Кіріспе
R4 – 1932-1933 жылдары Пенсильвания штатының Бервик қаласындағы American Car and Foundry Company компаниясы құрастырған Нью-Йорк метрополитені вагонының үлгісі. Бұл вагондар IND бөлімшесі үшін сатып алынған. Барлығы 500 R4 вагоны жасалды, олар 400–899 нөмірлерімен белгіленді және жеке бөліктер ретінде құрастырылды. Олар алдыңғы R1 үлгісінен дерлік еш айырмайтын, бірақ R4 вагондарының қабылдау есік панелі R1-ге қарағанда сәл өзгеше болды, есік терезесінің астында шағын тұтқа ойықтары қосылды. R4 вагондары негізінен Куинс, Бронкс және Бруклинде жол желісін кеңейту үшін пайдаланылды. Олар қызмет ету мерзімінің көп бөлігінде барлық IND желілерінде пайдаланылды, бірақ соңғы жылдары BMT бөлімшесінде де қолданылды. R44 және R46 вагондары R4 вагондарын ығыстырды, ал олар 1977 жылы соңғы рейс жасады. Төрт вагон сақталды, ал қалғандары бұзылды.
The R4 was a New York City Subway car model built from 1932 to 1933 by the American Car and Foundry Company in Berwick, Pennsylvania. These subway cars were purchased for the IND Division. A total of 500 R4s were built, numbered 400–899, and arranged as single units. They were practically identical to the R1s, which preceded them, except that the R4s had a slightly different side door panel than the R1, adding small handle notches below the door window. The R4s were used primarily for increased service in Queens, the Bronx, and Brooklyn. They served exclusively on all IND lines for most of their service lives, but were also used on the BMT Division during their final years. The R44s and R46s replaced the R4 cars, and they made their final runs in 1977. Four cars were preserved, and the rest were scrapped.
Тарих
ACF бұл вагондарды 1932 және 1933 жылдар аралығында құрастырды. 500 R4 вагондары R1 вагондарының нөмірлеу тізбегін жалғастыру үшін 400–899 ретімен нөмірленді. R5 келісімшарты R4 автопаркі үшін жүк машиналары мен моторларға арналған еді. 1932 жылы әрбір жаңа вагон R4 келісімшарты бойынша кузовты құрастыруға 30 633 доллар тұсты. Метро вагондарына жасалған тапсырыс Куинс, Бронкс және Бруклиндегі IND желісінің кеңейтулерін жабдықтау мақсатында болды.
Эксперименттік қайта құрулар
1946 жылы 744 және 484 вагондарына "көк көз" жарығы және эксперименталды дыбыс күшейткіш жүйе орнатылды. 1962 жылы 467 – бірінші буын IND метро вагондарының арасында жабық сәулелі фаралармен қайта жабдықталған алғашқысы болды.
Сақтау
Көбінесе олар зейнеткерлікке шыққаннан кейін жойылған. Дегенмен, төрт дана сақталған: 401-ші вагон "Railway Preservation Corp." корпорациясымен сақталған және қалпына келтірілген. Бұл вагонда R1 вагонының 175-ші данасында бұрын қолданылған екі жақтан ашылатын есіктер бар, оларда есік терезесінің астындағы кішкентай тұтқа ойықтары жоқ. 484-ші вагон Нью-Йорк транзит мұражайында сақталған және қалпына келтірілген. Бұл вагон "bullseye" (нүктелі) жарықтандыруы және тәжірибелік PA (дыбыс күшейткіш) жүйесімен жабдықталған екі вагонның бірі болды. 800-ші вагон Мэн штатының Кеннебанкпорт қаласындағы "Seashore Trolley Museum" мұражайында сақталған. Вагон троллей жетегімен жабдықталған және мұражайдағы әртүрлі сапарларда қолданылады, көбінесе R7 вагонының 1440-шы данасымен біріктіріледі. 825-ші вагон Нью-Йорк штатының Кингстон қаласындағы "Trolley Museum of New York" мұражайында сақталған. Қазіргі уақытта толық сыртқы жөндеу жұмыстары жүргізілуде, аяқталу мерзімі 2019 жылғы сәуірге жоспарланған.
Car 401 has been preserved by Railway Preservation Corp. and restored. This car contains two side doors that were previously used on R1 car 175, which lack the small handle notches below the door window. Car 484 has been preserved by the New York Transit Museum and restored. This car was one of the two cars that were outfitted with "bullseye" lighting and an experimental PA system. Car 800 has been preserved by the Seashore Trolley Museum in Kennebunkport, Maine. The car is modified with trolley poles and used in various trips at their museum, often coupled to R7 car 1440. Car 825 has been preserved at the Trolley Museum of New York in Kingston, New York. It is currently undergoing a full cosmetic restoration with a planned completion date for April 2019.