Буэнос-Айрес метросының D желісі: тарихы, стансалары, құрылысы және географиясы. 1937 жылы ашылған, қазір 16 стансадан тұрады. Метро желісі туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Буэнос-Айрес қаласының жылдам транзит желісі
Rapid transit line of Buenos Aires
Буэнос-Айрес метросының D желісі Катедраль станциясынан Конгрессо-де-Тукуман станциясына дейін созылады. Желі 1937 жылдың 3 маусымында ашылды және бірнеше рет солтүстікке қарай кеңейтілді. Қазіргі уақытта желінің ұзындығы 11 км және ол 16 стансадан тұрады, қаланың жағалау сызығына шамамен параллель жүреді.
Line D of the Buenos Aires Underground runs from Catedral to Congreso de Tucumán. The line opened on 3 June 1937 and has been expanded to the north several times. The line is currently 11 km long and has 16 stations, while running approximately parallel to the city's coastline.
Тарих
D желісі – 1934 жылы C желісі салынғаннан кейін Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF, Испандық Аргентинаның қоғамдық жұмыстар және қаржы компаниясы) салған екінші желі. Құрылыс 1935 жылы басталды және желінің бірінші бөлігі 1937 жылы ашылды, ол Катедральдан (қазіргі соңғы аялдамасы) Трибуналға дейін 1,7 км қашықтықты қамтыды. Үш жылдан кейін Палермодағы Плаза-Италияға дейін желінің бөлігі аяқталды, бұл желінің ұзындығын 6,5 км-ге жеткізді. Желі 1993 жылға дейін тиісті түрде ұзартылмады, ол Радикалдық саясаткердің атымен аталған Ministro Caranza станциясына дейін созылды. 1990 жылдары Olleros және José Hernández станциялары 1997 жылы, Juramento 1999 жылы, ал соңғы Конгрессо де Тукуман станциясы 2000 жылы ашылды, ол қазіргі соңғы аялдама болып табылады. Онжылдықтар бойы желіні қала шегіне дейін ұзарту мәселесі көп рет талқыланды. 2002 жылы ұсынылған соңғы жобада желіге тағы екі станция қосылмақ болды. Алайда, Конгрессо де Тукуман станциясы ашылғаннан кейін желі толық қуатымен жұмыс істегендіктен, бұл жоба кейіннен тоқтатылды. 2015 жылдың маусым айында Metrobus Cabildo желісі ашылды, ол D желісін Конгрессо де Тукуманнан Висенте Лопес ауданына, қала шегінен бірнеше километр қашықтықтағы Greater Buenos Aires аймағына жалғады, бұл D желісін ұзарту қажеттігін жойды. D желісі – ең соңғы кеңейту жоспарының аясында ұзартылмайтын желідегі жалғыз желі. 1990 жылдары метро жекешелендірілгенге дейін D желісі қызыл түспен, ал B желісі жасыл түспен белгіленген.
Line D was the second line to be built by the Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF, Hispanic Argentine Company for Public Works and Finances), following the construction of Line C in 1934. Construction began in 1935 and the first part of the line was inaugurated in 1937 and ran 1.7 km from Catedral (still the current terminus) to Tribunales. Three years later, the section which brought the line to Plaza Italia in Palermo was completed, bringing the length of the line to 6.5 km. The line was not properly extended until 1993 when it was extended to Ministro Caranza, a station named after the Radical politician. Further extensions occurred in the 1990s, beginning in 1997 with the opening of Olleros and José Hernández, then Juramento in 1999, and finally Congreso de Tucumán in 2000, where it currently terminates. Over the decades it has been discussed numerous times whether to extend the line out to the limits of the city proper. The last of these proposals came forward in 2002 which would have seen an additional two stations added to the line. However, this was later abandoned since the line was already at full capacity after the opening of Congreso de Tucumán station. In June 2015 the Metrobus Cabildo line opened, connecting Line D from its terminus at Congreso de Tucumán to Vicente López district in Greater Buenos Aires, some kilometres away from the city limits, essentially making the extension of Line D redundant. Line D is the only line in the network which will not be extended as part of the most recent expansion plan. Until the privatisation of the underground in the 1990s, Line D was identified by the red colour; whilst Line B used green.
Мұражай станциялары
Мәдени шаралар D Juramento, Congreso de Tucumán және Olleros станцияларында өтеді. Бұл станцияларға барып, қалалық және ұлттық мұражайлар, білім беру орындары және басқа да азаматтық қоғам ұйымдары ұсынатын көрмелерді көруге болады. "Музей стансаларының мақсаты – халықты қаланың зор мәдени және тарихи мұрасымен таныстыру, соның арқасында метро желісін, көптеген адамдарды тасымалдайтын құралды, осы мұраны таратуға арналған тиімді ортаға айналдыру. Мұражайлар мен ұйымдар өз қызметтерін немесе тарихи және мәдени мұраларының бір бөлігін көрсетуге ниеттенсе, ғимараттарды толығымен тегін пайдалануға мүмкіндік бар."
Cultural activities occur at the Line D Juramento, Congreso de Tucumán and Olleros stations. These stations can be visited to see the exhibitions provided by the city's and national museums, education institutions and other civil society organisations. “The objective of the museum stations is to get the population acquainted with the huge cultural and historical patrimony that the City owns, thus turning the subway network, a massive transport medium, into an ideal diffusion agent. The lending of the facilities is absolutely free for the museum and institutions that wish to exhibit their activities or part of the historical or cultural patrimony they treasure”.
Жылжымалы құрам
D желісі бастапқыда Siemens Schuckert Orenstein & Koppel теміржол құрамымен, содан кейін CAF вагондарымен қызмет көрсетілді. 1999 жылы Нагоя қалалық метрополитенінен екінші қол вагондар Жапониядан сатып алынып, желіде пайдаланылды. 2001 жылы көптеген Alstom Metropolis 100 сериялы вагондар сатып алынып, Бразилия мен Аргентинада А желісіне енгізу мақсатымен жасалды, бірақ олар ақырында D желісінде пайдалануға берілді және осы күнге дейін сол жерде қызмет етеді. 100 сериялы вагондар 2009 жылға дейін сатып алынды, барлығы 96 вагон. Қалған Нагоя вагондары 2007 жылы C желісіне көшірілді және 100 сериялы вагондармен, сондай-ақ Fiat Materfer вагондарымен ауыстырылды. Теміржол құрамын біркелкі ету үшін 2013 жылы желідегі Materfer вагондарын алмастыру үшін 24 заманауи 300 сериялы Alstom Metropolis вагондарына тапсырыс берілді, нәтижесінде желі толығымен 120 Alstom вагонынан тұрды. 2015 жылдың қыркүйек айында Бразилияда өткен конференцияда SBASE басшысы желі үшін сатып алынатын жаңа вагондардың саны 30-дың орнына 84 болатынын мәлімдеді. 2016 жылға қарай соңғы көрсеткіш 60 жаңа вагонды құрады, яғни 2017 жылға қарай желіде 156 Alstom Metropolis вагоны болды.
Line D was originally served by Siemens Schuckert Orenstein & Koppel rail rolling stock, and then by CAF cars. In 1999, cars from the Nagoya Municipal Subway were purchased second hand from Japan and used on the line. In 2001, numerous Alstom Metropolis 100 Series cars were purchased and built in Brazil and Argentina with the intention of incorporating them into Line A, however they were ultimately put into service on Line D where they remain to this day. More 100 Series cars were purchased up until 2009, making a total of 96 cars. The remaining Nagoya cars were moved to Line C in 2007 and replaced with the 100 Series cars and with Fiat Materfer cars. To make the rolling stock more uniform, 24 more modern 300 Series Alstom Metropolis cars were ordered in 2013 to replace the Materfer cars on the line, which meant that the line was entirely composed of 120 Alstom cars. In September 2015, at a conference in Brazil, the head of SBASE gave a presentation in which the number of new cars to be purchased for the line was 84 instead of 30. By 2016, the final figure had been fixed at 60 new cars, which meant that the line had 156 Alstom Metropolis cars by 2017.