Международный аэропорт Хосе Мария Кордова: Главный воздушный узел Медельина и региона Антиокия

Введение

Международный аэропорт в Рионегро, Колумбия

Международный аэропорт имени Хосе Марии Кордовы — международный аэропорт, расположенный в городе Рионегро, к юго-востоку от Медельина, и является вторым по величине аэропортом в Колумбии после Международного аэропорта Эль-Дорадо в Боготе по инфраструктуре и обслуживанию пассажиров. Аэропорт назван в честь Хосе Марии Кордовы (иногда пишется "Кордова"), колумбийского генерала армии, уроженца Рионегро. Он обслуживает Медельинскую столичную область и является самым важным аэропортом в департаменте Антиокия; по инфраструктуре это самый важный аэропорт в западной Колумбии. До прекращения деятельности авиакомпании в феврале 2023 года он также являлся основным хабом для лоукост-авиакомпании Viva Air Colombia. Аэропорт обслуживает множество международных направлений, одним из самых загруженных является маршрут в Международный аэропорт Майами. Он также обслуживает самый популярный внутренний маршрут в Колумбии: Медельин – Богота, который в основном обслуживается авиакомпаниями Avianca и LATAM Colombia. В последние годы были проведены значительные модернизации технологий и инфраструктуры (например, добавлены ЖК-экраны и эскалаторы), что сделало его одним из самых узнаваемых аэропортов в Колумбии. В настоящее время он осуществляет рейсы в европейские страны и добавил новые направления в Америке, а также в страны Карибского бассейна. К международным направлениям относятся Соединенные Штаты, Панама, Венесуэла, Перу, Мексика, Доминиканская Республика, Пуэрто-Рико и Испания. Аэропорт также обслуживает внутренние рейсы в большинство крупных колумбийских городов, таких как Богота, Кали, Барранкилья, Картахена, Санта-Марта и остров Сан-Андрес. Грузовые перевозки также являются одним из преимуществ терминала, обеспечивая воздушную транспортировку большей части цветочной продукции (и других товаров) из Антиокии в страны Америки и Европы.

Описание

Аэропорт обслуживает все основные международные и некоторые второстепенные внутренние маршруты для агломерации Медельина, в отличие от расположенного в городе, но значительно меньшего аэропорта Олая Эррера, который осуществляет только внутренние рейсы в районе Медельина. Аэропорт находится примерно в 30 минутах езды от собственно города Медельин. Взлетно-посадочная полоса также используется расположенной поблизости военной базой ВВС Колумбии в Рионегро, известной как Военно-воздушное командование № 5 (CACOM 5), где прибывают и отправляются все типы военных и полицейских самолетов. Аэропорт оснащен средствами аэронавигации, такими как VOR, NDB и ILS, что повышает безопасность навигации и посадки в неблагоприятных погодных условиях. Экспорт департамента Антиокия, в основном цветы и другие продукты региона, отправляется из этих терминалов в международные пункты назначения. Грузовой оператор Avianca Cargo имеет свою главную базу в аэропорту и выполняет рейсы в страны Южной, Центральной и Северной Америки. Аэропорт был построен под куполообразной крышей. В нем имеется множество ресторанов и магазинов, включая магазин беспошлинной торговли после прохождения контроля безопасности. Также доступны банки, пункты обмена валюты и услуги по аренде автомобилей. Avianca располагает VIP-залом, а также в аэропорту есть VIP-лаунж под названием "The Lounge Medellin", который управляется Global Lounge Network. Снаружи главного здания находится парковка и гараж, включая зону для мотоциклов.

История

Между 1930 и 1932 годами три состоятельные семьи в районе Медельин начали с идеи обеспечить город аэропортом, поскольку они были частью Колумбийской компании воздушной навигации, которая стремилась перевозить пассажиров и почту из Медельина в Пуэрто-Беррио вдоль реки Магдалена и в конечном итоге соединить Медельин и Боготу. Одним из ключевых участников был Гонсало Мехиа, который в непринужденной манере определил единственное подходящее место для строительства аэропорта; это место впоследствии было подтверждено компанией Curtis Wright из Нью-Йорка. После преодоления ряда препятствий город Медельин одобрил строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы длиной около 974 м, которая впоследствии стала аэропортом Энрике Олая Эррера. Вскоре после этого авиакомпании Saco и Scadta из Барранкильи и Боготы начали осуществлять регулярные рейсы. В 70-х годах возникла потребность в более крупном аэропорту для провинции Антиокия из-за ограниченности пространства для расширения аэропорта Олая Эррера. Было предложено два участка для нового аэропорта: один вблизи муниципалитета Барбоса к северо-востоку от города, а другой – в долине Сан-Николас в Рионегро к востоку от города. Был выбран последний вариант, и началось строительство. Аэропорт был открыт 29 августа 1985 года. В том же году Avianca провела тестовые полеты своего Boeing 747, сначала на оригинальной взлетно-посадочной полосе аэропорта Олая Эррера, а затем в новом аэропорту Хосе Мария Кордова. В этот период аэропорт обслуживал значительный поток грузов и пассажиров, поскольку аэропорт Олая Эррера был закрыт с 1986 по 1991 год. После повторного открытия аэропорта Олая Эррера пассажиропоток снизился, но, несмотря на сокращение внутренних перевозок, международный трафик демонстрировал экспоненциальный рост. Сегодня аэропорт Олая Эррера по-прежнему остается важным узлом для внутренних рейсов в Колумбии и предпочтительным вариантом для внутренних рейсов из Медельина. В январе 2006 года на аэропорт приземлился Airbus A380 для проведения технических испытаний двигателей. Это был первый случай посадки самолета такого типа на колумбийской земле и в Южной Америке. В 2016 году аэропорт обслужил 7 376 160 пассажиров, а в 2017 году – 6 892 104 пассажира. В августе 2019 года была открыта новая автомагистраль, которая сократила время в пути от аэропорта до Медельина с 45 до 20 минут. Маршрут включает в себя туннель под названием "Туннель де Ориенте". Общая стоимость проекта составила 1,1 миллиарда песо.

Between 1930 and 1932, three wealthy families in the metropolitan area of Medellín began with the idea of providing the city with an airport, as they were part of the Colombian Air Navigation Company which sought to carry passengers and mail from the city of Medellín to Puerto Berrio, along the Magdalena River and ultimately connect the cities of Medellín and Bogotá. One of the most important was Gonzalo Mejia, who in a very colloquial manner determined what would be the only place where an airport could be built; this location was later confirmed by the Curtis Wright firm based in New York City. After several obstacles, the city of Medellín finally approved the construction of an unpaved runway about 974 m long, which would later become Enrique Olaya Herrera Airport. Companies like Saco and Scadta from the cities of Barranquilla and Bogotá soon began service. Then, in the 70s, the need for a larger airport for the province of Antioquia arose due to the limitations of the Olaya Herrera Airport caused by insufficient space to expand. Two sites were proposed for the new airport: one in the vicinity of the municipality of Barbosa northeast of the city, and another in the valley of San Nicolas in Rionegro, east of the city. The latter was selected and construction began. The airport opened on August 29, 1985. During the same year, Avianca conducted test flights of its Boeing 747, first on the original runway at Olaya Herrera Airport, and then at the new José María Córdova. During this time the airport had significant movement of cargo and passengers, as the Olaya Herrera airport was closed from 1986 until 1991. When the Olaya Herrera Airport reopened, traffic reduced, but despite the reduction in domestic traffic, international traffic has seen exponential growth. Today, the Olaya Herrera Airport still has significant passenger movements, because it is a main hub for domestic flights within Colombia and the preferred option for domestic flights out of Medellin. In January 2006, an Airbus A380 landed at the airport to conduct technical tests of the engines. This was the first time a plane of that type had landed on Colombian soil, and also the first time it happened in South America. In 2016, the airport handled 7,376,160 passengers, and 6,892,104 in 2017. In August 2019, a new highway opened, which cut the traveling time from the airport to Medellín from 45 minutes to just 20 minutes. The route includes a tunnel called "Tunel de Oriente". The total cost of the project was 1.1 billion pesos.

Реконструкция и расширение

В 2017 году аэропорт Хосе Мария Кордова был расширен, что позволило увеличить площадь внутреннего терминала и добавить к нему пять новых гейтов, а также три новых гейта для международного терминала. Расширение увеличило пропускную способность до 11 миллионов пассажиров в год. Среди других улучшений – расширение выбора кафе и магазинов, увеличение количества цифровых табло с информацией о рейсах, расширение предложений по аренде автомобилей и открытие магазина беспошлинной торговли. Общая стоимость работ составила 350 миллиардов песо. Расширение грузового терминала было завершено в феврале 2020 года стоимостью около 110 миллионов долларов песо. Терминал увеличился с до .

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту.

Статистика

Самые загруженные внутренние маршруты (туда и обратно) из международного аэропорта Хосе Мария Кордова (январь-декабрь 2016 г.) Рейтинг Город Пассажиры Ведущие авиакомпании 1 Богота, Кундинамарка 3 590 548 Avianca, LATAM Colombia, Viva Colombia 2 Кали, Валье-дель-Каука 739 954 Avianca, Viva Colombia 3 Картахена, Боливар 735 408 Avianca, Viva Colombia, LATAM Colombia 4 Барранкилья, Атлантико 365 086 Avianca, Viva Colombia 5 Сан-Андрес, Сан-Андрес 329 274 LATAM Colombia, Viva Colombia 6 Санта-Марта, Магдалена 276 684 Avianca, Viva Colombia 7 Монтерия, Кордова 125 534 Avianca, Viva Colombia 8 Букараманга, Сантандер 65 888 Avianca

Самые загруженные международные маршруты (туда и обратно) из международного аэропорта Хосе Мария Кордова (январь-декабрь 2016 г.) Рейтинг Город Пассажиры Ведущие авиакомпании 1 Панама, Панама 386 499 Copa Airlines Colombia 2 Майами, США 249 167 American Airlines, Avianca, Viva Colombia 3 Форт-Лодердейл, США 172 929 JetBlue Airways, Spirit Airlines 4 Мадрид, Испания 85 894 Avianca, Iberia 5 Сан-Сальвадор, Эль-Сальвадор 63 614 Avianca El Salvador 6 Нью-Йорк, США 63 475 Avianca 7 Лима, Перу 63 276 Avianca Perú 8 Мехико, Мексика 62 774 Aeromexico 9 Атланта, США 56 857 Delta Air Lines 10 Панама-Сити Бальбоа, Панама 53 809 Viva Colombia, Wingo 11 Панама-Сити–Альбрук, Панама 46 873 Air Panama 12 Валенсия, Венесуэла 40 174 Avior Airlines 13 Виллемстад, Кюрасао 13 995 Insel Air 14 Ораньестад, Аруба 6 082 Insel Air Aruba

Аварии и инциденты

19 мая 1993 года рейс 501 самолета SAM Colombia потерпел крушение, врезавшись в гору Парамо Фронтино при заходе на посадку в этом аэропорту. В результате крушения погибли все 132 человека на борту. 21 декабря 1996 года самолет Ан-32Б (регистрация HK 4008X), эксплуатируемый компанией SELVA Colombia, разбился при заходе на посадку на взлетно-посадочную полосу 36. Самолет вылетел из Боготы для выполнения обычного грузового рейса в аэропорт Хосе Мария Кордова с 6 тоннами груза. На этапе захода на посадку самолет отклонился на три мили влево от глиссады, затем резко повернул направо и в конечном итоге разбился более чем в пяти милях от южного конца аэропорта. В результате крушения погибли все четыре человека, находившиеся на борту. 22 декабря 1998 года самолет Ан-32Б (регистрация HK 3930X) потерпел крушение при заходе на посадку. Самолет вылетел из Боготы для выполнения грузового рейса в аэропорт. Авария произошла на рассвете, и погодные условия были очень плохими из-за густого тумана в этом районе. В результате аварии погибли все пять человек, находившиеся на борту. Аналогичный инцидент произошел два года ранее с самолетом той же компании в схожих обстоятельствах. 15 октября 2004 года самолет Douglas DC-3 (регистрация HK 1503), принадлежащий компании Aerovanguardia, вылетел в 6:30 утра из аэропорта Ла-Вангардия в Виллавиченсио для выполнения грузового рейса. В 7:30 диспетчеры сообщили пилотам, что аэропорт закрыт из-за плохой видимости, вызванной туманом. Пилот самолета решил направиться в альтернативный аэропорт Олая-Эррера, но самолет столкнулся с линиями электропередач во время снижения и разбился в лесистой местности недалеко от города Санта-Элена, к западу от Рионегро, в результате чего погибли все три человека на борту. 7 июня 2006 года у Boeing 747-200F (регистрация N922FT) авиакомпании Tradewinds Airlines произошел отказ двигателя при взлете. Пилот прервал взлет, но самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 150 метров. Никто из шести находившихся на борту не пострадал. Самолет получил серьезные повреждения, в частности, была полностью оторвана носовая стойка шасси. 3 января 2009 года рейс 924 авиакомпании American Airlines, Boeing 737-800, вылетел из аэропорта Хосе Мария Кордова и был вынужден совершить аварийную посадку из-за пожара в одном из двигателей. При посадке пилот был вынужден использовать максимальное торможение, что привело к перегреву тормозов и взрыву одной из шин. Аэропорт был закрыт на четыре часа, но никто из 148 пассажиров на борту не пострадал. 28 ноября 2016 года рейс 2933 авиакомпании LaMia Airlines, Avro RJ85, разбился при заходе на посадку в аэропорту. На борту самолета находились члены футбольной команды «Шапекоэнсе», направлявшиеся на финал Кубка Судамерикана 2016 года. В результате катастрофы погибли 71 человек, шесть выжили.

On May 19, 1993, SAM Colombia Flight 501 crashed in to Mt. Paramo Frontino while making an approach to this airport. The crash killed all 132 people on board. On December 21, 1996, an Antonov An 32B aircraft (registration HK 4008X) operated by SELVA Colombia crashed while on final approach to runway 36. The aircraft had taken off from Bogota for its usual cargo flight to José María Córdova Airport with 6 tons of cargo. During the approach phase, the plane veered three miles to the left of the glide slope, then turned sharply right, finally crashing more than five miles from the south end of the airport. The crash killed all four occupants of the aircraft. On December 22, 1998, an Antonov An 32B aircraft (registration HK 3930X) crashed while approaching the runway. The aircraft had taken off from Bogota for a cargo flight to the airport. The accident occurred at dawn and weather conditions were very bad due to the dense fog that was present in the area. The accident killed all five occupants of the aircraft. A similar incident had occurred two years earlier, with a plane of the same company in similar circumstances. On October 15, 2004, a Douglas DC 3 (registration HK 1503) belonging to the company Aerovanguardia took off at 6:30 am from La Vanguardia Airport in Villavicencio for a cargo flight. At 7:30, air traffic control informed the pilots that the airport was closed due to poor visibility caused by fog. The pilot of the aircraft decided to fly to the alternate Olaya Herrera Airport, but the aircraft collided with power cables during descent, crashing in a wooded area near the town of Santa Elena, west of Rionegro, killing all three occupants of the aircraft. On June 7, 2006, a Tradewinds Airlines Boeing 747 200F (registration N922FT) had an engine failure on takeoff. The pilot aborted but the plane overran the runway by 150m. None of the six on board was injured. The plane was substantially damaged, with the nose gear being completely sheared off. On January 3, 2009, American Airlines Flight 924, a Boeing 737 800, took off from Jose Maria Cordova Airport and had to make an emergency landing due to fire in one of its engines. Upon landing, the pilot was forced to use the maximum braking, causing the brakes to overheat and one of the tires to explode. The airport was closed for four hours, but none of the 148 passengers on board were injured in the crash. On November 28, 2016, LaMia Airlines Flight 2933, a Avro RJ85, crashed on its approach to the airport. The plane was carrying members of the Chapecoense football team who were on their way to compete in the 2016 Copa Sudamericana finals. There were 71 fatalities and six survivors in the accident.