Кіріспе

Екінші дүниежүзілік соғыстағы амфибиялық көліктер отбасы: LVT(A) 2 – 450, LVT 3 – 2,962, LVT 4 – 8,348, LVT 4(A) – 1,509, LVT(A) 4 – 1,890, LVT(A) 5 – 269
| өндіріс мерзімі = 1941 шілде – 1945 тамыз
| өндіруші = Borg Warner, Food Machinery Corporation, Graham Paige, Roebling, St. Louis Car Company
| техникалық белгі = LVT 4
| экипаж = 2–3
| жолаушылар = 24 дейін
| ұзындығы = 26 фут (8 м)
| ені = 10 фут (3 м)
| биіктігі = 8 фут (2 м)
| салмағы =
| жүк көтергіштігі = броньсыз болған жағдайда
| бронь = қосылған жағдайда
| негізгі қарулану = 2 × пинтаға орнатылған 0.50 дюймдік Browning M2HB машиналық мылтық
| қосымша қарулану = 2 × пинтаға орнатылған .30-06 Browning M1919A4 машиналық мылтық
| әскерлердің жеке қарулары (шабуыл жасаған әскерлерді тасымалдағанда)
| қозғалтқыш = Continental W-670-9A; 7 цилиндрлі, 4 тактілі, ауамен салқындатылатын бензинмен жұмыс істейтін авиациялық қозғалтқыш
| қозғалтқыш қуаты =
| серіппе = Резеңке торсиластикалық
| беріліс қорабы = Spicer механикалық беріліс қорабы, 5 алға және 1 кері жылдамдық

АҚШ Әскери-теңіз күштері мен Roebling әскери конструкция идеясына қарсы болды. АҚШ Әскери-теңіз күштері бұл жұмысты конвенциялық десанттық кемелер жасай алады деп ойлады, ал Roebling өзінің өнертабысын тек бейбіт мақсаттар үшін пайдалануды қалады. Еуропада соғыс басталғаннан кейін Roebling көндірілді және 1940 жылдың мамырына дейін әскерилендірілген прототипті аяқтады. Кемелер бюросы күштірек қозғалтқышы бар екінші прототипті сұрады, ал USMC 1940 жылдың қарашасында конструкцияны сынады. Екінші прототипке әсерленген Кемелер бюросы, берік және оңай өндірілетін конструкция үшін, барлық болаттан жасалған 100 даналық модельді өндіруге келісім берді. Алғашқы өндіріс бірліктері жеткізілмей тұрып, тағы 200 данаға тапсырыс берілді. Әскери-теңіз күштерінің талаптарына сәйкес келу үшін жасалған қосымша жақсартулар, бастапқы конструкциялардың суреттерінің Roebling-те болмауынан қиын болды, көлік "Жолға түсірілетін көлік" немесе LVT деп қабылданды. Бастапқыда кемелерден жағалауға жабдықтауды тасымалдауға арналған, олар броньтан қорғалмаған, ал олардың тізбектері мен серіппелері қатты жерде пайдаланғанда сенімсіз болды. Алайда, теңізшілер жаяу әскері LVT-нің шабуыл көлігі ретінде әлеуетін тез мойындады. 1942 жылдың 16 ақпанына дейін 1-ші теңізшілер дивизиясы үшін LVT батальоны дайын болды. LVT-лер алғашқы операциялық қолданысын Гуадалканалда көрді, онда олар жабдықты жағалауға түсіру үшін ғана пайдаланылды. Жерге түсіру үшін шамамен 128 LVT қол жетімді болды.

LVT-2 Buffalo және басқа да әзірлемелері

1940 жылдың қаңтарында Роблинг десанттық толқындарға оттық қолдау көрсету үшін пулемет мұнарасы бар LVT-ның алдын ала эскиздерін дайындады. Бұл идея 1941 жылдың маусымына дейін күшіне енбеді, ол кезде USMC 37 мм зеңбірек және үш пулеметпен қаруланған, ал 0,50 (12,7 мм) пулеметтен қорғалған LVT-ны жасауды ұсынды. Даму баяу болды және нәтижесінде LVT 2 Buffalo толыққанды қайта жобаланды. Брондалған түрлері, сондай-ақ "Amtanks" деп аталған оттық қолдау түрлері енгізілді, олар Стюарт жеңіл танктерінен (LVT(A) 1) және M8 қозғалмалы гаубицадан (LVT(A) 4) мұнаралармен жабдықталды. Басқа жаңартулардың ішінде жаңа қуат блогы (қозғалтқыш және салқындату құрылғылары) болды, ол да Стюарттан алынған, сонымен қатар құрлықтағы өнімділікті жақсартатын резеңке "торсиластикалық" серіппелі жүйе болды. Borg Warner LVT 1-ді бағалағаннан кейін, Borg Warner және FMC жаңа үлгілерді жасауға кірісті. FMC-ге Калтех және Калифорния университетінің оқытушылары көмектесті және LVT 2 және LVT(A) 1 үлгілерін жасады. LVT-ға деген қызығушылық соншалық болды, әскери-теңіз министрі 1943 жылдың 30 қазанында Трейлерлі десанттық машинаны жетілдіру жөніндегі тұрақты кеңес құрды. Соғыс бойы өндіріс жалғасты, нәтижесінде 18 616 LVT жеткізілді. 1945 жылға қарай 23 АҚШ армиясы және 11 USMC батальоны LVT-мен жабдықталды. Британ және австралиялық армиялары да Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде LVT-ны жауынгерлік қолдануда пайдаланды. 1940 жылдардың соңында бірнеше прототиптер жасалып, сынақтан өтті, бірақ қаржы жетіспеуіне байланысты ешқайсысы өндіріске енбеді. Жаңа машиналарын сатып алудың қиын екенін түсінген теңізшілер SCB 60B және SCB 60A жобалары бойынша LVT 3 және LVT(A) 5 машиналарын жаңғыртты және оларды 1950 жылдардың соңына дейін пайдалануда қалдырды.

Гуадалканал

USMC LVT 1 негізінен Гуадалканалдағы логистикалық қолдау үшін қолданылды. LVT 1 осы науқанда тактикалық қабілеттерін, әмбебаптығын және амфибиялық операцияларға деген мүмкіндігін көрсетті. LVT 1 қарусыз болғандықтан, теңізшілер оларды қолжетімді кез келген пулеметпен қаруландыруға шешім қабылдады. Әрқайсысы үш .30 калибрлі пулеметпен (кейде сумен салқындатылатын үлгілер) және бір .50 калибрлі пулеметпен жарақталды. Амфибиялық трактор батальондарының шабуылға арналған LVT ұйымдастырылуы: 1-ші батальонның "А" ротасы, отыз LVT 1-мен бірге, Гуадалканалға қонуға тиіс 5-ші теңізшілер дивизиясына берілді. 2-ші теңіз әскері батальонына қарасты LVT 1 взводы Тулагиге десант түсірді. "Б" ротасы 1-ші теңізшілер полкіне берілді. 1-ші батальонның қалған бөлігі 1-ші дивизияның қолдау тобында қалды. 2-ші батальонның "А" ротасы 2-ші теңізшілер полкіне, десант күшінің резервіне берілді.

Тарау

1943 жылдың соңында Тараваға жасалған амфибиялық шабуыл кезінде ЛВТ машиналары алғаш рет кедергі келтіретін рифтің үстінен өту үшін және бірнеше Хиггинс қайықтарының ілігіп, батып қалған жерлерінен өту үшін амфибиялық шабуылда қолданылды, соның арқасында американдықтар Тынық мұхитында кездескен ең қорғалған жағажайларға жетті. Бұл LVT 2 Water Buffalo машинасының жауынгерлік қолданысқа алғаш рет енгізілуі болды. 2-ші амфибиялық трактор батальонының ЛВТ машиналары қонудың бірінші, екінші және үшінші толқындарына қатысып, оқ-дәрілерді, қосымша күштерді үздіксіз жеткізіп, жараланғандарды кері тасыды. Қолданылған 125 машинаның ішінде (50 жаңа LVT 2 және 75 LVT 1) бірінші күннің соңында тек 35-і ғана жұмыс істеді, олар адамдар мен жабдықтарды коралл рифі арқылы және жағалауға дейін тасымалдауды жалғастырды. 2-ші амфибиялық трактор батальоны шабуылға барлығы 79 LVT 1 және 50 LVT 2 (тікелей Сан-Диегодан жеткізілген) машинасымен қаруланған болатын. Көптеген әскерлер LCVP "Хиггинс қайықтарынан" түсіп, рифтің үстінен кеудесіне дейін немесе одан да жоғары сумен жүзіп өтуге мәжбүр болды, ал оларға жаудың қатты атысы жасалып тұрды. Американдықтардың қазасы көп болды, ал жағаға аман-есен жеткендердің көпшілігі өз мылтықтары мен басқа да қажетті жабдықтарын жоғалтты.

Тынық мұхиттағы оқиғалар

Таравадан кейін көптеген өзгерістер енгізілді. USMC әр дивизияға болашақ амфибиялық операцияларда броньды LVT батальонын, DUKW екі ротасын және жүк LVT екі батальонын қосуды ұсынды. Батальондағы LVT саны 300-ге дейін арттырылды; Тараваға дейін бұл көрсеткіш 100-ге тең болған. Механикалық тұрпайылық мәселелеріне байланысты, әрбір қонудан кейін теңізшілер операцияларда қолданылған барлық LVT-ны жаңаларымен ауыстырды. Таравадағы тәжірибе нәтижесінде, даулы жағалауға түсулерде қолданылатын LVT-лерге стандартталған бронь жиынтығы берілді. Зақымды жөндеу саласында, пулеметтерге арналған қорғаныштарда және LVT конструкциясында да жақсартулар жасалды, бұл экипаж мен LVT-нің өмірге жайлылығын арттыруға бағытталған. Оқ-дәрімен жабдықталған "амтанк" LVT(A) 1 және LVT(A) 4 түрлері оттық қолдау көрсету үшін әзірленді. 75 мм гаубицамен жабдықталған соңғысы 1944 жылы Мариан аралдарына жасалған жорықтан бұрын пайдалануға берілді және жапондық бекіністерді жағалауға жеткенде-ақ жоя алу мүмкіндігіне ие болғандықтан, бұл рөлде өте тиімді болды. Оның гаубицасы теңізшілер қолданған M4 Sherman танктерінің 75 мм зеңбірегін толықтырды. Дегенмен, LVT(A) 4 ашық мұнараға ие болды, бұл экипажды артиллерия және жаяу әскер шабуылынан, әсіресе соңғысынан қорғауды қиындатты, себебі онда ешқандай пулеметтік қару болған жоқ. Пулеметтік қарудың жетіспеушілігі кейіннен жойылды, бірақ салмақты азайту мақсатында ашық мұнара сақталды. Әдетте жағалауға түсу кезінде тікелей қолданылса да (ішкі аймақтарда "амтанктер" олардың атыс күшін арттыру үшін артиллерия бөлімдеріне берілді), Мариан аралдарындағы кампанияда "амтанктер" тұрақты танктер сияқты ішкі аймақтарда қолданылды.

Бугенвиль

1943 жылдың қараша айында АҚШ теңіз жаяу әскері Бугенвиль аралына түсті. Бірінші күні 29 ЛВТ (амфибиялық шабуыл машинасы) түсірілді, ал десант барысында теңіз жаяу әскерімен бірге барлығы 124 ЛВТ қолданылды.

Маршалл аралдары

Маршалл аралдары үшін болған шайқаста LVT модельдерінің толыққанды тізімі қолжетімді болды, оның ішінде танк қаруы бар мұнарасы орнатылған, сынақтан өткен LVT 2 негізінде жасалған қарулы Amtrac LVT-лері де бар еді. Бұл жүк таситын LVT-лер жағажайға жақындағанда жақын арадағы оттық күшті қамтамасыз етті. Зы брондалған жүк LVT 2 және қаруланған LVT(A) 1 бірлесіп Маршалл аралдарын күтілген мерзімнен бұрын басып алуға көмектесті.

Сайпан

Саипан шайқасында АҚШ теңіз жаяу әскерлері (USMC) алты жүк тасымалдаушы LVT батальонын, соның ішінде жаңа еңісті LVT 4-ті, және екі бронетранспортты Amtrac батальонын, жаңа 75 мм гаубицасы бар LVT(A) 4-ті кеңінен қолданды.

Тиниан

Тинианда 3-ші батальон 18-ші және 3-ші батальон 20-шы теңіз жаяу әскерлері LVT 2-нің әскери нұсқасын жасады. V амфибиялық корпусы 15 футқа дейінгі меруерттік жартастармен шектесетін жағажайларды таңдады. Жапондықтар бұл жартастардың жағажайларды қонуға жарамсыз ететінін ойлады. CB инженерлері ЛВТ-лерге бекітілетін, алынып тасталатын пандустарды жасап, осындай шабуылды мүмкін етті. 1945 жылғы 23 ақпанда 672-ші амфибиялық трактор батальонының 54 LVT(4) десанттық машинасы Лагуна де Бэйді кесіп өтіп, Лос-Банос тұтқындық лагерін азат ету кезінде қақпаларды бұзды. Олар азат етілген, әлсіз азаматтарды кері, қауіпсіз аймаққа жеткізді. АҚШ армиясының 826-шы амфибиялық трактор батальоны А ротасын Филиппин аралдарына алғашқы американдық қайта оралудың бірінші толқынында 43-ші жаяу әскер дивизиясының әскерін түсіру үшін берді. А ротасының қонуынан кейін «амфибтер» өлгендер мен жаралыларды тасымалдауға, жабдықтың ішкі аймаққа жеткізілуіне және Лейте шабуылы мен оны басып алу кезінде қолдау көрсетуге пайдаланылды. А ротасының машиналары Лейтедегі екінші ірі десантқа, Ормокқа әскерлерді жеткізді. Батальон Лузонға қону үшін де көліктермен қамтамасыз етті, ал Лузонды басып алу кезінде жапондық әскерлердің қалдықтарын тазалау операцияларына белсенді қатысты.

Жанартау және Рюкю аралдары науқаны

LVT 4 Иво Джима шайқасының алғашқы күндері әскерлерді тасымалдауға арналған шабуыл машинасы ретінде де, сондай-ақ негізгі логистикалық көлік ретінде де маңызды рөл атқарды. Жағалауға жеткен соң, LVT машиналары Иво Джиманың жұмсақ жанартау күлі мен тік жартастарында жүре алмайтын дөңгелекті көліктерді құтқару үшін пайдаланылды. Бұдан өзге, американдық әскерлер LVT машиналарын майдан шебінен жағалаудағы эвакуациялық пункттерге жаралыларды тасымалдау үшін қолданды. LVT 4-тегі 75 мм гаубица теңізшілердің арал бойынша баяу жылжуына маңызды оттық қолдау көрсетті. Окинава Орталық Тынық мұхитындағы ең ірі десант операциясы болды. Жаңа LVT 3, қуат беру жүйесінің құрылымы жаңаша жобаланған, Окинава шайқасында сәтті пайдаланылды. Бұл кампанияға 1000-нан астам LVT қатысты.

Еуропа

Еуропада ЛВТ негізінен қону және өзендерді кесіп өту операцияларында, сондай-ақ батпақты аймақтарда шабуылдарда қолданылды. 1943 жылдың соңына қарай 200 LVT 1 машинасы Ұлыбритания армиясына Еуропадағы болашақ операцияларға дайындық мақсатында оқу-жаттығулар үшін жеткізілді. АҚШ, Ұлыбритания және Канада армиялары 1944 жылы Шелда шайқасында, 1945 жылдың наурыз айында Рейн өзенін кесіп өту операциясында (Operation Plunder), Италиядағы По өзені бойында, Эльба өзені арқылы және басқа да өзендерді кесіп өту операцияларында "Буффалоны" пайдаланды. LVT машиналары Нормандияға қону кезінде де қолданылды, бірақ АҚШ-та олардың қолданылуы шектеулі болды, себебі АҚШ армиясының доктринасы бойынша Еуропадағы Шерман DD машиналары қатты қорғалған жағажайларға шабуыл жасауға қолайлырақ деп есептелді. LVT 2 машиналары Юта жағалауына жүк кемелерінен жағалауға және жақын маңдағы батпақтар арқылы жүк түсіруге көмектесті. Рейн өзенін кесіп өту үшін британдық 21-ші армия тобының шамамен 600 "Буффало" машинасы болды, олардың көпшілігі шабуыл жасаушы жаяу әскерін тасымалдауға пайдаланылды. Шерман DD танктеріне лайдың кедергі келтіруі мүмкін болғандықтан, кейбір LVT машиналары 20 мм зеңбірек және екі пулеметпен жарақтандырылды, өзен арқылы көпірлер салынатынша оттық қолдау көрсету үшін. "Арнайы" машиналар 79-шы бронедивизия құрамында болды (ол барлық арнайы шабуыл машиналарының қолданылуын басқарды және үйлестірді), сонымен қатар лайдың үстінен уақытша жолдар құру үшін "Боббин" кілемдерімен жабдықталған "Буффало" машиналарын ұсынды. 1944-1945 жылдары АҚШ армиясы Еуропада өзендерді кесіп өту операцияларында LVT 2 және LVT 4 машиналарын аз көлемде пайдаланды. АҚШ әскерлері 1945 жылы Роер өзенін кесіп өту кезінде LVT 2 және LVT 4 машиналарын қолданды. АҚШ армиясының LVT 4 машиналары 752-ші танк батальонымен 1945 жылдың сәуір айында Италиядағы По өзені арқылы 88-ші жаяу әскер дивизиясының әскерін тасымалдау үшін пайдаланылды. Бес LVT 4 машинасы Lend-Lease бағдарламасы арқылы Кеңес Қызыл Армиясына жеткізілді, олар Одер және Дунай өзендерінің жақсы қорғалған батыс жағалауларына шабуыл жасаған кезде қолданылды.

Солтүстік Африка

LVT Солтүстік Африкада алғаш рет 1942 жылдың қараша айында қолданысқа енді. "Факел" операциясы барысында Солтүстік Африка жағалауына шабуыл жасау кезінде бірнеше LVT 1 қолданылды. Әрбір жағалау инженерлік ротасына 4 LVT 1 және 2 бульдозер бекітілді. Олардың міндеттері көліктерді буксирлеу және қайықтарды құтқару операцияларын жүргізу болды. LVT 1 суға батып қалған десанттық кемелерді қайта суға шығаруда тиімді болды, бірақ сонымен қатар көптеген техникалық бұзылыстарға тап болды.

Оңтүстік-Шығыс Азия

Бірмадағы британдық 14-армияның кейбір барлау бөлімшелері LVT 1 машиналарын пайдаланды. 1943 жылдың соңында олардың жапондықтарға қарсы Бірма жағалауында күресуі жоспарланған, бірақ операция жоспарының бұл бөлігі жойылды және LVT 1 машиналары шайқаста қолданылмады. 1945 жылы Корольдік теңіз жаяу әскерінің амфибиялық қолдау бөлімі құрылды. Оның LVT 4 және LVT(A) 4 машиналары Бірма мен Малайзиядағы Корольдік теңіз жаяу әскерінің десанттарын қолдады.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезең

Кейбір LVT 3, LVT 3C және модификацияланған LVT(A) 5 корей соғысында қолданылды. Француз армиясы АҚШ-тан жеткізілген LVT 4 және LVT(A) 4 машиналарын Индокитай соғысында және Суэц дағдарысында пайдаланды. Корея соғысы кезінде LVT(3)C және LVT(A) машиналары Инчхонға түсу және Сеулді қайта басып алу үшін Хан өзенінен өту операцияларында қолданылды. Олар қытай әскерлері шабуыл жасаған кезде Хуннам портын эвакуациялау кезінде де пайдаланылды. LVT(3)C Кореяда USMC-мен десанттық машина ретінде де, құрлықта бронетранспортер ретінде де қолданылды. Ұлттық Қытай (ROC) күштері Қытай азамат соғысы кезінде коммунистік қытай әскерлеріне қарсы күресте АҚШ-тан берілген LVT 4 және LVT(A) 4 машиналарын пайдаланды. Көптеген машиналарын коммунистік қытай күштері басып алды, олардың кем дегенде бірнеше ондаған бірлігі 1949 жылы Қытай ұлттық күштерінен Қытай материгін басып алғаннан кейін, түпнұсқа АҚШ-тың 75 мм қауғасының орнына советтік ЗИС 2 57 мм танкіге қарсы зеңбірегімен қайта жабдықталды.

Француздық Индокитай

Француздық бронетранспорттық бөлімшелері Индокитайда амфибиялық табанды көліктерді пайдаланды: M29 Weasel-дің амфибиялық C үлгісі (FM1924/29, Bren немесе Browning M1919 пулеметтерімен және 57 мм M18A1 қайтарымсыз зеңбірегімен қаруланған), LVT 4 (екі M2 және екі M1919 пулеметтерімен жабдықталған, кейде 40 мм Bofors зеңбірегімен немесе 57 мм қайтарымсыз зеңбірегімен жабдықталған) және LVT(A) 4 (75 мм гаубицасымен) 1-ші кавалериялық Etrangers de Cavalerie полкінде тиімді қолданылды. 1950 жылы француз армиясы АҚШ-тан M29C-ны толықтыру үшін LVT 4 және LVT(A) 4 көліктерін алды. 1951 жылдың қыркүйегінде алғашқы француз аралас бөлімі (1-ші автономды топ) құрылды, оның құрамында екі эскадрилья Weasels (әрқайсысы 33 дана), үш эскадрилья LVT 4 (әрқайсысы 11 дана) және 6 LVT(A) 4 оттық қолдау взводы болды. Кейіннен Тонкинде тағы бір топ құрылды, себебі қосымша LVT көліктері жеткізілді. Бұл екі топ Меконг және Қызыл өзен дельтасындағы операцияларға, сондай-ақ Вьетнам жағалауындағы десанттық операцияларға қатысты. 1-ші шегаралық полк (Франция) да LVT взводымен жарақтанды. LVT француз қарулы күштерінде "аллигатор" деп аталды.

Суэц

1956 жылы Суэц каналы дағдарысы кезінде Корольдік теңіз жаяу әскерінің 40 және 42 командосы, Корольдік танк полкінің бірнеше «Центурион» танктерінің қолдауымен, ЛВТ-лерде Порт-Саидке десант түсірді. Француз теңіз күштері 13 LVT 4-ті H күштеріне берді, оларды 1-ші R.E.P. және 3-ші теңіз командасы Порт-Фуадқа шабуыл жасағанда пайдаланды.

Басқа операторлар

Соғыс аяқталғаннан кейін ең ескі LVT үлгілері пайдасыз деп танылып, басқа елдерге сатылды. АҚШ қарулы күштерінде тек LVT 3 және LVT(A) 5 қолданыста қалды. 1947 жылы британ армиясы оншама Буффало LTV-ді пайдаланды, сол жылы болған қатыгез қыстан кейін Линкольнширдегі Кроулендтің су тасқынынан қорғаныс құрылыстарындағы бұзушылықты жөндеуге кірісті. Бес LTV су тасқынында жоғалып, істен шықты. 2021 жылдың 29 сәуірінде жоғалған бірліктердің бірі ағылшын даласында табылғаннан кейін, жер бетінен 30 фут тереңдікте қазылып шығарылды. (Сондай-ақ #Сақтау бөлімін қараңыз.) 1946-1947 жылдар аралығында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Антарктиканы зерттеу бағдарламасы аясында өткен "Highjump" операциясы кезінде LVT 3 және LVT 4 үлгілері Антарктика жағдайларында сынақтан өтті.

Қазіргі ұрпақтары

1950 жылдары әлі де қолданыста болған LVT машиналары LVTP 5 машинасының отбасымен алмастырылды, одан кейін LVT 7 машинасының отбасы келді, соңында олар амфибиялық шабуыл машинасы (AAV) деп қайта аталды. AAV-ны BAE Systems Land and Armaments компаниясы шығарады, ол FMC компаниясының құқығын мұра еткен компания. 1958 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштері Pacific Car and Foundry компаниясы жасаған ең ірі LVT, LVT(U)X2 "Голиаф" моделін сынақтан өткізді. "Голиаф" кез келген жүк, соның ішінде 60 тонналық танкты де, десанттық кемеден жағаға және жағадағы тосқауылдардан тасымалдауға қабілетті болды. Бір ғана "Голиаф" жасалды және ол ешқашан пайдалануға енгізілген жоқ. Қазіргі уақытта әлемнің көптеген әскерлері амтрак машинасының жаңартылған нұсқаларын қолданады. Соңғы үлгілердің бірі – қазір тоқтатылған АҚШ Теңіз жаяу әскерлерінің экспедициялық соғыс машинасы, ол 2015 жылы AAV машинасының орнын алмастыруға жоспарланған, бірақ 2011 жылы бюджеттен шығындар артып кеткендіктен жоба тоқтатылды.

Нұсқалар

АҚШ армиясы Әскери-теңіз күштерінен өзгеше атау жүйесін қолданды, бірақ әдеттегі Армияның Модель (M) нөмірлері жүйесін пайдалану орнына, LVT машиналарын рим цифрларын қолданып, «Марк» нөмірімен атады, араб цифрларын емес. Сондықтан LVT 4 – «Марк IV» болды. Ол жағажайға 20 толық жабдықталған шабуыл жасаған әскерді жеткізе алатын, ал екі .30 М1919 Browning пулеметінен қолдау атысын жүзеге асыра алатын. Бірақ бастапқыда оның мақсаты – дөңгелекті көліктер жағаға жеткенге дейін, ішкі аймаққа жабдықтарды жеткізу еді. Ол артқы жүк бөлімінде орналасқан Hercules WXLC алты цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жабдықталған. LVT 1 құрлықта да, суда да Roebling патенттелген қисайған тіреуіштері бар тізбектердің көмегімен қозғалды, бұл құрлықта жақсы ұстауға және суда тиімді жүруге мүмкіндік берді. Алдыңғы бөлігі жүргізушілерге арналған кабина болса, броньсыз болат корпустың басым бөлігі 21 фут 6 дюйм х 9 фут 10 дюйм өлшемді жүк салуға арналған кеңістік ретінде пайдаланылды. Жүк бөлімі бірнеше герметикалық бөлімдерге бөлінген. 1941 және 1943 жылдар аралығында 1225 LVT 1 машинасы салынды, олардың 485-і АҚШ армиясына, ал 200-і Ұлыбритания армиясына берілді. LVT 1 құрлықта сағатына 210 миль (338 км), суда 60 миль (97 км) жылдамдыққа ие болды, ал оның қозғалу радиусы құрлықта 210 миль (338 км), суда 60 миль (97 км) құрады. Оның дизайнында бронь мен қару-жарақ болған жоқ, өйткені оның негізгі міндеті – кемеден жағаға жүк тасымалдау еді. Көптеген машиналар Тараваға түсу алдында қайта жабдықталды, олардың алдыңғы бөлігінде екі Browning ауыр пулеметі, ал артқы бөлігінде .30 пулеметтері орнатылды. Көлік броньталмаған, оның жұқа болат корпусы қорғаныс қамтамасыз етпеді, бірақ Тараваға дейін кейбір машиналар кабинасына бронь плиталары қосылды. Тізбектер құмда жақсы жұмыс істеді, бірақ қиын беттерде нашар болды. Икемсіз серіппелер тізбектердің бұзылуына себеп болды, ал роликтік подшипниктер тұзды суда тоттанатын. Жаңа машинаны дұрыс күтіп ұстау көбінесе қиындық тудырды, өйткені оны жөндеуге оқытылған теңізшілердің саны аз болды, ал алғашқы үлгілер жиі бұзылып жатты. LVT 1 машиналарының көптеген ақаулары болғандықтан, 1945 жылға дейін олар кезең-кезеңмен пайдаланудан шығарылды.

LVT-2 Water Buffalo, британдық Buffalo II атауы

Бұл LVT 1-нің жетілдірілген нұсқасы болды. Ол жаңа қуат беру жүйесімен (уақытты үнемдеу және өндірісті жеңілдету үшін ол M3A1 Стюарт жеңіл танкысындағы сияқты Continental радиалды 7 цилиндрлі қозғалтқышы) корпустың артқы жағында, алдыңғы беріліс желісіне дейін орта сызық бойымен тіректік білікпен және торсилястикалық аспамен жабдықталған. Алюминий жол тізбегі бұрандамен бекітіліп, жерде және одан да көп, кораллдарда тез тозғандықтан, өзгертулерді жеңілдетті. Қатты жердегі өнімділігі LVT 1-ге қарағанда әлдеқайда жақсы болды. АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін 2962 дана өндірілді, содан кейін 1507 данасы АҚШ армиясына, ал 100 данасы Ұлыбритания армиясына берілді. Жердегі ең жоғары жылдамдығы және судағы жылдамдығы, сондай-ақ 150 мильдік операциялық төзімділігі бар LVT 2, 24 толық жабдықталған әскердің немесе жүк көтере алатын. Борттарында және корпустың артқы жағында "10 фунт" салмақты, ал алдыңғы жағында және кабинасында "20 фунт" салмақты портативті брондалу орнатылуы мүмкін. Жүк бөлімінің қабырғаларында және артқы жағында, сондай-ақ кабинаның артқы жағында пулеметтерді орнатуға арналған рельстер орналасқан. LVT 2 басқа LVT түрлеріне қарағанда көп науқандарға қатысты, оның ішінде Тарава, Рой-Намур, Глостер мысы, Солтүстік Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иво Джима, Окинава және Еуропаның кейбір аймақтарында, мысалы, "Plunder" операциясының Рейн арқылы өту кезінде.

LVT ((А) -1)

LVT(A) Mark 1 – жаяу әскерді қолдауға арналған алғашқы LVT. Тынық мұхитындағы десанттық операциялардың алғашқы тәжірибесінен кейін, әдеттегі .50 калибрлік пулеметтерге қарағанда күштірек қару қажет екені анық болды. LVT 2 негізінде жасалған, мұндағы "A" әрпі "қоршалған" дегенді білдіреді, бұл отты қолдау нұсқасының корпусының алдыңғы бөлігінде, кабинасында және мұнарасында бронялық пластиналары бар, ал қалған бөліктерінде броня жабынмен қамтылған. Ол жеңіл танк M3-тің мұнарасына ұқсас мұнарамен, M44 орнатудағы 37 мм M6 зеңбірегімен және коаксиалды 0,30 дюймдік пулеметпен жабдықталған. Мұнараның артындағы артқы бөлікке сапқа орнатылған тағы екі 0,30 дюймдік пулемет қойылған. Барлығы 509 данасы өндірілді. Ол ауамен салқындатылатын бензиндік қозғалтқышпен жұмыс істеді. Мұнараның шектеулеріне байланысты, ол тек шектеулі жүк тасымалдауға қабілетті болды, бірақ Mark 2-нің құрлықтағы және судағы жылдамдығын сақтап, құрлықта немесе судағы операциялық икемділігін қамтамасыз етті, соның арқасында әскерлер көліктің артқы жағынан шыға алатын болды. Сыйымдылығы LVT 2-дегі 16 әскерден 30-ға дейін артты, бұл бұрынғы LVT-лерді қолданудан шығарып жіберді. Бұл жаңалық жүк тиеу және түсіруді де жеңілдетті. Кейбір көліктерге қосымша бронялық жиынтықтар берілді. Бұл LVT-нің ең көп санды нұсқасы болды, барлығы 8 348 данасы жеткізілді; АҚШ армиясы 6 083 дана алды, ал Ұлыбритания армиясы 500 дана алды. Ұлыбританиялық LVT 4-тердің көпшілігі 20 мм Polsten зеңбірегімен және екі .30 (7.62 мм) Browning пулеметімен қаруландырылған. 20 фунт және 10 фунт салмақты ауыстырылатын бронялық жиынтықтарды орнатуға болады. LVT 2-нің қозғалтқышы мен берілісіне ешқандай үлкен өзгеріс енгізілмегендіктен, LVT 4, LVT 3-тен әлдеқайда жылдам дайын болды, ал алғашқы машиналары 1944 жылдың маусым айында Сайпанда қолданысқа түсті.

Теңіз жыланы

"Теңіз жыланын" 79-шы брондық дивизия Ұлыбританияның Қиыр Шығыста қолдану үшін жасаған. Оның қару-жарағы екі "Wasp" жалын тастағыш және бір пулеметтен тұрды. Бұл жабдықты 34-ші амфибиялық қолдау полкінің "жалын батареясы" жапондық құрлыққа жасалатын шабуылдарда қолдануға тиіс болған, бірақ соғыс олар қолданылмас бұрын аяқталды.

LVT ((A) -3)

Қабырғасы орнатылған LVT 4 машинасының нұсқасы ретінде әзірленген, бірақ өндіріске бекітілген жоқ.

LVT-3 Бушмастер

1943 жылы сәуірде Borg Warner корпорациясы B үлгісі ретінде әзірледі. Арқадан жүк тиеуге мүмкіндік беру үшін қозғалтқыштар бортына орнатылып, артқы жағына пандус қойылды, ал жүк аймағы жүк бөліміне "Джип" сыйып тұруы үшін сәл кеңейтілді. Кейбіреулері броньдық жиынтықтармен жабдықталды. Алғаш рет 1945 жылы сәуірде Окинава шайқасында қолданылды. Екі Cadillac V8 бензинді қозғалтқышы корпустың алдыңғы бөлігіндегі беріліс қорабына (M5 жеңіл танкысындағыдай) жетекті біліктер арқылы қосылған. Ол 30 толық қаруланған әскерді тасымалдай алатын. 2,962 данасы өндірілді, көптегендері 1955 жылға дейін АҚШ қызметінде болды, содан кейін LVTP 5пен алмастырылды. Ол тиімділік және жоғары сенімділікпен жұмыс істеді, себебі Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңімен салыстырғанда техникалық қызмет көрсетуге көбірек уақыт болды. LVT(3)C 1953 жылы соғыстан кейінгі алғашқы маңызды LVT(P)5 үлгісі енгізілгенге дейін теңіз жаяу әскерлерінің стандартты машинасы болып қала берді. Машинаның жалпы салмағы – , ал оның максималды жылдамдығы құрлықта немесе суда шақырымға дейін, ал қозғалыс радиусы құрлықта 150 шақырым (241 км) немесе суда 75 шақырым (121 км) құрады.

LVT ((A) -4)

LVT(A) 1-нің 37 мм зеңбілгі атыс қолдау нұсқасы үшін жеткіліксіз болғандықтан, 75 мм гаубицамен жабдықталған M8 75 мм гаубицалық моторлық тасымалдағышының мұнарасы LVT(A) 4-ті жасау үшін пайдаланылды. Кейбір жағдайларда 75 мм-лік зеңбілгі канадалық "Ронсон" от тастағышымен ауыстырылды. Мұнараның арт жағындағы сақинаға бір .50 калибрлі пулемет орнатылды. Кейінгі өндірістегі көліктерде ауыр пулемет екі .30 калибрлі M1919A4 пулеметтерімен алмастырылды, олар мұнараның екі жағындағы тіреуіштерге орнатылды, ал тағы біреуі алдыңғы бөлігіне қойылды. 1890 дана өндірілді, оның 1307-сі АҚШ армиясына, ал 50-сі Ұлыбритания армиясына жіберілді. Корпусы Mark 1 сияқты брондалған, бірақ M8 мұнарасының қалыңдығы 1 дюймға дейін жетеді. Қытай Халық Азаттық Армиясы (ҚХАА) Азамат соғысы кезінде ұлтшыл күштерден бірнешеуін басып алып, қызметке енгізді, кейбіреулерін 75 мм гаубицаны 37 мм М6 танк зеңбілгісімен, ал басқаларын ZiS 2 57 мм танкке қарсы зеңбілгісімен, қалқанмен бірге алмастырды, бұл өзгерту бастапқы мантлетті алып тастауды талап етті.

LVT ((A) -5)

1945 жылы енгізілген LVT(A) 5 – бұл электрмен басқарылатын мұнарасы және гаубицаны тұрақтандыратын гиростабилизаторы бар LVT(A) 4 болды. Кейбір машиналар 1940 жылдардың соңында бронялық қорғанысын өзгерту арқылы жаңартылды. Барлығы 269 дана өндірілді.

LVT-3C

Өзгертілген LVT 3. Көліктің үстіне броньды шатыр орнатылды және суға жақсы батуы үшін алдыңғы бөлігі ұзартылды. Қару-жарағына мұнарадағы .30 дюймдік пулемет пен алдыңғы бөлікте орналасқан шар тәрізді ұядағы тағы бір пулемет кірді. 1200 LVT 3 көлігі өзгертілді.

Амфибиялық, желiлiк, 4 тонналық жалпы қызмет ("Нептун")

Нептун деп аталатын LVT 4-ке негізделген британдық көлік құралын Nuffield компаниясы жасады. 2000 дана тапсырылғанның аз ғана бөлігі толыққанды орындалды. "Силәон" – құтқару машинасы болса, "Тертл" – жөндеу шеберханасы болды.

Филиппин

Амфибиялық көлік, із таспалы (LVT) Филиппин әскери академиясы Форт-дель-Пиларда, Багио қаласы, Филиппинде сақталып тұр.

Ұлыбритания

1947 жылы Ұлыбританияның Линкольншир графтығындағы Кроуленд қаласында су тасқынынан қорғану жұмыстарында қолданылған Buffalo LVT көлігі ағысымен кетіп, топыраққа көмілді. 2021 жылы ол қазба жұмыстары арқылы ізделіп табылды, ал еріктілер оны сақтап, жөндеуге және іске қоюға дайындап жатыр. 2022 жылдың маусым айында су тасқынының 75 жылдығын еске алу шаралары аясында Кембриджширдің Торни қаласында көрмеге қойылды. Осы орыннан тағы бір көлік табылуы мүмкін.

Америка Құрама Штаттары

Массачусетс штатының Стоу қаласындағы American Heritage Museum Солтүстік Америкада жалғыз LVT(A) 4 танкын қоғамға көрсетіп тұрады.