Хог-Айленд: Тарихы мен эволюциясы

Кіріспе

Хог аралы – АҚШ-тың Пенсильвания штатындағы Тинькум қалашығының оңтүстік-шығысында, Делавэр өзені бойында, Скуилкиль өзенінің құйып кіретін жерінің батысында орналасқан аймақтың тарихи атауы. Бүгінде Филадельфия халықаралық әуежайы бұл аймақтың орнында салынған.

Тарих

Еуропалық қоныс салушылар 1680 жылы Хог аралын Ленапе (Делавэр) тайпасынан сатып алды. Қоныс салушылар аралды дамыту барысында, дауылдың зиянын азайту және батпақты жақсы жайылымға айналдыру үшін ағаш және топырақтан бөгеттер салды. Хог аралының аты жергілікті тұрғындар қоршау қажеттігін сезбей, еркін жүріп-тұруға қалдырған шошқалардан шыққан деп есептеледі. 1917 жылы, Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысу мақсатында, АҚШ үкіметі American International Shipbuilding Corp. компаниясымен келісім шарт жасасты. Сол кезде Хог аралы 50 құрылыс алаңымен әлемдегі ең ірі кеме құрылыс орны болды. 1918 жылы Хог аралын Филадельфиямен байланыстыратын 7,2 шақырымдық темір жол желісі салынды: Пенсильвания темір жолының 60-шы көшелік тармағы. Бірінші кеме, осы жердің Ленапе тайпасы берген атымен аталып, 1918 жылдың 5 тамызында АҚШ президенті Вудро Вильсонның әйелі Эдит Боллинг Вильсонмен суға түсірілді. Хог аралында кеме жасау процесі кемелерді стандарттау бойынша алғашқы тәжірибе болды. Сол жерде салынған "Хог Айлендер" деп аталған кемелер сырттан келбеті жаман болғанымен, сапалы салынған деп есептелді. Барлығы 122 "Хог Айлендер" кемесі салынды, олардың көп бөлігі жүк тасымалдау кемелері, ал қалғаны әскер тасымалдау кемелері болды. Кеме құрылысы 1921 жылға дейін жалғасты, содан кейін кешен жылдам бұзылды. Кемелердің ешқайсысы Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысуға үлкермеді, бірақ олардың көптегені Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысты. Екі локомотивтік кран Нью-Джерси штатының Трентон қаласына сатылды, қазірге дейін олар "Хог Айленд крандары" деген атпен сақталып, Ұлттық тарихи ескерткіштер тізіміне енгізілген. Тағы бір кран, 20 тонналық өнеркәсіптік локомотивтік кран, Hyde, McFarlan & Burke мердігерлік компаниясына сатылды. АҚШ Әскери инженерлік корпусы Хог аралын материктен бөліп тұрған арнаны кеме қатынасы арналарынан алынған лаймен толтырып, Хог аралын материктің бір бөлігіне айналдырды. 1925 жылы Хог аралында әуе операциялары басталды, Пенсильвания Ұлттық әуе гвардиясы оның шағын бөлігін ұшқыштарды дайындау үшін пайдаланды. 1927 жылы Чарльз Линдберг бұл жерді "Филадельфия қалалық әуежайы" деп атап, "Сент-Луис рухымен" ұшып келді. Бірақ аймақтың басты әуе орталығы болуына он жылдан астам уақыт кетті. Филадельфия қаласы 1930 жылы Хог аралын федералды үкіметтен 3 миллион долларға сатып алды, бірақ Ұлы депрессия жұмысты 1937 жылға дейін кешіктірді. Осы уақыт аралығында 1929 жылы Нью-Джерсиде ашылған Камден орталық әуежайы, 1940 жылдың 20 маусымында Филадельфия қалалық әуежайы ашылғанға дейін қаланың басты әуежайы қызметін атқарды.

European settlers purchased Hog Island from the Lenape (Delaware) tribe in 1680. The settlers gradually developed the island by building log and earthwork dikes to minimize storm damage and convert the marshes into good grazing meadows. Hog Island supposedly got its name from the pigs which local residents left to roam free, as no fencing was needed. In 1917, as part of the World War I effort, the U. S. government contracted American International Shipbuilding Corp. to build ships and a shipyard at Hog Island. At the time, Hog Island was the largest shipyard in the world, with 50 slipways. In 1918, a 4.5 mile (7.2 km) rail line was built to connect Hog Island with Philadelphia: the 60th Street Branch of the Pennsylvania Railroad. The first ship, named for the Lenape name for the site, was christened August 5, 1918, by Edith Bolling Wilson, wife of U. S. President Woodrow Wilson. The shipbuilding process practiced on Hog Island was an early experiment in standardized construction of ships. The ships built there, known as "Hog Islanders", were considered ugly but well built. In all, 122 Hog Islanders were built, mostly cargo ships, and a few troop transport ships. The shipbuilding continued until 1921, after which the facility was rapidly demolished. None of the ships were ready in time to participate in World War I, but many of them were involved in World War II. Two of the locomotive steam gantry cranes were sold as surplus to the city of Trenton, New Jersey, where they remain today as the Hog Island Cranes, listed on the National Register of Historic Places. Another crane, a 20 ton industrial locomotive crane, was sold to the Hyde, McFarlan & Burke contracting company. The U. S. Army Corps of Engineers filled in the creek separating Hog Island from the mainland with silt dredged from the shipping channels, making Hog Island part of the mainland. Air operations began on Hog Island in 1925, when the Pennsylvania Air National Guard used a small part of it as a training field for its pilots. In 1927, the site was dedicated as the "Philadelphia Municipal Airport" by Charles Lindbergh, who flew in on the Spirit of Saint Louis. But more than a decade would pass before the airport would become the region's main air hub. The city of Philadelphia bought Hog Island from the federal government in 1930 for $3 million but the Great Depression delayed work until 1937. In the meantime, Camden Central Airport, opened in 1929 in New Jersey, served as the city's main airport until Philadelphia Municipal Airport opened on June 20, 1940.

Мәдени контекст

Хоги сэндвичінің пайда болуы туралы бір аңыз Хог аралымен байланысты. Пенсильвания университетінің қалалар туралы зерттеу профессоры Доменик Витиеллоның пікірінше, бұл сэндвичті ескі Әскери-теңіз кемежайында жұмыс істеген итальяндықтар екі тілім нанның арасына түрлі ет, ірімшік және салат салып дайындаған. Осылайша ол "Хог аралы" сэндвичі деп аталып, кейін "хоги" деп қысқартылған.