Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога с узкой колеей Стипли Грейндж (Steeple Grange Light Railway) – узкоколейная туристическая железная дорога, расположенная недалеко от Уирксворта в Дербишире, Англия. Открыта в 1985 году на месте бывшей железнодорожной ветки и использует промышленные локомотивы и вагоны, ранее использовавшиеся на заброшенных шахтах, карьерах и сталелитейных заводах по всей стране.
Narrow gauage visitor attraction railway
The Steeple Grange Light Railway is a narrow gauge heritage railway visitor attraction near Wirksworth in Derbyshire, England. Opened in 1985 on the trackbed of a disused branch line, it uses industrial locomotives and rolling stock from disused mines, quarries, and steelworks around the country.
Линия
Легкая железная дорога Степл-Грандж – узкоколейная железная дорога с шириной колеи 0,62 мили (1 км), проходящая от окраин Уирксворта до Миддлтона в Дербишире. Она была построена в 1985 году на земляном полотне бывшей ветки Киллерс-Бранч железной дороги Кромфорд и Хай-Пик, к которой впоследствии была добавлена ответвительная линия. От главной улицы в Миддлтоне к станции ведет пешеходная дорожка. В вагонном депо на Темной дороге размещаются пассажирские вагоны, ремонтные вагоны и локомотивы, находящиеся на обслуживании. Станция Миддлтон была открыта в 2019 году. Переезд выше петли Лоусонс-Луп обслуживается машинистом поезда, который подает сигналы флагами: красный флаг выставляется прямо, чтобы предупредить приближающиеся транспортные средства, а жёлтый флаг поднимается над головой машиниста, разрешая поезду безопасно проехать. На линии имеется крутой уклон 1:27 (3,7%).
The Steeple Grange Light Railway is a 0.62 mile (1 km) gauge narrow gauge line running from outside Wirksworth to Middleton in Derbyshire, built in 1985 on trackbed of the former Killer's Branch line of the Cromford and High Peak Railway and with a branch line subsequently added. A pathway leads from Main Street in Middleton to the station. A carriage and wagon shed at Dark Lane houses the railway's coaching stock, maintenance wagons, and locomotives under maintenance. Middleton station was reached in 2019. The level crossing up from Lawson's Loop is operated by the guard from the passing train, raising flags at a 90 degree angle with the red flag straight out to warn oncoming vehicles and the yellow flag above the guard's head to allow the train to pass by safely. The line features a steep 1:27 (3.7 %) gradient incline.
Локомотивы
По состоянию на 2022 год на железной дороге эксплуатировалось 20 локомотивов.
as of 2022 the railway has 20 locomotives.
Клейтон
Железная дорога располагает тремя аккумуляторными локомотивами Clayton схожей конструкции, находящимися в частной собственности. L10 (заводской заказ № 5431 от января 1968 г.) и L16 (W/O № B0109B от марта 1973 г., названный Peggy) – локомотивы пониженной высоты. Оба локомотива были приобретены непосредственно из промышленной эксплуатации. Peggy недавно восстановлен до рабочего состояния и работает на списанных 15-летних аккумуляторах от Greenbat. Peggy оснащен контроллером с кулачковым контактором и резисторами для регулирования скорости. Peggy является основным локомотивом для рабочих поездов на SGLR, перевозя добровольцев вверх и вниз по линии для обслуживания путей и инфраструктуры, часто его можно увидеть с маневровым вагоном для инструмента. Peggy также используется на прикварных линиях, периодически заменяя Peter. Lady Margorie – компактный локомотив Clayton. Он был спроектирован для работы в канализационных трубах диаметром 1 метр и даже имеет крышку аккумуляторного отсека в форме "амбарной крыши", чтобы максимально эффективно использовать ограниченное пространство. Он оснащен электронным контроллером, в отличие от более распространенного резистивного типа. 20 мая 2012 года Lady Margorie был переименован в Peter в память о покойном Питере Селлерсе, председателе общества.
The railway has three battery Claytons of similar designs in private ownership. L10 (works Order No. 5431 of January 1968) and L16 (W/O No. B0109B of March 1973, named Peggy) are , low height locomotives. They were both bought directly from industrial use. Peggy has recently been restored to operating condition, and is running using the redundant 15 year old batteries from Greenbat. Peggy is fitted with a cam contactor controller and resistances for speed control. Peggy serves as the primary locomotive for work trains on the SGLR, taking volunteers up and down the line to do rail and infrastructure maintenance, often seen with the tool wagon being shunted back and forth. Peggy also works on the branchline trains down into the quarry, interchanging with Peter every so often. Lady Margorie is a compact , Clayton. Designed to work in 4 feet (1 m) diameter sewer pipes, it even has a "barn roof" style battery box top to make maximum use of confined space. It has an electronic controller, as opposed to the more usual resistance type. On 20 May 2012 Lady Margorie was renamed Peter after the late Peter Sellers, the society chairman.