Кіріспе

Көтергіш корпус прототипі Northrop M2 F3 – 1967 жылы Драйден ұшу зерттеу орталығында апатқа ұшырағаннан кейін Northrop M2 F2-ден қайта жасалған ауыр салмақты көтергіш корпус ұшағы болды. Басқару мүмкіндіктерін жақсарту үшін, орталыққа, ұштық қанаттарының арасына қосымша үшінші тік қанат орнатылды. "M" әрпі "адам басқаруымен", ал "F" әрпі "ұшу" нұсқасын білдіреді.

Даму

M2 F1 және M2 F2 көтергіш корпустың қайта кіру конфигурацияларының алғашқы ұшу сынақтары ғарыштан пилоттық көтергіш корпустың қайта кіру тұжырымдамасын растады. 1967 жылдың 10 мамырында M2 F2 апатқа ұшырағанда, құнды мәліметтер жиналып, жаңа жобаларға үлес қосты. NASA ұшқыштары M2 F2-де жақтық басқару мәселелері болғанын айтты, сондықтан M2 F2 Нортропта қайта құрылғанда және M2 F3 деп қайта тағайындалғанда, басқару сипаттамаларын жақсарту үшін ұштық қанаттардың арасына қосымша үшінші тік қанат орнатылды. Үш жылдық қайта жобалау және қайта құру жұмыстарынан кейін M2 F3 ұшуға дайын болды. 1967 жылғы мамырдағы M2 F2 апаты сол жақ қанатын және қону шассиін қиратты. Сондай-ақ, сыртқы қаптамасы мен ішкі құрылымы зақымдалды. Ұшу зерттеу орталығының инженерлері Эймс зерттеу орталығымен және Әуе күштерімен бірлесіп, көлікті орталық қанатпен қайта жобалады, осылайша тұрақтылығын арттырды. Бастапқыда көлік қалпына келтірілмейтіндей зақымдалған сияқты көрінді, бірақ бастапқы өндіруші Нортроп жөндеу жұмыстарын жүргізіп, тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін орталық қанаты бар қайта жасалған M2 F3-ті ҰЗО-ға (FRC) қайтарды. M2 F3 әлі де ұшуда қиындықтар тудырса да, орталық қанат M2 F2-ге тән пилоттан туындаған тербелістің (PIO) жоғары тәуекелін жойды.

M2-F3 рейстері

Көлік/Ұшу # Күні Пилот Мах Жылдамдық(км/сағ) Биіктік Ұзақтығы Ескерімдер фут метр M2 F3 #1 2 маусым 1970 Dana 0.688 755 00:03:38 Бірінші M2 F3 ұшуы Қозсыз сырғанау M2 F3 #2 21 шілде 1970 Dana 0.660 708 00:03:48 Қозсыз сырғанау M2 F3 #3 2 қараша 1970 Dana 0.630 690 00:03:56 Қозсыз сырғанау M2 F3 #4 25 қараша 1970 Dana 0.809 859 00:06:17 Бірінші қуатты ұшу M2 F3 #5 9 ақпан 1971 Gentry 0.707 755 00:04:01 M2 F3 #6 26 ақпан 1971 Dana 0.773 821 00:05:48 Тек 2 камера жанды M2 F3 #7 23 шілде 1971 Dana 0.930 988 00:05:53 M2 F3 #8 9 тамыз 1971 Dana 0.974 1,035 00:06:55 M2 F3 #9 25 тамыз 1971 Dana 1.095 1,164 00:06:30 Бірінші дыбыс жылдамдығынан асып өту M2 F3 #10 24 қыркүйек 1971 Dana 0.728 772 00:03:30 Қозғалтқышта өрт M2 F3 #11 15 қараша 1971 Dana 0.739 784 00:03:35 M2 F3 #12 1 желтоқсан 1971 Dana 1.274 1,357 00:06:31 M2 F3 #13 16 желтоқсан 1971 Dana 0.811 861 00:07:31 Тек 2 камера жанды M2 F3 #14 25 шілде 1972 Dana 0.989 1,049 00:07:00 M2 F3 #15 11 тамыз 1972 Gentry 1.101 1,168 00:06:15 M2 F3 #16 24 тамыз 1972 Dana 1.266 1,344 00:06:16 M2 F3 #17 12 қыркүйек 1972 Dana 0.880 935 00:06:27 Қозғалтқышта кішкентай өрт M2 F3 #18 27 қыркүйек 1972 Dana 1.340 1,424 00:06:07 M2 F3 #19 5 қазан 1972 Dana 1.370 1,455 00:06:16 100-ші көтергіш дене ұшуы M2 F3 #20 19 қазан 1972 Manke 0.905 961 00:05:59 M2 F3 #21 1 қараша 1972 Manke 1.213 1,292 00:06:18 M2 F3 #22 9 қараша 1972 Powell 0.906 961 00:06:04 M2 F3 #23 21 қараша 1972 Manke 1.435 1,524 00:06:17 Жоспарланған Розамонд көлінің төсегіне қону M2 F3 #24 29 қараша 1972 Powell 1.348 1,432 00:05:57 M2 F3 #25 6 желтоқсан 1972 Powell 1.191 1,265 00:05:32 Жоспарланған Розамонд көлінің төсегіне қону M2 F3 #26 13 желтоқсан 1972 Dana 1.613 1,712 00:06:23 Ең жылдам ұшу M2 F3 #27 20 желтоқсан 1972 Manke 1.294 1,378 00:06:30 Ең биік ұшу Соңғы M2 F3 ұшуы