Кіріспе
1973 жылғы британдық ядролық су асты кемелерінің класы
The Swiftsure class was a class of nuclear powered fleet submarines in service with the Royal Navy from the early 1970s until 2010. Six boats were built and commissioned. Swiftsure was decommissioned in 1992 due to damage suffered to her pressure hull during trials. followed in 2004 after defence cuts caused a reduction in the size of the Royal Navy submarine fleet. was decommissioned in January 2006, with following on 12 September 2006. was decommissioned on 26 September 2008. The remaining boat in the class, , was decommissioned in December 2010. The six boats of the class were not replaced, although the seven boats of the successor Trafalgar class submarines are in the process of being replaced by seven boats of the Astute class submarines. A few were upgraded with the capability to launch Tomahawk cruise missiles in addition to their original armaments of torpedoes, mines and anti ship missiles. They were also the first class of Royal Navy submarines to be built with shrouded pump jet propulsors. The hull of the Swiftsure class was a different shape and maintained its diameter for a much greater length than previous classes. "shorter with a fuller form, with the fore planes set further forward, with one less torpedo tube and with a deeper diving depth." It is not clear why was the only one of the class not fitted with a propulsor. | valign=top
| | S126
| | Swiftsure
|rowspan="6" align="center" | Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow in Furness. | | 3 November 1967 (equivalent to £37.1 in 1982 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in )
| valign=top
| | S108
| | Sovereign
| | 16 May 1969
| | 11 July 1974
| | £58,900,000
| | 26 April 1976
| | 23 November 1977
Swiftsure класы – 1970-жылдардың басынан 2010 жылға дейін Корольдік теңіз күштерінде қызмет еткен ядролық қуатпен жұмыс істейтін су асты кемелерінің класы. Алты кеме салынды және қолданысқа берілді. Swiftsure кемесі 1992 жылы сынақтар кезінде қысым корпусына келген зақым салдарынан қызметтен шығарылды. Қорғаныс шығындарының азаюы Корольдік теңіз күштерінің су асты кемелері паркінің мөлшерін қысқартуға себеп болғаннан кейін 2004 жылы да қызметтен шығарылды. 2006 жылдың қаңтарында, 2006 жылдың 12 қыркүйегінде, 2008 жылдың 26 қыркүйегінде қолданысқа берілді. Кластағы қалған кеме, 2010 жылдың желтоқсан айында қызметтен шығарылды. Кластағы алты кеме жаңартылған жоқ, бірақ оның ізінен келген Trafalgar класының жеті кемесі Astute класының жеті кемесімен алмастырылуда. Кейбіреулеріне торпедалар, миналар және кемеге қарсы ракеталар сияқты бастапқы қару-жарақтарына қосымша Tomahawk зымырандарын ұшыру мүмкіндігі берілді. Олар сондай-ақ Корольдік теңіз күштерінің су асты кемелерінің алғашқы класы болды, олар қоршалған сорғы-жетек қозғалтқыштарымен жабдықталған. Swiftsure класының корпусы ерекше пішінге ие болды және бұрынғы кластарға қарағанда диаметрін ұзақ сақтады. "Алдыңғы жазықтықтар алға жылжытылған, бір торпедалық түтік азайтылған және суға бату тереңдігі арттырылған, қысқарақ және толық пішінде". Неліктен тек бір ғана кемеге сорғы-жетек қозғалтқышы орнатылмағаны белгісіз.
The Swiftsure class was a class of nuclear powered fleet submarines in service with the Royal Navy from the early 1970s until 2010. Six boats were built and commissioned. Swiftsure was decommissioned in 1992 due to damage suffered to her pressure hull during trials. followed in 2004 after defence cuts caused a reduction in the size of the Royal Navy submarine fleet. was decommissioned in January 2006, with following on 12 September 2006. was decommissioned on 26 September 2008. The remaining boat in the class, , was decommissioned in December 2010. The six boats of the class were not replaced, although the seven boats of the successor Trafalgar class submarines are in the process of being replaced by seven boats of the Astute class submarines. A few were upgraded with the capability to launch Tomahawk cruise missiles in addition to their original armaments of torpedoes, mines and anti ship missiles. They were also the first class of Royal Navy submarines to be built with shrouded pump jet propulsors. The hull of the Swiftsure class was a different shape and maintained its diameter for a much greater length than previous classes. "shorter with a fuller form, with the fore planes set further forward, with one less torpedo tube and with a deeper diving depth." It is not clear why was the only one of the class not fitted with a propulsor. | valign=top
| | S126
| | Swiftsure
|rowspan="6" align="center" | Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow in Furness. | | 3 November 1967 (equivalent to £37.1 in 1982 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in )
| valign=top
| | S108
| | Sovereign
| | 16 May 1969
| | 11 July 1974
| | £58,900,000
| | 26 April 1976
| | 23 November 1977
| | S126
| | Swiftsure
|rowspan="6" align="center" | Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow in Furness | | 1967 жылдың 3 қарашасы (1982 жылғы 37,1 фунт стерлингі шамамен миллионға тең)
| | S108
| | Sovereign
| | 1969 жылдың 16 мамыры
| | 1974 жылдың 11 шілдесі
| | £58,900,000
| | 1976 жылдың 26 сәуірі
| | 1977 жылдың 23 қарашасы
The Swiftsure class was a class of nuclear powered fleet submarines in service with the Royal Navy from the early 1970s until 2010. Six boats were built and commissioned. Swiftsure was decommissioned in 1992 due to damage suffered to her pressure hull during trials. followed in 2004 after defence cuts caused a reduction in the size of the Royal Navy submarine fleet. was decommissioned in January 2006, with following on 12 September 2006. was decommissioned on 26 September 2008. The remaining boat in the class, , was decommissioned in December 2010. The six boats of the class were not replaced, although the seven boats of the successor Trafalgar class submarines are in the process of being replaced by seven boats of the Astute class submarines. A few were upgraded with the capability to launch Tomahawk cruise missiles in addition to their original armaments of torpedoes, mines and anti ship missiles. They were also the first class of Royal Navy submarines to be built with shrouded pump jet propulsors. The hull of the Swiftsure class was a different shape and maintained its diameter for a much greater length than previous classes. "shorter with a fuller form, with the fore planes set further forward, with one less torpedo tube and with a deeper diving depth." It is not clear why was the only one of the class not fitted with a propulsor. | valign=top
| | S126
| | Swiftsure
|rowspan="6" align="center" | Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow in Furness. | | 3 November 1967 (equivalent to £37.1 in 1982 is equivalent to about <calculated amount> in recent years million in )
| valign=top
| | S108
| | Sovereign
| | 16 May 1969
| | 11 July 1974
| | £58,900,000
| | 26 April 1976
| | 23 November 1977
Оқиғалар
1980 жылдардың басында «Sceptre» советтік су асты кемесімен соқтығысты. Реакторды қорғау жүйесі автоматты түрде авариялық тоқтатуды (реакторды өшіруді) іске қосар еді, бірақ капитан қауіпсіздік механизмдерін күшпен істен шығаруға бұйрық берді (battleshort режимін қосты). Ұңғыма экипажына мұз тауға шағылысқандай айтуды тапсырды. Бұл оқиға «Sceptre» кемесінің бұрынғы қару-жарақ офицері Дэвид Форган 19 қыркүйек 1991 жылы телеарнаға берген сұхбатында жарияланды. Соқтығысқан советтік су асты кемесі, басылымдар бойынша, Delta III класындағы K-211 «Петропавловск Камчатский» болған болуы мүмкін. Ол 1981 жылдың 23 мамырында белгісіз су асты кемесімен соқтығысқан, сол кезде ол американдық «Sovereign» деп саналған. «Sovereign» 1990 жылдардың ортасында кең ауқымды жөндеуден өтіп, 1997 жылдың қаңтарында қайта пайдалануға берілді. 1998 жылдың маусымында «Sceptre» 14 апталық шұғыл жөндеу үшін Росайтқа жіберілді, содан кейін Фаслайнға оралды. 2000 жылдың 6 наурызында «Sceptre» Росайт кемежайындағы құрғақ докта күрделі жөндеуден кейінгі сынақтар кезінде ауыр апатқа ұшырады. Сынақ құрғақ докты сумен толтыруды және жағалаудан бумен жабдықталған негізгі қозғалтқыштарды баяу іске қосуды қамтыды. Бірақ, тым көп бу пайдаланылып, қозғалтқыштар артық жылдамдыққа ие болды. «Sceptre» бекіткіштерінен босап, тірегінде алға жылжыды. Бу құбыры жарылып, мұрапаттар қисайды, кран шамамен 5 метрге (15 фут) итеріліп, су асты кеме док ішінде алға жылжыды. 2008 жылдың 26 мамырында «Superb» Суэц каналынан оңтүстікке қарай 129 км (80 миль) қашықтықтағы Қызыл теңізде су асты таушығына соқтығысты. Кеме су өткізбейтін қалпында болды және 112 экипаж мүшесінің ешқайсысы жарақат алмады. Алайда, сонары зақымданғандықтан қайтадан суға батып кете алмады. 2008 жылдың 10 маусымында Критідегі НАТО базасында бастапқы жөндеу жұмыстарын жүргізгеннен кейін, «Superb» Гибралтардан шамалы қашықтықта (түнде) тоқталып, маңыздылығы төмен экипаж мүшелерін түсірді, содан кейін Жерорта теңізі арқылы Ұлыбританияға қайтып келді. «Superb» 2008 жылдың 28 маусымында HMNB Devonport кемежайына жетті. Зақымды тексергеннен кейін, Корольдік теңіз күштері 2008 жылдың 26 қыркүйегінде «Superb» кемесін мерзімінен бұрын тоқтату туралы шешім қабылдады.
Sovereign underwent an extensive refit in the mid 1990s and was rededicated in January 1997. Cracks were discovered in the tailshaft during post refit sea trials and she was sent to Rosyth for 14 weeks of emergency repairs in June 1998 before returning to Faslane. On 6 March 2000 Sceptre suffered a serious accident while inside a drydock at the Rosyth yards while undergoing trials towards the end of a major refit. The test involved flooding the drydock, and running the main engines slowly with steam supplied from the shore. However, too much steam was used and the engines over sped. Sceptre broke her moorings and moved forward off the cradle she rested on. The steam line ruptured, scaffolding buckled, a crane was pushed forward some 15 feet (5 m), and the submarine moved forward some inside the dock. On 26 May 2008, Superb hit an underwater pinnacle in the Red Sea, 80 mile (129 km) south of the Suez Canal. She remained watertight, and none of the 112 crew were injured; however, she was unable to resubmerge due to damage to her sonar. After undertaking initial repairs at the Souda Bay NATO base on Crete on 10 June 2008, she passed through the Mediterranean, with a pause (at night) some miles off Gibraltar to disembark some less critical crew. Superb then continued back to the UK, arriving at HMNB Devonport on 28 June 2008. After surveying the damage, the Royal Navy decided to decommission Superb slightly ahead of schedule on 26 September 2008.
Көркем шығармаларда
HMS Sceptre Том Клэнсидің аттас романында «Қызыл қазан» үшін қолданылатын кодовое имя ретінде танылады, ол Норфолк теңіз базасына кірген кезде.