Қозғалтқыш пен рульдегі басқару элементтерінің интерфейсі
HOTAS
Құрама жайлы HOTAS жүйесі: ұшқыштардың қолынан бақылауды шешпестен ұшақ функцияларын басқаруы. Әскери авиациядан басталып, автомобильдер мен ойындарға да енді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кокпит дизайны үшін адам-машина интерфейсі тұжырымдамасы
Man machine interface concept for cockpit design
HOTAS – «дроссель мен рульдегі қол» деген сөздердің бас әріптерінен жасалған аббревиатура, бұл ұшақ пилот кабинасында дроссель мен ұшуды басқару рульіне батырмалар мен коммутаторларды орналастыру тұжырымдамасы. Мұндай орналастыру арқасында ұшқыштар қолдарын басқару органдарынан алмай-ақ, барлық маңызды функцияларды орындауға және ұшақты басқаруға қабілетті. HOTAS принципі авиациялық саладан тыс жерлерде де қолданылған және автомобиль құралын жобалау және ойын индустриясына да елеулі әсер еткен.
HOTAS, an acronym of hands on throttle and stick, is the concept of placing buttons and switches on the throttle lever and flight control stick in an aircraft cockpit. By adopting such an arrangement, pilots are capable of performing all vital functions as well as flying the aircraft without having to remove their hands from the controls. The HOTAS principle has also been applied outside the aviation sector, and has made a noticeable impact upon both the road vehicle design and gaming industries.
Тарих
HOTAS бастапқыда әскери ұшақтарда қолданыла бастады, 1950 жылдардың соңында британдық жойғыш ұшағы – «English Electric Lightning» ұшағымен қолданысқа түсті. Бұл қағида тез арада көптеген басқа ұшақтарға, мысалы, General Dynamics F 16 Fighting Falcon, Mikoyan MiG 29 және Eurofighter Typhoon сияқты ұшақтарға тарады. Көбінесе қазіргі заманғы жүзеге асыруларда ол тікелей дауыспен басқару және каскаға орнатылған дисплей сияқты басқа да бірнеше басқару жүйелерімен біріктіріледі, бұл ұшқыштардың жұмыс жүктемесін азайтуға және назарын негізгі басқару мен басқа жүйелер арасында бөлу қажеттілігін төмендетуге көмектеседі. Кокпиттен басқа, ұшқышсыз әуе шараларын басқарушылар қолданатын жердегі басқару станцияларында (GCS) да HOTAS қағидаттары жиі қолданылады.
HOTAS was originally applied to military aircraft, starting with the British interceptor aircraft, the English Electric Lightning, in the late 1950s. The concept quickly spread to numerous other aircraft, such as the General Dynamics F 16 Fighting Falcon, Mikoyan MiG 29, and Eurofighter Typhoon. In more modern implementations, it is often combined with several other input systems, such as direct voice input and helmet mounted display, to further reduce workload upon pilots as well as the need to divide their attention between the primary controls and other systems. Apart from the cockpit, the ground control stations (GCS) used by drone operators also commonly have HOTAS principles.
Сипаттама
HOTAS – әскери ұшақтардың негізгі басқару элементтерінің стандартты конфигурациясын білдіретін қысқартылған термин. Барлық маңызды басқару элементтерін руль мен газ тұтқасына орналастыру ұшқышқа екі қолын да руль мен газ тұтқасында ұстауға мүмкіндік береді. Бұл жүйені бас дисплейімен (HUD) біріктіре отырып, ұшқыш ұшақты басқаруға, сенсорларды пайдалануға және нысаналарды анықтауға назарын қоя алады, ал кабинадағы басқару элементтерін іздеуге кеткен уақытын үнемдейді. Мақсаты – ұшқыштардың жағдайды бағалауын жақсарту, турбуленттілік кезінде, стресстік жағдайларда немесе үлкен жүктемелерде коммутаторлар мен батырмаларды басқару қабілетін арттыру, реакция жылдамдығын жоғарылату, ұшақтың басқару элементтерінен қолды алып, басқа жүйелерді пайдалану қажеттігін азайту және осыған жұмсалатын уақытты қысқарту. HOTAS ұшқышқа радардың маңызды функцияларын руль немесе газ тұтқасынан қолды алмай-ақ басқаруға мүмкіндік береді. Бұл басқару жүйесіне радиобайланыс коммутаторы, жарқыл және түтін таратқыштарды іске қосу, жылдамдық тежегіштерін басқару, алдыңғы тістеуілдік дөңгелектің бағытталғыш жүйесі және ауада отын құюды тоқтату сияқты қосымша функцияларды да енгізуге болады. Әрбір ұшақтың кабинасының орналасуы ерекше болып келеді, ол осы ұшақтың міндеттеріне, жабдықтарына, өнімділік қабілеттеріне және жалпы конструкциясына сәйкес әзірленеді. Мысалы, F-15E Strike Eagle газ тұтқасында борттық FLIR сенсорымен өзара әрекеттесу мүмкіндігі қарастырылған.
HOTAS is a shorthand term which refers to the typical configuration of the core controls of fighter aircraft. Having all critical switches on the stick and throttle allows the pilot to keep both "hands on throttle and stick". Used in combination with a head up display (HUD), the pilot can focus their attention upon flying the aircraft, manipulating sensors, and engaging targets rather than looking for controls in the cockpit. The goal is to improve pilots' situational awareness, their ability to manipulate switch and button controls in turbulence, under stress, or during high G force maneuvers, to improve reaction time, to minimize instances when hands must be removed from one or the other of the aircraft's controls to use another aircraft system, and reduce total time spent doing so. HOTAS enables the pilot to manipulate all the radar's important functions without taking their hands away from the stick or throttle. It is typical for several other functions to be potentially incorporated into this control arrangement; features including a radio communications switch, chaff and flare countermeasure activation, speed brake controls, nose wheel steering, and aerial refueling disconnect may be controlled as such. The precise arrangement of each aircraft's cockpit is unique, having been designed specific to mission requirements, equipment fitout, performance capabilities, and general airframe configuration of that aircraft. For instance, the F 15E Strike Eagle throttle incorporates the ability to interact with an onboard FLIR sensor.
Әуе қатынасы
HOTAS тұжырымдамасы алғаш рет 1950 жылдары Ұлыбритания Корольдік әуе күштерімен енгізілді. Жаңадан құрылған жоғары жылдамдықты қорғанысқа арналған ұшақ, «English Electric Lightning», «Ferranti AIRPASS» радары және қаруды басқару жүйесімен жабдықталды, бұл оның ұшқыштарына осы тәжірибені ертерек қолдану мүмкіндігін берді. 1960 жылға қарай «Ferranti» компаниясы шетелдік ұшақтар үшін де мұндай өртке бақылау жүйелерін әзірлеп жатқандығы хабарланды. HOTAS басқару жүйелері түрлі елдердің әртүрлі истребительдерінде кеңінен қолданылады. АҚШ Әуе күштерінің «General Dynamics F-16 Fighting Falcon» және «Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II» сияқты ұшақтары да осындай басқару жүйелерімен жабдықталған. Қазіргі заманғы әскери ұшақтардың көптеген пилоттық кабиналарында HOTAS тұжырымдамасы басқа басқару технологияларын қолдану арқылы біріктірілген немесе жақсартылған. Мұндай мысалдың бірі – тікелей дауыс енгізуді пайдалану; дауыс пен HOTAS басқару схемаларының үйлесімі кейде «V TAS» тұжырымдамасы деп аталады. «V TAS» пилот кабинасымен жабдықталған танымал ұшақ – «Eurofighter Typhoon». Басқа мысалдарға «Lockheed Martin F-35 Lightning II», «Dassault Rafale» және «Saab JAS 39 Gripen» жатады. Тағы бір кең таралған жақсарту – шлемге орнатылған дисплей (HMD) жүйелерін біріктіру. Бұл жүйелер ұшқышқа көздерінің бағытын пайдаланып түрлі жүйелерді басқаруға мүмкіндік береді, тіпті нысанаға қарап ғана ракеталарды бағыттауға дейін. Мұндай HMD-нің бірі – кеңестік «Шлем» жүйесі, ол «Микоян МиГ-29» және «Сухой Су-27» истребительдерінде қолданылған; тағы бірі «F-35» ұшағында қолданылады, ол дәстүрлі бас дисплейін панельге орнатудан бас тартып, оның орнына HMD арқылы деректерді көрсетуге мүмкіндік береді, бұл ұшқыштарға олардың қарап тұрған бағытына қарамастан нысана туралы ақпаратты көруге мүмкіндік береді.
The HOTAS concept was initially pioneered by the Royal Air Force during the 1950s. The newly developed supersonic point defense interceptor aircraft, the English Electric Lightning, was furnished with the Ferranti AIRPASS radar and gunsight control system, giving its pilots an earlier implementation of the practice. By 1960, Ferranti were reportedly developing such fire control systems for foreign aircraft as well. HOTAS controls have become commonplace amongst the fighter aircraft of various nations. Various aircraft flown by the United States Air Force, including the General Dynamics F 16 Fighting Falcon and the Fairchild Republic A 10 Thunderbolt II, feature such control systems. Numerous cockpits of modern military aircraft have seen the HOTAS concept combined or enhanced by the use of further control technologies. One such example is the use of direct voice input; the combination of Voice and HOTAS control schemes has sometimes been referred to as the "V TAS" concept. A prominent fighter aircraft to be furnished with a V TAS cockpit is the Eurofighter Typhoon. Other examples includes the Lockheed Martin F 35 Lightning II, the Dassault Rafale and the Saab JAS 39 Gripen. Another common enhancement has been the combination of helmet mounted display (HMD) systems. These commonly allow the pilot to control various systems using his line of sight, extending even to guiding missiles by simply looking at the target. One such HMD arrangement is the Soviet "Schlem" system, which has been used on both the Mikoyan MiG 29 and Sukhoi Su 27 fighter aircraft; another is used on the F 35, which dispenses with a traditional head up display mounted on the dashboard in favour of displaying such data via the HMD, allowing pilots to see target info regardless of the direction they are facing.
Жол көліктері
Бірнеше автомобиль өндірушілер HOTAS тұжырымдамасын өздерінің көлік құралдарының басқару жүйелеріне енгізуді жөн көрді. Әдеттегі тұтынушы нарығында көптеген көлік құралдарында басқару элементтері рульге біріктірілген, көбінесе ойын-сауық жүйесін басқару, круиздік басқаруды реттеу және борттық компьютерлермен және ұялы телефондармен өзара әрекеттесу сияқты қосымша функциялар үшін. Мұндай жүйелердің мақсаты – жүргізушілердің қолдарын рульде ұстауын қамтамасыз ету, осылайша жүргізушінің жолдан көздерін айыру қажеттілігін жою, сонымен бірге мұндай әрекеттерді орындау мүмкіндігін сақтау. Бұған қоса, көптеген жарыс машиналарын рульдері автомобиль жүйесінің әртүрлі аспектілерін басқару үшін жасалған, мысалы, байланыс және жылдамдық қорабын ауыстыру. Мұндай көліктер Формула-1 және Инди-рейсинг лигасы сияқты жарыстарда жиі қолданылады.
Several car manufacturers have opted to integrate the HOTAS concept into the control systems of their vehicles. In the ordinary consumer market, a wide range of vehicles have had controls integrated into the steering wheel, typically for ancillary functions such as controlling the entertainment system, adjusting its cruise control and interacting with onboard computers and mobile phones. The purpose of such systems is that drivers can keep their hands upon the wheel, removing the need for the driver to look away from the road while still allowing such interactions to be performed. Furthermore, numerous racecars have been produced with steering wheels configured to control various aspects of the car's systems, such as communications and gear shifting. Such vehicles have been frequently used in competitive racing, such as Formula One and the Indy Racing League.
Ойын
Бірнеше ойын контроллері HOTAS сияқты басқару жүйесін қолданды. Мұндай контроллерлер көбінесе ұшу симуляторларында қолданылады; мысалы, Thrustmaster Warthog, ол A-10 негізінде жасалған деп айтылады. Xbox One ойын консолі үшін қосымша контроллерлердің ішінде HOTAS мүмкіндіктеріне ие деп сипатталған ұшу таяғы бар. Басқа ойындық баламаларға қолға ұсталатын таяқ және таяқ (HOSAS) және қолға ұсталатын таяқ және тышқан (HOSAM) жатады.
Several game controllers have incorporated HOTAS like control arrangements. Such controllers have been commonly used by flight simulators; one example is the Thrustmaster Warthog, which is claimed to be based on the A 10. Optional controllers for the Xbox One games console include a flight stick that has been described as having HOTAS functionality. Other gaming alternatives include hands on stick and stick (HOSAS) and hands on stick and mouse (HOSAM).
Қашықтан басқару
Бірнеше жер бақылау станциялары (GCS) басқару жүйелерінде HOTAS принциптерін пайдаланған. Мұндай станциялар көбінесе ұшқышсыз әуе кемелерін қашықтан басқару үшін қолданылады.
Several ground control stations (GCS) have used HOTAS principles amongst their control schemes. Such stations are commonly used to remotely operate unmanned aerial vehicles.