Кіріспе
Эксперименталды ұшақ
{|Infobox aircraft begin
| name = Daedalus
| image = Daedalus human powered aircraft. jpg
| caption = MIT Daedalus that included Daedalus 88which, on 23 April 1988, flew a distance of in 3 hours, 54 minutes, from Heraklion on the island of Crete to the island of Santorini. The flight holds official FAI world records for total distance, straight line distance, and duration for human powered aircraft. The class was named after the mythological inventor of aviation, Daedalus, and was inspired by the Greek myth of Daedalus' escape from Crete using manmade wings. The three aircraft in the class are:
Light Eagle (originally Michelob Light Eagle): a prototype. Daedalus 87: Crashed during testing at Rogers Dry Lake (NASA Dryden Flight Research Center) on 17 February 1988, and was rebuilt as a backup. Daedalus 88: Flew from Crete to just off the beach on Santorini. Both Daedalus 87 and Daedalus 88 weighed
All three aircraft were constructed at the MIT Lincoln Laboratory Flight Facility at Hanscom Field outside Boston, Massachusetts, by a team of undergraduate students, faculty, and recent graduates of MIT.
{|Инфоқаптама ұшақ басталады
|аты = Дейдалус
|суреті = Daedalus human powered aircraft.jpg
|суреттің сипаттамасы = МТИ Дейдалусы, оның ішінде 1988 жылдың 23 сәуірінде Крит аралындағы Ираклионнан Санторини аралына 3 сағат 54 минутта ұшқан Дейдалус 88. Бұл ұшу адам күшімен жұмыс істейтін ұшақтар үшін FAI-нің жалпы қашықтық, тік сызық бойынша қашықтық және ұзақтық бойынша ресми әлемдік рекордтарын қамтиды. Бұл класс авиацияны ойлап тапқан мифологиялық Дедалдың құрметіне аталған. Грек мифологиясында Дедалдың жасалған қанаттармен Критітен қашуынан шабыдаланған. Кластағы үш ұшақ: Light Eagle (алғашқы атауы Michelob Light Eagle): прототип. Daedalus 87: 1988 жылдың 17 ақпанында Rogers Dry Lake (NASA Dryden Flight Research Center) полигонында сынақ кезінде апатқа ұшырады және қосалқы ретінде қайта құрылды. Daedalus 88: Криттен Санторини жағалауына дейін ұшты. Daedalus 87 және Daedalus 88 ұшақтарының салмағы Барлық үш ұшақ МТИ Линкольн зертханасының ұшу құрылысында, Бостонның сыртындағы Ханском алаңында, Массачусетс штатында МТИ студенттері, профессорлары және жақында бітірген түлектерінің тобымен құрастырылды.
{|Infobox aircraft begin
| name = Daedalus
| image = Daedalus human powered aircraft. jpg
| caption = MIT Daedalus that included Daedalus 88which, on 23 April 1988, flew a distance of in 3 hours, 54 minutes, from Heraklion on the island of Crete to the island of Santorini. The flight holds official FAI world records for total distance, straight line distance, and duration for human powered aircraft. The class was named after the mythological inventor of aviation, Daedalus, and was inspired by the Greek myth of Daedalus' escape from Crete using manmade wings. The three aircraft in the class are:
Light Eagle (originally Michelob Light Eagle): a prototype. Daedalus 87: Crashed during testing at Rogers Dry Lake (NASA Dryden Flight Research Center) on 17 February 1988, and was rebuilt as a backup. Daedalus 88: Flew from Crete to just off the beach on Santorini. Both Daedalus 87 and Daedalus 88 weighed
All three aircraft were constructed at the MIT Lincoln Laboratory Flight Facility at Hanscom Field outside Boston, Massachusetts, by a team of undergraduate students, faculty, and recent graduates of MIT.
Тарих
MIT Daedalus жобасы MIT-де бұрынғы адам күшімен ұшқан ұшақтардың нәтижесінде пайда болды және Chrysalis, Monarch A және Monarch B HPA жобаларының тәжірибелі инженерлерімен жобаланды. Daedalus жобасының топ мүшелері кейіннен тәжірибелік аэронавтика саласына маңызды үлес қосты, мысалы, Aurora Flight Sciences компаниясын құрды.
Жеңіл бүркіт
Лайт Игл (ұшу экипажына MLE немесе Эмили деп белгілі) Глен Треммлмен бірге пилот ретінде жабық трассадағы қашықтық бойынша рекорд орнатты, сондай-ақ Лойс МакКаллинмен бірге тік сызықты, жабық трассадағы және ұзақтық бойынша әйелдер рекордтарын жаңартты. Бұл рекордтық ұшулар 1987 жылдың қаңтар айында Эдвардс әуе базасында (НАСА Драйден ұшу зерттеу орталығы) өтті. Light Eagle Манассас қаласында сақтаулы тұрған, бірақ 2009 жылы қалпына келтіріліп, Aurora Flight Sciences компаниясы үшін ұшқышсыз, күн энергиясымен жұмыс істейтін ұшақтарды сынау платформасы ретінде пайдалануға бейімделді.
Дедал 87
Daedalus 87 – екі Daedalus ұшағының біріншісі болды және Калифорниядағы NASA Dryden Ұшу зерттеу орталығында кеңінен ұшып сынақтан өтті. Ұшу сынақтары барысында Daedalus 87 спиральдық ауытқу салдарынан болған апатта зақымданып, руль оңға бұрылудан туындаған қиындықтан қалыпқа келтіру үшін жеткілікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ете алмады. Ұшақтың оң қанаты, фюзеляжы және винті зақымданды. Daedalus 87 жөнделіп, Daedalus 88 ұшағына резервтік машина ретінде қайта қызметке кірістірілді. 2009 жылға дейін Daedalus 87 Бостон Ғылым мұражайының вестибюлінде қойылды, ал қазір Вашингтоннан тыс жердегі Даллес әуежайының B терминалындағы трамвай аялдамасының үстінде орналасқан.
Дедал 88
MIT Daedalus сериясының соңғы ұшағы Daedalus 88, Криттен жасалған ұшуда қолданылды. Daedalus 88-дің бөліктері қазір Смитсонов институтының қалпына келтіру орталығында сақтауда. Екі Daedalus ұшағы да көміртек талшықтан жасалған құбырлар негізінде құрастырылды. Қанат және құйрық бөліктерінің аэродинамикалық пішіні, жұқа полистирол көбік алдыңғы жиегімен, полистирол қабырғаларымен және кевлар артқы жиегімен сақталды. Қанаттың сыртқы қабығы шамамен 0,3 мил (8 мкм) қалыңдықтағы майлар пластигінен жасалған. Фюзеляждың төменгі бөлігі және ұшқыш креслосының көп бөлігі де кевлардан жасалған. Көлденең және тік қанаттар толығымен басқарылатын беттер болды.
Ауа профильдері
Марк Дрела жақында XFOIL бағдарламасын жазды, ол аэродинамикалық профильдерді жобалауға мүмкіндік береді және Рейнольдс сандарының кең диапазонында өнімділікті дәл болжайды. Қанаттың бөлімдері ешқашан қағазға, сандар тізімі түрінде немесе суреттер ретінде түспеген. Ақпарат жобалау бағдарламасынан тікелей дискке шығып, кескіштің жұмысын бағыттады. MLE (Michelob Light Eagle) қанаты үш вертикальды орналасқан түтіктерден құралған. Бұл схема соңғы Даэдал конструкциясында қолданылмады, онда дәстүрлі бір түтік қолданылды. Light Eagle құралыстың жұмысы MIT-тің 18 мүшесі тарапынан 15 000 сағат бойы жүзеге асырылды. Қолданылған аэродинамикалық профильдер: DAE11, DAE21, DAE31 және DAE51.
Рекордты ұшу
"Дедалус 88" ұшағымен рекордтық ұшуды Грецияның Олимпиада ойындарының велоспортшысы Канеллос Канеллопулос жүзеге асырды. Ұшу Крит аралындағы Ираклион қаласының басты әуежайынан FAI ережелеріне сәйкес, ұшқыштың өзіндік күшімен горизонтальды түрде басталды. Ұшу барысында "Дедалус" көбінесе 15-30 фут биіктікте ұшты және бірнеше сүйемелдеуші кемелермен бірге болды. Ұшу жылдамдығына арқадан соққан желдің көмегі тиді, бірақ бұл, әсіресе құмда көп көрермендер болғанда, тар жағалауға қонған кезде қауіпті жағдай тудырды. Ұшқыш ұшақты жел бағытына қарай және жағалау бойымен қондыру үшін маневр жасады. Оң қанаты қара құмды жағажайға созылғанда, жағажайдан көтерілген ыстық ауа сол қанатты көтеріп, ұшақты теңізге бұрды. Бұл әсер ұшқышқа ұшақты толығымен жағажайға қондыруға мүмкіндік бермеді. Ұшу Санторини аралындағы Перисса жағажайынан 7 метр қашықтықта аяқталды (ресми мәліметтерге сәйкес), күшті желдің арқалық конструкцияның бұзылуына себеп болуымен. Басқаруды жоғалтқан ұшақ мұрнын көтеріп, келесі желдің әсерінен негізгі қанаттың тірегі де сынды. Ұшқыш жағаға жүзіп келді. Ұшқыш ұшу кезінде гидратациялық сусын қолданды. Бұл көрсеткіш екі тізбектелген марафонға тең еді.