Колумбияның Рионегро қаласындағы Халықаралық әуежайы

Кіріспе

Рионегро халықаралық әуежайы, Колумбия. Хосе Мария Кордова халықаралық әуежайы – Медельин қаласының оңтүстік-шығысында орналасқан халықаралық әуежай. Инфрақұрылымы және жолаушыларға көрсетілетін қызметтері жағынан Боготаның Эль-Дорадо халықаралық әуежайынан кейін Колумбиядағы екінші ірі әуежай. Әуежайға Хосе Мария Кордованың (кейде "Кордова" деп жазылады) есімі берілген, ол Рионегро тумасы болған Колумбия армиясының генералы. Ол Медельин қалалық аймағына қызмет етеді және Антиокия департаментіндегі ең маңызды әуежай болып табылады; инфрақұрылымы тұрғысынан алғанда, Колумбияның батысындағы ең маңызды әуежай. 2023 жылдың ақпанында жұмысын тоқтатқанға дейін бұл әуежай Viva Air Colombia бюджеттік авиакомпаниясы үшін негізгі транзиттік пункті болды. Ол бірнеше халықаралық бағыттарға қызмет көрсетеді, олардың ішіндегі ең танымал бағыты – Майами халықаралық әуежайына бағытталған рейстер. Сонымен қатар, ол Колумбиядағы ең көп сұранысқа ие Медельин – Богота бағытына қызмет көрсетеді, бұл бағытты негізінен Avianca және LATAM Colombia авиакомпаниялары орындайды. Соңғы жылдары маңызды технологиялық және инфрақұрылымдық жаңартулар жасалды (мысалы, LCD экрандар мен эскалаторлар орнатылды), бұл әуежайды Колумбиядағы ең танымал әуежайлардың біріне айналдырды. Қазіргі таңда Еуропаға рейстер бар, сонымен қатар Америка құрлығында және Кариб теңізі аймағында жаңа бағыттар ашылды. Халықаралық бағыттарға АҚШ, Панама, Венесуэла, Перу, Мексика, Доминикан Республикасы, Пуэрто-Рико және Испания кіреді. Әуежай Колумбияның ірі қалаларына, мысалы Богота, Кали, Барранкилья, Картахена, Санта-Марта және Сан-Андрес аралына да ішкі рейстерді жүзеге асырады. Жүк тасымалы терминалдың маңызды артықшылықтарының бірі болып табылады, ол Антиокиядан Америка мен Еуропаға гүл экспорттау (және басқа да өнімдер) үшін әуе көлігін қамтамасыз етеді.

Сипаттама

Аэропорт Медельин қалалық, бірақ тек ішкі рейстермен қызмет ететін Олая Эррера әуежайынан өзгеше, Медельин метрополитенінің барлық маңызды халықаралық және кейбір шағын ішкі бағыттарын қамтиды. Әуежай Медельин қаласынан шамамен 30 минуттық жерде орналасқан. Ұшу-қону жолағын Рионегродағы Колумбия Әуе Күштерінің әскери базасы, 5-ші Әуе Шабуыл Командасы (CACOM 5) да пайдаланады, онда барлық түрдегі әскери және ұлттық полиция ұшақтары келіп-кетіп тұрады. Әуежайда VOR, NDB және ILS сияқты әуе навигациялық құралдары бар, бұл нашар ауа-райында навигацияны және қонуды қауіпсіз етеді. Антиокияның экспорт тауарындары, көбінесе гүлдер және аймақтың басқа өнімдері, осы терминалдардан халықаралық бағыттарға жөнелтіледі. Avianca Cargo жүк операторының негізгі базасы осы әуежайда орналасқан және Оңтүстік, Орталық және Солтүстік Америка елдеріне рейстерді жүзеге асырады. Әуежай күмбез тәрізді шатырмен салынған. Онда көптеген мейрамханалар мен дүкендер бар, соның ішінде қауіпсіздік тексеруінен өткеннен кейін салықсыз сауда дүкені де бар. Сондай-ақ, банктер, валюта айырбастау пункттері және көлік жалға алу қызметтері ұсынылады. Avianca компаниясының VIP залы бар, сонымен қатар Global Lounge Network басқаратын "The Lounge Medellin" атты VIP әуежай лаунжы да бар. Басты ғимараттың сыртында автотұрақ және гараж орналасқан, онда мотоциклдерге арналған орын да қарастырылған.

Тарих

1930 және 1932 жылдар аралығында Медельин қаласының айналасындағы үш бай отбасы қалаға әуежай салу идеясымен айналысты, себебі олар Колумбия әуе навигация компаниясының құрамында болды. Олар жолаушылар мен поштаны Медельиннен Пуэрто-Берриоға, Магдалена өзені арқылы тасымалдап, Медельин мен Богота қалаларын байланыстыруды жоспарлады. Олардың ішіндегі ең маңыздысы – Гонсало Мехиа болды. Ол әуежай салынатын жалғыз орынды анықтады, ал бұл орынды кейін Нью-Йорктегі Curtis Wright фирмасы растады. Көптеген қиындықтардан кейін Медельин қаласы 974 метрлік топырақты ұшу-қону жолағының құрылысын мақұлдады, ол кейіннен Энрике Олая Эррера әуежайы атанды. Барранкилья және Богота қалаларынан Saco және Scadta сияқты компаниялар қызмет көрсетуді бастады. 1970-ші жылдарда Олая Эррера әуежайының кеңейтуге арналған жеткіліксіз кеңістігіне байланысты Антиокия провинциясына үлкен әуежай қажет болды. Жаңа әуежай үшін екі орын ұсынылды: біреуі Медельиннің солтүстік-шығысындағы Барбоса муниципалитетінің жанында, екіншісі – Медельиннің шығысындағы Рионегродағы Сан-Николас аңғарында. Соңғысы таңдалып, құрылыс жұмыстары басталды. Әуежай 1985 жылдың 29 тамызында ашылды. Сол жылы Avianca өзінің Boeing 747 ұшағының сынақ рейсін алдымен Олая Эррера әуежайының ескі ұшу-қону жолағында, содан кейін жаңа Хосе Мария Кордова әуежайында жүргізді. Осы кезеңде әуежайда жүк және жолаушылар ағыны күрт өсті, себебі Олая Эррера әуежайы 1986 жылдан 1991 жылға дейін жабық болды. Олая Эррера әуежайы қайта ашылғаннан кейін жолаушылар ағыны азайды, бірақ ішкі рейстердегі азайысқа қарамастан, халықаралық рейстердің саны экспоненциалды түрде өсті. Бүгінде Олая Эррера әуежайы Колумбия ішіндегі рейстердің маңызды транзиттік пункті болып табылады және Медельиннен ішкі рейстерге бару үшін ең қолайлы нұсқа саналады. 2006 жылдың қаңтарында Airbus A380 әуежайға қонды, мұнда қозғалтқыштардың техникалық сынақтары жүргізілді. Бұл ұшақ түрі Колумбия және Оңтүстік Америка жеріне алғаш рет қонды. 2016 жылы әуежай 7 376 160 жолаушыны, ал 2017 жылы 6 892 104 жолаушыны қабылдады. 2019 жылдың тамызында жаңа тас жол ашылды, ол әуежайдан Медельинге дейінгі сапар уақытын 45 минуттен 20 минутқа дейін қысқартты. Бұл маршрут "Tunel de Oriente" аталған туннельді қамтиды. Жобаның жалпы құны 1,1 миллиард песоны құрады.

Between 1930 and 1932, three wealthy families in the metropolitan area of Medellín began with the idea of providing the city with an airport, as they were part of the Colombian Air Navigation Company which sought to carry passengers and mail from the city of Medellín to Puerto Berrio, along the Magdalena River and ultimately connect the cities of Medellín and Bogotá. One of the most important was Gonzalo Mejia, who in a very colloquial manner determined what would be the only place where an airport could be built; this location was later confirmed by the Curtis Wright firm based in New York City. After several obstacles, the city of Medellín finally approved the construction of an unpaved runway about 974 m long, which would later become Enrique Olaya Herrera Airport. Companies like Saco and Scadta from the cities of Barranquilla and Bogotá soon began service. Then, in the 70s, the need for a larger airport for the province of Antioquia arose due to the limitations of the Olaya Herrera Airport caused by insufficient space to expand. Two sites were proposed for the new airport: one in the vicinity of the municipality of Barbosa northeast of the city, and another in the valley of San Nicolas in Rionegro, east of the city. The latter was selected and construction began. The airport opened on August 29, 1985. During the same year, Avianca conducted test flights of its Boeing 747, first on the original runway at Olaya Herrera Airport, and then at the new José María Córdova. During this time the airport had significant movement of cargo and passengers, as the Olaya Herrera airport was closed from 1986 until 1991. When the Olaya Herrera Airport reopened, traffic reduced, but despite the reduction in domestic traffic, international traffic has seen exponential growth. Today, the Olaya Herrera Airport still has significant passenger movements, because it is a main hub for domestic flights within Colombia and the preferred option for domestic flights out of Medellin. In January 2006, an Airbus A380 landed at the airport to conduct technical tests of the engines. This was the first time a plane of that type had landed on Colombian soil, and also the first time it happened in South America. In 2016, the airport handled 7,376,160 passengers, and 6,892,104 in 2017. In August 2019, a new highway opened, which cut the traveling time from the airport to Medellín from 45 minutes to just 20 minutes. The route includes a tunnel called "Tunel de Oriente". The total cost of the project was 1.1 billion pesos.

Жаңарту және кеңейту

2017 жылы Жозе Мария Кордова әуежайы кеңейтілді, отандық терминалды кеңейтіп, оған бес жаңа қақпа және халықаралық терминалға үш жаңа қақпа қосылды. Бұл кеңейту жолаушы тасымалдау қуатын жылына 11 миллионға дейін арттырды. Басқа да жақсартулардың ішінде: көбірек тағам мен сауда орындары, ұшу туралы ақпаратты көрсететін цифрлық дисплейлердің санының артуы, көлік жалға алу қызметтерінің көбеюі және салықсыз сауда дүкенінің ашылуы. Жұмыстың жалпы құны 350 миллиард песоны құрады. Жүк терминалын кеңейту 2020 жылдың ақпан айында шамамен 110 миллион долларға аяқталды. Терминалдың ауданы артты.

Жолаушы

Келесі әуе компаниялары әуежайда жүйелі және чартерлік рейстерді орындайды.

Статистика

Жозе Мария Кордова халықаралық әуежайынан (2016 жылғы қаңтар-желтоқсан) ең көп жүк тасымалданатын ішкі бағыттар (айналым): Рейтинг Қала Жолаушылар Басты тасымалдаушылар 1 Богота, Кундинамарка 3,590,548 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia 2 Кали, Валье-дель-Каука 739,954 Avianca, Viva Colombia 3 Картахена, Боливар 735,408 Avianca, Viva Colombia, LATAM Colombia 4 Барранкилья, Атлантико 365,086 Avianca, Viva Colombia 5 Сан-Андрес, Сан-Андрес 329,274 LATAM Colombia, Viva Colombia 6 Санта-Марта, Магдалена 276,684 Avianca, Viva Colombia 7 Монтерия, Кордоба 125,534 Avianca, Viva Colombia 8 Букараманга, Сантандер 65,888 Avianca

Жозе Мария Кордова халықаралық әуежайынан (2016 жылғы қаңтар-желтоқсан) ең көп жүк тасымалданатын халықаралық бағыттар (айналым): Рейтинг Қала Жолаушылар Басты тасымалдаушылар 1 Панама, Панама 386,499 Copa Airlines Colombia 2 Майами, АҚШ 249,167 American Airlines, Avianca, Viva Colombia 3 Форт-Лодердейл, АҚШ 172,929 JetBlue Airways, Spirit Airlines 4 Мадрид, Испания 85,894 Avianca, Iberia 5 Сан-Сальвадор, Эль-Сальвадор 63,614 Avianca El Salvador 6 Нью-Йорк, АҚШ 63,475 Avianca 7 Лима, Перу 63,276 Avianca Perú 8 Мехико қаласы, Мексика 62,774 Aeromexico 9 Атланта, АҚШ 56,857 Delta Air Lines 10 Панама-Сити Бальбоа, Панама 53,809 Viva Colombia, Wingo 11 Панама-Сити–Албрук, Панама 46,873 Air Panama 12 Валенсия, Венесуэла 40,174 Avior Airlines 13 Виллемстад, Кюрасао 13,995 Insel Air 14 Ораньестад, Аруба 6,082 Insel Air Aruba

Апаттар мен оқиғалар

1993 жылдың 19 мамырында «SAM Colombia» әуе компаниясының 501 рейсі Парамо Фронтино тауына құлап, осы әуежайға қонуға дайындалып жатқанда апатқа ұшырады. Апаттан ұшақтағы 132 адамның барлығы қаза тапты. 1996 жылдың 21 желтоқсанында «SELVA Colombia» компаниясының Антонов Ан-32B ұшағы (тіркеу нөмірі HK 4008X) 36-шы ұшу-қону жолағына соңғы жақындағанда апатқа ұшырады. Ұшақ 6 тонна жүкпен Боготадан Хосе Мария Кордова әуежайына жүк рейсімен ұшып кеткен. Қону кезінде ұшақ глиссададан солға қарай 3 шақырымға бұрылып, кейін оңға қарай тіке бұрылыс жасап, әуежайдың оңтүстік жағынан 5 шақырымнан астам жерге құлады. Апаттан ұшақтағы төрт адамның барлығы қаза тапты. 1998 жылдың 22 желтоқсанында Антонов Ан-32B ұшағы (тіркеу нөмірі HK 3930X) ұшу-қону жолағына жақындағанда апатқа ұшырады. Ұшақ Боготадан әуежайға жүк рейсімен ұшып кеткен. Апат таңертең болды, ал ауа райы тығыз тұманға байланысты өте нашар болды. Апаттан ұшақтағы бес адамның барлығы қаза тапты. Осыған ұқсас оқиға екі жыл бұрын да осы компанияның ұшағымен ұқсас жағдайда болған. 2004 жылдың 15 қазанында «Aerovanguardia» компаниясына тиесілі Douglas DC-3 (тіркеу нөмірі HK 1503) ұшағы Виллавиченсиодағы «La Vanguardia» әуежайынан таңғы сағат 6:30-да жүк рейсімен ұшып кетті. Сағат 7:30-да әуе қозғалысын бақылау қызметі ұшқыштарға тұманға байланысты көрінудің нашарлауына байланысты әуежай жабық екенін хабарлады. Ұшақтың ұшқышы «Olaya Herrera» әуежайына ұшып кетуге шешім қабылдады, бірақ төмен түсіп бара жатқанда электр сымдарына соқтығысып, Рионегро қаласының батысындағы Санта-Елена кентінің жанындағы орманды жерге құлап, ұшақтағы үш адамның барлығы қаза тапты. 2006 жылдың 7 маусымында «Tradewinds Airlines» әуе компаниясының Boeing 747-200F (тіркеу нөмірі N922FT) ұшағы ұшып көтерілгенде қозғалтқышы істен шықты. Ұшқыш ұшақты тоқтатуға тырысты, бірақ ұшақ ұшу-қону жолағынан 150 метрге асып кетті. Борттағы алты адамның ешқайсысы да жарақат алмады. Ұшақ қатты зақымдалды, алдыңғы шассисі толығымен қиылып кетті. 2009 жылдың 3 қаңтарында «American Airlines» әуе компаниясының 924 рейсі, Boeing 737-800, Хосе Мария Кордова әуежайынан ұшып кетті және бір қозғалтқышында өрт шыққандықтан шұғыл түрде жерге қонуға мәжбүр болды. Жерге қонғанда ұшқыш максималды тежегішті қолдануға мәжбүр болды, нәтижесінде тежегіштер қызып, бір дөңгелек жарылды. Әуежай төрт сағатқа жабылды, бірақ ұшақтағы 148 жолаушының ешқайсысы да жарақат алмады. 2016 жылдың 28 қарашасында «LaMia Airlines» әуе компаниясының 2933 рейсі, Avro RJ85, әуежайға жақындағанда апатқа ұшырады. Ұшақта 2016 жылғы «Copa Sudamericana» турнирінің финалына бара жатқан «Chapecoense» футбол командасының мүшелері болған. Апаттан 71 адам қаза тауып, 6 адам аман қалды.

On May 19, 1993, SAM Colombia Flight 501 crashed in to Mt. Paramo Frontino while making an approach to this airport. The crash killed all 132 people on board. On December 21, 1996, an Antonov An 32B aircraft (registration HK 4008X) operated by SELVA Colombia crashed while on final approach to runway 36. The aircraft had taken off from Bogota for its usual cargo flight to José María Córdova Airport with 6 tons of cargo. During the approach phase, the plane veered three miles to the left of the glide slope, then turned sharply right, finally crashing more than five miles from the south end of the airport. The crash killed all four occupants of the aircraft. On December 22, 1998, an Antonov An 32B aircraft (registration HK 3930X) crashed while approaching the runway. The aircraft had taken off from Bogota for a cargo flight to the airport. The accident occurred at dawn and weather conditions were very bad due to the dense fog that was present in the area. The accident killed all five occupants of the aircraft. A similar incident had occurred two years earlier, with a plane of the same company in similar circumstances. On October 15, 2004, a Douglas DC 3 (registration HK 1503) belonging to the company Aerovanguardia took off at 6:30 am from La Vanguardia Airport in Villavicencio for a cargo flight. At 7:30, air traffic control informed the pilots that the airport was closed due to poor visibility caused by fog. The pilot of the aircraft decided to fly to the alternate Olaya Herrera Airport, but the aircraft collided with power cables during descent, crashing in a wooded area near the town of Santa Elena, west of Rionegro, killing all three occupants of the aircraft. On June 7, 2006, a Tradewinds Airlines Boeing 747 200F (registration N922FT) had an engine failure on takeoff. The pilot aborted but the plane overran the runway by 150m. None of the six on board was injured. The plane was substantially damaged, with the nose gear being completely sheared off. On January 3, 2009, American Airlines Flight 924, a Boeing 737 800, took off from Jose Maria Cordova Airport and had to make an emergency landing due to fire in one of its engines. Upon landing, the pilot was forced to use the maximum braking, causing the brakes to overheat and one of the tires to explode. The airport was closed for four hours, but none of the 148 passengers on board were injured in the crash. On November 28, 2016, LaMia Airlines Flight 2933, a Avro RJ85, crashed on its approach to the airport. The plane was carrying members of the Chapecoense football team who were on their way to compete in the 2016 Copa Sudamericana finals. There were 71 fatalities and six survivors in the accident.