Кіріспе
Қашқыш маневрлік көлік сынағы
Қашқыш маневрлік сынақ (Undanmanöverprov; сөзбе-сөз: лось сынағы немесе елк сынағы; швед: Älgtest, неміс: Elchtest) белгілі бір көліктің кенеттен пайда болған кедергіден қаншалықты жақсы қашып құтылатынын анықтау үшін жүргізіледі. Бұл сынақ ISO 3888-2 стандартында қалыптастырылған. Сынақтың түрлері 1970 жылдан бері Швецияда жүргізіліп келеді. Бұның себебі, лось жолдан кері қайтудың немесе тұрып қалудың орнына, көбінесе жолды кесіп өтетіндіктен, оның алдынан секіргенің орнына, қатты тежеп, жануардың артынан қашу әлдеқайда тиімді.
Сынаудың ерекшеліктері
Сынақ құрғақ жол бетімен жүргізіледі. Жолдың бұрыштарын, жолды және жол жиектерін бейнелеу үшін жол конустары S пішінде орнатылады. Сыналатын машинада әрбір бос орындықта белбеумен бекітілген бір адам болады және жүк қоймасында ең көп жүктеме алу үшін салмақтар қойылады. "Süddeutsche Zeitung" газетіне берген сұхбатында Коллин бұл сынақты жолдағы аңға қарсы маневр мысалымен түсіндіруге тырысты. Көп ұзамай бұл тест "Эльхтест" (моос тесті) деп аталды. Mercedes бастапқыда мәселені жоққа шығарды, бірақ кейін осы күнге дейін сатылған барлық бірліктерді (2600) қайтарып алу, 17000 көлікті қайта құру және проблеманы электрондық тұрақтылықты бақылау жүйесін қосып, шассиді өзгерту арқылы шешкенге дейін үш айға сатуды тоқтату қадамын жасады. Компания машинаны әзірлеуге 2,5 миллиард германдық марка жұмсады, оны жөндеуге тағы 300 миллион германдық марка жұмсалды.
During an interview in Süddeutsche Zeitung, Collin tried to explain this test by the example of an evasive manoeuvre for a moose on the road. It was soon called Elchtest (moose test). Mercedes initially denied the problem, but then took the step of recalling all units sold to date (2,600), rebuilding 17,000 cars and suspending sales for three months until the problem was solved by adding electronic stability control and modifying the suspension. The company spent DM 2.5 billion in developing the car, with a further DM 300 million to fix it.
Ағымдағы сынақтар
Швед автокөлік журналы Teknikens Värld "жыл сайын жүздеген машинаны" сынақтан өткізеді, оны "моос сынағы" деп атайды. Ол 1983 жылдан бері сынақ нәтижелерін өз веб-сайтында жариялап келеді. Ең баяу жылдамдықпен маневрді сәтті орындаған автомобиль – Reliant Rialto. 2005 жылдың шілдесінде Dacia Logan бастапқыда сынақтан өтпегендей болды, бірақ кейіннен жүргізілген тергеу машинаның дөңгелектерінің тым көп сынақтан өтуі салдарынан тозуына байланысты екені анықталды. Кейбір қазіргі көліктер, мысалы 2021 жылдан бергі Mitsubishi Outlander және Volvo XC40 Recharge T4 әлі де бұл сынақтан өтпейді, бірақ соңғы бағдарламалық жаңартудан кейін RAV4 енді сынақтан өтеді.
In July 2005, the Dacia Logan appeared initially to fail the test, but a later investigation concluded that excessive testing had worn the car's tyres to failure. Some current vehicles, such as the 2021–present Mitsubishi Outlander and Volvo XC40 Recharge T4, still fail this test, although after the latest software revision the RAV4 now passes the test.
Қазіргі чемпион
Citroën Xantia Activa V6 1999 жылдан бері рекордты сақтап тұр, бұл 2008 жылғы Porsche 911 GT3 RS және 2017 жылғы McLaren 675LT сияқты жарысқа арналған автомобильдерді де басып өтті. Citroën сынақты өткізді .
Шын мәнінде шыршаның соқтығысуын сынау
Бұлғы сынағының өзі жолдағы кедергілерге соқтығыспауға негізделгенімен, сынақтар жолдағы жануарларға соқтығысу жағдайларында да жүргізіледі. Volvo және Saab компанияларының екеуінде де көлік құрастыру кезінде бұлғының соқтығысуын ескеру дәстүрі бар. Швецияның Ұлттық жол және көлік зерттеу институты "Mooses" деп аталатын бұлғы соқтығысу сынақ манекенін жасады. Манекен (салмағы, ауырлық орталығы және өлшемдері тірі бұлғыға ұқсас) нағыз бұлғы соқтығысуын симуляциялау үшін пайдаланылады. Австралиялық автоөндірушілер ұқсас себептермен соқтығысу сынағында кенгуру манекенін қолданады. 2008 жылы Mythbusters бағдарламасында, бұлғыға соқтығысу үшін жылдамдықты арттыру тежеуге қарағанда аз зиян келтіреді деген қалалық аңыз зерттелді және жоққа шығарылды. Көліктің түріне және жылдамдығына қарамастан, барлық жағдайларда көлікке келтірілген зақым өте ауыр болды.