Кіріспе
Құрып кеткен американдық автобус өндірушісі, 1937–1990: Carpenter Body Works, Inc., 1990–1996: Carpenter Manufacturing Co, 1996–2001: Carpenter Industries, Inc.
, 1937 1990: Carpenter Body Works, Inc.
, 1990 1996: Carpenter Manufacturing Co
, 1996 2001: Carpenter Industries, Inc.
| logo =
| logo size =
| type = Subsidiary
| predecessor =
| successor =
| founded = in Mitchell, Indiana, United States
| founder = Ralph H. Carpenter
| defunct = 2001
| fate = Dissolved by parent company
| area served = North America
| key people =
| industry = Vehicle Manufacturing
| genre =
| products = School buses Transit busesStep vans
| production =
| services =
| revenue =
| operating income =
| net income =
| aum =
| assets =
| equity =
| owner =
| num employees = 700+ (1997)
200 (2000)
| parent = Spartan Motors (1998–2001)
| divisions =
| subsid =
| footnotes = By the mid 1920s, motorized truck chassis formed the basis of all vehicle bodies. Although still constructed primarily of wood, the new bus bodies were now reinforced by steel in the exterior and framing. In 1935, the combination of wood and metal construction was replaced by a body built solely of steel; the roof panels were welded together instead of riveted, forming a single panel. In 1941, the company became one of the first publicly owned bus manufacturers. During the World War II moratorium on private sector vehicle manufacturing, Carpenter became a bus supplier for the US Army and US Navy, becoming a source of buses for military training facilities across the United States. In 1983, the forward control version of the Corsair was replaced by a far more modern Cavalier. Based on an International Harvester chassis, the Cavalier improved driver usability and ergonomics over its predecessor. As it was sold in limited numbers, the rear engine Corsair remained in production. In 1984, the Carpenter conventional (now called the Classic) received its most extensive updates in nearly 20 years. After fewer than 150 buses were sold, sales of the CBW mass transit line were discontinued in that year. To make the option possible, the floor of the Crown RE was angled upward in the rear portion of the bus (to gain height over the engine compartment). Alongside commercial use variants of its school buses (also marketed as Crown by Carpenter), Carpenter also developed a Crown delivery truck loosely derived from its Cadet Type B school bus line. In place of cash payment for the development of the Crown FE/RE, Carpenter offered chassis manufacturer Spartan Motors a ⅓ stake of the company in 1996. After Carpenter shut down production for four months during 1998, Spartan became the majority owner of the company.
| логотип =
| логотип мөлшері =
| түрі = Еншілес компания
| алдыңғысы =
| мұрагері =
| құрылған = Митчелл, Индиана штаты, АҚШ-та
| құрылтайшысы = Ральф Х. Карпентер
| құрып кеткен = 2001
| тағдыры = Бас компаниясы таратылды
| қызмет еткен аймағы = Солтүстік Америка
| негізгі тұлғалар =
| сала = Көлік құралы өндірісі
| жанр =
| өнімдер = Мектеп автобустары, қалалық автобустар, Step van
| өндіріс =
| қызметтер =
| кіріс =
| операциялық кіріс =
| таза кіріс =
| активтер =
| меншікті капитал =
| меншік иесі =
| қызметкерлер саны = 700+ (1997)
| | 200 (2000)
| бас компания = Spartan Motors (1998–2001)
| бөлімшелер =
| субсидиялар = 1920-жылдардың ортасына қарай, моторлы жүк шассилері барлық көлік корпустарының негізін құрады. Әлі негізінен ағаштан жасалған болса да, жаңа автобус корпустары сыртқы және қаңқалық бөліктерінде болатпен күшейтілді. 1935 жылы ағаш пен металдан жасалған конструкция толығымен болаттан жасалған корпусқа алмастырылды; шатыр панельдері бір панельді құру үшін, бұрандаланғанның орнына дәнекерленді. 1941 жылы компания алғашқы қоғамдық автобус өндірушілерінің бірі болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жеке сектордың көлік құралын өндіруге мораторий енгізілген кезде, Carpenter АҚШ Армиясы мен Әскери-теңіз күштері үшін автобус жеткізушісіне айналды, ол АҚШ-тың әскери оқу орындары үшін автобустармен қамтамасыз етті. 1983 жылы Corsair-дің алдыңғы басқару нұсқасы Cavalier-ге алмастырылды, ол әлдеқайда заманауи болды. International Harvester шассиіне негізделген Cavalier, алдыңғы нұсқасына қарағанда жүргізушінің пайдалану ыңғайлылығы мен эргономикасын жақсартты. Оның өндірісі шектеулі болғандықтан, артқы қозғалтқышты Corsair өндірісте сақталды. 1984 жылы Carpenter дәстүрлі автобусы (қазір Classic деп аталады) шамамен 20 жыл ішіндегі ең маңызды жаңартуларды алды. 150 автобустан кем сатылғаннан кейін, CBW қалалық автобус желісінің сатылымы сол жылы тоқтатылды. Бұл опцияны мүмкін ету үшін Crown RE едені автобустың артқы бөлігінде жоғары қарай бұрыштырылды (қозғалтқыш бөлімінен биіктік алу үшін). Мектеп автобустарының коммерциялық нұсқаларымен қатар (Carpenter-дің Crown өнімдері ретінде де сатылады), Carpenter сонымен қатар Cadet Type B мектеп автобусы желісінен алынған Crown жүк машинасының үлгісін жасады. Crown FE/RE-ді әзірлеу үшін ақшалай төлемнің орнына Carpenter 1996 жылы шасси өндіруші Spartan Motors-қа компанияның ⅓ үлесін ұсынды. 1998 жылы Carpenter төрт айға өндірісті тоқтатқаннан кейін, Spartan компанияның көпшілік үлесіне ие болды.
, 1937 1990: Carpenter Body Works, Inc.
, 1990 1996: Carpenter Manufacturing Co
, 1996 2001: Carpenter Industries, Inc.
| logo =
| logo size =
| type = Subsidiary
| predecessor =
| successor =
| founded = in Mitchell, Indiana, United States
| founder = Ralph H. Carpenter
| defunct = 2001
| fate = Dissolved by parent company
| area served = North America
| key people =
| industry = Vehicle Manufacturing
| genre =
| products = School buses Transit busesStep vans
| production =
| services =
| revenue =
| operating income =
| net income =
| aum =
| assets =
| equity =
| owner =
| num employees = 700+ (1997)
200 (2000)
| parent = Spartan Motors (1998–2001)
| divisions =
| subsid =
| footnotes = By the mid 1920s, motorized truck chassis formed the basis of all vehicle bodies. Although still constructed primarily of wood, the new bus bodies were now reinforced by steel in the exterior and framing. In 1935, the combination of wood and metal construction was replaced by a body built solely of steel; the roof panels were welded together instead of riveted, forming a single panel. In 1941, the company became one of the first publicly owned bus manufacturers. During the World War II moratorium on private sector vehicle manufacturing, Carpenter became a bus supplier for the US Army and US Navy, becoming a source of buses for military training facilities across the United States. In 1983, the forward control version of the Corsair was replaced by a far more modern Cavalier. Based on an International Harvester chassis, the Cavalier improved driver usability and ergonomics over its predecessor. As it was sold in limited numbers, the rear engine Corsair remained in production. In 1984, the Carpenter conventional (now called the Classic) received its most extensive updates in nearly 20 years. After fewer than 150 buses were sold, sales of the CBW mass transit line were discontinued in that year. To make the option possible, the floor of the Crown RE was angled upward in the rear portion of the bus (to gain height over the engine compartment). Alongside commercial use variants of its school buses (also marketed as Crown by Carpenter), Carpenter also developed a Crown delivery truck loosely derived from its Cadet Type B school bus line. In place of cash payment for the development of the Crown FE/RE, Carpenter offered chassis manufacturer Spartan Motors a ⅓ stake of the company in 1996. After Carpenter shut down production for four months during 1998, Spartan became the majority owner of the company.
Карпентер (200001)
Өндіріске қайта оралғанда, Карпентер өзінің бизнес-стратегиясын жаңартты, өндіріс көлемі мен нарық үлесіне бағытталған мақсаттарын сапаға, жаңаруға және дизайнға ауыстырды. 2000 жылдың қазан айының басында Spartan Карпентерді таратуға келісім берді, осының нәтижесінде компания жабылды.
Тірі қалғандар
Вашингтондағы Смитсонов институтының Америка тарихы ұлттық мұражайында 1936 жылы Carpenter Body Works компаниясы 1939 жылы Dodge компаниясы жасаған шассиде салған отыз алты орындық мектеп автобусы бар. Бұл автобус 1940-1946 жылдары Индиана штатының Мартинсбург қаласындағы бастауыш мектепке оқушыларды тасыды, және сол кезеңде Рассел Бишопқа тиесілі болып, оны ол жүргізді. Кейіннен 1962 жылға дейін автобус саяхаттап жүретін азық-түлік дүкені ретінде пайдаланылды. Автобустың ағымды болат корпусы "Омаха" апельсин түсімен және қара жиекпен боялған. Ол 1980-ші жылдардың басында Carpenter компаниясымен, 1936 жылы Carpenter зауытының директоры болған Олли Игердің және 1936 жылы Carpenter зауытында жұмыс істеген Джон Фодриллдің қадағалауымен қалпына келтірілді. Автобустағы орындықтар түпнұсқасымен толық сәйкес келмейді. Түпнұсқа орындықтардың матасы қара болған.