Итальян велосипедтерінің шебері: Colnago тарихы

Кіріспе

Colnago Ernesto & C. S. r. l. немесе Colnago – Италияның Милано маңындағы Камбиаго қаласында Эрнесто Колнаго құрған жоғары сапалы жарыс велосипедтерін шығаратын өндіруші. 2020 жылдың 4 мамырына дейін отбасылық басқарудағы компания болып келді, содан кейін БАӘ-дегі Chimera Investments LLC инвестициялық компаниясы Эрнесто Колнагодан Colnago акцияларының көп бөлігін сатып алғаны жарияланды, бірақ штаб-пәтері сатып алынғаннан кейін де Италияда қала береді. Ол велосипед рамаларын жасаған кезеңде жарыстарда механик ретінде үлкен сұранысқа ие болды. 1955 жылы Фальеро Маси басқаратын Giro d'Italia Nivea командасында екінші механик болып жұмыс істеді, ал 1963 жылы Бельгиялық велошабандоз Эдди Меркстің Molteni командасының бас механігі болып тағайындалды. Компания алғашқыда кәсіби жарыстардың қиын жағдайларына арналған жоғары сапалы болаттан жасалған велосипедтерімен танымал болды, кейіннен дизайндағы жаңашылдықтарымен және көміртек талшық сияқты жаңа материалдармен тәжірибе жасаған, қазіргі велосипед құрылысының маңызды бөлігіне айналған шығармашылық велосипед өндірушілерінің бірі ретінде белгілі болды. 2020 жылы әйелі мен ағасын жоққа шығарған Эрнесто Колнаго компаниядағы көпшілік үлесін Біріккен Араб Эмираттарының инвестициялық компаниясына сатты.

Тарих

Колнаго фрейміндегі алғашқы үлкен жеңістердің бірі 1957 жылы болды, онда Гастоне Ненчини 1957 жылғы Giro d’Italia велосипед жарысында Colnago велосипедімен жеңіске жетті. Faema командасы тарағаннан кейін Эдди Меркс Molteni командасына қосылды, содан кейін өзара жаңару орын алды, өйткені Colnago былай деп сипаттады: «Меркс болашақ чемпион болды, ал мен – болашақ велосипед құрастырушы. Сондықтан Меркс сияқты ұлы чемпион үшін жұмыс істеу үлкен мәртебе болды. Бізге арнайы бұрандалар мен велосипедтер жасағанда да өсуге көмектесті». Бұл 1972 жылы Меркс әлемдік бір сағаттық рекордты жаңару үшін қолданған аса жеңіл болаттан жасалған фреймді қамтиды. Жарыс жеңістерінен өсіп келе жатқан беделге ие болған Colnago өндіріс велосипедтері нарығына енді. АҚШ-та 1970-ші жылдардың басында велосипедтерге деген сұраныс артып, Colnago «адамзаттың болашағы салмақта тұрғандай» велосипедтер шығарды. 1970-ші жылдарда Colnago желісінің негізгі моделі Super болды, одан кейін сәтті сағаттық әрекеттің құрметіне Mexico аталды. Superissimo және Esa Mexico сияқты басқа да модельдер қосылды. Бұл ертедегі Colnago велосипедтерінің сыртын жасау әртүрлі болуы мүмкін болғанымен, олар жақсы жүріс беретін велосипедтер еді және культ сияқты жанкүйерлерді дамытты. 1979 жылы Эрнесто Colnago Рим папасы Иоанн Павел II-ге алтынмен қапталған арнайы болаттан жасалған велосипед сыйлады. Оның фреймдері жеткілікті қатты емес деген сынға жауап ретінде Colnago кадр компоненттерінің мінез-құлқын өзгерту тәсілдерін тәжірибеден өткізді. 1983 жылы ол қаттылығын арттыру үшін овалды бөлімі бар жоғарғы түтікшесі бар Oval CX-ті ұсынды. Содан кейін ол «Super Profil» және «Master» модельдерінен бастап, олардың ең жоғары сатылы фреймдері ретінде өндіріс үлгілеріне айналған әртүрлі қысылған түтікшелі фреймдермен тәжірибе жүргізді. Кейін «Master Light», «Master Olympic» және «Master Più» модельдерінің ассортиментін кеңейтті. Colnago 1982 жылы Джузеппе Сароннидің әлемнің кәсіби жол жарысы чемпионатында жеңіске жету үшін қолданған Columbus түтікшелерінен фрейм жасады, содан кейін Саронни есімімен белгіленген қысқа мерзімді велосипедтер коллекциясы шықты. 1983 жылы Джузеппе Саронни Colnago велосипедімен Giro d’Italia көп күндік жарысында жеңіске жетті. 1980-ші жылдардан бастап Colnago жоғары сапалы болат велосипедтерді шығаруды жалғастырды, сонымен қатар болаттан басқа материалдарды, соның ішінде титан, алюминий, көміртек талшықтары және аралас материалдарды пайдалана отырып, велосипед фреймдерін шығара бастады. Осы кезеңдегі бірегей фрейм, Bititan, екі титан түтікшесіне ие болды. Ең жеңіл өндіріс болат велосипедтерінің Tecnosone-да қысылған және үлкен түтікшелер пайдаланылды. Dream фреймінде де осындай үлкен алюминий түтікшелер қолданылды. 1981 жылы Colnago CX Pistaa толық монокок көміртекті дискілі велосипедін прототипке келтірді, ол Милан велосипед көрмесінде көрсетілді. Кейіннен Colnago Ferrari компаниясымен бірге жаңа көміртекті талшық технологиясын әзірлеуде жұмыс істеді, ал Эрнесто олардың инженерлерін бұранда дизайны бойынша сынағаны үшін де мақтады, бұл Colnago-ның инновациялық Precisa тура бұрышты болат бұрандасына (1987) әкелді. Colnago сонымен қатар бірнеше материалдан жасалған фреймдерді, соның ішінде титан түтікшелерінен, көміртек жиектері мен артқы тұрақтарынан жасалған CT 1 және CT 2, сондай-ақ болат түтікшелерінен, көміртек жиектері мен тұрақтарынан жасалған (бірақ қысқа өмір сүрген) Master фреймін тәжірибеден өткізді. Colnago-ның көміртекті фреймдердегі алғашқы әрекеттері коммерциялық тұрғыдан сәтті болмады, бірақ алынған сабақтар олардың флагмандық фреймдерінде, мысалы C 40, велосипедтің ең көп сұранысқа ие (1994) және оның мұрагері C 50 (2004) велосипед құрастырудағы Colnago-ның 40 және 50 жылдығына арналды. Бұл көміртекті фреймдер жаңа стандарттарды орнатты. Олар дәстүрлі велосипедтік конструкцияның өзгертілген түрін қолдана отырып, микроинфузиялық құйма болат үшін көміртек талшығынан жасалған тұтқаларды және болат конструкция үшін қолданылатын күрделі болат түтіктер үшін көміртек талшығынан жасалған «түтіктерді» ауыстырды. Соңғы жобада ұқсас құрылыс әдістері қолданылады, C59, (бұрынғыдай) өндірілген жылы үшін аталған. Біз көміртекті фреймдердің таралуын қалыпты нәрсе деп есептейміз, бірақ олардың табысы алдын ала болжанып қойған жоқ: «C40» машинасын құрастырғанда біз көміртекті фреймдерді тек өзіміз ғана жасап шықтық, ал барлық механиктер мен бәсекелес техниктер оларды, әсіресе көміртекті тік бұрыштамаларды, тас төселген жолдарда пайдалану өте қауіпті деп айтқан. Бір компания велосипедке амортизациялық бұрандалар орнатуды ұсынды, бірақ мен C40 велосипедіне амортизациялық бұрандалар орнатпаймын. Париж-Рубе жарысынан бір күн бұрын Mapei басшысы, мырза Скуинци, маған телефон соғып, осындай нәзік көрінетін нәрсені пайдалану туралы алаңдаушылығын білдірді. Мен оған фрейм мен бұранданы мүмкіндігінше барлық сынақтардан өткізгенімізді және ешқандай мәселе болмайтынына сенімді екенімізді айттым. Мен болатын жағдайға жеке жауапкершілік қабылдауым керек еді және демалуға мүмкіндік болмады. Бірақ Mapei командасынан 4 шабандардың брейкке шыққанын естігенде, мен тыныштадым». C40 6 жылдың ішінде Париж-Рубе жарысын 5 рет жеңіп алды. Эрнесто Colnagoның әртүрлі Colnago велосипедтерін сипаттаған сұхбаты (фабрика мұражайында түсірілген) YouTube-та қолжетімді. Colnago отбасы 25/11/22 күні Миланда, 18/12/22 күні Кабьягода La Collezione-ні іске қосты, алдын ала ашылуға шақырылған қонақтар болды.

One of the first big victories on a Colnago frame was in 1957, when Gastone Nencini won the 1957 edition of the Giro d’Italia bicycle race on a Colnago bicycle. After the demise of the Faema team, Eddy Merckx joined the Molteni team, and what ensued was mutual innovation—as Colnago describes it: "Merckx was an up and coming champion, and I was an up and coming bike builder. So it was a real honour to work for a great champion like Merckx. It helped us to grow when we made special forks, and special bikes." This included the super light steel frame used by Merckx in 1972 to break the world one hour record. With a growing reputation from their racing wins, Colnago entered the market for production bikes. In the U. S., the early seventies saw another bike boom, and Colnago "pumped out bikes as though the future of humankind was at stake." The mainstay of the Colnago line in the 1970s was the Super, followed by the Mexico, named in honor of the successful hour attempt. Other models were added including the Superissimo and Esa Mexico. While the finish on these early Colnagos could be variable, they were great riding bikes and developed a cult like following. In 1979, Ernesto Colnago presented Pope John Paul II with a custom gold plated steel bicycle. In response to criticism that his frames were not stiff enough, next Colnago experimented with ways to change the behavior of frame components. In 1983, he introduced the Oval CX with an oval section top tube to add stiffness. He then experimented with various crimped tube frames which became production models as their top of the range frames, beginning with the "Super Profil" and "Master." Later "Master Light", Master Olympic and Master Più extended the range. Colnago built a frame from Columbus tubing used by Giuseppe Saronni to win the world professional road race championship in 1982, and afterwards a short lived collection of bikes were badged with the Saronni name. In 1983, Giuseppe Saronni would go on to win the Giro d'Italia stage race on a Colnago bicycle. Since the 1980s, while Colnago continued to produce high end steel bikes, they began to produce cycle frames using material other than steel, including titanium, aluminum, carbon fiber and mixed materials. One unique frame from this period, the Bititan, has a dual titanium down tube. Crimped and oversize tubes were used on the Tecnosone of the lightest production steel bikes produced. Similarly crimped oversized aluminum tubes were used on the Dream frame. In 1981 Colnago prototyped the CX Pistaa full monocoque carbon fiber cycle with disc wheels, which was shown at the Milan bike show. Subsequently, Colnago worked with Ferrari to develop new carbon fiber technology, and Ernesto also credits their engineers for challenging him regarding fork design, which led to Colnago's innovative Precisa straight bladed steel fork (1987). Colnago also experimented with multi material frames, including the CT 1 and CT 2 constructed with titanium main tubes, carbon fiber forks and rear stays, and a similarly constructed (although short lived) Master frame constructed with steel main tubes, carbon forks and stays. Colnago's early attempts at carbon fiber frames were not commercially successful, but the lessons learned were embodied in their flagship frames, such as the C 40, the most sought after bicycle (1994), and its successor, the C 50 (2004)respectively named for Colnago's 40th and 50th years in bike building. These carbon fiber frames set new standards of excellence. They were built using a modified form of traditional cycle frame construction, substituting carbon fiber lugs for microinfusion cast steel, and carbon fiber "tubes" for the complex steel tubes used for steel frame construction. Similar building techniques are used in the latest design, the C59, named (as before) for its year of production. While we take for granted the spread of carbon frames, their success was not a foregone conclusion:

“When we built the C40 we were the only ones to build carbon frames and all the mechanics and competitor technicians were saying that they would be too dangerous to use on cobbled roads, especially with the straight carbon forks. There was a company that wanted to fit suspension forks on the bicycle, but I wasn't going to have suspension forks on the C40. The night before Paris Roubaix I had Mr. Squinzi, the Mapei boss, on the phone to me raising his concerns about using such a delicate looking thing. I told him that we'd done all of the tests that we could on the frame and the fork and we were certain there would be no problem. I had to take personal responsibility for what was going to happen and I spent all night worrying about it, barely able to sleep. But when I heard that there were 4 Mapei riders in the break, I knew I could relax.”

The C40 went on to win 5 editions of Paris Roubaix in 6 years. An interview with Ernesto Colnago in which he describes various iconic Colnagos (filmed in the factory museum) is available on YouTube. Colnago family launch La Collezione , 25/11/22 in Milan, 18/12/22 La Collezione Cambiago guest pre opening .

Тауар белгісі

Колнаго ойын карталарындағы ♣ ("Клубтар") символына ұқсас қара белгіні пайдаланады. Colnago велосипедтерінің графикасы мәртебелі шрифттен бастап, күрделі және/немесе шығармашылық бояуларға дейін дамыды.