Уильям Клей Форд кіші: Америка бизнесменінің өмірбаяны

Кіріспе

Уильям Клей Форд-младший (3 мамыр 1957 жылы туған) – американдық бизнесмен, Ford Motor Company компаниясының атқарушы төрағасы. Компанияның негізін қалаушы Генри Фордтың шөбересі Форд 1988 жылы директорлар кеңесіне кірді және 1999 жылдың қаңтарынан бері төраға болып қызмет етеді. Форд бұрын президент, бас директор және операциялық директор лауазымдарында да жұмыс істеген, 2006 жылдың қыркүйегінде бұл қызметтерді бұрынғы Boeing атқарушысы Алан Муллаллиге өткізді. Форд сонымен қатар «Детройт Лайонз» НФЛ франшизасының вице-президенті. Форд АҚШ-Мексика сауда палатасының төрағасы болып табылады.

Ерте өмір және білім

Форд Мичиган штатындағы Детройт қаласында Генри Форд I-нің шөбересі және Харви С. Файрстоунның шөбересі болып дүниеге келді. Оның әкесі Уильям Клей Форд аға, ал анасы Марта Файрстоун. Анасының жағынан оның әжесі мен атасы Харви С. Файрстоун және Элизабет Парк. Әкесінің жағынан оның әжесі мен атасы Эдсел Форд I және Элеонора Лоутиан Клей. Генри Форд II-нің ұлы, сондай-ақ басқарма мүшесі Эдсел Форд II оның бірінші туысы. Фордтың үш әпкесі бар: Марта Морс (3 баласы бар), Шейла Форд Хэмп (3 баласы бар) және Элизабет Контулис. Ол, арғы атасы Генри Форд сияқты, негізінен ирланд, ағылшын және бельгиялық тектен шыққан. Форд 1975 жылы Коннектикут штатындағы Хотчкисс мектебін бітірді. Содан кейін Принстон университетіне түсіп, 1979 жылы тарих мамандығы бойынша А.В. дәрежесін алды, бұл үшін 105 беттік "Генри Форд және еңбек: қайта қарастыру" деген тақырыптағы дипломдық жұмысын аяқтады. Принстон университетінде оқыған кезінде Форд Айви клубының президенті болды және Принстонның регби командасында ойнады. 1984 жылы MIT Sloan School of Management мектебінен менеджмент бойынша ғылым магистрі дәрежесін алды.

Мансап

Ол 1979 жылы Ford компаниясына қосылды және өнімді әзірлеуден бастап, қаржылық қызметтерде әртүрлі лауазымдарды атқарды, бұл болашақ басшыларды дайындаудың алғы шарты болды. Ол бірнеше жыл бойы өнімді әзірлеуде орта буын басшысы болып қызмет етті. Сондай-ақ ол қысқа мерзімге Климатты бақылау бөлімін басқарды (кейіннен Visteon жекеленуінің аясында компаниядан бөлініп шықты). Ford 2000 қайта ұйымдастыру кезінде ол ауыр жүк көлігі операцияларына жауапты болды.

Корпоративтік басқару

Форд ауыр жүк машиналары бағдарламасын басқарудағы жоғары лауазымнан бас тартып, директорлар кеңесінің қаржы комитетінің төрағасы – атқарушы емес корпоративтік басқару лауазымын иеленді. 1998 жылдың қыркүйегінде ол басқарма төрағасы болып сайланды және 1999 жылдың 1 қаңтарында қызметке кірісті. 2001 жылдың 30 қазанында, бұрынғы бас директор Жак Нассердің қызметтен босатылуынан кейін Форд бас атқарушы директор атағын қосты. 2006 жылдың сәуірінде Форд президенті және бас операциялық директоры Джим Падилла зейнеткерлікке шыққаннан кейін Билл Форд осы лауазымдарды да өз мойнына алды. 2006 жылдың 5 қыркүйегінде Форд президенттік және бас директорлық қызметтерден қадам шешіп, оның орнына бұрынғы Boeing компаниясының жоғары атқарушы директоры Алан Муллаллиді тағайындады. Форд компанияның атқарушы төрағасы ретінде қызметін жалғастыруда.

Бизнестің дамуы

2000 жылы ол компанияның онжылдықтың ортасына дейін компанияның жеңіл жүк көліктері паркі, соның ішінде SUV-терде отын тиімділігін 25% арттыратынын мәлімдеді. Оның басшылығымен Ford Motor Company технологиялық жетістіктерге жетіп, қалада көлік жүргізуде 36 миль/сағ (EPA) жылдамдыққа жетуімен, нарықтағы ең тиімді көлікті Hybrid Electric Escape деп таныстырды. Escape платформасы Mercury Mariner және Mazda Tribute гибридтік электрлік қуаттандыру опцияларын, сондай-ақ Ford Fusion және Mercury Milan сияқты Ford өнімдер желісінің басқа да алдағы көліктерімен бірге алу жоспарланған. Ford компаниясы 2010 жылға дейін көлік құралының жартысы гибридті электр қозғалтқыштармен жабдықталатын болады деп мәлімдеді, бірақ компанияның 2010 жылға дейін жылына 250 000 гибридті көлік құралын шығаруға қатысты берген уәдесі тым оптимистік болып шықты және одан бас тартуға тура келді. Ford сонымен қатар отын жасушасымен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштарын зерттеуді жалғастырды және сутегімен жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқыштары технологияларын көрсетті, сондай-ақ келесі буын гибридті электр жүйелерін жасады. Ford Escape, Hybrid Escape, Mercury Mariner және Mazda Tribute-дан басқа Ford Ford Freestyle, Volvo XC70 және Volvo XC90 сияқты жоғары тиімділіктегі кроссоверлік SUV-терді сатты. Ford сонымен қатар Ford Edge, Lincoln MKX және Mazda CX 7 сияқты жаңа кроссоверлік SUV-терді жасады. Ford өзінің икемді отынмен жүретін көліктер, баламалы отынмен жүретін көліктер және қос отынмен жүретін көліктер тізімін кеңейтті. Икемді отынмен жүретін көліктер таза бензиннен бастап E85-ке дейінгі (этанол 85%, бензин 15%) сияқты әр түрлі отын қоспаларымен жұмыс істей алады. Баламалы отынмен жұмыс істейтін көліктер мұнай емес отынмен, мысалы метанолмен, сығылған табиғи газбен (CNG), пропанмен және сутегімен жұмыс істейді. Екі отынмен жұмыс істейтін көліктерде әдетте екі отын резервуары болады - бірі қысылған табиғи газ немесе пропан үшін, екіншісі - кәдімгі бензин үшін - олардың арасында таңдау үшін селекторлы ауыстырғышпен. Осы отынның баламаларын пайдаланатын көліктер сынақ парктерінде болды, мысалы, таксилер мен шаттл автобустар ретінде, ал кейбіреулері көпшілікке сатылымға ұсынылды. Ford компаниясы 2006 жылы 250 000 баламалы және икемді отынмен жұмыс істейтін көліктерді сатуды міндет етті, олардың көпшілігі E85 сияқты этанол бензині қоспаларымен жұмыс істеуге арналған. 2000 жылы қарашада Лондонда өткен конференцияда сөйлеген сөзінде Форд компания бір күні көліктерге иелік етіп, оларға қол жеткізу қажет болған кезде адамдарға қол жетімді қызмет ұсына алады деп ұсынды. Нарықтық бәсекелестік, денсаулық сақтау және шикізат құны Фордты төрт жылда Солтүстік Америкадағы операцияларын екінші рет қайта құру туралы хабарлауға итермеледі. "Алдыға апаратын жол" деп аталатын Фордтың қайта құру жоспары 2009 жылы Солтүстік Америкадағы операцияларында 1,6 миллиард долларлық шығынға жол бермеді. Компания 2010 жылы табыстылыққа оралды.

In 2000, he announced that the company would achieve a 25% improvement in fuel efficiency in the company's light truck fleet, including SUVs, by mid decade. Under his direction, Ford Motor Company made technological progress toward improving fuel efficiency, with the introduction of the Hybrid Electric Escape, the most fuel efficient SUV on the market, achieving 36 mpg (EPA) in city driving. The Escape's platform mates Mercury Mariner and Mazda Tribute were also scheduled to receive hybrid electric powertrain options, along with other upcoming vehicles in the Ford product line including the Ford Fusion and Mercury Milan. Ford announced that half of the vehicle lineup would be available with advanced hybrid electric powerplant options by 2010, although the Company's earlier pledge to build 250,000 hybrid vehicles a year by 2010 proved to be overly optimistic and had to be abandoned. Ford also continued to study Fuel Cell powered electric powertrains and demonstrated hydrogen fueled internal combustion engine technologies, as well as developing the next generation hybrid electric systems. In addition to the Ford Escape, Hybrid Escape, Mercury Mariner, and Mazda Tribute, Ford marketed high efficiency crossover SUVs such as the Ford Freestyle, the Volvo XC70 and the Volvo XC90. Ford also developed new crossover SUVs, such as the Ford Edge, Lincoln MKX, and Mazda CX 7. Ford expanded its lineup of flexible fuel vehicles, alternative fuel vehicles, and dual fuel vehicles. Flexible fuel vehicles can operate on a range of fuel mixtures – such as ethanol gasoline blends ranging from pure gasoline to E85 (85% ethanol, 15% gasoline). Alternative fuel vehicles operate on non petroleum fuels, such as methanol, compressed natural gas (CNG), propane, and hydrogen. Dual fuel vehicles generally have two fuel tanks – one for compressed natural gas or propane, and another for regular gasoline – with a selector switch to choose between them. Vehicles using those fueling alternatives were in test fleets, for example as taxis and shuttle buses, and some were available for sale to the public. Ford was committed to sell 250,000 alternative and flexible fuel vehicles – the majority of which would be designed to operate on ethanol gasoline blends such as E85 – in 2006. Speaking at conference in November 2000 in London, Ford suggested that the company might one day offer a service where it owns vehicles and makes them available to people when they need access to them. Market competition, health care, and raw material costs led Ford to announce a second restructuring for its North American operations in four years. Ford's restructuring plan, dubbed "The Way Forward", reversed a $1.6 billion loss during 2009 in its North American operations. The company returned to profitability in 2010.

Fontinalis Partners компаниясының серіктестері

Форд әлемдік көлік жүйесінің барлық түрлерін жақсартуды жақтаған белсенді жақтаушы болды. Ол үкіметтер мен жекеменшік секторлар әлемдік халық санының өсуіне байланысты көлік инфрақұрылымы мен технологиясын қайта қарастыруы қажет екенін, ал қазіргі инфрақұрылымның бұл қарқынға ілесе алмайтынын мәлімдеді. 2010 жылдың қаңтар айында ол келесі буынның мобильдік шешімдерін әзірлейтін инновациялық компанияларға инвестиция салу мақсатымен Fontinalis Partners стратегиялық инвестициялық фирмасын құрғанын жариялады. Форд бұл фирманы Ральф Бутпен (Бут Америка компаниясының төрағасы және бас директоры, сондай-ақ медиа және телекоммуникация саласына инвестиция салатын адам), Марк Шульцпен (Форд Мотор Компаниясының халықаралық операцияларының бұрынғы жетекшісі), Крис Чивермен және Крис Томаспен бірлесе құрды.

Жеке өмір

Форд Лиза Вандерзи Фордқа үйленген, және олардың төрт баласы бар. Ол Альфред Фордтың бірінші туысы. Форд 1990 жылдан бері вегетариан, ал 2010 жылы вегандық диетаға көшкен.