Локомотивтің астыңғы тақтасы: пар локомотивтеріндегі жүргізуші мен отты жағушының тұрғысы. Құрылымы, мақсаты, және тексеруге арналған кеңейтімдер туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Аяқ тақтасы – британдық немесе континенттік Еуропаның булы локомотивін басқару үшін локомотив жүргізушісі мен көміршінің кабинада тұрып жұмыс істеуіне арналған құрылымды қамтамасыз етеді. Ол локомотив рамасының үстіне орналасқан үлкен металл пластинадан тұрады, көбінесе ағаш еден тақталарымен жабылған. Аяқ тақтасы локомотив кабинасының толық енін алып, кабинаның алғы жағынан бастап тендердегі көмір сақтағышына дейін созылады. Кабина және басқа да құрылымдық элементтер оған орнатылады. Кейбір локомотивтерде аяқ тақтасы кабинаның алғы жағынан тысқары созылып, қазанды қоршалаған жүру жолын – әдетте "жүріс тақтасы" немесе "аяқ тақтасы" деп аталатын – құрайды, бұл тексеру және күтім жұмыстарын жеңілдетуге мүмкіндік береді. Ұлыбританияда бұл сөз дизельді және электрлік локомотивтерге қатысты, тіпті "аяқ тақтасында жұмыс істеу" сияқты тіркестерде де кабинаның синонимі ретінде немесе кабинада жұмыс істеуді білдіреді. Бұл термин классикалық трамвайдың жанындағы сыртқы сатысына да қолданылуы мүмкін.
A footplate provides the structure on which a locomotive driver and fireman stand in the cab to operate a British or continental European steam locomotive. It comprises a large metal plate that rests on top of the locomotive frame, usually it is covered with wooden floorboards. It takes up the full width of the locomotive cab, and in depth it extends from the front of the cab to the coal bunker on the tender. The cab and other superstructure elements are in turn mounted on it. On some locomotives, the footplate is extended beyond the front of the cab to form a walkway around the boiler – usually referred to as the "running board" or "foot board" – to facilitate inspection and maintenance. In Britain, the word remains in use as a synonym for the cab or working in the cab, even in the context of diesel and electric locomotives, as in the expression of working on the footplate. The term can also be applied to the external step along the side of a classical tram.
Ұлттық айырмашылықтар
Британдық локомотивтердің дизайнында және көбінесе континенттік Еуропа локомотивтерінде табандықтама дерлік қалыпты болса да, ол Солтүстік Америкада құрастырылған бу локомотивтерінің құрамына кірген жоқ. Сонымен қатар, XX ғасырда британдық колонияларда (немесе бұрынғы колонияларда), Австралия мен Жаңа Зеландиядағы орыс локомотивтерінен және жоғары қуатты локомотивтерден де жоғалып кетті. Ондай локомотивтерде қазандық пен кабина тікелей рамаға бекітілген, ал қазандықтың айналасындағы жүру жолы – "жүргізу тақтасы" немесе "аяқ тақтасы" – құрылымдық элемент болған жоқ.
Although a footplate was almost universal in British locomotive design, and often in continental European locomotives, it was never a feature of steam locomotives constructed in North America, and disappeared from Russian locomotives and big power locomotives in British colonies (or former colonies), Australia and New Zealand during the 20th century. On those locomotives, the boiler and cab were mounted directly on the frame, and the walkway around the boiler – "running board" or "foot board" – was not a structural element.
Егжей-тегжейлер
Аяқ астының әр түрлі мақсаттар үшін кесілген тесіктері бар. Оттық камера әрқашан аяқ астының астына созылады. Цилиндрлер аяқ астының астында орналасқан, ал бу құбырлары оларға тесіктер арқылы өтеді. Клапандық механизмді басқару үшін кері айналу механизмі де содан өтеді, ал кейбір локомотивтерде клапан қозғалысының бір бөлігі де аяқ тақта арқылы созылады. Ұлыбритания теміржолының стандартты локомотивтерінде жүріс тақтасы/қалқан дөңгелектерден қашықтау үшін жеткілікті биік болды; алдыңғы Ұлыбритания локомотивтерінде жүргізу дөңгелектерінің үстіңгі бөлігі әдетте оның ойықтары арқылы көтеріліп, "шашыратқыштармен" жабылатын болды – бұл жол көлігіндегі шаң басқыштарға ұқсас.
The footplate has openings cut in it for various purposes. The firebox always extends beneath the footplate. The cylinders are beneath the footplate, and steam pipes pass through holes to them. The reversing gear control for the valve gear also passes through, and in some locomotives part of the valve motion also extends through the footplate. On British Railways Standard Locomotives the running plate/board was high enough to clear the wheels; on earlier British locomotives, the tops of driving wheels usually projected through slots in it and were covered by "splashers" – analogous to mudguards on a road vehicle.