Volkswagen Westfalia: Германияда жасалған кемпинг фургондарының тарихы

Кіріспе

Volkswagen Westfalia деп аталатын түрлі кемперлер. Westfalia – Volkswagen компаниясының арнайы түрлендірілген кемперлерінің атауы. Westfalia, Вестфалия Верке компаниясының құрастырушысы болған компанияның атымен аталған, оның кеңсесі Германияның Вестфалия аймағындағы Реда-Виденбрюк қаласында орналасқан.

Өнімдер

Westfalia Werke сонымен қатар Volkswagen емес фургондарды қайта жаңартып, кемпингтік тіркемелер және басқа да өнімдерді өндірді, бірақ олар Volkswagen кемперлерін қайта жаңартуларымен танымал болды. Westfalia 1951 жылы Volkswagen автобустарын қайта жаңарта бастады. Олардың әйгілі "поп-топ" жиынтығы кейін қосылды және 1968 жылдан 1979 жылға дейінгі екінші буын VW автобустарында өте танымал болды, ал оның мұрагері Vanagon (сонымен қатар Westy және Campmobile), Volkswagen LT-де Sven Hedin және Florida түрлендірулері, содан кейін 2003 жылы тоқтатылған T4 EuroVan. Бұл дизайн көптеген еліктеушілерді де тудырды, әлемдегі басқа да ондаған компаниялар эстрадалық фургонды түрлендіруді ұсынды. Сондықтан, барлық "поп-топ" Volkswagen фургондары Westfalia түрлендірулері емес, бірақ Америка Құрама Штаттарында Westfalia түрлендіруі ең көп таралған. Керісінше, Volkswagen Westfalia-ның барлық түрлендірулерінде "поп-топ" немесе тамақ дайындау құрылғылары болған жоқ. Volkswagen 1970-ші жылдары Westfalia интерьерімен, бірақ "поп-топ"сыз "Weekender" жиынтығын ұсынды. Кейіннен кейбір Vanagon түрлендірулері "поп-топ" пен ішкі үстелмен ұсынылды, бірақ тамақ дайындау құрылғылары жоқ және оның орнына 12 вольттық тоңазытқыш қосылды. 1999 жылы DaimlerChrysler Westfalia Werke компаниясының фургонды қайта жаңарту бөлімшесінің 49% үлесін сатып алды, ал 2001 жылы қалған 51% үлесін өзіне алды. Әрине, DaimlerChrysler Volkswagen-тің бәсекелесі болғандықтан, бұл Volkswagen Westfalia серіктестігінің аяқталуын білдірді. Volkswagen әлі күнге дейін Еуропада 2005 жылдан бері өз үйінде жасалатын "поп-топ" кемперлерді ұсынады. Transporter/Multivan құрастыру желісінен шыққан фургондар арнайы қондырғыға көшіріледі, онда олар California үлгісіне (Ocean, Coast немесе Beach нұсқаларында) түрлендіріледі. Осы арада, Westfalia қазір Mercedes Marco Polo "поп-топ" фургондарын, сондай-ақ Sprinter жоғары шатырлы Mercedes фургондарына арналған зауыттық кемперлерді шығарады, оларды Құрама Штаттарда Airstream таратады және Dodge Sprinters деп атайды. Олар сондай-ақ BMW-ге автокөлік аксессуарларын, соның ішінде тіркемелік тіркемелерді ұсынады. 2008 жылы басқаруды сатып алу болды және Westfalia Van Conversion қазір тәуелсіз ұйым болып табылады. Ол әлі де кейбір көліктерді ірі автомобиль өндірушілеріне өз желілері арқылы сату үшін, мысалы Ford Nugget, сондай-ақ өзінің демалыс көліктері дилерлері желісі арқылы түрлендірулерді сатады. Бұл модельдерге Ford-қа негізделген Big Nugget, Volkswagen Crafter-ке негізделген Sven Hedin және Микеланджело кіреді. Микеланджело көлік құралы Fiat Scudo шассиін пайдаланады және Volkswagen California-ға күшті бәсекелес болу үшін жасалған. Westfalia Volkswagen California-мен тікелей бәсекелесе отырып, Volkswagen Transporter фургондарын өздерінің түрлендірулерін жасауға оралды. 2010 жылдың 28 қаңтарында Westfalia Werke сатудың 40 пайызға төмендеуіне байланысты банкроттыққа өтініш берді. Өтініште көрсетілгендей, олар қайта құрылымдау кезінде бизнесті жалғастыруды қалайды. Westfalia компаниясын Rapido тобы 2011 жылы сатып алған.

Westfalia Werke also converted non Volkswagen vans and produced camping trailers and other products, but they were best known for their Volkswagen camper conversions. Westfalia began converting Volkswagen buses in 1951. Their famous "pop top" package was added later and became very popular on the second generation VW Bus from 1968 to 1979, and its successor the Vanagon (also calle Westy and Campmobile), the Sven Hedin and Florida conversions on the Volkswagen LT, and then the T4 EuroVan, which was discontinued in 2003. This design also inspired many imitators, with dozens of other companies worldwide offering pop top van conversions. Therefore, not all pop top Volkswagens are Westfalia conversions, although in the United States, the Westfalia conversion was by far the most common. Conversely, not all Volkswagen Westfalia conversions had pop tops or cooking facilities. Volkswagen offered a "Weekender" package in the 1970s with a Westfalia interior, but no pop top. Later, some Vanagon conversions were offered with a pop top and interior table, but lacked cooking facilities and instead included a luggable 12 volt refrigerator. In 1999, DaimlerChrysler purchased a 49% stake in Westfalia Werke's van conversion division, and in 2001 absorbed the remaining 51%. Of course, since DaimlerChrysler is a Volkswagen competitor, this spelled the end of the Volkswagen Westfalia partnership. Volkswagen still offers pop top camper conversions in Europe, which are made in house since 2005. Vans leave the Transporter/Multivan assembly line and are moved to a dedicated facility to be converted into Californias, in Ocean, Coast, or Beach versions. Meanwhile, Westfalia now makes Mercedes Marco Polo pop top vans, as well as larger Sprinter high roof — factory camper conversions for Mercedes vans, distributed in the United States by Airstream and badged as Dodge Sprinters. They also provide automotive accessories to BMW, including trailer hitches. In 2008, a management buyout occurred and Westfalia Van Conversion is now an independent entity. It still converts some vehicles for major car manufacturers to sell through their own networks, such as the Ford Nugget, but also markets conversions through its own network of recreational vehicle dealers. These models include the Ford based Big Nugget, Volkswagen Crafter based Sven Hedin, and the Michelangelo. The Michelangelo vehicle uses a Fiat Scudo chassis and is designed to be a major competitor to the Volkswagen California. Westfalia has recently returned to making their own conversions of Volkswagen Transporter vans, in direct competition with the Volkswagen California. On 28 January 2010, Westfalia Werke filed for bankruptcy, citing a 40 percent drop in sales. According to the filing, they would like to keep doing business while they restructure. Westfalia was acquired by the Rapido group in 2011.