CSS David: АҚА-дағы (Америка Құрама Штаттары) азамат соғысы кезеңіндегі торпедолық қайық. Charleston қамалына шабуыл жасады. Т. Стоуни жасаған, су астына жақын жүретін кеме.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Конфедеративтік мемлекеттердің әскери-теңіз флотының торпедалық қайығы
Confederate States Navy torpedo boat
CSS David – Америка Азамат соғысы дәуіріндегі торпедалық қайық. 1863 жылдың 5 қазанында ол Чарльстон, Оңтүстік Каролинаны қоршауға қатысқан New Ironsides кемесіне шабуыл жасады, ол толыққанды сәтті болмады.
CSS David was an American Civil War era torpedo boat. On October 5, 1863, she undertook a partially successful attack on New Ironsides which was participating in the blockade of Charleston, South Carolina.
Құрылыс
Сент-Жулиен Равенелдің жобасына негізделген «Дэвид» 1863 жылы Т. Стоунидің жеке бастамасымен Оңтүстік Каролина штатының Чарльстонында салынды және Конфедерациялық штаттар Әскери-теңіз күштерінің (CSN) басқаруына берілді. Сигара тәрізді қайық, кеменің мұртынан алға созылған тіреуіште орналасқан, оқ-дәріге толтырылған жарылғыш зарядты алып жүрді. Суда өте төменде жүзуге арналған «Дэвид» жалпы алғанда суасты қайығына ұқсады; алайда, ол қатаң түрде су бетінде жүзетін кеме болды. «Дэвидтің» өмірінің келесі төрт айы құпияда қалды. Ол немесе басқа торпедалық қайықтар Одақтың блокадалық кемелеріне шабуыл жасауға тырысты; әртүрлі кемелерден алынған хабарламалар қазан айының соңында үш рет әрекет жасалғанын, бірақ барлығы сәтсіз аяқталғанын көрсетеді. 1864 жылдың 6 наурызында «Дэвид» Солтүстік Эдисто өзенінде Мемфиске шабуыл жасады. Торпедалық қайық блокадалық кемені сол жақтан соқты, бірақ торпеда жарылмады. «Мемфис» тізбегін босатып, бірден «Дэвидке» шағын қарудан тиімсіз оқтар атты. Айналып келгеннен кейін, торпедалық қайық қайтадан «Мемфиске» шабуыл жасады, бұл жолы оң жақтан жанама соққы берді; торпеда тағы да оқ атпады. «Мемфис» енді ауыр қаруларын қолданғандықтан, тіреуішінің бір бөлігін жоғалтқан «Дэвид» өзен бойымен қашып, қауіпсіз қашықтыққа шықты. «Мемфис» зардап шекпеді және блокадалық бекетіне оралды. Спенс суреттердегі әлі де сақталған үйлерді пайдаланып, олардың қайда орналасқанын анықтау үшін триангуляция жасады. National Geographic журналының Клод Э. «Пет» Петрон басқарған жерді тесіп өтетін радарды қолдана отырып, экспедиция екі апатты қайықтың күтілетін екі радар аномалиясын анықтады. Аномалиялар қазіргі Трэдд көшесінің астында болды, сондықтан қазба жұмыстары жүргізілмеді. «Дэвидтің» құрылысын қадағалаған Дэвид С. Эбоудың соғыстан кейінгі хатында ол сол кездегі Трэдд көшесінің басында тасталғанын сипаттады.
Based upon a design by St. Julien Ravenel, David was built as a private venture by T. Stoney at Charleston, South Carolina, in 1863, and was put under the control of the Confederate States Navy (CSN). The cigar shaped boat carried a explosive charge of gunpowder on the end of a spar projecting forward from her bow. Designed to operate very low in the water, David resembled in general a submersible submarine; she was, however, strictly a surface vessel. The next four months of Davids existence are obscure. She or other torpedo boats tried more attacks on Union blockaders; reports from different ships claim three such attempts, all unsuccessful, during the remainder of October 1863. On March 6, 1864, David attacked Memphis in the North Edisto River. The torpedo boat struck the blockader first on the port quarter, but the torpedo did not explode. Memphis slipped her chain, at the same time firing ineffectively at David with small arms. Putting about, the torpedo boat struck Memphis again, this time a glancing blow on the starboard quarter; once more the torpedo misfired. Since Memphis had now opened up with her heavy guns, David, having lost part of her stack when rammed, retreated up the river out of range. Memphis, undamaged, resumed her blockading station. Spence used still existing houses in the pictures to triangulate where they might be. Using a ground penetrating radar, operated by Claude E. "Pete" Petrone of National Geographic Magazine, the expedition located two radar anomalies consistent with what would be expected of the two wrecks. The anomalies were under present day Tradd Street, so no excavation was done. A post war letter written by David C. Ebaugh, who supervised the construction of David, described her as abandoned at what was then the foot of Tradd Street.
Басқа "Дәуіттер"
"Дэвид" деген атау осы "Дэвид" сияқты торпедалық қайықтарды білдіретін жалпы терминге айналды. Бұл кеме Вашингтон қаласына жеткізілді.
"David" came to be the generic term for any torpedo boat resembling this David. This vessel was taken to Washington DC.