Крушение TAESA Flight 725 в 1999 году: причины, последствия и детали аварии DC-9 в Уруапане. Гибель всех пассажиров и экипажа, приостановка работы авиакомпании.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1999 авиационная авария
1999 aviation accident
Рейс 725 авиакомпании TAESA был запланированным рейсом, вылетавшим из международного аэропорта Тихуаны и прибывавшим в международный аэропорт Мехико с промежуточными посадками в Гвадалахаре и Уруапане. Он потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Уруапана 9 ноября 1999 года, в результате чего погибли все 18 пассажиров и членов экипажа, находившиеся на борту. В результате катастрофы TAESA была вынуждена приостановить эксплуатацию своего флота и прекратить деятельность годом позже, в 2000 году. Расследование установило, что экипаж не использовал необходимые контрольные списки перед вылетом, а во время набора высоты пилоты запутались в выборе курса. Пространственная дезориентация также рассматривалась как один из факторов, способствовавших катастрофе.
TAESA Flight 725 was a scheduled flight originating in Tijuana International Airport and ending at Mexico City International Airport with intermediate stopovers in Guadalajara and Uruapan, that crashed shortly after departure from the latter city's airport on November 9, 1999, killing all 18 passengers and crew on board. The crash led TAESA to ground its fleet and suspend operations a year later in 2000. Investigators determined that the crew did not use the appropriate checklists prior to departure, and during the climbout, the pilots were confused about which heading to follow. Spatial disorientation was also believed to be a factor in the crash.
Самолет
Самолетом, выполнявшим рейс, был McDonnell Douglas DC-9-31, произведенный компанией McDonnell Douglas, который впервые поступил в эксплуатацию в Trans Australia Airlines в феврале 1970 года. На момент происшествия самолету было 29 лет, он совершил более 59 000 взлетов и посадок, а также более 58 000 часов налета. До поставки в TAESA Lineas Aéreas, он ранее эксплуатировался авиакомпаниями Australian Airlines, Sunworld International Airlines, Midway Airlines, NASA и Aeroméxico.
The aircraft operating the flight was an McDonnell Douglas DC 9 31, manufactured by McDonnell Douglas, and first entered service with Trans Australia Airlines in February 1970. It was 29 years old at the time of the accident and accumulated more than 59,000 takeoff/landing cycles and 58,000 flight hours. Before being delivered to TAESA Lineas Aéreas, it previously operated for Australian Airlines, Sunworld International Airlines, Midway Airlines, NASA and Aeroméxico.
Пассажиры и экипаж
Капитан был 36-летним Хесусом Хосе Грасиа. У него было 5368 часов налета. Вторым пилотом был 22-летний Гектор Вальдес, имевший на момент аварии 250 часов налета. На борту DC-9 находились 18 человек, включая 13 пассажиров и 5 членов экипажа, в момент крушения.
The captain was 36 year old Jesús José Graciá. He had 5,368 flight hours. The first officer was 22 year old Héctor Valdez, who had 250 flight hours at the time of the accident. There were 18 people on board the DC 9 at the time it crashed, with 13 passengers and 5 crew members.
Полет
Самолет вылетел из Уруапана в Мехико в 18:59 по местному времени. После отрыва самолет резко поднял нос, свалился, перешел в крутое пикирование и упал в поле авокадо в 5 км к югу от взлетно-посадочной полосы с курсом 110 градусов. Все 18 человек на борту погибли.
The aircraft departed Uruapan for Mexico City at 18:59 local time. After rotation the aircraft pitched up abnormally high, entered a stall, nosed over and crashed into an avocado field 3.3 mile (5 km) south of the runway on a heading of 110 degrees. All 18 people on board were killed.