Введение

Семейство бронетранспортёров-амфибий времён Второй мировой войны

LVT(A) 2 450 LVT 3 2,962 LVT 4 8,348 LVT 4(A) 1 509 LVT(A) 4 1,890 LVT(A) 5 269
| дата производства = Июль 1941 – Август 1945
| производитель = Borg Warner, Food Machinery Corporation, Graham Paige, Roebling, St. Louis Car Company
| спецификация = LVT 4
| экипаж = 2–3
| пассажиры = До 24
| длина = 26 футов (8 м)
| ширина = 10 футов (3 м)
| высота = 8 футов (2 м)
| вес =
| грузоподъёмность = при отсутствии брони
| броня = при установке
| основное вооружение = 2 × спаренные пулемёта Browning M2HB калибра .50
| дополнительное вооружение = 2 × спаренных пулемёта Browning M1919A4 калибра .30-06
Различное стрелковое оружие пехоты (при перевозке десанта)
| двигатель = Continental W 670 9A; 7-цилиндровый, 4-тактный, воздушного охлаждения, авиационный радиальный бензиновый двигатель
| мощность двигателя =
| подвеска = Резиновые торсионные элементы
| трансмиссия = Механическая коробка передач Spicer, 5 передач вперёд и 1 назад

И ВМС США, и компания Roebling сопротивлялись идее военной разработки. ВМС США считали, что обычные десантные корабли справятся с задачей, а Roebling хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Roebling был убеждён после начала войны в Европе и завершил милитаризованный прототип к маю 1940 года. Бюро кораблей запросило второй прототип с более мощным двигателем, и морская пехота США протестировала конструкцию в ноябре 1940 года. Впечатлённые вторым прототипом, Бюро кораблей разместило заказ на производство 100 единиц модели со стальным корпусом, для более прочной и простой в производстве конструкции, и первый LVT 1 был поставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны до поставки первых серийных образцов. После дальнейших улучшений, чтобы соответствовать требованиям ВМС, что было затруднено отсутствием чертежей первоначальных конструкций Roebling, машина была принята на вооружение как "Landing Vehicle Tracked" или LVT. Первоначально предназначенные для перевозки снабжения с кораблей на берег, они не имели бронезащиты, а их гусеницы и подвеска были ненадежны на твердой поверхности. Однако морская пехота вскоре осознала потенциал LVT как штурмовой машины. Батальон LVT был готов к 1-й дивизии морской пехоты к 16 февраля 1942 года. LVT впервые были использованы в боевых условиях на Гуадалканале, где применялись исключительно для высадки припасов. Около 128 LVT были доступны для высадки.

LVT-2 Buffalo и другие разработки

Уже в январе 1940 года Роблинг подготовил предварительные эскизы ЛВТ с орудийной башней для обеспечения огневой поддержки высаживающимся десантным волнам. Эта концепция оставалась невостребованной до июня 1941 года, когда Корпус морской пехоты США рекомендовал разработку ЛВТ, вооруженного 37-мм пушкой и тремя пулеметами, а также бронированного от огня 0,50 (12,7 мм) пулеметов. Разработка продвигалась медленно и в конечном итоге потребовала полной переработки ЛВТ, результатом которой стал ЛВТ 2 Buffalo. Были созданы бронированные версии, а также версии огневой поддержки, получившие название Amtanks, оснащенные башнями от легких танков серии Stuart (LVT(A) 1) и самоходных гаубиц M8 (LVT(A) 4). Среди других усовершенствований – новая силовая установка (двигатель и система охлаждения), также позаимствованная у танков Stuart, и резиновая торсионная подвеска, улучшавшая ходовые качества на суше. После оценки LVT 1 компанией Borg Warner, Borg Warner и FMC приступили к разработке новых проектов. FMC оказывали помощь преподаватели из Caltech и Калифорнийского университета, и они разработали проекты, которые стали ЛВТ 2 и ЛВТ(A) 1. Интерес к ЛВТ был настолько велик, что 30 октября 1943 года министр ВМС сформировал Постоянную комиссию по разработке гусеничной десантной машины. Производство продолжалось на протяжении всей войны, в результате чего было поставлено 18 616 ЛВТ. К 1945 году 23 армейских и 11 батальонов Корпуса морской пехоты США были оснащены ЛВТ. Британская и австралийская армии также использовали ЛВТ в боевых действиях во время Второй мировой войны. В конце 1940-х годов была построена и испытана серия прототипов, но ни один из них не был запущен в производство из-за недостатка финансирования. Осознавая маловероятность приобретения новых машин, морские пехотинцы модернизировали некоторые ЛВТ 3 и ЛВТ(A) 5 в рамках проектов SCB 60B и SCB 60A соответственно и содержали их в эксплуатации до конца 1950-х годов.

Гуадалканал

В основном, LVT 1 использовались для логистической поддержки на Гуадалканале. В ходе этой кампании LVT 1 продемонстрировал свои тактические возможности, универсальность и потенциал для проведения десантных операций. Поскольку LVT 1 не были вооружены, морские пехотинцы решили оснастить их любыми доступными пулеметами. Каждый LVT 1 был вооружен тремя пулеметами калибра .30 (иногда с водяным охлаждением) и одним пулеметом калибра .50. Организация LVT в десантных батальонах для наступления: рота "А" 1-го батальона, состоящая из тридцати LVT 1, была передана 5-му полку морской пехоты для высадки на Гуадалканал. Взвод LVT 1, прикрепленный ко 2-му батальону морской пехоты, высадился на Тулаги. Рота "Б" была передана 1-му полку морской пехоты. Остальная часть 1-го батальона осталась в составе группы поддержки 1-й дивизии. Рота "А" 2-го батальона была передана 2-му полку морской пехоты, являясь резервом десантной группировки.

Тарава

В ходе десантной операции на Тарава в конце 1943 года амфибии ЛВТ впервые были использованы для преодоления барьерного рифа, где несколько лодок Хиггинса сели на мель и застряли, и для высадки на наиболее укреплённые пляжи, с которыми американские войска когда-либо сталкивались на Тихом океане. Это также было первое боевое применение LVT 2 Water Buffalo. 2-й батальон амфибийных тракторов участвовал в первой, второй и третьей волнах высадки, осуществляя непрерывную доставку боеприпасов, подкреплений и эвакуацию раненых. Из 125 использованных машин (50 новых LVT 2 и 75 LVT 1) к концу первого дня в строю осталось лишь 35, которые продолжали перевозить людей и грузы через коралловый риф и мелководье к берегу. Для операции 2-й батальон амфибийных тракторов располагал примерно 79 LVT 1 и 50 LVT 2 (непосредственно доставленными из Сан-Диего). Большинству войск пришлось покинуть лодки LCVP "Higgins" и идти по грудь в воде или выше по рифу под плотным вражеским огнём. Американские потери были очень велики, и многие, достигшие берега, потеряли винтовки и другое необходимое снаряжение.

События в Тихом океане

После Таравы было внесено множество изменений. Корпус морской пехоты США рекомендовал выделять каждой дивизии в будущих десантных операциях один батальон бронированных LVT, две роты DUKW и два батальона грузовых LVT. Численность LVT в батальоне была увеличена до 300; до Таравы она составляла 100. Из-за проблем с механической надежностью после каждой высадки морские пехотинцы заменяли все LVT, использованные в операциях. На основе опыта, полученного на Тараве, для LVT, предназначенных для высадки в условиях сопротивления, были разработаны стандартизированные комплекты брони. Также были улучшены системы ремонта повреждений, щиты для пулеметов и конструкция LVT для повышения живучести экипажа и техники. Для обеспечения огневой поддержки были разработаны вооруженные орудиями LVT(A) 1 и LVT(A) 4, известные как "амтанки". Последний, вооруженный 75-мм гаубицей, был принят на вооружение в 1944 году, незадолго до кампании на Марианских островах, и проявил особую эффективность, уничтожая японские укрепления непосредственно при высадке. Его гаубица дополняла 75-мм пушку танков M4 Sherman, использовавшихся морской пехотой. Однако LVT(A) 4 имел открытую башню, что делало экипаж уязвимым для артиллерийского и пехотного огня, особенно для последнего, поскольку он не был оснащен пулеметным вооружением. Отсутствие пулеметного вооружения в конечном итоге было устранено, хотя открытая башня была сохранена для снижения веса. Хотя обычно "амтанки" использовались непосредственно при высадке (после выхода на сушу они передавались в артиллерийские подразделения для усиления их огневой мощи), в кампании на Марианских островах они применялись во внутренних районах, как обычные танки.

Бугенвиль

В ноябре 1943 года морские пехотинцы США высадились на острове Бугенвиль. В первый день было высажено 29 амфибийных бронетранспортёров, а всего в ходе высадки с морской пехотой действовало 124 амфибийных бронетранспортёра.

Маршалловы острова

В ходе кампании за Маршалловы острова стал доступен весь спектр моделей ЛВТ, включая вооруженные амтраки ЛВТ, созданные на базе проверенного ЛВТ-2 с танковой башней. Это обеспечивало ближнюю огневую поддержку, когда грузовые ЛВТ приближались к берегу. Сочетание бронированных грузовых ЛВТ-2 и вооруженных ЛВТ(А) 1 позволило захватить Маршалловы острова значительно раньше запланированного срока.

Сайпан

На Сайпане морская пехота США активно использовала LVT, задействовав шесть батальонов грузовых LVT, включая новые LVT 4 с аппарелями, и два батальона бронированных Amtracs, оснащенных новыми LVT(A) 4 с 75-мм гаубицами.

Тиниан

На Тиниане полевой вариант LVT 2 был создан морскими пехотинцами 3-го батальона 18-й морской пехоты и 3-го батальона 20-й морской пехоты. V десантный корпус выбрал пляжи, примыкающие к коралловым валам высотой до 4,5 метров. Японцы считали, что эти валы делают пляжи непригодными для высадки. Инженеры CB построили съёмные рампы, монтируемые на LVT, чтобы сделать такую атаку возможной. 54 гусеничных десантных машины LVT(4) 672-го десантного тракторного батальона, в составе ударной группы 23 февраля 1945 года, форсировали залив Лагуна-де-Бей и прорвали оборону во время освобождения лагеря для интернированных в Лос-Банос. Они переправили ослабленных освобожденных гражданских лиц обратно за линию фронта во время сложного отступления. 826-й десантный тракторный батальон армии США предоставил роту А для высадки войск 43-й пехотной дивизии в первой волне этого первого возвращения американских войск на Филиппинские острова. После высадки машины роты А, прозванные "амфибами", использовались для эвакуации убитых и раненых, доставки припасов вглубь страны и поддержки на протяжении всего вторжения и последующего взятия Лейте. Рота А доставила войска для второй крупной высадки на Лейте в Ормоке. Батальон предоставил технику и для высадки на Лусон, а во время завоевания Лусона личный состав активно участвовал в зачистке территории от оставшихся японских войск.

Кампания по вулкану и островам Рюкю

LVT 4 играл решающую роль как в качестве штурмового средства для перевозки войск, так и в качестве основной машины логистического обеспечения в первые дни битвы за Иво-Дзиму. На острове ЛВТ использовались для вызволения колёсной техники, которая не могла преодолеть мягкий вулканический пепел и крутые террасы Иво-Дзимы. Помимо этого, американские войска использовали ЛВТ для эвакуации раненых с передовой на пункты сбора на пляжах. 75-мм гаубица на LVT 4 обеспечивала важную огневую поддержку при медленном продвижении морской пехоты по острову. Операция на Окинаве стала крупнейшей высадкой в ходе кампании в Центральной части Тихого океана. Новый LVT 3, отличавшийся переработанной компоновкой силовой установки, успешно применялся на протяжении всей битвы за Окинаву. В кампании приняли участие более 1000 ЛВТ.

Европа

В Европе ЛВТ в основном использовались для высадок, форсирования рек, а также для штурмов в болотистой местности. К концу 1943 года британской армии было поставлено 200 LVT 1 для подготовки к будущим операциям в Европе. В 1944 году американские, британские и канадские армии использовали "Буффало" в битве за Шельду в странах Бенилюкса, во время операции "Плондер" – форсирования Рейна в марте 1945 года, вдоль реки По в Италии, через реку Эльбу и в ряде других операций по форсированию рек. ЛВТ использовались при высадке в Нормандии, однако их применение американскими войсками было ограничено, поскольку военная доктрина армии США в Европе рассматривала Sherman DD как решение для штурма сильно укреплённых пляжей. LVT 2 использовались для разгрузки снабжения после высадки на пляже Юта – с грузовых судов, стоящих у побережья, на пляж и через близлежащие болота. Для форсирования Рейна британская 21-я армейская группа располагала около 600 "Буффало", большинство из которых использовались для перевозки штурмовой пехоты. Поскольку ожидалось, что грязь затруднит продвижение танков Sherman DD, некоторые ЛВТ были вооружены 20-мм пушкой и двумя пулемётами для обеспечения огневой поддержки до строительства мостов через реку. Под командованием 79-й бронетанковой дивизии (которая осуществляла управление и координацию применения всех специальных штурмовых машин) находились также "Буффало", оснащённые ковровым покрытием "Боббин" для создания временных дорог по грязи. Армия США использовала LVT 2 и LVT 4 в Европе в небольшом количестве в 1944–1945 годах для операций по форсированию рек. LVT 2 и LVT 4 использовались американскими войсками при форсировании реки Рур в 1945 году. В апреле 1945 года 752-й танковый батальон армии США использовал LVT 4 для переброски войск 88-й пехотной дивизии через реку По в Италии. Пять LVT 4 были поставлены по программе ленд-лиза советской Красной Армии, которая использовала их при штурме хорошо укреплённых западных берегов рек Одер и Дунай.

Северная Африка

Первое оперативное использование LVT в Северной Африке произошло в ноябре 1942 года. Небольшое количество LVT 1 было использовано во время высадки на побережье Северной Африки в ходе операции "Факел". Каждой инженерной роте береговой группы выделялось по четыре LVT 1 и два бульдозера. Их задачами были буксировка техники и спасение плавсредств. LVT 1 оказались полезными для снятия с мели застрявших десантных кораблей, но при этом часто выходили из строя из-за механических неисправностей.

Юго-Восточная Азия

Некоторые разведывательные подразделения британской 14-й армии в Бирме использовали LVT 1. Хотя изначально планировалось задействовать их в сражениях против японцев на бирманском побережье в конце 1943 года, эта часть оперативного плана была отменена, и LVT 1 не применялись в боевых действиях. В 1945 году было сформировано подразделение амфибийной поддержки Royal Marines. Его LVT 4 и LVT(A) 4 поддерживали высадку Королевских морских пехотинцев в Бирме и Малайе.

После Второй мировой войны

Некоторые LVT 3, LVT 3C и модифицированные LVT(A) 5 участвовали в Корейской войне. Французская армия использовала поставленные США LVT 4 и LVT(A) 4 в Индокитайской войне и в Суэцком кризисе. Во время Корейской войны LVT(3)C и LVT(A) использовались для высадки в Инчхоне и последующего форсирования реки Хан с целью возвращения Сеула. Они также использовались при эвакуации из порта Хуннам, когда китайские войска начали наступление. LVT(3)C использовался морской пехотой США в Корее как в качестве амфибийного транспортного средства, так и в роли бронетранспортера на суше. Войска Гоминьдана (Китайской Республики) использовали некоторые LVT 4 и LVT(A) 4, предоставленные США, во время гражданской войны в Китае против коммунистических войск. Многие из них были захвачены коммунистическими китайскими войсками, причем по меньшей мере несколько десятков были переоборудованы, с заменой оригинальной американской 75-мм гаубицы на советскую 57-мм противотанковую пушку ZiS-2 после успешного захвата материкового Китая у Гоминьдана в 1949 году.

Французский Индокитай

Французские бронетанковые подразделения разработали использование десантных гусеничных машин в Индокитае: десантная модификация C M29 Weasel (вооруженная пулеметами FM1924/29, Bren или Browning M1919 и 57-мм безоткатными орудиями M18A1), LVT 4 (оснащенные двумя пулеметами M2 и двумя M1919, а иногда – 40-мм пушками Bofors или 57-мм безоткатными орудиями) и LVT(A) 4 (с 75-мм гаубицами) были эффективно использованы 1er Régiment Etrangers de Cavalerie. В 1950 году французская армия получила от США некоторое количество LVT 4 и LVT(A) 4 для пополнения парка M29C. В сентябре 1951 года было сформировано первое французское смешанное подразделение (1er Groupement Autonome), состоящее из двух эскадрилий Weasels (по 33 единицы), трех эскадрилий LVT 4 (по 11 единиц) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT(A) 4. Позже, с поступлением дополнительных LVT, в Тонкине была создана вторая группа. Обе эти группы участвовали в операциях в дельтах рек Меконг и Красной реки, а также в десантных операциях на побережье Вьетнама. 1er régiment de chasseurs (Франция) также развернул взвод LVT. Во французских вооруженных силах LVT были известны как "аллигаторы".

Суэцкий

Во время Суэцкого кризиса 1956 года 40-й и 42-й командос Королевской морской пехоты высадились в Порт-Саиде на бронетранспортерах LVT, поддерживаемые несколькими танками Centurion из Королевского танкового полка. Французский флот предоставил Силе H 13 LVT 4 для использования 1-й ротой 1-го R.E.P. и 3-м Marine Commando при их штурме Порт-Фуада.

Другие операторы

В конце войны старые модели LVT были списаны как излишки и проданы другим странам. В эксплуатации в вооруженных силах США остались только LVT 3 и LVT(A) 5. В 1947 году дюжина машин Buffalo LTV использовалась британской армией для устранения прорыва в системе защиты от наводнений в Кроуленде, Линкольншир, после суровой зимы. Пять LTV были унесены и потеряны в потоках воды. 29 апреля 2021 года один из пропавших экземпляров был извлечен из-под земли на глубине 30 футов после обнаружения на английском поле. (См. также #Сохранение.) В ходе операции "Highjump", программы развития Антарктики военно-морских сил США в 1946–1947 годах, LVT 3 и LVT 4 проходили испытания в антарктических условиях.

Современные потомки

В 1950-х годах LVT, все еще находившиеся на вооружении, были заменены семейством машин LVTP 5, за которым последовало семейство LVT 7, впоследствии переименованное в десантные амфибии (AAV). AAV производится компанией BAE Systems Land and Armaments, являющейся правопреемницей FMC. В 1958 году ВМС США испытали самый большой из когда-либо созданных LVT – LVT(U)X2 Goliath, произведенный компанией Pacific Car and Foundry. "Голиаф" был достаточно вместительным, чтобы перевозить любой груз, который мог нести обычный десантный катер, включая 60-тонный основной боевой танк, с десантного корабля на берег и через береговые заграждения. Был построен только один экземпляр "Голиафа", и он так и не был принят на вооружение. В настоящее время многие армии мира используют более современные версии амтрака. Одной из последних разработок была отмененная Экспедиционная боевая машина Корпуса морской пехоты США, которая должна была начать замену AAV в 2015 году, но была закрыта в 2011 году из-за значительного превышения бюджета.

Варианты

Армия США использовала другую систему обозначений, чем ВМС, но вместо обычной армейской системы номеров модели (M), они называли LVT по номеру Mark, используя римские, а не арабские цифры. Таким образом, LVT 4 был "Mark IV". Он мог доставить 20 полностью экипированных десантников на берег и обеспечить поддержку огнем из двух пулеметов .30 M1919 Browning, хотя изначально он предназначался только для доставки грузов вглубь суши, пока не станет возможна высадка колесной техники. Он был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules WXLC, установленным в отсеке в задней грузовой части. LVT 1 приводился в движение как на суше, так и на воде гусеницами, оснащенными запатентованными Roebling наклонными траками, обеспечивавшими хорошее сцепление на суше и эффективное движение по воде. Большая часть небронированного стального корпуса, расположенная за передним отсеком водителя, отводилась под грузовую платформу размерами 6,55 м x 3,05 м, которую можно было загрузить. Корпус был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. С 1941 по 1943 год было построено 1225 LVT 1, из которых 485 передали армии США и 200 – британской армии. Максимальная скорость LVT 1 составляла на суше или в воде, а дальность хода – 338 км по суше или 97 км по воде. В его конструкции не было ни брони, ни вооружения, поскольку его основной задачей была транспортировка грузов от корабля к берегу. Многие машины были переоборудованы перед высадкой на Тараве для установки двух тяжелых пулеметов Browning в передней части и пулеметов калибра .30 в кормовой. Машина не была бронирована, и ее тонкий стальной корпус практически не обеспечивал защиты, хотя перед высадкой на Тараве некоторые машины получили листы брони для защиты кабины. Гусеницы хорошо работали на песке, но плохо на твердых поверхностях. Жесткая подвеска приводила к повреждению гусениц, а роликовые подшипники корродировали в соленой воде. Надлежащее обслуживание новой техники часто было проблемой, поскольку мало морских пехотинцев были обучены ее ремонту, и ранние модели часто выходили из строя. Поскольку LVT 1 часто ломались, они постепенно были выведены из боевого состава до 1945 года.

LVT-2 Water Buffalo, британское обозначение Buffalo II

Это была улучшенная версия LVT 1. Она оснащалась новой силовой установкой (для экономии времени и упрощения производства был использован тот же 7-цилиндровый радиальный двигатель Continental, что и на легком танке M3A1 Stuart), расположенной в задней части корпуса. Крутящий момент передавался через карданный вал, проходящий по центральной линии, к трансмиссии в передней части, и использовалась торсионная подвеска. Алюминиевые грунтозацепы крепились болтами, что облегчало их замену, так как они быстро изнашивались на суше и еще быстрее на коралловых рифах. Проходимость на пересеченной местности была значительно лучше, чем у LVT 1. Было произведено 2962 единицы для ВМС США, которые затем передали 1507 единиц армии США и 100 единиц британской армии. Имея максимальную скорость на суше и на воде и оперативный запас хода в 150 миль по суше (или на воде), LVT 2 мог перевозить нормальную полезную нагрузку в или 24 полностью экипированных солдат. На борта корпуса и заднюю часть, а также на переднюю часть и кабину могли устанавливаться дополнительные броневые листы толщиной "10 фунтов" и "20 фунтов" соответственно. По бокам и задней части грузового отсека, а также по задней стенке кабины проходили направляющие для установки пулеметов. LVT 2 участвовали в большем количестве кампаний, чем любой другой вариант LVT, включая сражения за Тарава, Рой-Намур, Кейп-Глостер, Северный Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иво-Дзиму, Окинаву, а также в некоторых районах Европы, например, при форсировании Рейна в ходе операции "Plunder".

LVT ((A) -1)

LVT(A) Mark 1 был первым бронетранспортером для поддержки пехоты. Получив первый опыт проведения десантных операций в Тихом океане, стало ясно, что требуется большая огневая мощь, чем обеспечивали обычные пулеметы калибра .50. Основанный на LVT 2, где буква A обозначает "бронированный", этот вариант огневой поддержки имел корпус с броневыми листами на носовой части, в кабине и башне, а также дополнительную броню на других участках. Он был оснащен башней, почти идентичной башне легкого танка M3, с 37-мм пушкой M6 в установке M44 и спаренным 7,62-мм пулеметом. На задней платформе за башней было установлено еще два 7,62-мм пулемета на кольцевых установках. Всего было произведено 509 единиц. Транспортное средство приводилось в движение воздушно-охлаждаемым бензиновым двигателем. Из-за ограничений, связанных с башней, он мог перевозить лишь ограниченный груз, но сохранял ту же скорость – на суше и в воде – что и Mark 2, с операционным радиусом действия на суше или в воде, позволяя десантникам покидать машину сзади. Вместимость увеличилась с 16 человек в LVT 2 до 30, что сделало более ранние модели LVT в значительной степени устаревшими. Это нововведение также значительно упростило погрузку и разгрузку грузов. Некоторые машины оснащались дополнительными комплектами брони. Это была самая массовая версия LVT, было поставлено 8348 единиц: армия США получила 6083, а британская армия – 500. Многие британские LVT 4 были вооружены 20-мм пушкой Polsten и двумя 7,62-мм пулеметами Browning. Могли устанавливаться съемные бронекомплекты весом 9,1 кг и 4,5 кг. Поскольку в двигатель и трансмиссию LVT 2 не было внесено существенных изменений, LVT 4 был завершен гораздо быстрее, чем LVT 3, и первые машины вступили в бой на Сайпане в июне 1944 года.

Морская змея

Морская Змея была разработана 79-й бронедивизией для использования британскими войсками на Дальнем Востоке. Вооружение машины состояло из двух огнеметов "Wasp" и пулемета. Предполагалось, что они будут применяться "огневой батареей" 34-го полка амфибийной поддержки Королевской морской пехоты при любой высадке на японские острова, но война завершилась до того, как это произошло.

LVT ((A) -3)

Разработан как вариант LVT 4 с интегрированной броней, но так и не был принят на вооружение.

LVT-3 Бушмастер

Разработан корпорацией Borg Warner как модель B в апреле 1943 года. Для обеспечения задней погрузки двигатели были перемещены на спонсоны, а в задней части был установлен пандус, а грузовая зона была немного расширена, чтобы обеспечить место для перевозки джипа в грузовом отсеке. Некоторые машины оснащались бронекомплектами. Впервые применен в бою на Окинаве в апреле 1945 года. Два бензиновых двигателя Cadillac V8 были соединены карданными валами с трансмиссией (аналогичной трансмиссии легкого танка M5), расположенной в передней части корпуса. Он мог перевозить груз или 30 полностью вооруженных солдат. Было произведено 2962 единицы, многие из которых оставались на вооружении США до 1955 года, когда они были окончательно заменены LVTP 5. Машина отличалась эффективностью и большей надежностью, поскольку обычно было больше времени на техническое обслуживание, чем во время Второй мировой войны. LVT(3)C оставался на вооружении Корпуса морской пехоты до принятия на вооружение первого крупного послевоенного образца, LVT(P)5, в 1953 году. Общий вес машины составлял , а максимальная скорость достигала на суше или на воде, при операционном радиусе 150 миль (241 км) по суше или 75 миль (121 км) по воде.

LVT ((A) -4)

37-мм пушка LVT(A) 1 была недостаточной для обеспечения огневой поддержки, поэтому для создания LVT(A) 4 использовалась башня от 75-мм самоходной гаубицы M8, вооружённая 75-мм гаубицей. В некоторых случаях 75-мм орудие заменялось канадским огнеметом "Ронсон". Один пулемет калибра .50 был установлен на кольцевой установке над задней частью башни. На поздних серийных машинах тяжелый пулемет заменялся двумя пулеметами калибра .30 M1919A4 на боковых установках башни и еще одним в носовой части. Было произведено 1890 единиц, из которых 1307 переданы армии США и 50 – британской армии. Корпус был бронирован как у Mark 1, но открытая башня M8 имела толщину брони до 1 дюйма. Китайская народно-освободительная армия захватила несколько машин у гоминьдановских войск во время Гражданской войны и приняла их на вооружение, впоследствии модифицировав некоторые, заменив 75-мм гаубицу 37-мм танковой пушкой M6, а другие – 57-мм противотанковой пушкой ZiS-2 с щитом, что также потребовало снятия оригинального кожуха орудия.

LVT ((A) -5)

Введенный в эксплуатацию в 1945 году, LVT(A) 5 представлял собой модификацию LVT(A) 4 с установленной вращающейся башней и гиростабилизатором для гаубицы. Некоторые машины были модернизированы в конце 1940-х годов за счет изменения схемы бронирования. Всего было произведено 269 единиц.

LVT-3C

Модифицированный LVT 3. Был установлен бронированный верх, а носовая часть удлинена для улучшения плавучести. Вооружение включало в себя пулемет калибра .30 дюйма в башне и еще один в шаровой установке в носовой части. Было переоборудовано 1200 LVT 3.

Амфибия, рельсовая, 4-тонная общей службы ("Нептун")

Британский автомобиль, созданный на базе LVT 4 и известный как Neptune, был построен компанией Nuffield. Из 2000 заказанных машин было завершено лишь небольшое количество. Sealion представлял собой вариант для эвакуации, а Turtle – передвижную мастерскую.

Филиппины

Амфибийная гусеничная машина (LVT) сохранена в Филиппинской военной академии Форт-дель-Пилар, город Багио, Филиппины.

Великобритания

В 1947 году Buffalo LVT, использовавшийся для защиты от наводнений в Кроуленде, Линкольншир, Великобритания, был смыт течением и погребен под илом. В 2021 году он был извлечен в результате раскопок, и волонтеры планируют его сохранить и восстановить до рабочего состояния. В июне 2022 года он был выставлен в Торни, Кембриджшир, в рамках мероприятий, посвященных 75-й годовщине наводнения. Существует вероятность обнаружения еще одного транспортного средства на этом месте.

Соединенные Штаты Америки

В Музее американского наследия в Стоу, штат Массачусетс, представлена единственная в Северной Америке LVT(A) 4.