1999 ж. TAESA 725 рейсінің апатты құлауы: 18 адам қаза болды. Себебі – экипаждың қателіктері, бағдарламаны дұрыс оқымауы, кеңістіктік дезориентация. Апаттан соң TAESA тоқтады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1999 жылғы авиациялық апат
1999 aviation accident
TAESA 725 рейсі Тихуана халықаралық әуежайынан басталып, Мексика қаласының халықаралық әуежайында аяқталуы тиіс, Гвадалахара және Уруапан қалаларында аралық аялдамалармен жоспарланған рейсі болды. 1999 жылдың 9 қарашасында Уруапан қаласының әуежайынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай апатқа ұшырап, борттағы 18 жолаушы мен экипаж мүшесінің барлығы қаза тапты. Бұл апат салдарынан TAESA бір жыл өткен соң, 2000 жылы, әуепаркін тоқтатты және қызметін тоқтатуға мәжбүр болды. Тергеушілер экипаж ұшу алдында қажетті тексеру тізімдерін пайдаланбағанын анықтады, ал көтерілу кезінде ұшқыштар қай бағытты ұстау керектігіне шатасты. Сонымен қатар, кеңістіктік бағдардың жоғалғаны да апаттың себебі болуы мүмкін деп саналады.
TAESA Flight 725 was a scheduled flight originating in Tijuana International Airport and ending at Mexico City International Airport with intermediate stopovers in Guadalajara and Uruapan, that crashed shortly after departure from the latter city's airport on November 9, 1999, killing all 18 passengers and crew on board. The crash led TAESA to ground its fleet and suspend operations a year later in 2000. Investigators determined that the crew did not use the appropriate checklists prior to departure, and during the climbout, the pilots were confused about which heading to follow. Spatial disorientation was also believed to be a factor in the crash.
Ұшақ
Ұшуды жүргізген ұшақ McDonnell Douglas DC-9-31 болды, оны McDonnell Douglas компаниясы жасаған, алғаш рет 1970 жылдың ақпанында Trans Australia Airlines компаниясы пайдалануға енгізген. Апат болған кезде ұшақтың жасы 29 жасқа толып, 59 мыңнан астам ұшып-қону циклы мен 58 мың сағатқа жуық ұшу уақыты болған. TAESA Lineas Aéreas компаниясына тапсырылғанға дейін ол Australian Airlines, Sunworld International Airlines, Midway Airlines, NASA және Aeroméxico компанияларында да жұмыс істеген.
The aircraft operating the flight was an McDonnell Douglas DC 9 31, manufactured by McDonnell Douglas, and first entered service with Trans Australia Airlines in February 1970. It was 29 years old at the time of the accident and accumulated more than 59,000 takeoff/landing cycles and 58,000 flight hours. Before being delivered to TAESA Lineas Aéreas, it previously operated for Australian Airlines, Sunworld International Airlines, Midway Airlines, NASA and Aeroméxico.
Жолаушылар мен экипаж
Капитан 36 жастағы Хесус Хосе Грация болды. Оның ұшу тәжірибесі 5368 сағатты құрады. Бірінші офицер 22 жасар Гектор Вальдес болды, ол апат уақытында 250 сағат ұшқан. DC-9 ұшағы апатқа ұшыраған кезде бортында 18 адам болды, оның ішінде 13 жолаушы және 5 экипаж мүшесі.
The captain was 36 year old Jesús José Graciá. He had 5,368 flight hours. The first officer was 22 year old Héctor Valdez, who had 250 flight hours at the time of the accident. There were 18 people on board the DC 9 at the time it crashed, with 13 passengers and 5 crew members.
Ұшу
Ұшақ Уруапаннан Мехико қаласына жергілікті уақыт бойынша сағат 18:59-да ұшып кетті. Көтерілгеннен кейін ұшақ қалыптан тыс биікке көтеріліп, тоқтауға түсті, мұрынымен төмен қарай құлап, ұшу жолағынан оңтүстікке қарай 5 километр жердегі авокадо бағына құлады, бағыты 110 градус болды. Борттағы 18 адамның барлығы қаза тапты.
The aircraft departed Uruapan for Mexico City at 18:59 local time. After rotation the aircraft pitched up abnormally high, entered a stall, nosed over and crashed into an avocado field 3.3 mile (5 km) south of the runway on a heading of 110 degrees. All 18 people on board were killed.