Кіріспе
АҚШ, Техас штатындағы Interstate Highway) – Хьюстон қаласының ішкі қалалық аймағын айналдыратын 61 км-лік айналмалы көмекші Interstate Highway. I 610, көбінесе The Loop, Loop 610, The Inner Loop немесе жай 610 деп аталады, дәстүрлі түрде Хьюстонның ішкі қаласы ("Loop ішінде") мен оның айналасындағы аймақтар арасындағы шекараны белгілейді. Бұл Хьюстонның үш айналма жолының ең ішкісі, ал қалған екеуі – Beltway 8 (Сэм Хьюстон Парквей/Төлқұжатты жол) және 99 мемлекеттік тас жолы (SH 99; Grand Parkway), олардың бірнеше бөлімдері салынып жатыр немесе жоспарлануда. Хьюстон қаласында I 610 аймағы – қалалық ядро. Houston Press газетінен Джефф Балке бұл тас жолдың "физикалық бөліністен гөрі әлеуметтік және философиялық жағынан да бөліп тұратынын" жазды. Houston Chronicle газетінен Майк Снайдер I 610 ішінде өскендіктен, "қаланың тарихи орталығымен және маңызды бизнес, білім беру және мәдени орталықтарына жақын болғандықтан" өзін "ерекше сезінгенін" айтты.
) is an auxiliary Interstate Highway that forms a 37.972 mile (61 km) loop around the inner city sector of the city of Houston, Texas. I 610, colloquially known as The Loop, Loop 610, The Inner Loop, or just 610, traditionally marks the border between the inner city of Houston ("inside the Loop") and its surrounding areas. It is the innermost of the three Houston beltways, the other two being Beltway 8 (Sam Houston Parkway/Tollway) and State Highway 99 (SH 99; Grand Parkway), of which various segments are under construction or planning. In Houston, the area inside I 610 is the urban core. Jeff Balke of the Houston Press wrote that the freeway "is as much a social and philosophical divide as a physical one". Mike Snyder in the Houston Chronicle wrote that, as someone from inside I 610, he historically felt "kind of special" due to being close to "the city's historical core and its major business, educational and cultural institutions".
Маршрут сипаттамасы
I 610-ның негізгі бөліктері Солтүстік Loop, Оңтүстік Loop, Шығыс Loop және Батыс Loop деп аталады. Солтүстік Loop АҚШ 290 тас жолынан (US 290) АҚШ 90-ға дейін, Шығыс Loop АҚШ 90-нан ШМ 225-ке дейін, Батыс Loop АҚШ 290-нан Оңтүстік Пост Оук Роуд қосымша жолына дейін, ал Оңтүстік Loop Оңтүстік Пост Оук Роудтан ШМ 225-ке дейін созылады. Кейде циклдің нақтырақ бөлігін көрсету үшін бағыт атауы қосымша ретінде жазылады, бірақ бұл қозғалыс бағытын білдірмейді. Мысалы:
Солтүстік Loop West Freeway – Солтүстік Loop-тың АҚШ 290 және I 45 арасындағы бөлігін көрсетеді. Солтүстік Loop East Freeway – I 45 және АҚШ 90 арасындағы бөлік. Шығыс Loop Солтүстік тас жолы – Шығыс Loop-тың АҚШ 90 мен I 10 арасындағы бөлігі. Шығыс Loop Оңтүстік тас жолы – I 10 және ШМ 225 арасындағы бөлік. Оңтүстік Loop East Freeway – ШМ 225 және ШМ 288 арасындағы Оңтүстік Loop бөлігі. Оңтүстік Loop West Freeway – ШМ 288 және Оңтүстік Пост Оук Роуд қосымша жолы арасындағы бөлік. Батыс Loop Оңтүстік тас жолы – Батыс Loop-тың Оңтүстік Пост Оук Роуд қосымша жолы мен Buffalo Bayou (I 10 / АҚШ 90-ның оңтүстігінде орналасқан) арасындағы бөлігі. Батыс Loop Солтүстік тас жолы – Buffalo Bayou мен АҚШ 290 арасындағы бөлік.
The North Loop West Freeway refers to the portion of the North Loop between US 290 and I 45. The North Loop East Freeway refers to the portion between I 45 and US 90. The East Loop North Freeway refers to the portion of the East Loop between US 90 and I 10. The East Loop South Freeway refers to the portion between I 10 and SH 225. The South Loop East Freeway refers to the portion of the South Loop between SH 225 and SH 288. The South Loop West Freeway refers to the portion between SH 288 and the South Post Oak Road spur. The West Loop South Freeway refers to the portion of the West Loop between the South Post Oak Road spur and Buffalo Bayou (which is just south of I 10/US 90). The West Loop North Freeway refers to the portion between Buffalo Bayou and US 290.
Тарих
Хьюстон қаласының айналасына айналма тас жол салу тұжырымы алғаш рет 1931 жылы ұсынылды, бірақ жоспарлар 1941 жылға дейін ресми түрде жасалмады. Бастапқыда бұл жол қала ішіндегі әскерлер мен материалдарды тасымалдау үшін ұсынылды. 3 мамырда Харрис округінің сайлаушылары «Қорғаныс айналымын» салуға байланысты облигацияны мақұлдады. Ол 1942 жылы ресми түрде 137-ші айналым деп аталды, ал Солтүстік айналым Техас көлік комиссиясымен бекітілді. Екінші дүниежүзілік соғыс айналымның құрылысын 1950 жылға дейін кешіктірді. 1953 жылдың шілдесінде Хьюстон қаласы Техас көлік комиссиясынан 137-ші айналымның екі жаңа бөлігін (Батыс және Оңтүстік айналымдарын) штат магистральдық жүйесінің бөлігі ретінде қосуды сұрады. Ол бастапқыда қабылданбады, бірақ 1954 жылдың қазан айында Солтүстік айналым автокөлік жолы болып жаңартылды, ал Батыс және Оңтүстік айналымдары автокөлік жолдары ретінде бекітілді. 1956 жылы мемлекетаралық автомобиль жолдары жүйесіне рұқсат берілген кезде сол кездегі C пішіндес 137-ші айналым (қазіргі I 610) жоспарға қабылданды. Шығыс айналымы 1960 жылға дейін бекітілмеді. Бұл бөлік 1973 жылы Хьюстон кеме арнасы арқылы өтетін Сидни Шерман көпірінің ашылуымен аяқталды. Солтүстік айналымның құрылысы 1950 жылы басталды. Құрылыс 1950-1960 жылдары ара-тұра жүргізілді. Ол 1976 жылы Хьюстонның шығысында I 610-ды I 10-ға жалғастыратын түйіскен жермен аяқталды. 1990 жылдардың басында Техас көлік департаменті (TxDOT) сол кезде Хьюстонның ең көп трафиктік ағыны бар автомагистралі болған Батыс айналымын кеңейту жобасын ұсынды. Ұсыныстардың бірі – кейбір жерлерде 24 қатарлы екі қатарлы тас жол салу, бұл әлемдегі ең кең автожолға айналуы мүмкін еді. Алайда, қарсылық білдіргендер көп болмады және кеңейту жоспарлары тоқтатылды. Дереккөздің сенімділігі жоқ: дата= 2013 жылдың наурызы.
1990 жылдардың соңында Батыс айналымының кейбір бөліктерін қайта жабу және қайта құру қажеттілігі анық болды. Қайта құру жобасы мақұлданды, бірақ тек «қуаттылықты артпау» жобасы ретінде; тек қауіпсіздік пен құрылымдық жақсартулар ғана жасалуы мүмкін еді. Алайда, кейбір Хьюстон тұрғындары біріктіру жолақтары мен шығу пандустарының тым ұзын екенін және олардың қосымша қатарлар ретінде қызмет ететінін атап өтті. 2014 жылғы мәлімет бойынша, Батыс айналымының Кати тас жолынан (I 10) Оңтүстік-Батыс тас жолына (I 69) дейінгі бөлігі TxDOT бойынша штаттың ең тығырысқан жолы болып саналады, себебі бір шақырымдық қашықтықтағы кешігудің жылдық сағаттары ең көп. I 610 тас жолының кейбір бөліктері 2017 жылы «Харви» дауылы кезінде суға батты.