Портсмут теңіз кеме жасау орнының тарихы

Кіріспе

Портсмут әскери-теңіз кемежайы, көбінесе Портсмут әскери-теңіз кемежайы деп аталады, Мэн штатының Киттери қаласындағы Сиви аралында орналасқан, Портсмут, Нью-Гэмпширмен шекаралас АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемежайы. Кемежай Мэннің оңтүстік шекарасында Пискатаква өзенінің жағасында жатыр. 1800 жылы құрылған PNS – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің үздіксіз жұмыс істеп келе жатқан ең көне кемежайы. Бүгінде оның жұмысының көп бөлігі су асты кемелерін күрделі жөндеуге, жөндеуге және жаңғыртуға қатысты. 2021 жылдың қараша айына дейін кемежайда 6500-ден астам федералдық қызметкер жұмыс істеді. Сонымен қатар, жұмыстың бір бөлігі жеке компаниялармен орындалады (мысалы, Пенсильвания штатының Эддистоун қаласындағы Delphinius Engineering; Вирджиния штатының Чесапик қаласындағы Oceaneering International; Оңтүстік Каролина штатының Маунт Плезант қаласындағы Orbis Sibro; және Вирджиния Бич штатының Q. E. D. Systems Inc.).

Тарих

Портсмут теңіз кеме жасау зауыты 1800 жылдың 12 маусымында президент Джон Адамс әкімдігі кезінде құрылды. Ол Пискатакуа өзеніндегі Сиви аралы деп аталатын біріккен аралдар тобында орналасқан. Аймақта кеме жасаудың ұзақ дәстүрі бар. Отарлық қоныстанудан бері Нью-Гэмпшир мен Мэн ормандары ағаш қайықтар салуға қажетті ағаш материалдарын қамтамасыз етіп келді. 1696 жылы осы жерде Он үш отарда салынған алғашқы британдық соғыс кемесі саналған кеме тапсырылды. Революция кезінде 1776 жылы Киттеридегі Баджер аралында "Рали" кемесі салынды, ол американдық туды алғаш рет шайқасқа шығарған кеме болды. "Рали" 1784 жылдан бері Нью-Гэмпшир штатының мөрінде бейнеленген, тіпті ол тұтқындалып, британдық әскери-теңіз флотында қызмет еткеніне қарамастан. 1777 жылы іске қосылған "Рейнджер" және капитан Джон Пол Джонстың басқаруымен теңізде шетелдік державадан ресми салют алған алғашқы АҚШ әскери-теңіз кемесі болған басқа соғыс кемелері де салынды. 1795 жылдан 1799 жылға дейін кеме жасау зауытында АҚШ әскери-теңіз флотының алғашқы алты фрегатының бірі – 36 зеңбірекке ие "Конгресс" фрегаты салынды. 1790 жылдары әскери-теңіз министрі Бенджамин Стоддерт алғашқы федералдық кеме жасау зауытын салуды шешті. Ол оны дәлелденген жұмыс күшінің жеткілікті шикізатқа қол жеткізе алатын жеріне орналастырды: Фернальд аралы, оған үкімет 5500 доллар төледі. Жаңа нысанды қорғау үшін Портсмут портының аузындағы ескі Вильям және Мэри форты қайта құрылып, Форт Конституция деп аталды. Комодор Исаак Халл Портсмут теңіз кеме жасау зауытына басшылық еткен алғашқы теңіз офицері болды; ол 1800 жылдан 1802 жылға дейін және 1812 жылғы соғыс кезінде 1812 жылы басқарды. Зауыттың алғашқы өнімі – жергілікті кеме жасау шебері Уильям Баджер қадағалап, 1814 жылы іске қосылған 74 зеңбірекке ие "Уошингтон" желілік кемесі болды. 1820 жылы казармалар, ал 1827 жылы теңізшілер казармалары салынды. 1834 жылы аурухана құрылды. Архитектор Александр Паррис базаның бас инженері болып тағайындалды. 1838 жылы Франклин кемежайының құрылысы аяқталды: ұзындығы 73 метр, ені 40 метр, еденнен төбеге дейінгі аралық 22 метр. Оның шатырына 130 тонна шифер төселді. 1854 жылы ол Франклинге (оның аты содан алынған) сыйымды болу үшін ұзартылды; зауытта салынған ең үлкен ағаш соғыс кемесін аяқтауға он жыл уақыт кетті. Бұл ғимарат 1936 жылдың 10 наурызында таңғы сағат 5-те өртенгенге дейін елдегі ең үлкен кемежайлардың бірі болып саналды. Зауытта жөнделген ең танымал кеме, әдетте "Ескі теміржол" деп аталатын Конституция, 1855 жылы болды. 1842 жылдың 2 қарашасында коммодор Джон Дрейк Слот әскери-теңіз министрі Абель П. Апшурдың кеме жасау зауытындағы жалақы мен жұмыс уақыты туралы сұрауына жауап берді. Слоттың айтуынша, "жұмыс уақыты күн шыққаннан күн батқанға дейін, егер күн сағат 7-ден бұрын шықса немесе 6-дан кейін батса, олар 7-де жұмыс істей бастайды және 6-да тоқтайды, жылдың кез келген мезгілінде 10 сағаттан аспайды". Ол "механикаға деген сұранысқа қарай жалақы әрқашан өзгеріп отырады" деп қосты. 1898 жылы испан-американ соғысының тұтқындары базаның аумағында лагерьге орналасты. 1905 жылы Портсмут теңіз түрмесінің құрылысы басталды, ол 1974 жылы жабылғанға дейін Әскери-теңіз флоты мен Теңіз жаяу әскерінің негізгі түрмесі, сонымен қатар көптеген неміс U-боты экипаждарының баспанасы болды. Сондай-ақ 1905 жылы Портсмут теңіз жағалауында Ресей-жапон соғысын аяқтаған Портсмут келісім-шарты жасалды. Бейбітшілік конференциясын ұйымдастырғаны үшін президент Теодор Рузвельт 1906 жылы Нобель сыйлығын алды. Делегаттар Бас дүкен ғимаратында, қазіргі уақытта Әкімшілік ғимаратта (86-құрылыс) жиналды. 2005 жылы келісімге қол қоюдың 100 жылдығына орай жаз бойы бірқатар шаралар өткізілді, соның ішінде әскери-теңіз кемесінің сапары, парад және екі елдің дипломаттарының келуін қайта жаңғырту. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеме жасау зауыты су асты кемелерін құрастыруды бастады, L 8 - бұл АҚШ әскери кеме жасақтарының алғашқы кемесі болды. Осы уақыт аралығында базада су бетіндегі кемелерді жөндеу жұмыстары жалғасты. Нәтижесінде, жұмыс күші 5000-ға жуық азаматқа дейін өсті. Ол екінші дүниежүзілік соғыста шамамен 25,000 азаматқа дейін өсті, онда 70-тен астам су асты кемелері жасалды, бір күнде 4 рет іске қосылды. Соғыс аяқталғаннан кейін кеме жасау зауыты теңіз флотының су асты кемелерін жобалау және әзірлеу орталығы болды. 1953 жылы "Альбакор" кемесі әлемдегі су асты кемелерінің дизайнын өзгертті. Қазір ол Портсмут қаласында музей және туристік нысан болып табылады. 1957 жылы базада салынған алғашқы ядролық қуатпен жұмыс істейтін "Swordfish" су асты кемесі іске қосылды. Мұнда салынған соңғы су асты кеме "Sand Lance" болды, ол 1969 жылы іске қосылды. Бүгінде кеме жасау зауыты жөндеу, жанармай толықтыру және жаңғырту жұмыстарын жүзеге асырады. Су асты кемелерін құрылыс жасаудың алғашқы жылдарында лигнум вита ағашының тіректері пропеллер біліктерінің подшипниктеріне қолданылды. Портсмут маңындағы теңіз түрмесіне жақын кішкентай көл лигнум вита тірекшелерін суға батырып, ағаштың жарылуын болдырмау үшін пайдаланылды. Ағаш пайдалану тоқтатылғанмен, құрылыс кезінде көптегі тірекшелер 1963 және 1967 жылдар аралығында "Jack" құрылысы кезінде де болды. 2005 жылғы Базаны қайта құру және жабу комиссиясы зауытты 2008 жылға дейін жабу тізіміне енгізді. Қызметкерлер "Біздің кеме жасау зауытын сақтайық" науқанын ұйымдастырып, комиссияны өз шешімін қайта қарауға ықпал етуге тырысты. 2005 жылдың 24 тамызында база тізімнен алынып, "Желкендерден атомдарға дейін" деген ұранымен жұмысын жалғастыруда. PNS кең ауқымды құрылыс және инфрақұрылымдық жаңартудан өтуде. 2020 қаржы жылында байланыс ғимаратын жөндеуге, 1-су кеме құрғыштың кеңейтілуіне және 2-су кеме құрғыштың кран рельстерін жаңартуға, 2-ғимаратты жөндеуге және жағалау жобаларын жүзеге асыруға арналған әскери-теңіз келісімдері жасалды. 2021 жылдың жазында Портсмут теңіз кеме жасау зауыты үшін жасалған құрылыс келісімдері көбейді, соның ішінде 1-су кеме құрғыштың кеңейтілуі үшін үш 12 000 галлон минутына дейін суды шығаратын сорғыларды сатып алу және орнату, 2-су кеме құрғышының кешенін жалғастыру, Virginia класты су асты кемелеріне арналған жағалау қолдау құрылысын (86-ғимарат) бастау және Virginia класты су асты кемелерін күту және жаңарту үшін құрғыш салуға 1,73 миллиард долларлық келісім жасалды.

The Portsmouth Naval Shipyard was established on June 12, 1800, during the administration of President John Adams. It sits on a cluster of conjoined islands called Seavey's Island in the Piscataqua River, whose swift tidal current prevents ice from blocking navigation to the Atlantic Ocean. The area has a long tradition of shipbuilding. Since colonial settlement, New Hampshire and Maine forests provided lumber for wooden boat construction. , considered the first British warship built in the Thirteen Colonies, was commissioned here in 1696. During the Revolution, the Raleigh was built in 1776 on Badger's Island in Kittery, and became the first vessel to fly an American flag into battle. Raleigh has been depicted on the Seal of New Hampshire since 1784, even though she was captured and served in the British Navy. Other warships followed, including Ranger launched in 1777; Commanded by Captain John Paul Jones, it became the first U. S. Navy vessel to receive an official salute at sea from a foreign power. The 36 gun frigate Congress, one of the first six frigates of the United States Navy, was built at the shipyard from 1795 to 1799. In the 1790s, Navy Secretary Benjamin Stoddert decided to build the first federal shipyard. He put it where a proven workforce had access to abundant raw materials: Fernald's Island, for which the government paid $5,500. To protect the new installation, old Fort William and Mary at the mouth of Portsmouth Harbor was rebuilt and renamed Fort Constitution. Commodore Isaac Hull was the first naval officer to command the Portsmouth Naval Shipyard; he led it from 1800 until 1802, and again in 1812 during the War of 1812. The yard's first product was the 74 gun ship of the line Washington, supervised by local master shipbuilder William Badger and launched in 1814. Barracks were built in 1820, with Marine barracks added in 1827. A hospital was established in 1834. Architect Alexander Parris was appointed chief engineer for the base. In 1838, the Franklin Shiphouse was completed: 240 feet (73 m) long, 131 feet (40 m) wide, and measuring 72 feet (22 m) from floor to center of its ridgepole. It carried 130 tons of slate on a gambrel roof. It was lengthened in 1854 to accommodate Franklin (from which it took its name); the largest wooden warship built at the yard, it required a decade to finish. The structure was considered one of the largest shiphouses in the country until it burned at 5 a. m. on March 10, 1936. Perhaps the most famous vessel ever overhauled at the yard was Constitution, also called "Old Ironsides," in 1855. On November 2, 1842, Commodore John Drake Sloat responded to a request by Navy Secretary Abel P. Upshur for information about wages and working hours at the shipyard. Sloat said the "time of work is from sunrise until sunset, except when the sun rises before 7 o'clock or sets after 6 when they commence work at 7 and quit at 6 o clock, not exceeding 10 hours labor at any season of the year." He added that wages "are always fluctuating according to the demand for mechanics". Prisoners of war from the Spanish–American War were encamped in 1898 on the grounds of the base. In 1905, construction began on the Portsmouth Naval Prison, a military prison dubbed "The Castle" because of its resemblance to a crenellated castle. It was the principal prison for the Navy and Marine Corps, as well as housing for many German U boat crews after capture, until it closed in 1974. Also in 1905, the Portsmouth Navy Yard hosted the Treaty of Portsmouth which ended the Russo Japanese War. For arranging the peace conference, President Theodore Roosevelt won the 1906 Nobel Peace Prize. Delegates met in the General Stores Building, now the Administration Building (called Building 86). In 2005, a summer long series of events marked the 100th anniversary of the signing of the treaty, including a visit by a Navy destroyer, a parade, and a re enactment of the arrival of diplomats from the two nations. During World War I, the shipyard began constructing submarines, with L 8 being the first ever built by a U. S. navy yard. Meanwhile, the base continued to overhaul and repair surface vessels. Consequently, the workforce grew to nearly 5,000 civilians. It grew to almost 25,000 civilians in World War II when over 70 submarines were constructed at the yard, with a record of 4 launched in a single day. When the war ended, the shipyard became the Navy's center for submarine design and development. In 1953, Albacore revolutionized submarine design around the world with its teardrop hull and round cross section. It is now a museum and tourist attraction in Portsmouth. Swordfish, the first nuclear powered submarine built at the base, was launched in 1957. The last submarine built here was Sand Lance, launched in 1969. Today the shipyard provides overhaul, refueling, and modernization work. In the early years of submarine construction, the wood from lignum vitae tree logs was used for propeller shaft bearings. A small pond at Portsmouth, near the Naval Prison, was used to keep the lignum vitae logs submerged in water in order to prevent the wood from cracking. Although the use of wood was discontinued as construction techniques improved, many of the logs were still present during the construction of Jack between 1963 and 1967. The 2005 Base Realignment and Closure Commission placed the yard on a list for base closures, effective by 2008. Employees organized the Save Our Shipyard campaign to influence the committee to reverse its decision. On 24 August 2005, the base was taken off the list and continues operating under its motto, "From Sails to Atoms." PNS is undergoing substantial construction and infrastructure upgrades. In fiscal 2020, Navy contracts were issued to renovate the communications building, build a super flood basin and extend crane rails in Dry Dock 1, upgrade crane rails in Dry Dock 2, renovate Building 2, and implement sundry waterfront projects. The summer of 2021 saw an uptick in construction contracts issued for Portsmouth Naval Shipyard, including purchase and installation of three 12,000 gallon per minute dewatering pumps for the Dry Dock 1 extension, ongoing construction of the Dry Dock 2 complex, commencement of construction on the Virginia class submarine waterfront support facility (Building 178), and a $1.73 billion contract for building a dry dock for maintenance and upgrade of Virginia class submarines.

Суперфондтың сайты

1994 жылы кеме жасау зауыты АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің Ұлттық басымдықтар тізіміне (NPL) CERCLA (Superfund) бағдарламасы бойынша экологиялық зерттеулер мен қалпына келтіру жұмыстары үшін енгізілді. Зерттеу барысында жер асты сулары, топырақ және шөгінді полихлорланған бифенилдермен (ПХБ), полициклдік ароматты көмірсутектермен (ПАГ), металдармен және бензолмен ластанғаны анықталды. 2024 жылы EPA зауытты ластанған Superfund тізімінен шығарды. Бұл 278 акрлық кеме жасау зауытында 30 жыл бойы жүргізілген кең ауқымды жөндеу жұмыстарынан кейін жасалды, оның ішінде ластанған топырақ, шөгінділер және басқа да қауіпті материалдар алынып тасталды.

Шекаралық дау

Нью-Гэмпшир Портсмут теңіз кеме жасау зауытына құқығын таластады, бірақ АҚШ Жоғарғы соты 2001 жылы сотқа кедергі келтіріп, істі қарастырудан бас тартты. Егер ол Нью-Гэмпшир штатына тиесілі деп табылғанда, осы штаттың әскери база қызметкерлері (және олардың жұбайлары, тіпті олар Мэн штатында жұмыс істемесе де) енді Мэн штатының табыс салығын төлеуге міндетті болмас еді. Сот шешіміне қарамастан, Нью-Гэмпширдің 2006 жылғы сессиясының бірлескен қаулысы №1 Сиви аралы мен базаға қатысты егемендік құқығын қайта растады.

Қауіпсіздік мәселелері

2005 жылы CDC / NIOSH жүргізген зерттеуде 1952-1992 жылдар аралығында лейкемиядан қайтыс болған 115 кеме жасаушы қызметкердің деректері қарастырылды. Зерттеу нәтижелері ПНС қызметкерлерінің арасында жиынтық кәсіби иондаушы сәулелену дозасының артуымен лейкемиядан өлім-жітім қаупінің жоғарылайтынын көрсетті.

Құрғақ доктар мен құламалар

Док №. Док құрылыс материалы Ұзындығы Ені Тереңдігі Аяқталған күні 1 Бетон 435 фут (133 м) 104 фут (32 м) 25 фут (8 м) 1942 2 Бетон және гранит 686 фут (209 м) 129 фут (39 м) 30 фут (9 м) 1905 3 Бетон 486 фут (148 м) 71 фут (22 м) 37 фут (11 м) 1962

1 қаңтар 1946 Кеме жасау жолдары Ені Ұзындығы 1 48 фут (15 м) 369 фут (112 м) 2 46 фут (14 м) 369 фут (112 м) 3 46 фут (14 м) 369 фут (112 м) 4 52 фут (16 м) 369 фут (112 м) 5 324 фут (99 м)