Введение
Испытание маневрирования уклонения
Испытание маневрирования уклонения (Undanmanöverprov; разговорное: тест лося или тест лося; шведский: Älgtest, немецкий: Elchtest) проводится для определения того, насколько эффективно автомобиль уклоняется от внезапно возникшего препятствия. Это испытание стандартизировано в ISO 3888-2. Различные варианты этого испытания проводятся в Швеции с 1970-х годов. Это обусловлено тем, что лось с большей вероятностью продолжит движение через дорогу, чем останется на месте или повернет назад, поэтому предпочтительнее резко затормозить и попытаться проехать позади животного, чем пытаться объехать его.
Спецификации испытаний
Испытание проводится на сухом дорожном покрытии. Для имитации препятствий, дороги и обочин дороги на трассе устанавливаются дорожные конусы в форме буквы S. В тестируемом автомобиле на каждом доступном сиденье находится один человек, пристегнутый ремнем безопасности, а в багажнике размещены грузы для достижения максимальной загрузки. Во время интервью газете Süddeutsche Zeitung Коллин попытался объяснить суть этого теста на примере маневра уклонения от лося на дороге. Вскоре тест получил название Elchtest (лось-тест). Mercedes-Benz изначально отрицал наличие проблемы, но затем предпринял шаги по отзыву всех проданных к тому моменту автомобилей (2600 штук), переоборудовав 17 000 машин и приостановив продажи на три месяца, пока проблема не была решена путем установки системы электронной стабилизации и модификации подвески. Компания потратила 2,5 миллиарда немецких марок на разработку автомобиля и еще 300 миллионов – на устранение дефекта.
During an interview in Süddeutsche Zeitung, Collin tried to explain this test by the example of an evasive manoeuvre for a moose on the road. It was soon called Elchtest (moose test). Mercedes initially denied the problem, but then took the step of recalling all units sold to date (2,600), rebuilding 17,000 cars and suspending sales for three months until the problem was solved by adding electronic stability control and modifying the suspension. The company spent DM 2.5 billion in developing the car, with a further DM 300 million to fix it.
Текущие испытания
Шведский автомобильный журнал Teknikens Värld ежегодно тестирует сотни автомобилей, используя тест "лось". Результаты тестов публикуются на их веб-сайте с 1983 года. Автомобиль, показавший самую низкую скорость успешного выполнения маневра – Reliant Rialto. В июле 2005 года Dacia Logan первоначально не прошла тест, но дальнейшее расследование показало, что интенсивные испытания привели к износу шин до критического состояния. Некоторые современные автомобили, такие как Mitsubishi Outlander (2021 – настоящее время) и Volvo XC40 Recharge T4, по-прежнему не проходят этот тест, хотя после последнего обновления программного обеспечения RAV4 теперь успешно его проходит.
In July 2005, the Dacia Logan appeared initially to fail the test, but a later investigation concluded that excessive testing had worn the car's tyres to failure. Some current vehicles, such as the 2021–present Mitsubishi Outlander and Volvo XC40 Recharge T4, still fail this test, although after the latest software revision the RAV4 now passes the test.
Нынешний чемпион
Citroën Xantia Activa V6 удерживает рекорд с 1999 года, превзойдя такие автомобили, как Porsche 911 GT3 RS 2008 года, ориентированный на гоночную трассу, и McLaren 675LT 2017 года. Citroën выполнил тест на .
Фактическое испытание на столкновение лося
Хотя само испытание на лосях основано на избежании столкновения с препятствием на дороге, тестирование также проводится при имитации реальных столкновений с животными. И Volvo, и Saab традиционно учитывают возможность столкновения с лосями при разработке автомобилей. Шведский национальный институт дорожных и транспортных исследований разработал манекен для краш-тестов с лосями под названием "Mooses". Этот манекен (созданный с весом, центром тяжести и размерами, аналогичными настоящему лосю) используется для моделирования реалистичных столкновений. Австралийские автопроизводители используют манекены кенгуру для аналогичных целей. В эпизоде телешоу "Разрушители мифов" 2008 года было исследовано и опровергнуто городское поверье о том, что разгон при столкновении с лосем причинит меньший ущерб, чем торможение. Было установлено, что независимо от типа автомобиля и скорости, повреждения транспортного средства были катастрофическими во всех случаях.