concept car in 1953 followed with the 1954–1956 Ninety Eight series convertibles that shared a "halo status" with the Buick Skylark and Cadillac Eldorado. For 1957 only, all Ninety Eight series models were named "98 Starfire". Oldsmobile during this time period was one of the most popular brands selling, and the company saw an opportunity to benefit from the Space Race of the 1960s. The "rocket" terminology was already a benefit with their Rocket V8. After a two year hiatus the Starfire name returned for 1961 as a separate model, offered in a single convertible body style. Intended to compete in the growing personal luxury car market, from 1961 to 1965 the Starfire Convertible was the highest priced model offered by Oldsmobile. While it shared most of its sheet metal with other full sized Oldsmobile models, the Starfire wore unique trim and luxurious interiors. The Starfire Coupe hardtop joined the convertible for the 1962 model year. For the final 1966 model year, the convertible was dropped. The Starfire nameplate returned for the 1975 model year as Oldsmobile's first subcompact, powered by a Buick V6 engine. The 1977 Starfire featured a four cylinder engine as standard equipment, for the first time since the 1922 Model 43. Production ceased in 1980.
1961 жыл
1961 жылғы қаңтарда таныстырылған Starfire – өнімділікке бағытталған Grand Tourer кабриолеті, ол жеке модельдер желісіне бөлінді және кузов пен дөңгелек аралығын Super 88 және Dynamic 88 модельдерімен бөлісті. Ол былғары жәшік тәрізді орындықтар, тахометрлі орталық консоль және Hydra-Matic қоробкасы үшін едендегі ауыстырғыш сияқты стандартты жабдықтармен жабдықталды. Сонымен қатар, ол консольге орнатылған едендегі ауыстырғышы бар автоматты қоробкасы, жылтыратылған алюминийден жасалған бүйірлік панельдері, артқы дөңгелектердегі қанатшалары, гидротізгіш рулі, тежегіштері, терезелері және жүргіш орындығы бар АҚШ-тағы алғашқы толық көлемді өндірістік автомобиль болды. 1961 жылы базалық бағасы 4 647 доллар болғандықтан, ол тіпті үлкен Ninety Eight модельдерінен де қымбат Oldsmobile болды. Стандартты 394 куб дюймдік V8 Skyrocket V8 қозғалтқышы – Oldsmobile-дің 1961 жылғы ең қуатты қозғалтқышы – 4 баррельді Rochester карбюраторын пайдаланды және 4600 айналымда қуаттылық танытты. 1961 жылғы модельдің сатылымы 1500 дананы құрады.
Introduced in January 1961, the Starfire was a performance oriented grand tourer convertible, separated into its own model line and shared its body and wheelbase with the Super 88 and the lower priced Dynamic 88. It was loaded with standard equipment including leather bucket seats, center console with tachometer and floor shifter for the Hydra matic transmission, and was the first U. S. full sized production car to feature an automatic transmission with a console mounted floor shifter, brushed aluminum side panels, fender skirts on the rear wheels, power steering, brakes, windows and driver's seat. With a base price of $4,647 in 1961 ($ in dollars ), it was the most expensive Oldsmobile, even more than the larger Ninety Eight models. The standard 394 cubic inch V 8 Skyrocket V8 engine Oldsmobile's most powerful in 1961 used a 4 barrel Rochester carburetor and generated at 4600 rpm. Sales of the 1961 model were 1,500.
1962 жыл
1962 жылғы модельге кабриолетпен қатар екі есікті қатты төбесі қосылды, ол басқа Oldsmobile 88 купелерімен ортақ жаңа кабриолет стиліндегі төбе сызығына ие болды. Жыл бойына ат күші артты. 1962 жыл Starfire-дің осы буын үшін ең табысты сатылым жылы болды, қатты төбелі купелерден 34 839 дана, ал кабриолеттерден 7 149 дана сатылды.
For the 1962 model year, the convertible was joined by a two door hardtop, which featured a new convertible styled roofline shared with other Oldsmobile 88 coupes. Horsepower was increased to 1962 was the best sales year for this generation Starfire, with sales of the hardtop coupe being 34,839 and sales of the convertible being 7,149.
1963 жыл
1963 жылғы модельдің стилі өзгеріп, бұрынғы жылдардың қалыптасқан жақтарынан бас тартып, жалпақ, дәстүрлі көрініске көшті. Бұл көрініс эксклюзивті тік төбелік сызығымен және ішкі қуыс артқы терезесімен ерекшеленді. Купе сатылымы 21 489 данаға, кабриолет сатылымы 4 401 данаға дейін төмендеді, бұл 38% азайғанды білдіреді. Starfire енді негізгі кузовы Jetstar I қатты төбелі купемен бөлісті, ол Pontiac Grand Prix-ке тікелей бәсекелес болды және бағасы арзан болды. Jetstar да Starfire-дің "Ultra High Compression" Rocket V8 қозғалтқышын пайдаланды, бірақ винилден жасалған орындықтардың қолданылуы және Starfire-дің көптеген стандартты мүмкіндіктері (Hydra Matic берілісі, күшті рульдік басқару және тежегіштер сияқты) Jetstar үшін қосымша опциялар болғандықтан, бағасы Starfire-ге қарағанда 500 доллардан астам төмен болды. Алдыңғы орындықтарға арналған қауіп белдіктері енді стандартты жабдыққа кірді.
Styling changes for the 1963 model year included a move away from the sculpted sides of the previous years model, to a flatter, more conventional look with an exclusive squared off roofline that included a concave rear window. Sales of the coupe were down to 21,489 and the convertible was down to 4,401, a drop of 38%. The Starfire now shared its basic bodyshell with the new and lower priced Jetstar I hardtop coupe which competed directly against the Pontiac Grand Prix. The Jetstar also used the Starfire's "Ultra High Compression" Rocket V8, but had a pricetag that was over $500 lower than the Starfire due to the use of a vinyl bucket seat interior and the fact that many Starfire standard features were optional on the Jetstar including Hydra Matic transmission, power steering and brakes. Front seat belts were now standard.
1965 жыл
1965 жылғы модель үшін барлық Oldsmobile машиналары жаңа стильге ие болды, ал Starfire Coupe 1963–1964 жылдарғы ерекше шатыр сызығының өзгертілген нұсқасын алды, онда кері қисық артқы терезесі болды. Hardtop Sports Coupe кузов стилі Jetstar I моделімен қайта бөлісті. 88 модельдері көбірек fastback шатыр дизайнын ұсынған Holiday Hardtop Coupe кузов стилін қабылдады, ал Ninety Eight моделінде шатырдың формасы көбірек тікбұрышты болды. 1965 жылғы модельге Rocket V8 қозғалтқышының жаңа нұсқасы ұсынылды, оның көлемі өлшенді, ол әлі де Rochester 4 баррельді карбюраторды пайдаланды және 4800 айналымда қуатты өндірді. Бұл әлі де Oldsmobile моделінің ең қуатты қозғалтқышы болып табылды және тек Starfire және Jetstar I модельдерінде қолданылды. 1965 жылға жаңалық ретінде үш жылдамдықты Turbo Hydra Matic автомат берілісі енгізілді, ол 1940 жылдан бері Oldsmobile қолданған сұйықтық байланысты Hydra Matic берілісін алмастырды. Starfire және басқа B кузовты машиналарға опциялар тізіміне Hurst селекторы бар төрт жылдамдықты қолмен беріліс қосылды, бірақ ол сирек тапсырыс берілді. 1965 жылы купеден 13,024 дана, кабриолеттен 2,236 дана сатылды.
For the 1965 model year, all Oldsmobiles would receive new styling, and the Starfire Coupe would receive a modified version of the 1963–1964 unique roofline with an inversely curved rear window. The Hardtop Sports Coupe body style was again shared with the Jetstar I. Other 88 models adopted a Holiday Hardtop Coupe body style that featured more of a fastback roof design, while the Ninety Eight featured a more squared off formal roof line. A new version of the Rocket V8 engine was offered for the 1965 model year, this one measuring displacement, still using a Rochester 4 barrel carburetor, and generating at 4800 rpm. This was still the most powerful engine in the Oldsmobile lineup and used only in the Starfire and the Jetstar I. Also new for 1965 was the three speed Turbo Hydra Matic automatic transmission which replaced the previous fluid coupling Hydra Matic used by Oldsmobile since 1940. Added to the option list for the first time on Starfires and other B body cars was a four speed manual transmission with Hurst shifter that was rarely ordered. 1965 sales were 13,024 for the coupe and 2,236 for the convertible.
1966 жыл
1966 жылы тек Starfire купе ұсынылды, себебі кабриолет өндірілімі тоқтатылды. Starfire бұрынғы Jetstar I сияқты баға белгіленді. Жабдықталу деңгейі бұрынғы жылдармен салыстырғанда төмендеді, былғары орындықтар орнына Strato тіреулі орындықтарға немесе қосымша төлемсіз тіктөртбұрышты қонысқа Morroceen винилі қолданылды, сонымен қатар электр терезелер мен электр орындықтар енді стандартты жабдыққа кірмеді. Turbo Hydra Matic автомат берілісі, күшті руль және күшті тежегіштер де қосымша жабдықтар тізіміне көшті. 425 V8 қозғалтқышы бұрынғы қуатын сақтап қалғанмен, Starfire енді Oldsmobile-де сатылатын ең қуатты қозғалтқышқа ие болмады, себебі Toronado да осыған ұқсас қозғалтқышты ұсынды. 1966 жылғы Starfire купесінен 13,019 дана сатылды.
In 1966 only the Starfire coupe was offered, as the convertible was discontinued. The Starfire was moved downmarket and priced like the former Jetstar I. Equipment level dropped from previous years, with leather seats being replaced by Morroceen vinyl for both the Strato bucket seats or no cost optional notchback bench seat, and no longer standard power windows and power seats. The Turbo Hydra Matic transmission, power steering and power brakes also went to the optional equipment list. While the 425 V8 still produced , the Starfire no longer had the most powerful engine offered for sale in an Oldsmobile, as the Toronado had a similar engine offering Sales of the 1966 Starfire Coupe were 13,019.
1967 жыл
1967 жылы Starfire өндірісі тоқтатылды, оның орнына Oldsmobile Delta 88-дің жаңа, жоғары санаттағы нұсқасын ұсынды – Delta 88 Custom. 3522 долларлық базалық бағасы (доллармен) 1966 жылғы Starfire бағасынан ешқандай айырмашылығы жоқ еді, оның ішкі жинағы да ұқсас болды, тіпті алдыңғы крылосындағы жасанды желдеткіштері бар, танымал щеткаланған бүйірлік әрлеулері де сақталды. Екі есікті Holiday Coupe қатты шатыры, төрт есікті Holiday Sedanмен толықтырылды, ол қақпақпен жабдықталған артқы орындыққа ие болды.
For 1967 the Starfire was discontinued, and in its place Oldsmobile offered a new upmarket version of the Delta 88, the Delta 88 Custom. At a $3522 base price, ($ in dollars ) nearly unchanged from the 1966 Starfire, it had similar interior trimmings and even carried the trademark brushed side trim with faux vents on the front fender. The two door Holiday Coupe hardtop was complemented by a four door Holiday Sedan, with the notchback bench seat.