Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Тар жолға арналған туристік тар темір жол
Narrow gauage visitor attraction railway
Стипли Грейндж Жеңіл Темір Жолы – Англияның Дербишир графтығындағы Вирксворт қаласының жанында орналасқан, тар жолға арналған тарихи тар темір жол. 1985 жылы қолданыстан шығарылған тармақ желісінің негізінде салынған, ол елдің әртүрлі аймандарынан алынған, қолданыстан шығарылған шахталардың, карьерлердің және болат зауыттарының өнеркәсіптік локомотивтері мен вагондарын пайдаланады.
The Steeple Grange Light Railway is a narrow gauge heritage railway visitor attraction near Wirksworth in Derbyshire, England. Opened in 1985 on the trackbed of a disused branch line, it uses industrial locomotives and rolling stock from disused mines, quarries, and steelworks around the country.
Сызық
Степл-Грандж Жеңіл темір жолы – Уирксворттан Дербиширдегі Миддлтонға дейін созылатын 0,62 миль (1 км) өлшемді тар жол желісі. Ол 1985 жылы Кромфорд және Хай Пик темір жолының бұрынғы Киллер тармағының төсегіне салынған, содан кейін қосымша тармақ желісі пайда болды. Миддлтон қаласындағы Мейн Стриттен станцияға дейін жол салынған. Дарк-Лейндегі вагон депосы теміржолдың жолаушы вагондарын, техникалық вагондарды және жөндеудегі локомотивтерді сақтайды. Миддлтон стансасына 2019 жылы қол жеткізілді. Лоусонның айналымынан жоғары орналасқан теміржол өткелі поезд экипажының күзетшісімен басқарылады, ол келе жатқан көліктерді ескерту үшін қызыл жалауды тік көтеріп, сары жалауды күзетшінің басынан жоғары көтеріп, поездың қауіпсіз өтуіне рұқсат береді. Желінің ең қиын бөлігі 1:27 (3,7%) көлбеуге ие.
The Steeple Grange Light Railway is a 0.62 mile (1 km) gauge narrow gauge line running from outside Wirksworth to Middleton in Derbyshire, built in 1985 on trackbed of the former Killer's Branch line of the Cromford and High Peak Railway and with a branch line subsequently added. A pathway leads from Main Street in Middleton to the station. A carriage and wagon shed at Dark Lane houses the railway's coaching stock, maintenance wagons, and locomotives under maintenance. Middleton station was reached in 2019. The level crossing up from Lawson's Loop is operated by the guard from the passing train, raising flags at a 90 degree angle with the red flag straight out to warn oncoming vehicles and the yellow flag above the guard's head to allow the train to pass by safely. The line features a steep 1:27 (3.7 %) gradient incline.
Локомотивтер
2022 жылға қарай теміржолда 20 локомотив бар.
as of 2022 the railway has 20 locomotives.
Клейтон
Теміржолда жеке меншіктегі ұқсас конструкциядағы үш аккумуляторлық Claytons локомотиві бар. L10 (өндіріс тапсырысы № 5431, 1968 жылғы қаңтар) және L16 (W/O № B0109B, 1973 жылғы наурыз, "Пегги" деп аталған) – төмен биіктіктегі локомотивтер. Екеуі де тікелей өнеркәсіптік қолданыстан сатып алынған. "Пегги" жақында жұмыс жасайтын күйіне келтірілді және Greenbat компаниясының 15 жылдық қолданыстан шығарылған аккумуляторларымен жұмыс істейді. "Пегги" жылдамдықты басқару үшін камералық контактор контроллерімен және кедергілермен жабдықталған. "Пегги" SGLR теміржолындағы жұмыс пойыздарының негізгі локомотиві болып табылады, еріктілерді теміржол және инфрақұрылымды күту жұмыстары үшін жол бойына тасымалдайды, көбінесе құралдық вагонды алға-артқа итерумен көрінеді. "Пегги" сонымен қатар карьерге түсетін тармақ желісіндегі пойыздарда жұмыс істейді және кейде "Питермен" алмасады. "Леди Маргори" – ықшам Claytons локомотиві. 1 метр диаметрлі канализация құбырларында жұмыс істеу үшін жасалған, тіпті шектеулі кеңістікті барынша пайдалану үшін "сарай шатыры" стиліндегі аккумуляторлық қораптың үстіңгі бөлігіне ие. Онда кедергілік емес, электрондық контроллер орнатылған. 2012 жылдың 20 мамырында "Леди Маргори" қоғам төрағасы, марқұм Питер Селлерстің құрметіне "Питер" деп қайта аталды.
The railway has three battery Claytons of similar designs in private ownership. L10 (works Order No. 5431 of January 1968) and L16 (W/O No. B0109B of March 1973, named Peggy) are , low height locomotives. They were both bought directly from industrial use. Peggy has recently been restored to operating condition, and is running using the redundant 15 year old batteries from Greenbat. Peggy is fitted with a cam contactor controller and resistances for speed control. Peggy serves as the primary locomotive for work trains on the SGLR, taking volunteers up and down the line to do rail and infrastructure maintenance, often seen with the tool wagon being shunted back and forth. Peggy also works on the branchline trains down into the quarry, interchanging with Peter every so often. Lady Margorie is a compact , Clayton. Designed to work in 4 feet (1 m) diameter sewer pipes, it even has a "barn roof" style battery box top to make maximum use of confined space. It has an electronic controller, as opposed to the more usual resistance type. On 20 May 2012 Lady Margorie was renamed Peter after the late Peter Sellers, the society chairman.