АҚШ Әскери-теңіз кеме жасаушылығының тарихы

Кіріспе

Америка Құрама Штаттарының теңіз кеме жасау зауыты

Алғашқы Филадельфия теңіз кеме жасау зауытының құрылысы 1776 жылы Американ революциясы кезінде, қазіргі Пеннспорт ауданындағы Филадельфиядағы Фронт және Федералды көшелерде басталды. 1871 жылы ол Делавэр және Шюилкиль өзендерінің құсылысындағы Лиг аралындағы нысандардың айналасында салынған жаңа, әлдеқайда үлкен ауламен алмастырылды. Теңіз сауытының кеңеюі уақыт өте келе Оңтүстік Филадельфиядағы тұрғын үйлер мен бизнестің дамуын ынталандырды, онда көптеген кеме жасаушылар тұрды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 40 000-ға жуық адам тәулік бойы сменалар бойынша жұмыс істеп, соғыс үшін кемелер жасап, жөндеу жұмыстарын жүргізді. АҚШ Теңіз күштері 1990 жылдары кеме жасау зауытындағы қызметінің көп бөлігін тоқтатты, Базаны қайта құру және жабу комиссиясының ұсыныстары бойынша база жабылды. 2000 жылы Филадельфия қаласының атынан Филадельфия өнеркәсіптік даму корпорациясы оны сатып алып, жерді қайта дамытуға кірісті. Алғашында Филадельфия теңіз бизнес орталығы деп аталған, қазір ол Теңіз ауласы деп белгілі. Бұл – 120-дан астам компанияда 15 000-ға жуық адам жұмыс істейтін, жасушалық терапия өндірісі, әлемдік сән компаниялары және коммерциялық кеме жасау зауыты сияқты әртүрлі салаларды қамтитын үлкен көп мақсатты кампус. АҚШ Теңіз күштері әлі де осы жерде теңіз кемелерін жөндеу және инженерлік жұмыстарды жүргізіп келеді.

18-19 ғасырлар

Иярдың бастауы 1776 жылы Филадельфияның Фронт-стрит көшесінде, Делавэр өзенінің жағасында құрылған коммерциялық кеме жасау шебінде жатыр. 1801 жылы ол АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ресми нысаны ретінде бекітілді. 1812 жылдан 1865 жылға дейін бұл кемелерді көптеп өндіретін ірі орталық болды. Суға түскен алғашқы кеме – «Франклин» болды. Бұл оқиғаны 50 мыңнан астам адам тамашалады. Басқа кеме жасау компанияларының қарқынды дамуы Филадельфияны өндіріс процестерін жетілдіруге итермеледі. Бұл кеме жасау кезінде кемелердің жұмыс істеу уақытын жақсарту үшін жүзбелі құрғақ доктарды алғаш рет қолданған кеме жасау шебі болды. Темірден жасалған броненосецтердің пайда болуымен бұл орын қолданыстан шығып, 1871 жылы Делавэр және Шюилкиль өзендерінің тоғысындағы Лиг аралында жаңа нысандар салынды. 19-шы ғасырдың басында Филадельфия жұмысшыларының көпшілігі ауыр 12 сағаттық жұмыс күнін қысқартуға ұмтылды. 1835 жылға дейін Филадельфия Әскери-теңіз кемежайында жұмыс күні күн шығудан күн батуға дейін, таңғы асқа үзіліспен жалғасатын. 1835 жылдың жазында Филадельфия Әскери-теңіз кемежайының кеме жасаушылары, ағаш шеберлері және басқа жұмысшылар жұмыс күнін қысқарту үшін ереуіл сияқты тікелей әрекеттерді және атқарушы билікке саяси қысымды біріктірді. Бірінші кезекте, олар 29 тамыз 1835 жылы Әскери-теңіз күштерінің хатшысына, кемежай командирі коммодор Джеймс Барронға жұмыс күнін қысқарту туралы өтінішпен жүгінді, содан кейін тікелей президент Эндрю Джексонға арыз жазды. Коммодор Баррон жұмысшыларының өтінішін келесідей мойындаумен қолдады: «Мен құрметпен атап өткім келеді – жұмысшы адамдардың барлық шебер жұмысшылар, қалалық кеңестер және т.б. тарапынан қолдауы бар болғандықтан, олар өз талаптарынан бас тартуы екіталай». Олардың өтініші мақұлданды және 31 тамыз 1835 жылы президент Әскери-теңіз күштерінің хатшысына 10 сағаттық жұмыс күнін бекітуді бұйырды, ол 3 қыркүйек 1835 жылы күшіне енді. Алайда, бұл өзгеріс тек Филадельфия Әскери-теңіз кемежайына ғана қатысты. 29 тамыз 1836 жылы Филадельфия Әскери-теңіз кемежайының механиктерінен құралған комитет президент Эндрю Джексонға заңды кеңейтуді өтінді, «Комитет Филадельфияда үлгі көрсетілсе, ол басқа жерлерде де қажет болады деп сендіреді және олар азаматтар мен жұмысшылар ретінде Үкіметтің қамқорлығымен реформаның жүзеге асуын көруден алатын қуанышты жасыруға тырыспайды». 10 сағаттық жұмыс күні қолмен еңбек ететін барлық мемлекеттік қызметкерлерге таратылуына бес жыл уақыт кетті; бұл президент Мартин Ван Бюреннің 31 наурыз 1840 жылғы жарлығымен іске асырылды.

The yard has its origins in a commercial shipyard founded in 1776 on Philadelphia's Front Street on the Delaware River; it was designated an official United States Navy site in 1801. From 1812 until 1865, it was a large ship production center. The first ship launched to the water was the USS Franklin. This event was watched by more than 50,000 spectators. The rapid development of other shipbuilding companies pledged Philadelphia to improve production processes. This was the first shipyard in the world to use floating dry docks in the building process to improve an operating time of the ships. After the advent of ironclad warships made the site obsolete, new facilities were built in 1871 on League Island at the confluence of the Delaware and Schuylkill rivers. Beginning in the early 19th century, many Philadelphia workers agitated for a reduction in the arduous twelve hour workday. Prior to 1835, the workday in the Philadelphia Navy Yard was sunrise to sunset, with time off for breakfast. In the summer of 1835 Philadelphia Navy Yard shipwrights, joiners and other workers led the effort to reduce the workday by combining the direct action of a strike, with political pressure to the executive branch. After first seeking workday reduction by a request to the Secretary of the Navy via shipyard Commandant Commodore James Barron, on 29 August 1835 they appealed directly to President Andrew Jackson. Commodore Barron endorsed his workers' request with the following acknowledgment "I would respectfully observe – Seems to be inevitable, sooner or later, for as the working man are seconded by all the Master workmen, city councils etc. there is no probability they will secede from their demands." Their petition was granted and on 31 August 1835 the president ordered the Secretary of the Navy to grant the ten hour work day, effective 3 September 1835. However, the change was applicable only to the Philadelphia Navy Yard. On 29 August 1836, a committee of Philadelphia Navy Yard mechanics appealed to President Andrew Jackson to extend the law,
"The Committee are sure that if the example is set in Philadelphia it will be [illegible] required in other places and they will not attempt to disguise the pleasure it would give them as Citizens and as Workingmen to see a reformation taking place under the auspices of the Government." It was five years before the ten hour day was extended to all government employees engaged in manual labor; this was accomplished via an executive order by President Martin Van Buren on 31 March 1840.

20 ғасыр

1917 жылы Лига аралында әскери-теңіз ұшақ фабрикасы құрылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, зауыт үшін 350 тонналық «шекеш бас» кранға тапсырыс берілді. 1919 жылы Огайо штатының Бедфорд қаласындағы McMyler Interstate компаниясы өндірген кранды құрылысшысы Лига аралы кран деп атады. Кранның салмағы 3500 тоннаны құрады, ол бөліктерге бөлініп зауытқа жеткізілді. Сол кезде бұл әлемдегі ең үлкен кран болатын. Көп жылдар бойы «Лига аралы кран» Әскери-теңіз күштерінің ең үлкен краны болды. 1926 жылы Мустин алаңы әскери-теңіз ұшақ фабрикасында ашылып, 1963 жылға дейін жұмыс істеді. Кеме жасау зауытының ең гүлденген кезеңі Екінші дүниежүзілік соғыс жылдары болды, онда 40 000 адам жұмыс істеп, 53 кеме салды және 574 кемені жөндеді. Осы кезеңде зауыт атақты «Нью-Джерси» және оның 45 000 тонналық «Висконсин» бауырласын жасады. Әскери-теңіз зертханасында Филип Абэлсон Манхэттен жобасы үшін уран-235-ті бөліп алуға арналған сұйық термиялық диффузия әдісін әзірледі. Төрт қайыршының ескерткіш шіркеуі зауыт аумағында орналасқан. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Әскери-теңіз күштерінің флотын тұрақтандыруға байланысты жұмыс күші 12 000-ға дейін азайды. 1960 жылдары Әскери-теңіз күштері жаңа кемелерді құрылысқа салу үшін жеке компаниялармен келісімшарттар жасады. Зауыт салған соңғы жаңа кеме – 1970 жылы құрылған «Блю Ридж» командалық кемесі болды. Сыртқы бәсекелестік пен Суық соғыстың аяқталуына байланысты туындаған қажеттіліктердің төмендеуіне байланысты, 1991 жылы қорғаныс базасын қайта құру және жабу комиссиясы зауытты жабуды ұсынды. Қала және штат мекемені жұмыс істеуге сақтап қалуға тырысты, бірақ жоспарланған жабылу АҚШ Жоғарғы Сотында Дальтонның Спектерге қарсы ісінде сәтсіз аяқталды. 1995 жылы зауыт жабылғанда, бұл аймақта 7000 жұмыс орны жойылды. Бұл, аймақтағы өнеркәсіптік жұмыс орындарының қайта құрылымдалу мен өндірістің шетелге көшірілуіне байланысты жоғалған жылдардан кейін болды. АҚШ сенаторы Арлен Спектер Қорғаныс министрлігі жабылу туралы ресми есепті жарияламағанын мәлімдеді. Бұл дау-дамайға әкеліп соқты, бірақ қосымша шаралар қабылданбады. Үкіметтен Филадельфия қаласына берілгеннен кейін, мүліктің батыс бөлігі танкерлік және коммерциялық кеме жасау компаниясы Aker Kværner-ге жалға берілді.

The Naval Aircraft Factory was established at the League Island site in 1917. Just after of the end World War I, a 350 ton capacity hammerhead crane was ordered for the yard. Manufactured in 1919 by the McMyler Interstate Company in Bedford, Ohio, the crane was called the League Island Crane by its builder. Weighing 3,500 tons, the crane was shipped to the yard in sections. At the time, it was the world's largest crane. For many years, the "League Island Crane" was the Navy's largest crane. Mustin Field opened at the Naval Aircraft Factory in 1926 and operated until 1963. The shipyard's greatest period came in World War II, when the yard employed 40,000 people who built 53 ships and repaired 574. During this period, the yard built the famed battleship New Jersey and its 45,000 ton sister ship, Wisconsin. In the Naval Laboratory, Philip Abelson developed the liquid thermal diffusion technique for separating uranium 235 for the Manhattan Project. The memorial chapel to the Four Chaplains is located on the grounds. After World War II, the workforce dropped to 12,000, as the Navy stabilized its fleet. In the 1960s, the Navy began to contract with private companies to construct new ships. The yard built its last new ship, the command ship Blue Ridge, in 1970. Because of foreign competition and reduced needs due to the end of the Cold War, the defense Base Realignment and Closure Commission recommended closure of the yard in 1991. The city and state struggled to keep the facility operational, and the planned closing was unsuccessfully litigated to the US Supreme Court in Dalton v. Specter. When the yard finally closed in 1995, it cost the region 7,000 jobs. This followed years in which the region had lost industrial jobs to restructuring and movement of manufacturing overseas. US Senator Arlen Specter charged that the Department of Defense did not disclose the official report on the closing. This resulted in a controversy that led to further legal disputes, but no actions. Since its transfer from the government to the City of Philadelphia, the west end of property has been leased to Aker Kværner, a tanker and commercial shipbuilding firm.

Атлантика резервтік флоты, Филадельфия

Атлантика резервтік флоты 1946 жылы Филадельфиядағы Әскери-теңіз кеме жасаушылығында Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қалған көптеген артық кемелерді сақтау үшін ашылды. АҚШ Әскери-теңіз флотының резервтік флотының бір бөлігі ретінде, флот кемелер мен су асты кемелерін "консервацияға" алып, сақтап тұрды. Флоттағы көптеген кемелер Корея соғысы үшін, ал кейбіреулері Вьетнам соғысы үшін қайта қолданылды. Резервтік флотты басқару кейіннен Әскери-теңіз кемелерін инерциялық күйінде сақтау және жөндеу орталығына (NISMF) берілді. "Шанделер" Атлантика резервтік флотының Филадельфиядағы экипажына казарма ретінде пайдаланылды.

Лига аралы - теңіз кеме жасақтауынан кейін

Филадельфия қаласы 2000 жылдың наурыз айында Филадельфия өнеркәсіптік даму басқармасы (PAID) Теңіз күштерінен шамамен 1000 акр жерді алғанда Лига аралының жер иесі мен иесіне айналды. Бүгінде бұл жер "The Navy Yard" деген атпен аралас мақсаттағы өнеркәсіптік парк ретінде жұмыс істейді. Филадельфия өнеркәсіптік даму корпорациясы (PIDC) PAID және Филадельфия қаласының тапсырмасы бойынша The Navy Yard-тың жоспарлауын, жұмысын және дамытуын басқарады; оның кеңселері қазір The Navy Yard-та орналасқан. 2004 жылы бұрынғы өнеркәсіптік ауласын аралас мақсаттағы кампусқа қайта дамыту бойынша жан-жақты бас жоспар жасалды. Онда кейбір Теңіз күштері ғимараттарын кеңсе ретінде қайта пайдалану, Теңіз күштерінің жағажай парады сияқты тарихи маңызы бар ғимараттар мен кампус элементтерін күтіп ұстау, сондай-ақ жаңа арендаторларға қажетті кеңселер мен басқа да мақсаттар үшін жаңа ғимараттар салу ұсынылды. Бұл құрылыс "Корпоративтік орталық" деп аталатын аймақта жүргізілді. 2010 жылғы мәліметтерге сәйкес, АҚШ Теңіз күштерінің құрамында Филадельфиядағы Теңіз күштеріне қолдау көрсету бөлімі, Теңіз бетіндегі соғыс орталығының кеме жүйелерін жобалау станциясы, Пенсильвания штатының Орта Атлантика аймағындағы Теңіз күштерінің құрылыс басқармасы (NAVFAC MIDLANT PWD PA) және Теңіз кемелерін техникалық қызмет көрсету орталығы (NISMF) бар. Соңғысы қолданыстан шығарылған және сақталатын әскери кемелер мен қосымша әскери кемелерді сақтайды. Қазір The Navy Yard-та 120 компания жұмыс істейді, онда 10 000 адам жұмыспен қамтылған. Жаңа бизнес кампусқа тартылып, ескі бизнестер кеңейе береді. Киім сатушы және өндіруші Urban Outfitters Филадельфиядағы бас кеңсесін осы жерде біріктірді. "Tasty Baking Company" компаниясы, "Tastykakes" тәтті нандарының өндірушісі, нан пісіру зауатын The Yard-тың 26-шы көшесіне көшірді. Басқа да арендаторлардың ішінде Rittenhouse Ventures, Aker Philadelphia Shipyard, Rhoads Industries Inc. Navy Building 57-де, Energy Efficient Buildings Hub (EEB Hub), RevZilla.com және Mark Group, Inc. бар. 2013 жылдың қаңтар айында PIDC қызметкерлерге арналған пәтерлердің санын (шамамен 1000) және қосымша инфрақұрылымды дамыту ниетін жариялады. Бұл кеме жасау орындарына мемлекеттік қаржы жұмсау және жеке компаниялардың инвестициялары арқасында мүмкін болды. 2013 жылғы жоспарға сәйкес, кеме жасау орындарында жұмыс істейтін адамдардың саны шамамен 30 000-ға жетеді. 2013 жылдың наурыз айында Лэнгли даңғылындағы Canadian Pacific – Bulkmatic Transport жүк тиеу орталығы жабылды. Филадельфиядағы Атлетик Бейсбол клубы жыл сайынғы Филадельфия Бейсбол жәрмеңкесі мен көрмесін The Navy Yard Marine Parade Grounds-та өткізеді.

The City of Philadelphia became the landlord and owner of the League Island site in March 2000, when the Philadelphia Authority for Industrial Development (PAID) took title to roughly 1,000 acres from the Navy. Today, the site is operated as a mixed use industrial park under the name "The Navy Yard". The Philadelphia Industrial Development Corporation (PIDC) manages the planning, operation, and development of The Navy Yard on behalf of PAID and the City of Philadelphia; its offices are now located at The Navy Yard. A comprehensive master plan was completed in 2004 to redeveloped the former industrial yard to a mixed use campus. It proposed adaptive reuse of some Navy buildings as office space; maintenance of buildings and campus elements with strong historic interest, such as the Navy Yard Marine Parade Grounds; and construction of new buildings for offices and other purposes as needed for new tenants. This construction has been in the section called the Corporate Center. As of 2010, US Navy activities include Naval Support Activity Philadelphia, the Naval Surface Warfare Center Ship Systems Engineering Station, Naval Facilities Engineering Command Mid Atlantic Public Works Department Pennsylvania (NAVFAC MIDLANT PWD PA), and the Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF). This last stores decommissioned and mothballed warships and auxiliary naval vessels. The Navy Yard is now the site of 120 companies with 10,000 employees. New businesses continue to be attracted to the campus, and existing ones expand. Clothing retailer and manufacturer Urban Outfitters consolidated its Philadelphia headquarters on the site. Tasty Baking Company, makers of Tastykakes, has moved their bakery to the 26th Street side of The Yard. Other occupants include Rittenhouse Ventures, Aker Philadelphia Shipyard, Rhoads Industries Inc. in Navy Building 57, Energy Efficient Buildings Hub (EEB Hub), RevZilla. com, and Mark Group, Inc. In January 2013, PIDC announced its intention to increase the number of apartments on site for employees (near 1,000) and additional infrastructure development. This is made possible by the public financing of shipyards and investments of private companies. According to the plan for 2013, the number of employees at the shipyard amount to around 30,000 people. In March 2013, the Canadian Pacific – Bulkmatic Transport transload site on Langley Ave was closed. The Athletic Base Ball Club of Philadelphia hosts the annual Philadelphia Base Ball Fair & Exhibition at the Navy Yard Marine Parade Grounds.