Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
R36 – 1963-1964 жылдары Санкт-Луис вагондар компаниясы құрастырған Нью-Йорк метрополитенінің вагоны. Бұл вагондар А бөлімінің R33 вагондарына қосымша болып саналады, және кейбір вагондары сыртқы түрінен ұқсас. Барлығы 424 вагон салынды, жұптар түрінде. Тапсырысқа 390 вагоннан тұратын Әлемдік көрмеге арналған вагондар мен 34 вагоннан тұратын негізгі желілік вагондар кіреді. R36 вагондары 1963 жылдың 24 қазанында пайдалануға берілді және 1980 жылдардың ортасында күрделі жөндеуден өтті. Олар 2003 жылы R142 және R142A вагондары жеткізілгеннен кейін қызметтен шығарылды. Көбінесе вагондар бұзылып жіберілді, бірақ кейбірлері сақталды, ал басқалары басқа мақсаттар үшін қолданылды.
Retired class of New York City Subway car
The R36 was a New York City Subway car model built by the St. Louis Car Company from 1963 to 1964. The cars are a "follow up" or supplemental stock to the A Division's R33s, which some of the cars closely resemble. A total of 424 cars were built, arranged in pairs. The order includes World's Fair cars comprising 390 cars, and Main Line cars comprising 34 cars. The R36s entered service on October 24, 1963, and were overhauled in the mid 1980s. They were retired by 2003 with the delivery of the R142 and R142A cars. While most cars were reefed, some have been preserved, and others have been retained for other purposes.
Сипаттама
R36 вагондары 9346–9769 нөмірлермен белгіленген. Олар Нью-Йорк метросы үшін салынған соңғы толық LAHT (толыққанды құрылымды, тотбас болаттан жасалмаған) вагондары болды. 9346–9523 және 9558–9769 вагондары арнайы IRT Flushing Line (және пойыздары) бағытында қызмет ету үшін сатып алынды, бұл 1964 жылғы Нью-Йорк әлемдік көрмесіне ең жақын бағыт болды. Вагондар "Әлемдік көрме" немесе R36WF (R36 World's Fair) деп те аталатын, сол кездегі басқа IRT вагондарынан айырмашылығы үш бөліктен тұратын иілген "сурет" терезелерімен ерекшеленді. Қызметте жүрген кезде, бес екі вагондық топтар бір R33S вагонымен біріктіріліп, және бағыттары үшін 11 вагондық пойыздар құрады. 9524–9557 вагондары IRT-нің қалған барлық бағыттарында қызмет ету үшін сатып алынды. Вагондар "Басты желі" вагондары немесе R36ML (R36 Main Line) деп аталды, оларды "Әлемдік көрме" вагондарынан ажырату үшін. Олар R33 заказының аяқталмаған вагон корпустарынан жасалғандықтан, төменгі жағынан ашылатын терезелері болды. R36 вагондары кейін "Redbirds" деп аталса да, бастапқыда олар әртүрлі түс схемаларымен боялған. "Әлемдік көрме" вагондары ашық көк түсті "Bluebird" схемасымен, ал "Басты желі" вагондары R33 сияқты қызыл түспен боялған. Бұл түс схемалары 1977 жылға дейін қолданылды, содан кейін вагондар күміс/көк MTA түсімен боялды. 1981–1982 жылдары граффитимен күресу үшін вагондар толық ақ түске (шатыры, алдыңғы бөлігі және қабырғалары ақ түске боялған) "граффитиге қарсы" схемасымен боялды, өйткені ақ бояу тефлон негізінде жасалғандықтан, граффити оған жақсы жабыспады. Бұл стиль кейіннен қайта жаңартылған вагондарға қолданылған танымал "Redbird" стиліне алмастырылды.
The R36s were numbered 9346–9769. They were the last entirely LAHT bodied (non stainless steel) cars built for the New York City Subway. Cars 9346–9523 and 9558–9769 were specifically purchased for service on the IRT Flushing Line ( and trains), which was the closest line to the 1964 New York World's Fair. The cars were also referred to as "World's Fair" cars, or R36WFs (R36 World's Fair), and featured three piece curved "picture" windows, unlike other IRT cars at the time. While in regular service, five two car consists of these cars were coupled to one single R33S car to make 11 car trains for the and routes. Cars 9524–9557 were purchased for service on all other IRT routes. The cars were also referred to as "Main Line" cars, or R36MLs (R36 Main Line) to distinguish them from the "World's Fair" cars. They were built from unfinished car body shells of the R33 order, and therefore featured sported drop sash side windows. Although the R36s were later referred to as Redbirds, the cars were originally painted in different schemes when they were delivered. The "World's Fair" cars were painted in a light blue turquoise "Bluebird" scheme, while the "Main Line" cars were painted bright red like the R33s. These color schemes were used until 1977, when the cars were painted in the silver/blue MTA livery. Then, they were painted in a full white (roof, bonnets, and sides were all painted white) "anti graffiti" scheme from 1981 to 1982 to combat graffiti; since the white paint was a Teflon based paint, the graffiti did not stick to it very well. The look was abandoned for the famous "Redbird" style, which was applied onto the cars when they were rebuilt.
Ерте тарих
1962 жылы Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы (NYCTA) пойызға 430 вагон тапсырыс берді. Бұл бағыт Куинс облысындағы Флашинг Медоустағы Дүниежүзілік көрмеге дейін созылатын болды. Алғашқы 40 вагон жеке (R33S) болды, ал қалғаны R36 вагондарынан тұрды; қызмет 11 вагондық пойызбен жүргізілетіндіктен, жеке вагондар қажет болды, ал R36 вагондары тек жұптап жасалды. Алғашқы R36 вагондары ("Дүниежүзілік көрме" машиналары 9558–9561) 1963 жылдың күзінде, сол жылдың қыркүйек айында R33S машиналары келе бастағаннан кейін көп ұзамай жеткізілді. R33S және "Дүниежүзілік көрме" R36 вагондарының алғашқы пойызы 1963 жылдың 24 қазанында жолға қойылды. 1964 жылдың 12 сәуірінде ашылуы күтілетін көрмеге жақын уақытта "Дүниежүзілік көрме" R36 вагондары үлкен көлемде жасалып, сол күзде жеткізілді. 1964 жыл бойында "Дүниежүзілік көрме" машиналары жеткілікті мөлшерде келді, бұл 1964 жылдың соңына дейін R12, R14 және R15 вагондарын пойыздан ауыстыруға мүмкіндік берді. "Main Line" R36 вагондары бір жылға жуық уақыттан кейін, 1964 жылдың 24 шілдесінде қызметке енді. Вагондар алдымен , , және деполарына бекітілді, 1966 жылдың 16 ақпанында олар ауыстырылып, басқа депоға жіберілді.
In 1962, the New York City Transit Authority (NYCTA) ordered 430 cars for the train. This route would run to the World's Fair grounds in Flushing Meadows in Queens. The first 40 cars were singles (R33S), with the rest being R36 cars; single cars were needed since the service runs 11 car trains, and R36 cars were built only in pairs. The first R36 cars ("World's Fair" cars 9558–9561) arrived in fall 1963, shortly after the R33S cars began arriving in September that year. The first train of R33S and "World's Fair" R36 cars was placed in service on the route on October 24, 1963. With the fair opening approaching on April 12, 1964, "World's Fair" R36 cars were built and delivered in larger quantities that fall. More "World's Fair" cars arrived throughout 1964, enough to displace the R12s, R14s, and R15s from the train by the close of 1964. The "Main Line" R36s entered service on the almost a year later, on July 24, 1964. The cars were first assigned to the , , and until February 16, 1966, when they were moved to the .
1960 жылдардың соңы - 1980 жылдардың ортасы
"Негізгі желі" R36 вагондары 1968 жылдың қазанына дейін қызмет етті, содан кейін 9530–9539 нөміріндегі вагондар ауыстырылды. Ал 1969 жылдың тамызында GE R12 вагондары (Үшінші авеню эстакадалық желісіне) жіберілгенде, қалған вагондар ауыстырылып, сол жердегі "Негізгі желі" вагондарына қосылды. 2001 жылдың шілдесіне дейін "Әлемдік көрме" вагондары 9478–9523 Бронкстағы Вестчестер депосынан шығатын пойызбен жүретін. Бұрын, 1960 жылдардың соңы мен 1980 жылдардың басында Westinghouse жабдықталған кейбір вагондар пойыздарға және пойыздарға тағайындалған болатын. Содан кейін олар қайтадан депоға қайтарылды.
The "Main Line" R36s stayed on the until October 1968, when cars 9530–9539 were moved to the and When the GE R12s were sent to the (Third Avenue elevated line) in August 1969, the remaining cars assigned to the were moved to the and to join the rest of the "Main Line" cars assigned there. until July 2001, "World's Fair" cars 9478–9523 usually ran on the train based at Westchester Yard in the Bronx. Previously, some Westinghouse equipped cars had been assigned to the and trains in the late 1960s–early 1980s. when they were returned to the .
Зейнеткерлік
1996 жылы Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы Redbirds-ті R142 және R142A автопарктарымен бірте-бірте алмастыру жоспарларын жариялады. 2001 жылдың ақпан айынан 2001 жылдың шілдесіне дейін бұл жұп қызметке қайта келтірілді және 2023 жылдың қарашасында «Көп түсті пойыз» бағдарламасында алғашқы рейсін жасады. «Дүниежүзілік көрме» жұбы 9586–9587 Бруклиндегі Нью-Йорк көлік мұражайында сақтаулы. Бұл вагондар 2013 жылдың жазында Конкорс-Ярдқа көшірілгенге дейін көп жылдар бойы сақталды. 2013 жылдың қыркүйегінде жұп 207th Street Yard-қа көшіріліп, жұмысқа келтірілді. Вагондар бастапқыда көлік мұражайында қойылды және 2014 жылдың 8 маусымында «Көп түсті пойыз» аясында алғашқы жанкүйерлер сапарына қатысты. «Дүниежүзілік көрме» жұптары 9582–9583 және 9584–9585 де MTA меншігінде қалды. Олар 9586–9587 жұбымен бірге Юнионпорт Ярдына ауыстырылды. 9582–9583 жұбының конструкциялық ақаулары бар екені анықталды және пайдаланудан шығарылды, ал 9584–9585 жұбы 2019 жылға дейін рельс тіреу пойызы ретінде қолданылды. Бұл вагондардың болашағы белгісіз. Осы вагондардан басқа, жүйе бойынша басқа да вагондар сақталған. «Дүниежүзілік көрме» жұбы 9400–9401 сақтау үшін Корона Ярдына қойылды, бірақ ешқашан пайдаланылмады және 2013 жылдың 7 қазанында жойылды. «Дүниежүзілік көрме» жұбы 9564–9565 2004 жылдың желтоқсанында Кони-Айленд Ярдына ауыстырылды; 9564 вагонын Кью-Гарденс, Квинс қаласындағы Куинс Боро Холлдағы келушілер орталығы ретінде пайдалану жоспарланған, ал 9565 вагонын Нью-Йорктің Вест-Бабилон қаласындағы мұражайда сақтау жоспарланған. Алайда, 9564 орнына Куинс Боро Холлда R33 9075 вагоны пайдаланылды, ал 9565 жоспарланған мұражайға жеткізілмеді; вагондар кейіннен 2008 жылы жарамсыз деп танылды. «Дүниежүзілік көрме» жұбы 9588–9589 2008 жылға дейін Конкорс-Ярдта сақталды, содан кейін жұп жарамсыз деп танылды.
In 1996, the New York City Transit Authority announced their plans to phase out the Redbirds with the R142 and R142A fleets. From February 2001 to July 2001, This pair was restored to operational status and made its first run on the Train of Many Colors in November 2023. "World's Fair" pair 9586–9587 – also preserved by the New York Transit Museum in Brooklyn. These cars were stored for many years until being moved to the Concourse Yard in summer 2013. In September 2013, the pair was moved to 207th Street Yard and restored to operating status. The cars were initially displayed at the transit museum and finally participated on their first fan trip on June 8, 2014, on the route, as part of the Train of Many Colors. "World's Fair" pairs 9582–9583 and 9584–9585 also remain on MTA property. They were transferred to the Unionport Yard along with pair 9586–9587. Pair 9582–9583 was found to have structural issues and was sidelined, while pair 9584–9585 was used on the rail adhesion train until 2019. Plans are unknown for these cars. In addition to these cars, other cars were also stored around the system. "World's Fair" pair 9400–9401 was stored at the Corona Yard for preservation; however, the cars were never used and were scrapped on October 7, 2013. "World's Fair" pair 9564–9565 was set aside and transferred to Coney Island Yard in December 2004; car 9564 was planned to be repurposed into a visitor center at Queens Borough Hall in Kew Gardens, Queens, and the car 9565 was planned to be preserved in a museum in West Babylon, New York. However, R33 9075 was used at Queens Borough Hall instead of 9564, and 9565 never made it to the proposed museum; the cars were subsequently reefed in 2008. "World's Fair" pair 9588–9589 was stored at the Concourse Yard until 2008, when the pair was reefed.
Мәдениетте
Сегіз WH қуатты "Дүниежүзілік көрме" вагондары (9356–57, 9360–61, 9394–95, 9412–13) және екі GE қуатты вагоны (9712–13), сондай-ақ бір R33S (9327) 2000 жылғы 24 қазанда Нью-Йорк Метс командасының түстерімен оралып, боялды. Бұл Йенкиз және Метс командалары арасындағы 2000 жылғы Әлем сериясының үшінші ойынына дейін жасалды. "Дүниежүзілік көрме" вагондары сонымен қатар әртүрлі телешоулар мен фильмдерде эпизодтық рөлдерде пайда болды. Николас Кейдж "It Could Happen to You" (1994) фильмінде "Дүниежүзілік көрме" R36 вагондарымен жүреді. 1988 жылғы "Коктейль" фильмінде Том Круз Вернон бульвары – Джексон даңғылы станциясында 9700 нөмірі бар вагондан түседі.
Eight WH powered "World's Fair" cars (9356–57, 9360–61, 9394–95, 9412–13) and two GE powered cars (9712–13), in addition to one R33S (9327), were wrapped and painted in New York Mets colors on October 24, 2000, prior to Game 3 of the 2000 World Series between the Yankees and Mets. In addition, the "World's Fair" cars have made cameo roles in various TV shows and movies. Nicolas Cage rides a train of "World's Fair" R36s in It Could Happen to You (1994). In the 1988 movie Cocktail, Tom Cruise gets off car 9700 at Vernon Boulevard–Jackson Avenue station.