Суиндон және Криклейд темір жолы

Кіріспе

Уилтширдегі Англиядағы мұралық темір жол.

Суиндон және Криклейд темір жолы – Уилтширдегі мұралық темір жол, ол Свиндон мен Криклейд арасындағы бұрынғы Мидленд және Оңтүстік-Батыс торабы темір жолының қысқа бөлігінде жұмыс істейді. Суиндон және Криклейд темір жолы тіркелген қайырымдылық қоры.

Сақтау тарихы

Суиндон және Криклейд темір жолын сақтау қоғамы 1978 жылғы қарашада Мидленд және Оңтүстік-Батыс темір жолының Андоверден (Хэмпшир) Челтенхэмге (Глостершир) дейін созылған бөлігін қайта құру және сақтау мақсатымен құмарлық танытқан адамдар тобымен құрылды. Еріктілермен басқарылатын темір жол үш стансаны қайта ашты: Хейс Нолл, Тау Вэлли Хальт және Блансдон, бұл желінің бас кеңсесі. Хейс Ноллда арнайы шаралар кезінде жұмыс істейтін, қайта жаңартылған сигналдық будкасы және жөндеу/қалпына келтіру цехы бар. Қайта жаңартылған желінің ұзындығы 4 шақырымнан сәл кем. Желі солтүстікке қарай Криклейд маңындағы Саут-Медоу-Лейнге (ұсынылып отырған Фарфилд-Лейн аялдамасынан бірнеше жүз метр қашықтықта) және оңтүстікке қарай Суиндонның шетіндегі Тау-Вэлли-Холтқа дейін, Моулдон-Хилл ауылдық паркіне жақын созылады. Парк ішінде оңтүстік терминалы – Моулдон Хилл аялдамасы құру ұсынылып отыр.

Бу локомотивтері

Нөмір және атау Сынып белгілері Фотосурет № 2354 Ричард Тревитик Эндрю Барклей 1954 жылы салынған. Он жыл сайын күрделі жөндеуден өтеді. № 2157 Фэмбридж Эндрю Барклей 1943 жылы салынған. Он жыл сайын күрделі жөндеуден өтеді. № 1464 MSC № 70 Хадсвелл Кларк 1921 жылы салынған. Жөндеуден өтуде. № 3135 Spartan Fablok TKh49 класы 1953 жылы салынған. Жөндеуде. № 3063 Вилли Kerr, Stuart and Company Priestley класы 1918 жылы салынған. 2024 жылғы маусымға дейін Chasewater темір жолынан жалға алынған. № 5637 GWR 5600 класы № 5637 1925 жылы салынған. 1925 жылдың қыркүйек айының соңында Cardiff Cathays депосында жұмыс істеуге кірді, бірақ алты аптадан кейін Barry депосына ауыстырылды және Newport және Cardiff аймақтарындағы жергілікті қызметтерде қолданылды. № 5637 өмірінің барлық кезеңін Оңтүстік Уэльсте өткізді, 1964 жылдың маусым айында қызметтен алынып, кейін Woodham Brothers компаниясына сатылды және 1964 жылдың қыркүйегінде Barry қоқыс жинау орталығына жеткізілді. 1974 жылдың тамызында № 5637 Barry-ден құтылған 61-ші локомотив болды, ол Tyseley-дегі Birmingham Railway Museum-ға сатылды. 1981 жылы қалпына келтіру жұмыстары жүргізілмей, Thamesdown Borough Council-ға Swindon and Cricklade темір жолына жалға беру үшін сатылды. Кейіннен Swindon & Cricklade Railway еріктілерінің тобы сатып алды. 1998 жылы, шамамен 18 жылдық қалпына келтіру жұмыстарынан кейін, № 5637 1964 жылдан бері алғаш рет бумен жұмыс істеді. Локомотив жолмен East Somerset Railway-ге жеткізіліп, содан бері сол жерде қалды. Ол ESR-дің басты локомотивіне айналып, көптеген бағыттарда жұмыс істейді. №5637 наурыс айында Swindon and Cricklade темір жолына қайта оралды. Қазандықтың қолданыстағы мерзімі 2020 жылдың сәуір айында біткеннен кейін жөндеуден өтуде. № 6695 GWR 5600 класы 1928 жылы салынған. Жұмыс істеп тұр, 2019 жылдың желтоқсан айында West Somerset Railway-ден көшірілді. 2022 жылдың қыркүйегінде қызметке қайта оралды, 2023 жылдың наурызында ресми түрде іске қосылды. № 35011 General Steam Navigation SR Merchant Navy класы 1944 жылы салынған. 2019 жылдың сәуір айында келді. Қазіргі уақытта локомотивті ауамен тегістелген корпуспен және тізбекті клапандық механизммен қалпына келтіру жобасының бөлігі болып табылады.

Number & Name Class Notes Photograph No. 2354 Richard Trevithick Andrew Barclay Built in 1954. Undergoing a ten yearly overhaul. No. 2157 Fambridge Andrew Barclay Built in 1943. Undergoing a ten yearly overhaul. No. 1464 MSC No. 70 Hudswell Clarke Built in 1921. Undergoing overhaul. No. 3135 Spartan Fablok TKh49 Class Built in 1953. Under Overhaul No. 3063 Willy Kerr, Stuart and Company Priestley Class Built in 1918. On loan from the Chasewater Railway for the 2024 season. No. 5637 GWR 5600 Class No. 5637 was built in 1925. It entered traffic at Cardiff Cathays shed in late September 1925, but was transferred six weeks later to Barry shed and was used on local services in the Newport and Cardiff districts. No. 5637 spent all its life in South Wales, being withdrawn from traffic in June 1964 and later sold to Woodham Brothers, arriving at Barry scrapyard in September 1964. In August 1974, No. 5637 became the 61st locomotive to escape from Barry, when it was sold to the Birmingham Railway Museum at Tyseley. In 1981 it was resold, without any restoration having been carried out, to Thamesdown Borough Council for leasing to the Swindon and Cricklade Railway. Some time after, it was purchased by a group of volunteers at the Swindon & Cricklade Railway. In 1998, after almost 18 years of restoration, No. 5637 was steamed for the first time since 1964. The locomotive was subsequently transferred by road to the East Somerset Railway for running in, and stayed there ever since. It has become the primary engine at the ESR, running most of the services. No.5637 has moved back to the Swindon and Cricklade railway in March. Undergoing overhaul after current boiler ticket expired in April 2020. No. 6695 GWR 5600 Class Built in 1928. Operational, moved from the West Somerset Railway in December 2019. Returned to service in September 2022 with an official launch in March 2023. No. 35011 General Steam Navigation SR Merchant Navy Class Built in 1944. Arrived in April 2019. Currently part of a scheme to restore the loco to as built condition with air smoothed casing and chain link valve gear.

Дизельді көп агрегаттар

Номері мен атауы Сынып жазбалары Фотосурет 119 сынып бірлігі 119 021 (51074+51104 құрамында) 1958/1959 жылдары салынған. Жөндеу жұмыстары жүргізілуде. № 1302 207 сынып бірлігі 207 203 (60127+60901 құрамында) 1962 жылы салынған. 2016 жылғы 20 мамырда өрттен қирағанға дейін пайдалануда болды. W79978 BR Британ темір жолы AC рельс автобусы 1958 жылы салынған. Қайта жаңарту жұмыстары жүргізілуде.

Арнайы көліктер

TASC 45 No. 98504, британдық теміржолы үшін Plasser & Theurer компаниясы салған. Төрт дөңгелекті көлік, бүйірлі айналдырылатын түсірілетін артқы корпусы, екіпаж кабинасы және артқы жағында HIAB кран орнатылған. Жұмыс пойыздарында және мерекелік шараларда жиі қолданылады. Wickham арбасы No 9031 (тип 27 Mk III, заводтық No 8089), ведомстволық пайдалануға арналған кішкентай төрт дөңгелекті көлік. Екіпаж кабинасында сегіз орын бар. Стандартты жүк көлеміне сәйкес, қалыпты теміржол көліктерінен кіші, биіктігі шамамен 2 метр. Сыртқы байланыс құралдары/соқпағы немесе буферлері жоқ. Kohler дизельді қозғалтқышымен жабдықталған және жұмыс істеуге дайын.

Ескі темір жол вагондары

Шығу тегі Нөмірі Түрі Ескертулер ФотосуретGWRNo. 7545GWR Топлайт Тормоздық дәліз Үш құрамалы 1907 жылы салынған – кең ауқымды қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде.GWRNo. 3898GWR Топлайт дәліздің үшінші классы 1920 жылы салынған – қалпына келтіруді күтуде. Кейіннен лагерьтік вагонда айналды. GWR No. 7362 GWR Collett BCK Sunshine Сақтауда, қалпына келтіруді күтуде. ТҚРЖЖ. 73 Тафф Вейл темір жолының құрамалы вагоны. 1890 жылы салынған – бұрынғы Fruit D шассисін пайдаланып қалпына келтірілді. СРН. 104 Кембриан темір жолының толық тежегіші Солтүстік Девондағы тасталып кеткен мүліктен 2018 жылдың тамызында табылған. Толыққаннан кейін No. 110-бен бірге жұмыс істейді. Қазір қалпына келтіру жұмыстары жүріп жатыр. СРН. 110Кембриан темір жолының 1/2 құрамалы вагоны 1894 жылы салынған – вагондар корпусы қалпына келтірілуде. НЛРН. 111 Солтүстік Лондон темір жолының 1-классы Шасси 111 вагонына жарамды. Бастапқы кадрларды қайта құру жұмыстары басталды. ЖҚТЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ 422 Багаждық тежегіш Тафф Вейл 73-пен бірге ескі пойыздарда пайдалану үшін жүк тежегішінен қайта құрылған жаңа тежегіш вагоны. Ескі тежегіш вагонын алу мүмкіндігі өте төмен болғандықтан. 2019 жылы пайдалануға беру мүмкіндігі бар.

Желідегі жедел вагондар

Нөмір және атауы Сынып ескертпелері Фотосурет № 645 Норвегиялық салон Блансдонда статикалық көрмеде. № 1569 BR Британдық теміржолы MK1 RKB 1960 жылы салынған. Қызметте, Moonraker түсімен боялған. № 4766 BR Британдық теміржолы MK1 TSO 1957 жылы салынған. Қызметте, Moonraker түсімен боялған. № 1805 BR Британдық теміржолы MK1 RMB 1957 жылы салынған. Сақтауда. № 4598 BR Британдық теміржолы MK1 TSO QXX кино вагоны ретінде қайта жабдықталған, қызметте.

Вагондар

Шығу тегі нөмірі Тип ескертпелері Фотография LMSPBA27 4 дөңгелекті желдетілетін вагон Салынған күні белгісіз. Кейін Бристоль порты басқармасы қолданды және 27 нөмірімен таңбаланды. Жақында жұмыс жағдайына келтіріліп, "Jewson" логотипімен көк түспен боялды. GWR 27907, кейін 17980 4 дөңгелекті жүк тоқтайтын вагон Төрт спицалы дөңгелектеріне қарағанда, ерте GWR Toad болуы мүмкін. Жолаушыларға пайдалану үшін көп өзгертілген. Бұрын Swindon Steam Museum-да болды. Жұмыс істеп тұр. Swindon and Cricklade Rly 3 4 дөңгелекті арамшөптерге қарсы вагон Төрт дөңгелекті вагон шассиінен өзгертілген. Арамшөптерді жою үшін қолданылды. GWR 92953, кейін PBA61047 Төрт дөңгелекті қытай сазды вагон 1913 жылы Суиндон қаласында салынған. Бұрын Бристоль порты басқармасы қолданған. BR200241 4 дөңгелекті желдетілмейтін вагон 1969 жылы Эшфордта салынған.

S&CR желісінің станциялары

+Станция ескертулеріОңтүстік Медоу ЛэйнХейс Ноулл мен Фарфилд Лэйн арасындағы орта нүкте; Блансдоннан солтүстікке қарай бағытталған кезде Хейс Ноуллға қайта оралу орны ретінде қолданылады. Айналып өту мүмкіндігі жоқ, платформа жабдықтары жоқ. Hayes KnollДепо және шеберхана; жолмен қатынау мүмкіндігі жоқ. БлунсдонЖелінің бас штабыТау-Вэлли аялдамасы2014 жылы ашылды. Хейс Ноуллдан оңтүстікке қарай бағытталған кезде Блансдонға қайта оралу орны ретінде пайдаланылады және қазіргі уақытта желінің соңғы аялдамасы болып табылады (Моулдон Хилл станциясына кіруге рұқсат беру үшін қажетті қаржыландыру, жоспарлау және қолданыстағы коммуналдық желілермен байланысты мәселелер шешілгенге дейін).