Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Амтрак теміржол станциясы
Amtrak rail station
Майами станциясы – Флорида штатының Майами-Дейд округінде, Майами және Хиалеа қалаларының шекарасында орналасқан теміржол станциясы. Бұл Amtrak Silver Meteor және Silver Star пойыздарының оңтүстік терминалы. Станция 1978 жылы 48 жылдық тарихы бар Seaboard Air Line Railroad станциясын алмастыру үшін ашылды. Станция Три-Рейл және Метрорейл транзиттік станциясынан бірнеше блок қашықтықта орналасқан, бірақ екеуінің арасында тікелей байланыс жоқ. Станция 2010 жылдардың ортасында оңтүстікке қарай әуежайға жақын орналасқан Майами Интермодальдық орталығымен алмастырылу жоспарланған, бірақ платформалардың ұзындығы жеткіліксіз болды (олар 10 вагондық пойыздарды қабылдай алады, бірақ қыс мезгілінде пайдаланылатын 12 вагондық пойыздарға сыймайды). Amtrak және FDOT арасында келіссөздер жалғасуда.
Miami station is a train station in Miami Dade County, Florida, on the border of Miami and Hialeah. It is the southern terminus for Amtrak's Silver Meteor and Silver Star trains. The station opened in 1978 to replace a 48 year old Seaboard Air Line Railroad station. It is several blocks away from the Tri Rail and Metrorail Transfer Station, but there is no direct connection between the two. The station was meant to be replaced in the mid 2010s by the Miami Intermodal Center next to the airport just to the south, but the platforms were too short (they can accommodate 10 car trains but not 12 car trains that are used in the winter). Negotiations are ongoing between Amtrak and FDOT.
Тарих
Amtrak 1971 жылғы мамыр айында қалааралық жолаушылар тасымалын өз мойнына алғанда, ол Аллапаттадағы 2210 NW 7-авенюдегі бұрынғы Seaboard Air Line Railroad (SAL) депосын пайдалануды жалғастырды. 1930 жылы салынған SAL станциясы көп ұзамай ескіргенін көрсетті. 1977 жылғы 13 мамырда Amtrak SAL-дың Хиалея Ярдс жанындағы жаңа станцияның құрылысын бастады. 1978 жылғы 20 маусымда ашылған бұл ғимарат Amtrak-тың «Стандартты станциялар бағдарламасы» аясында салынған көптеген ғимараттардың бірі болып табылады, бұл компанияның жолаушыларға арналған бірыңғай бренд және имиджді құруға жасаған әрекеті еді. Ол 300А типіндегі станция саналады, яғни күнінің ең жұмылы уақытында кем дегенде 300 жолаушыны қабылдауға арналған. Бұл 1978 жылы салынған, қазір жабық Мидуэй станциясымен (Сент-Пол, Миннесота штаты) дерлік бірдей. Ғимаратта кең еден алаңы бар, бірінші қабатында үлкен күту залы және басқа да жолаушыларға арналған жабдықтар орналасқан. Мезонинде демалыс бөлмесі мен Amtrak аймақтық кеңселері бар. 5,7 миллион доллар тұратын станция құрылысы жобасы (инфляцияға орай түзетілген сома) толық мүгедектерге қолжетімді станцияны, 269 автомобильдік тұрақ пен Amtrak-тың Флоридадағы ұзын пойызларын қабылдауға арналған екі ұзын платформаны қамтиды. 1990 жылдардың басында Флорида Көлік департаменті Майами халықаралық әуежайымен Tri Rail, Amtrak және Metrorail желілерін байланыстыру үшін интермодальдық станция құруды жоспарлай бастады. Бұл жоспарлар қазіргі станциядан оңтүстікке және қала орталығынан батысқа қарай бірдей қашықтықта орналасқан Майами Интермодальдық орталығы ретінде аяқталды. Metrorail 2012 жылы станцияға ашылды, Tri Rail қалалық пойыздары 2015 жылғы сәуір айында жаңа платформаларға қызмет көрсетуді бастады, ал Amtrak бастапқыда 2016 жылы осы станцияға қызмет көрсетуі күтілді. Бірақ жобалау кезіндегі қателік салдарынан, Amtrak қыс айларында пайдаланатын ұзын пойызды қабылдауға платформалар тым қысқа болып шықты. Бастапқы жобада пойыздың соңғы вагондары жол өткелдерін жауып тастауы мүмкін еді. Станция маңындағы қозғалыс схемасы өзгертілгеннен кейін, Amtrak бастапқыда 2018 жылдың соңында Майами әуежайы станциясына көшуі тиіс еді. Бірақ 2018 жылдың соңына қарай көшу мерзімі белгісіз мерзімге шегерілді. 2021 жылы Amtrak Майами Интермодальдық орталығын пайдалану мәселесін талқылау үшін FDOT-ке қайтадан үндеді. Сынақ пойыз қатынасы 2022 жылғы ақпан айында басталды, келіссөздер жалғасуда.
When Amtrak took over intercity passenger service in May 1971, it continued to use the former Seaboard Air Line Railroad (SAL) depot at 2210 NW 7th Avenue in Allapattah, two miles north of downtown. The SAL station, built in 1930, soon began to show its age. On May 13, 1977, Amtrak began construction of a new station near the SAL's Hialeah Yards. Opened on June 20, 1978, the building is one of many built under Amtrak's Standard Stations Program, an attempt to create a unified brand and identity for the company's passenger facilities in its early years. It is considered a Type 300A station, meaning it was designed to accommodate at least 300 passengers at the busiest hour of the day. It is nearly identical to the now closed Midway station in Saint Paul, Minnesota, which was also built in 1978. The building measures by with of floor space, with a large waiting room and other passenger facilities on the ground floor. A mezzanine houses a lounge and Amtrak regional offices. The $5.7 million station construction project ($ adjusted for inflation) included the fully handicapped accessible station, a 269 car parking lot, and two long platforms to handle Amtrak's lengthy Florida trains. In the early 1990s, the Florida Department of Transportation began planning an intermodal station to link Tri Rail, Amtrak, and Metrorail to the Miami International Airport. These plans were completed as the Miami Intermodal Center, located south of the current station and an equal distance west of downtown. Metrorail opened to the station in 2012, Tri Rail commuter trains began serving the new platforms in April 2015, and Amtrak was originally expected to serve this station in 2016, but an error during design resulted in the constructed platforms too short to accommodate the longer trains Amtrak uses during the winter. The original design would have resulted in grade crossings being blocked by the last cars of these longer trains. After changes to traffic patterns around the station, Amtrak was initially expected to move to Miami Airport Station in late 2018. By late 2018, the move had been postponed indefinitely. In 2021, Amtrak reached out to FDOT to begin negotiations again for utilization of the Miami Intermodal Center. Test train operations began in February 2022 with negotiations continuing.
Станция схемасы
Станцияда екі төменгі платформасы бар үш рельс бар. Станция ғимараты 1-ші рельстің оңтүстігінде және шығыс платформаның тікелей жанында орналасқан.
The station has three tracks with two low level platforms. The station building is located south of Track 1 and directly adjacent to the eastern platform.