Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Уайт аралындағы мұралық темір жол, Англия.
Heritage railway on the Isle of Wight, England
Уайт аралы бу темір жолы – Уайт аралындағы мұралық темір жол. Бұл темір жол Смоллбрук тоғысынан Вуттон станциясына дейін шалқыған далалармен өтеді, сондай-ақ Havenstreet кішкентай ауылынан өтеді, онда станция, бас кеңсе және депо орналасқан. Смоллбрук тоғысында бу темір жолы Арал желісімен қосылады.
The Isle of Wight Steam Railway is a heritage railway on the Isle of Wight. The railway passes through of countryside from Smallbrook Junction to Wootton station, passing through the small village of Havenstreet, where the line has a station, headquarters and a depot. At Smallbrook Junction, the steam railway connects with the Island Line.
Операция
Темір жолды Уайт аралы темір жолы компаниясы (Isle of Wight Railway Co. Ltd.) иеленеді және басқарады, оның жұмысын көбінесе волонтерлер атқарады. Қызметтер маусымнан қыркүйекке дейінгі күндердің көп бөлігінде, сондай-ақ сәуір, мамыр және қазан айларының белгілі бір күндері мен мемлекеттік мерекелерде жүзеге асырылады. Бұл темір жол туристер арасында кең танымал, өзінің түпнұсқалық бу локомотивтерімен және темір жол кафесімен қызығушылық тудырады. Әр тамыздың банк демалыс күндері темір жол "Арал бу шоуын" ұйымдастырады, ол теміржолда интенсивті қызмет көрсетуді, әртүрлі бу машиналарының көрмелерін (тракторлар мен бу жәрмеңкесі жабдықтарын қоса алғанда) және жылдан жылға өзгеретін басқа да көңіл көтеру шараларын біріктіреді. Бу фестивальдары және "Томаспен бір күн" сияқты шаралар үшін материктен локомотивтер қайықпен жеткізіліп, содан кейін Хевенстритке ауыстырылады.
The railway is owned and operated by the Isle of Wight Railway Co. Ltd. and run largely by volunteers. Services are operated on most days from June to September, together with selected days in April, May, and October and public holidays. The railway is popular with tourists, attracting people to its original steam locomotive and railway cafe. Over each August Bank Holiday weekend, the railway organises the Island Steam Show, which combines an intensive service on the railway with displays of various sorts of steam power including traction engines and steam fair equipment, together with other attractions that vary year by year. For events like steam galas and Day Out with Thomas events, engines from the mainland have to be brought in by boat and then transferred to Havenstreet.
Жылжымалы құрам
Теміржолда бірнеше бу локомотивтері және дизельдік шонтерлердің шағын сериясы бар, олардың төртеуі аралда көзге түсетін қызмет еткен. Жинақты толықтыру мақсатында, көптеген алдын ала топтастырылған вагондар табылып, қалпына келтірілді. Олардың ең ескісі 1864 жылы, ал соңғысы 1924 жылы салынған. Сонымен қатар, 45-тен астам жүк вагоны бар, олардың ең көнесі шамамен 1860 жылға дейін сақталып қалған. 2020 жылы теміржол өзінің алғашқы электрлік пойыз жиынтығын, Британдық теміржолының 483 классының 483007 нөмірін сатып алғанын хабарлады. "Джесс Харпер" деп аталған бұл пойыз, жақын орналасқан Арал желісінен стационарлық көрмеге жеткізіледі, бірақ болашақта батареямен жұмыс істеуге өзгертіліп, қайта қызметке енгізілуі мүмкін.
The railway has several steam locomotives and a small series of diesel shunters, four of which have had notable careers on the island. To complement the collection, numerous examples of pre grouping carriages have been recovered and restored. The oldest of these were built in 1864 and the last in 1924. There are also more than 45 units of freight rolling stock, the oldest of which dates from circa 1860. In 2020, the railway announced the acquisition of its first electrical multiple unit, British Rail Class 483 483007. The train, nicknamed "Jess Harper", is to be transferred from the adjacent Island Line for static exhibition, though the train could be converted to battery power and returned to service in the future.
Көлік сарайы
Виктория және Эдвард дәуіріндегі вагондардан тұратын теміржол коллекциясын ауа райының әсерінен және вандализмнен қорғау үшін, Хевенстритте жылжымалы құрамды сақтау және көрнекі ғимараты салынды. Төрт жолды депо, әр жолы төрт күштік вагонды немесе олармен тең көлемдегі вагондарды сақтауға қабілетті, жалпы көлемі 75 метрге 25 метр болатын депо салынып, қазір рельстік жұмыстар аяқталуда. 2008 жылдың желтоқсанына дейін теміржол 71 000 фунт стерлинг жинады, ал 2012 жылдың мамыр айына дейін теміржол Heritage Lottery қорынан 815 000 фунт стерлингтік құнына арналған грант өтінімінің нәтижесін күтті. Өтініш қабылданды және депо қазір толыққанды жұмыс істеп, ішіндегі вагондарды көруге мүмкіндік бар.
To allow the railway's collection of Victorian and Edwardian carriages to be kept undercover, away from the effects of weather and vandals, a rolling stock storage and display building has been built at Havenstreet. A four road shed, with each road capable of storing four bogie coaches or their equivalent, amounting to a total size of 75 by 25 metres has been built, and track work is currently being completed. By December 2008, £71,000 had been raised by the railway, and as of May 2012, the railway was awaiting information to see if a grant application from the Heritage Lottery towards the £815,000 cost was successful. This was successful and the shed is now operational with public access to see the stock inside.
Тарих
Уайт аралындағы алғашқы темір жол 1862 жылы ашылып, Ньюпорт пен Коусты байланыстырды. Ол Уайт аралы орталық темір жолының ядросына айналды. 1875 жылы Райдтан Ньюпортқа дейінгі желі ашылды және 1890 жылға қарай аралға кең желілер жүйесі қызмет көрсетті. Дегенмен, осы желілердің көпшілігі нашар күтілген және аралдың жалпы оқшаулануы мен кедейлігін көрсететін төмен деңгейдегі трафикке ие болды. Осы факторлар аралдың темір жолдарына жаңа локомотивтер мен вагондар сатып алуға мүмкіндік бермеді, олардың орнына материктен әкелінген ескі жабдықтарды пайдалануға мәжбүр болды. Қазіргі Уайт аралы бу теміржолында қолданылатын жабдықтардың көп бөлігі, әсіресе жолаушылар вагондары осы санатқа жатады, бұл жабдық аралда 20-шы ғасырдың басында және ортасында, ал материкте 19-шы ғасырдың ортасы мен соңында қолданылған. Бұл, Ұлыбританиядағы сақталған басқа теміржолдарға қарағанда ертерек кезеңді көрсететіндіктен, ерекше тарихи маңызға ие. Қолданыстағы бу локомотивтерінің арасында 100 жылдан астам көне үлгілер де, сондай-ақ кейбір жаңа үлгілер де бар. Аралдағы алғашқы теміржол жабылуы 1952 жылы болды. 1966 жылы Райд-Ньюпорт-Коус және Шэнклин-Вентнор желілері жабылды. Аралдағы соңғы бу пойыздары 1966 жылдың 31 желтоқсанында Райд пен Шэнклин арасындағы қалған желіде жүрді. Бірақ, теміржол әуесқойларының шағын тобы Уайт локомотивтер қоғамын құрып, соңғы бу локомотивтерінің бірі – W24 Калборн мен қалған вагондарды сақтау үшін қаржы жинады. 1971 жылы Уайт теміржолының Вуттон мен Хэйвенстрит арасындағы бөлігін сатып алу үшін Isle of Wight Railway Co. Ltd. құрылды. Сол кезден бастап теміржол Хэйвенстриттен Райдке қарай біртіндеп ұзартылды. 1991 жылы бұл кеңейту Райд-Шэнклин желісіндегі Смоллбрук тоғысына жетті, онда жолаушыларға Аралдық желі пойыздарымен ауысуға мүмкіндік беретін жаңа ауысу станциясы салынды. Бұрын Вуттоннан Ньюпортқа қарай батысқа қарай желіні ұзарту туралы ұсыныстар болған. Ньюпорт станциясының орнында қазірде жол болғандықтан және бұрынғы желінің бөлігінде үйлер салынғандықтан, толыққанды қалпына келтірудің мүмкіндігі төмен. Дегенмен, Вуттоннан Ньюпорттың шетіндегі Халбери-Лейнге дейінгі жолдың бір бөлігі әлі де құрылыстан бос және болашақта теориялық тұрғыдан пайдаланылуы мүмкін. Тағы бір мүмкін кеңейту – бұл Смоллбрук тоғысынан Райд Сент-Джонс Роуд станциясына дейін, осы учаскедегі Аралдық желінің екі жолының бірін пайдалана отырып салынбақ. Хэйвенстрит теміржол станциясының аумағында Хэйвен Falconry Birds of Prey орталығы орналасқан.
The first railway on the Isle of Wight opened in 1862, linking Newport and Cowes. It became the nucleus of the Isle of Wight Central Railway. The line from Ryde to Newport was opened in 1875 and by 1890 the island was served by an extensive network of lines. However most of these lines were relatively poorly maintained and had a low level of traffic, reflecting the general isolation and poverty of the island. These factors meant that the island's railways could rarely afford to acquire new locomotives or rolling stock and instead relied on using already elderly equipment transferred from the mainland. Much of the equipment currently used on the Isle of Wight Steam Railway, and particularly the passenger coaching stock, falls into this category, representing usage on the island in the early and mid twentieth century but also the mid to late nineteenth century on the mainland. This is of particular historic interest as representing an earlier era than almost all other preserved railways in Britain. The steam locomotives in use include examples well over 100 years old, but also some more modern types. The first railway closures on the Island were in 1952. Then in 1966 the Ryde–Newport–Cowes and Shanklin–Ventnor lines were closed. The last steam services on the island ran on the remaining Ryde to Shanklin line on 31 December 1966. However a small group of rail enthusiasts formed the Wight Locomotive Society and raised funds to preserve one of the last steam locomotives, W24 Calbourne, and a number of the remaining carriages. Then, in 1971, the Isle of Wight Railway Co. Ltd. was formed to buy the length of track between Wootton and Havenstreet. From that early beginning, the railway has been gradually extended from Havenstreet towards Ryde. In 1991 this extension reached Smallbrook Junction on the Ryde – Shanklin line, where a new interchange station was built there allowing passengers to interchange with Island Line trains. An extension of the line westwards from Wootton to Newport has been suggested in the past. It is unlikely that the full extent will ever be restored as there is now a road on the site of Newport station and houses have been built on another part of the former line. However a stretch of trackbed from Wootton to the outskirts of Newport at Halberry Lane is still free from development and could in theory be used in the future. Another possible extension is one from Smallbrook Junction to Ryde St John's Road station, using one of the two Island Line tracks on this stretch. Within the grounds of Havenstreet railway station is the Haven Falconry Bird of Prey Centre.