HNLMS Karel Doorman (R81) – Нидерланд авиатасымалдағышы, 1948-де сатып алынған. Индонезиямен Батыс Жаңа Гвинея үшін күресте қатысты, сосын суастына қарсы күреске бейімделді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Colossus класындағы HNLMS Karel Doorman (R81) (голландияша: Hr. Ms. Karel Doorman (R81)) – Нидерланд Корольдік Әскери-теңіз күштерінің кемесі. Бұрын Ұлыбританияға тиесілі болған, ол 1948 жылы Нидерландқа жеңіл шабуылдық авиатасымалдағыш ретінде сатылды. 1960 жылы ол Индонезиямен Батыс Жаңа Гвинеядағы деколонизация кезіндегі қақтығысқа қатысты. 1960 жылдардың ортасында оның мақсаты суастына қарсы күрес авиатасымалдағышқа өзгертілді және тек суастына қарсы ұшақтар мен тікұшақтар тасымалданды. 1968 жылы машина бөлімінде болған өрт салдарынан қызметтен шығарылды. 1969 жылы Аргентинаға сатылып, ARA Veinticinco de Mayo деп аталды.
Colossus class aircraft carrier
HNLMS Karel Doorman (R81) (Dutch: Hr. Ms. Karel Doorman (R81)) was a of the Royal Netherlands Navy. Formerly the British ship , she was sold to the Netherlands in 1948 as a light attack carrier. In 1960, she was involved in the decolonization conflict in Western New Guinea with Indonesia. In the mid 1960s, her role was changed to anti submarine warfare carrier and only ASW aircraft and helicopters were carried. An engine room fire took her out of service in 1968. She was sold to Argentina in 1969 and renamed ARA Veinticinco de Mayo.
Сатып алу
1942 жылы 3 желтоқсанда Биркенхедтегі «Камелл Лэрд» кеме жасаушылығында салынған «Venerable» кемесі бір жылдан сәл кейін суға түсіріліп, 1945 жылы 17 қаңтарда қолдануға берілді. 1948 жылы «Venerable» кемесінің Ұлыбритания Корольдік теңіз күштеріндегі қысқа ғана карьерасы аяқталды, ол Нидерландыға сатылып, қызметтегі осы аттас, кіші кемені алмастырып, «HNLMS Karel Doorman» ретінде қайта қолданысқа енгізілді. 1955-1958 жылдары 8 градусқа бұрылған ұшу палубасы, жаңа лифттер, жаңа бастион, 40 мм зениттік пушкалар, бумен жұмыс істейтін катапульта және жаңа авиациялық жабдықтар мен электроника, соның ішінде голландтық радар орнатылып, толықтай қайта жаңартылды. Осы уақытта оның бауырласы – бразилиялық авианосец «Минас-Жерайс» та осындай голландтық қайта құрудан өтті.
Built at Cammell Laird in Birkenhead on 3 December 1942, Venerable was launched just over a year later and commissioned on 17 January 1945. In 1948, Venerables short career in the Royal Navy came to an end when she was sold to the Netherlands and recommissioned as HNLMS Karel Doorman, replacing a smaller of the same name while in Dutch service. In 1955 58 she was rebuilt with an 8° angled flight deck, new elevators, new island, 40 mm anti aircraft guns, steam catapult, and all new aviation facilities and electronics were fitted, including a Dutch built new radar. At the same time, a similar Dutch rebuild was done to her sister ship, the Brazilian aircraft carrier Minas Gerais.
Круиздер
1950 жылы 2 қаңтарда Карел Дорман, Йохан Мауриц ван Нассау фрегаты және Якоб ван Хеемскерк жеңіл крейсері Нидерланд Антиль аралдарына сапар жасады. Карел Дорманға князь Бернард мінген болатын. Кемелер 4 мамырда Нидерландыға оралды. 1954 жылы Солтүстік Америка круизі барысында, ол Монреальге (Квебек, Канада) әуе шоуына қатысу үшін барды. 1959 жылдың басында кеме АҚШ-қа (Ньюпорт, Род-Айленд және Форт-Лодердейл, Флорида) сапар шекті, содан кейін Антиль аралдарына қайтадан барды. 1960 жылы Нидерландтың деколонизациясы және Индонезия да талас еткен Батыс Жаңа Гвинеяның тәуелсіздігі кезінде Карел Дорман екі эсминец пен модификацияланған мұнай танкерімен бірге "туды көрсету" мақсатымен теңізге шықты. Суэц каналы арқылы Индонезияның одақтасы Египетпен туындауы мүмкін проблемаларды болдырмау үшін, ол Африка мүйізін айналып өтті. Ол Фримантлге (Австралия) келді, онда жергілікті теңізшілер одағы Индонезияға қолдау көрсетіп, ереуілге шықты; экипаж кемені сүйрегіштерсіз докқа итеру үшін палубада тізгіленген ұшақтың винттерінің күшін пайдаланды. Әуе күшінен басқа, ол жергілікті голланд қорғаныс күштерін нығайту үшін он екі "Хокер Хантер" истребителін тасымалдады, оларды Жаңа Гвинеядағы Голландияға жеткізді. Карел Дорман осы Азия круизі барысында Жапония-Голландия дипломатиялық қарым-қатынасының орнағанына 350 жыл толуын атап өту үшін Жапонияның Йокогама қаласына да баруы тиіс болған, бірақ Индонезия мен жергілікті наразылықтарға байланысты Жапония шақыруын кері алды. 1964 жылғы жөндеуден кейін Карел Дорман өзінің қалған өмірін көбінесе Солтүстік Атлантикада НАТО-ның суастына қарсы патрульдерін жүргізумен өткізді, енді әуе күшінің тұрақты бөлігі ретінде шабуылдық немесе истребитель ұшақтарын алып жүрмеді. Карел Дорман өзінің қызметі барысында Шотландия жағалауында түрлі жаттығулар өткізді.
Karel Doorman, frigate Johan Maurits van Nassau, and light cruiser Jacob van Heemskerck made a voyage to the Netherlands Antilles on 2 January 1950. Embarked on Karel Doorman was Prince Bernhard. The ships returned to the Netherlands on 4 May. In 1954, during a North American cruise, she visited Montreal, Quebec, Canada for an air show appearance. Early in 1959 the ship made a trip to the United States (Newport, Rhode Island and Fort Lauderdale, Florida) and then continued on to visit the Antilles again. In 1960, during the Dutch decolonization and planned independence of Western New Guinea, a territory which was also claimed by Indonesia, Karel Doorman set sail along with two destroyers and a modified oil tanker to "show the flag". In order to avoid possible problems with Indonesia's ally Egypt at the Suez Canal, she instead sailed around the Horn of Africa. She arrived in Fremantle, Australia, where the local seamen's union went on strike in sympathy with Indonesia; the crew used the propeller thrust of aircraft chained down on deck to nudge the carrier into dock without tugs. In addition to her air wing, she was ferrying twelve Hawker Hunter fighters to bolster the local Dutch defence forces, which she delivered when she arrived at Hollandia, New Guinea. Karel Doorman was also to have visited Yokohama, Japan during this Asian cruise to celebrate the 350th anniversary of the establishment of Japanese Dutch diplomatic relations but, due to Indonesian and local protests, Japan withdrew its invitation. After the 1964 refit, Karel Doorman served the rest of her career mostly conducting NATO anti submarine patrols in the north Atlantic, no longer carrying strike or fighter aircraft as part of her regular air wing. Karel Doorman also regularly conducted various exercises near Scotland during her career.
Батыс Жаңа Гвинея дағдарысы
1960 жылғы дағдарыс кезінде Индонезия "Трикора" операциясы деп аталатын әскери әрекетке дайындалды. Индонезияның әуе күштері (TNI AU) осы әуе кемесін советтік "Туполев Ту-16КС-1 Баджер" теңіз бомбалаушыларымен, "AS 1 Кеннель / КС 1 Комета" кемеге қарсы зымырандарын пайдаланып батыруға ниеттенді (шабуылға алты ұшақ "Карел Дорманға" жөнелтілуі жоспарланған). Бұл бомбалаушының зымырандық шабуыл миссиясы Индонезия мен Нидерланд арасындағы атысты тоқтату салдарынан жойылды; осының нәтижесінде Нидерланд әскерлері шығып кетті, Біріккен Ұлттар Ұйымы уақытша бейбітшілікті сақтау әкімшілігі құрылды, содан кейін Батыс Жаңа Гвинея Индонезияға берілді.
During the 1960 crisis, Indonesia prepared for a military action named Operation Trikora. For an invasion, the Indonesian Air Forces (TNI AU) hoped to sink this aircraft carrier with Soviet supplied Tupolev Tu 16KS 1 Badger naval bombers using AS 1 Kennel / KS 1 Kometa anti ship missiles (six planes were intended for the attack on Karel Doorman). This bomber launched missile strike mission was cancelled because of the ceasefire between Indonesia and the Netherlands; this led to a Dutch withdrawal and United Nations temporary peacekeeping administration followed by handover of Western New Guinea to Indonesia.
Пайдаланудан шығару
1964 жылы бұрынғы отарлық аумақтарға қауіп төндіретін мәселелер шешілгеннен кейін және НАТО-дағы Нидерланд Корольдік Әскери-теңіз флотының міндеттері өзгерген соң, сонымен қатар ұшақ тасымалдағыш кемені пайдалану мен күтіп ұстауға кеткен жоғары шығындарды ескере отырып, оны 1970 жылдардың басына дейін операциялық флотынан шығару туралы шешім қабылданды. Бұл Карел Дорманға 1960 жылдардың басынан бері жүктеліп келген ASW міндетін орындауға ұзақ қашықтықта теңіздік патрульдік ұшақтардың келуімен сәйкес келуі тиіс болды. 1968 жылдың 26 сәуірінде болған қазандық өрті оны Нидерланд қызметінен алып тастады. Өрттің салдарынан келген зақымды жөндеу үшін, Роттердамдағы Wilton Fijenoord кеме жасаушылығында аяқталмаған жаңа қазандықтар ауыстырылды. 1969 жылы Карел Дорманның флотадағы қызмет ету уақытының қысқалығына байланысты жөндеуге кеткен шығындар оның қызметін тоқтатуға себеп болды және ол Аргентина Әскери-теңіз флотына сатылып, Veinticinco de Mayo деп аталды, кейіннен 1982 жылғы Фолкленд соғысында ролі болды. 1960 жылдардың соңында НАТО-ның суастына қарсы күреске қатысу міндетін алты суастына қарсы фрегаттан және екі жағалаудағы теңіздік патрульдік ұшақ эскадрильясынан жұмыс істейтін Westland Wasp тікұшақтарының эскадрильясы өз мойнына алды. Олар – "Бреге Атлантик" теңіздік барлау ұшақтарының және "P-2 Нептун" ұшақтарының бір эскадрильясы.
In 1964, following the settlement of issues threatening its former colonial territories and changes in the mission for the Royal Netherlands Navy within NATO, coupled with the huge costs for operating and maintaining an aircraft carrier, it was decided to withdraw her from the operational fleet by the early 1970s. This was to coincide with the arrival of long range maritime patrol aircraft that were to take over the ASW role Karel Doorman had been tasked to perform ever since the start of the 1960s. A boiler room fire on 26 April 1968 removed her from Dutch service. To repair the fire damage, new boilers were transplanted from the incomplete , at the Wilton Fijenoord shipyard in Rotterdam. In 1969, it was decided that the costs for repairing the damage in relation to the relatively short time Karel Doorman was still to serve in the fleet proved to be her undoing and she was sold to the Argentine Navy, renamed Veinticinco de Mayo, where she would later play a role in the 1982 Falklands War. In the late 1960s, the NATO anti submarine commitment was taken over by a squadron of Westland Wasp helicopters operated from six anti submarine frigates and two squadrons of shore based maritime patrol aircraft. These were one squadron of Breguet Atlantique sea reconnaissance aircraft and one of P 2 Neptunes.
Әуе қанаты
Бірінші рет 24 Fairey Firefly шабуылдық ұшағы және Hawker Sea Fury истребительдерімен шабуылдау кемесі ретінде қолданылды, теңіздегі құтқару операциялары үшін Supermarine Sea Otter ұшақ қайығы тасымалданды, кейіннен ол Sikorsky S 51 тікұшағымен ауыстырылды. 1958 жылдан бастап, ол 14 Grumman TBF Avenger ASW/торпедалық бомбалаушы, 10 Hawker Sea Hawk истребительдері (сол кезде Нидерланд флотына жеткізілген кезде ірі теңіз державаларының пікірінше, бірінші буын теңіз реактивтік истребительдерінің шағын және дерлік пайдасыз саналған) және 2 Sikorsky S 55 ASW тікұшақтарымен ASW/шабуыл профилімен жұмыс істеді. 1960 жылы Нидерланд Корольдік теңіз күштері бұрын Канадалық Корольдік теңіз күштерінде қолданылған 17 Grumman S 2 Tracker ASW ұшағын алды. НАТО-ның арнайы суастына қарсы күрес кемесіне айналғаннан кейін, 1961 жылдан 1968 жылғы кемеде болған өрт пен Нидерланд қызметінен алынғанға дейін 8 Grumman S 2 Tracker және 6 Sikorsky S 58 ASW тікұшағы бортында қызмет етті. 1959 жылдан бастап Нидерландтың Sea Hawk истребительдері Sidewinder зымырандарымен жабдықталды, бұл олардың әуедегі күрес қабілеттерін айтарлықтай арттырды. Ұшақтар ешқашан жауынгерлік қимылдарға қатыспаса да, 1962 жылғы Жаңа Гвинея-Индонезия дағдарысы кезінде кемеден базалық қорғаныс құралы ретінде болды. Олар 1957 жылдан 1964 жылға дейін Карел Доорманның күрделі жөндеуіне дейін қызмет етті, содан кейін шабуылдық рөлі жойылып, 22 ұшақ құрлықтағы резервтік сақтауға жіберілді. Карел Доорман Аргентинаға сатылғаннан кейін 1960-шы жылдардың соңында олар қызметтен толығымен алынды.
First deploying as an attack carrier with 24 World War II era propeller driven Fairey Firefly strike fighters and Hawker Sea Fury fighters, for sea rescue a Supermarine Sea Otter flying boat was carried, it was replaced by a Sikorsky S 51 helicopter. From 1958, she operated with an ASW/Strike profile with up to 14 Grumman TBF Avenger ASW/torpedo bombers, 10 Hawker Sea Hawk fighters (a first generation naval jet fighter considered by the larger naval powers to be undersized and nearly obsolete at the time of delivery to the Dutch) and 2 Sikorsky S 55 ASW helicopters. In 1960, the Royal Netherlands Navy received 17 Canadian built Grumman S 2 Tracker ASW aircraft formerly used by the Royal Canadian Navy. Changing roles to a dedicated NATO antisubmarine warfare carrier, a wing of 8 Grumman S 2 Trackers and 6 Sikorsky S 58 ASW helicopters served aboard from 1961 until the 1968 shipboard fire and removal from Dutch service. From 1959, Dutch Sea Hawks were equipped with Sidewinder missiles that significantly enhanced and extended their air to air combat capabilities. While never engaged in combat, the aircraft were present as a carrier based deterrent during the 1962 New Guinea Indonesia crisis. They served aboard between 1957 and 1964 until Karel Doormans overhaul, after which the attack role was eliminated and 22 aircraft were transferred to land based reserve storage they were all retired from service by the end of the 1960s after the sale of Karel Doorman to Argentina.