Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ-тың кейбір штаттарындағы жол түрі.
Type of road in some U. S. states
АҚШ-та "фермадан базарға" немесе "ранчодан базарға" жолы (кейде қысқаша "ферма жолы" немесе "ранчо жолы" деп аталады) – ауылдық немесе шаруашылық аймақтарын базар қалаларымен байланыстыратын мемлекеттік тас жол немесе округтік жол. Бұл фермерлер мен малшылардың өнімді базар қалаларына немесе тарату орталықтарына тасымалдау үшін пайдаланатын, әдетте тас жол сияқты жақсы сапалы жолдар. Бұл термин тарихи тұрғыдан бүкіл елде қолданылған, бірақ қазіргі күні көбінесе Техастағы ірі мемлекеттік тас жол жүйесімен байланысты.
In the United States, a farm to market road or ranch to market road (sometimes farm road or ranch road for short) is a state highway or county road that connects rural or agricultural areas to market towns. These are better quality roads, usually a highway, that farmers and ranchers use to transport products to market towns or distribution centers. Historically used throughout the country, today the term is primarily associated with a large state maintained highway system in Texas.
Тарих
1930 жылға қарай АҚШ-тың округтері мен аудандары көптеген шаруашылықтан сауда орталықтарына дейінгі жолдарды салған, олардың көпшілігі жөндеуге және қауіпсіздігін жақсартуға мұқтаж болды. Қоғамдық жолдар бюросының бастығы Томас Харрис Макдональд бұл қажеттілікті қаржыландырудың жеткіліксіздігінен емес, мыңдаған округтердің тиімсіз жоспарлауы мен нашар жабдықтарынан туындайды деп есептеді. Ол федералдық көмек көрсету бағдарламасы арқылы штаттық тас жолдар жүйесін кеңейтуді ұсынды, соның арқасында округтер азырақ жолдарды жоғары деңгейде ұстауға күш сала алатын болар еді.
By 1930, counties and townships across the U. S. had built a large number of farm to market roads, many of which were in need of repairs and safety improvements. The Chief of the Bureau of Public Roads, Thomas Harris MacDonald, considered this need to be driven not by insufficient funding but by inefficient planning and inadequate equipment on the part of thousands of counties. He advocated for an expansion of state maintained highway systems through the federal aid highway program, so that counties could focus on maintaining fewer roads to a higher level of service.
Техас
Бұл термин ең тікелей Техас штатымен байланысты, онда "Фермадан базарға" және "Ранчодан базарға" жолдары – Техас көлік департаменті (TxDOT) салған және күткен штаттың екінші және қосымша бағыттары жүйесінің бөлігі болып табылатын жолдарды білдіреді. Техас 1949 жылы осы жүйені ауылдық аймақтарға қолжетімділікті жақсарту мақсатында құрды. Техастағы басқа штаттық тас жолдар сияқты, барлық "Фермадан базарға" немесе "Ранчодан базарға" жолдары асфальтталған. Жүйе көбінесе екі жолақты жолдардан тұрады, бірақ кейбір учаскелерінде қосымша жолақтар бар, ал кейбіреулері магистральдарға дейін жаңартылған. Бұл жолдардағы жылдамдық шектеулері әртүрлі, бірақ Эндрюс және Пекос округтеріндегідей (мысалы, FM 1788, FM 1776 және FM 1053) ауылдық жерлерде олар жоғары болуы мүмкін.
This term is most closely associated with Texas, where Farm to Market Road and Ranch to Market Road indicate roadways that are part of the state's system of secondary and connecting routes, built and maintained by the Texas Department of Transportation (TxDOT). Texas established this system in 1949 to improve access to rural areas. As with other state maintained highways in Texas, all Farm or Ranch to Market roads are paved. The system consists primarily of two lane roads, although some segments have an additional number of lanes, while some have been upgraded to freeways. Speed limits along these roads vary, but may be as high as in rural areas, such as in Andrews and Pecos counties (for example, along FM 1788, FM 1776, and FM 1053).
Тарих
Техастағы ең алғашқы базарға баратын жол 1937 жылдың қаңтар айында Ұлы депрессия кезінде аяқталды. Ол Маунт Энтерпрайз және Раск округінің бұрынғы Шило қауымын байланыстырды. Бұл жолдың ұзындығы 9 км (5.8 миль) болды және құрылысы 48 015,12 долларға (1937 жылы 48105,12 доллар қазіргі жылдарда шамамен <есептелген сомаға> тең) аяқталды. Бұл маршрут қазір Техас штатының 315-ші тас жолының бөлігі болып табылады. Алғашқы Ранчоға базарға баратын жол 1942 жылы белгіленді. 1945 жылы тас жол комиссиясы үш жылдық пилоттық бағдарламаны мақұлдады, ол 7205 миль (11595 км) базарға баратын жолдарды салуды көздеді, шығындары штат пен федералды үкіметтер арасында тең бөліседі. Бағдарлама кеңейген сайын, 1940-шы жылдардың соңында ауылдық аймақтардан шыққан заң шығарушылар, оның ішінде Амарилло штатының сенаторы Грейди Хейзлвуд, базарға баратын жол желісін кеңейтуге күш салды. Қаржыландыру мемлекеттік сенатор Гровер Моррис ұсынғандай, жанармай салығын арттыру есебінен жүзеге асырылуы керек еді. Сауалнамалар Техас тұрғындарының көпшілігі мұндай салықты қолдайтынын көрсеткенімен, бұл шараны магистральдық жолдарды қаржыландыруды қолдаған лоббистер тоқтатты. Бағдарламаның танымалдылығы және штаттың кең, оқшауланған орталық және батыс аймақтарын байланыстыру қажеттілігі 1949 жылы штаттық сенатор Э. Невилл Колсон мен штаттық өкіл Дольф Брисконың бастамасымен Колсон-Бриско заңының қабылдануына әкелді. Бұл заң штаттың ауылдық аймақтарына қолжетімділікті қамтамасыз ету және фермерлер мен малшылардың өнімдерін нарыққа жеткізуге мүмкіндік беру үшін қосалқы жолдардың кең ауқымды жүйесін құруға қаржы бөлді, сонымен қатар штат ішінде сатылған әр галлон бензин үшін жылына 15 миллион доллар (қазіргі шақта $ тең) және 1 цент (1949 жылы 0,01 цент қазіргі шақта шамамен <есептелген сомаға> тең) қаражат бөлді. 1962 жылы Техас заң шығарушы органы федералдық қаражаттарды сәйкестендіру арқылы жылдық қаржыландыру сомасын 23 миллион долларға (қазіргі шақта $ тең) дейін өзгертті және базарға баратын жол жүйесін кеңейтті. 1964 жылға қарай жүйенің ұзындығы барлық басқа федералдық және штаттық маршруттардың жиынтығынан асып түсті. Қазіргі уақытта жүйенің ұзындығы TxDOT-тың күтіп ұстауындағы барлық маршруттардың жартысынан астамын құрайды.
The first farm to market road in Texas was completed in January 1937 during the Great Depression. It connected Mount Enterprise and the former community of Shiloh in Rusk County. The route was 5.8 mile (9 km) long and was constructed at a cost of $48,015.12 (48105.12 in 1937 is equivalent to about <calculated amount> in recent years). This route is now part of Texas State Highway 315. The first Ranch to Market Road was designated in 1942. In 1945, the highway commission authorized a three year pilot program for the construction of 7205 mile (11595 km) of farm to market roadways, with cost to be shared equally by the state and federal governments. As the program grew, efforts were made by legislators from rural areas, including State Senator Grady Hazlewood of Amarillo, to expand the farm to market road network in the late 1940s. The funding was to have come from an increase in the fuel tax, as proposed by State Senator Grover Morris in 1947. Although polls suggested that a majority of Texas residents were in favor of such a tax, this measure was stymied by lobbyists, who supported such funding for arterial roads. The popularity of the program and the perceived need to connect the vast, isolated central and western areas of the state prompted the passing of the Colson Briscoe Act in 1949, sponsored by State Senator E. Neveille Colson and State Representative Dolph Briscoe. This legislation appropriated funding for the creation of an extensive system of secondary roads to provide access to the rural areas of the state and to allow farmers and ranchers to bring their goods to market, reserving a flat $15million per year (equivalent to $ in ) plus 1 cent (0.01 in 1949 is equivalent to about <calculated amount> in recent years) per gallon of gasoline sold in the state for local highway construction. In 1962, the Texas legislature adjusted the appropriated funding amount to $23million annually (equivalent to $ in ), through federal fund matching, and expanded the farm to market system from By 1964, the system's mileage exceeded that of all other federal and state routes combined. The system now accounts for over half of the mileage maintainted by TxDOT.
Сәйкестендіру
Фермадан нарыққа немесе ранчодан нарыққа жолды белгілейтін белгілер – Техас штатының ақ пішінін қамтитын қара квадраттық фон, ал "ФАРМ ЖОЛЫ" немесе "РАНЧО ЖОЛЫ" деген сөздер ақ түсте жазылады. Бұл жолдарды белгілейтін жол көрсеткіштері (әдетте АҚШ-тағы тас жолдардың бойында кездесетін үлкен жасыл белгілер) қарапайым ақ тіктөртбұрыштан тұрады, оның астында "F. M." немесе "R. M." деген аббревиатуралар және жол нөмірі қара түсте аббревиатураның астында көрсетіледі. Халық санының өсуі және қалалық аймақтардың кеңеюі салдарынан, бастапқыда ауылдық жерлерге қызмет еткен көптеген фермадан нарыққа және ранчодан нарыққа жолдар қазір қалалық аймақтарға қызмет етеді, кейде тіпті тек қана. 1995 жылдың 27 маусымында мұндай жолдарды "Қалалық жолдар" деп қайта атауға әрекет жасалды, бірақ тұрғындар "Ферма" және "Ранчо" сөздерін алып тастау "техастық емес" екенін және белгілерді өзгертудің шығыны ақталмайтынын айтып, бұл әрекетке қарсы шықты. Виктория маңындағы FM 1315 сияқты бірнеше маршрут белгілерінен басқа, көптеген белгілер өзгертілмеді және TxDOT бұл идеядан бас тартты. Фермадан нарыққа және ранчодан нарыққа жол көрсеткіштері қолданыста болған кезде, штат осы қалалық жолдарды жолдарды белгілеу тізімдерінде жекелеген түрде тіркеді. Мысалы, 1995 жылы Plano аймағындағы FM 544 жолының ұзындығы FM 544-тен UR 544-ке ауыстырылды. Мемлекеттік тас жол жүйесінің бір бөлігі ретінде қалалық жолдар мемлекеттік күтімге лайықты болды; алайда, ауылдық фермадан нарыққа және ранчодан нарыққа жолдардан айырмашылығы, олар кеңейту үшін мемлекеттік қаржыландыру алмады. 2018 жылдың 15 қарашасында қалалық жол жүйесі тоқтатылды және осы жүйедегі барлық жолдар бұрынғы FM және RM белгілеріне қайта оралды. Мысалы, UR 544 FM 544 деп қайта аталды. Фермадан нарыққа және ранчодан нарыққа жолдар бір тізімде нөмірленеді, сондықтан бірдей нөмірге ие FM және RM жолы болмайды. Қалалық жолдарға FM немесе RM жолдарынан алынған ұзындықтарға сәйкес келетін бірдей маршрут нөмірлері берілді. Бұрынғы президент Линдон Б. Джонсонның бұрынғы ранчо үйіне жақын орналасқан 1-ші ранчо жолы ранчодан нарыққа жол көрсеткішімен белгіленген, бірақ ол бұл жүйенің бөлігі емес; керісінше, бұл TxDOT "Ранчо жолы" деп атаған жалғыз жол.
Signs designating a Farm to Market or Ranch to Market road are a black square background containing a white shape of the state of Texas, with the words "FARM ROAD" or "RANCH ROAD" appearing in white text on the background and the route number in black text within the shape of Texas. Guide signs (the large green signs usually found along highways in the United States) designating these roads use a simple white rectangle with the abbreviation "F. M." or "R. M." and the route number appearing below the abbreviation in black text. As a result of population growth and the expansion of urban areas, many Farm to Market and Ranch to Market roads that originally served rural areas now serve urban areas, sometimes exclusively. An effort was made to rename such roads "Urban Roads" on June 27, 1995, but residents opposed the effort, arguing that removing the "Farm" and "Ranch" from the designations was "un Texan," and that the cost of changing signage was not justified. Other than a few route markers, such as on FM 1315 near Victoria, most signs were not changed, and TxDOT abandoned the idea to do so. While the Farm to Market and Ranch to Market route markers remained in use, the state tracked these Urban Roads separately in its highway designation files. For example, the mileage of FM 544 in the Plano area was transferred from FM 544 to UR 544 in 1995. As part of the state highway system, Urban Roads were eligible for state maintenance; however, unlike rural Farm to Market and Ranch to Market roads, they did not receive state funding for expansion. On November 15, 2018, the Urban Road system was cancelled, and all roads on this system reverted back to their previous FM and RM designations. For example, UR 544 was redesignated as FM 544. Farm to Market and Ranch to Market roads are numbered as a single set of roads; thus, there is not an FM and an RM route with the same number. Urban Roads were designated with the same route numbers as the FM or RM routes from which the mileage was transferred. Ranch Road 1, which runs near the former ranch home of former President Lyndon B. Johnson, is signed with a Ranch to Market Road route marker, but it is not part of this system; rather, it is the only roadway that TxDOT has designated as a "Ranch Road".
Бизнес бағыттары
Техас штатында қазіргі уақытта Фермадан Базарға дейінгі жолдардың екі бекітілген бизнес бағыты бар: Бернет округіндегі Бизнес RM 1431 және Харрис округіндегі Бизнес FM 1960. Екі бизнес бағыты да бұрынғы жолдар, олар жаңа жолдармен алмастырылған. Үшінші бизнес бағыты, Таррант округіндегі Бизнес FM 1187, 2004 жылдан 2016 жылға дейін белгіленген.
Texas currently has two signed business routes of Farm to Market Roads: Business RM 1431 in Burnet County and Business FM 1960 in Harris County. Both business routes are former alignments that have been bypassed by newer routings. A third business route, Business FM 1187 in Tarrant County, was designated from 2004 to 2016.
Басқа мемлекеттер
Миссуриде шаруашылықтан базарға дейінгі жолдардың ұқсас мемлекеттік жүйесі бар, ол Миссуридің қосымша маршруттары деп аталады. Миссуриде жеке (мысалы, "А", "В" т.б.) және жұп әріптер (мысалы, "AA", "BB" т.б.) қолданылады. Айовада да шаруашылықтан базарға дейінгі жол жүйесі бар. Бұл жолдар округтік басқаруда, бірақ арнайы қордан мемлекеттік көмек алуға құқылы. Луизианада шаруашылықтан базарға дейінгі жол жүйесі бар. 1955 жылғы қайта нөмірлеу барлық маршруттарды маршруттарды жіктеудің АВС жүйесіне сәйкес қайта нөмірледі: А – басты, В – екінші, ал С – шаруашылықтан базарға дейінгі. 300-ден 1266-ға дейінгі барлық маршруттар С санатына жатады. Огайо штатындағы шаруашылықтан базарға дейінгі жолдар мемлекеттік Автокөлік департаментінің күтімінде болды, бірақ тек округтік жол стандартына сәйкес салынды. 1939 жылы штат 74417 миль (119762 км) шаруашылықтан базарға дейінгі жолдарды жақсартуға $1,472,121.00 жұмсады (қазіргі шақтағы құны). 1940 жылы департамент әдеттегі күтім бағдарламасымен қатар шаруашылықтан базарға дейінгі жолдарды жақсарту бағдарламасын іске қосты; ол 742 мильді (1194 км) жолды $9,588,000.00 құнымен, оның ішінде Жұмыс прогресі басқармасының қаражатымен жақсартты.
Missouri has a similar state operated system of farm to market roads, called Missouri supplemental routes. Missouri uses single (e. g., "A", "B", etc.) and double letters (e. g., "AA", "BB", etc.). Iowa also has a farm to market road system. Those roads are under county jurisdiction, but are eligible for state aid from a dedicated fund. Louisiana has a farm to market road system. The 1955 renumbering renumbered all routes based on an A B C system of route classification: A is primary, B secondary, and C farm to market. All routes 300 through 1266 are classified C routes. Ohio's farm to market roads were maintained by the state Department of Highways but built to only a county road standard. In 1939, the state spent $$1,472,121.00 (equivalent to $ in ) to improve 74417 mile (119762 km) of farm to market roads. In 1940, the department launched a farm to market road improvement program alongside the usual maintenance program; it improved 742 mile (1194 km) of roadway at a cost of $$9,588,000.00, including funds from the Works Progress Administration.